Classement

Je trouve ces messages à répétition invitant à se présenter un petit peu lourd lors de la lecture du forum... Ça génère du HS et on attrape une notification pour un message qui n’intéresse au final qu'une seule personne systématiquement. Y-aurait-il possibilité de faire ces messages par MP par exemple (ou à la création du compte de passer par une étape de création de sujet de présentation). Merci

Ça y est je suis des votres 😀

Personne de sérieux n’y croit.

Bonjour. Tesla vient de baisser de $500 le prix des options de peintures sur son configurateur. Le blanc nacré reste la couleur de base, sans supplément de prix. Source : https://electrek.co/2019/12/20/tesla-reduces-price-of-model-3-paint-by-500-across-lineup/ Sur le configurateur français, les peintures en option sur la Model 3 sont à 1050 €, sauf le rouge qui est à 2 100 €.

hehe je suis tellement radin que le fait de m' etre fait enfler par tesla sur les baisses de tarif des performances me fait rire et le mode ludicrous est présent dans le code de la derniere maj 😍 : https://ww.electrek.co/2019/12/21/tesla-leaks-code-model-3-100-kwh-battery-pack-ludicrous-mode/

Hello Livraison pour moi ce jour à Chambourcy (session de 13h30). On doit être une bonne trentaine. Signature, remise des cartes clés, présentation collective (assez expéditive mais bon, connaissant déja un peu le fonctionnement à cette mine d'information qu'est le forum, pas génant). Etant arrivé un peu avant, j'avais pu faire le tour de la voiture, et constater qu'en dehors d'une très légère griffure dans l'angle arrière droit, en dessous du pare choc, rien à signaler (la marque ne se voyait plus quand le gars du SC est venu, vu qu'il commençait à pleuvoir...). Prise 16A P17 manquante, tesla boy étonné, il est allé m'en chercher une; Par contre, impossible d'avoir une 32A car selon lui "le chargeur ne charge qu'à 16... hum.). Batterie chargée à 90%. Livraison plutôt agréable, premier trajet au top, si ce n'est qu'un oiseau a décidé de me lacher la plus grosse merde jamais vue sur le capot, qui a éclaboussé le tiers inférieur du pare brise !!! A bientôt pour la suite !

Euh... Il a quand même son propre journal avec sa M3 en couverture

Une vidéo pour relativiser un peu les propos dithyrambiques sur Tesla

Et en plus perso je préfère les finitions/options de l’ID.3 que ceux de la Model 3. Sur la Tesla c’est principalement axé autour de la conduite autonome qui ne m’intéresse pas du tout.

Très juste de mémoire sur un gros freinage anticipé j'ai testé une régénération à 86-88kW(en mode 3 + freinage appuyé mais pas trop pour que la régénération ne saute pas au profit des plaquettes).

Oui, ils travaillent déjà sur le logiciel anti-pollution 😁

Du coup tu propose quoi ? C’ est juste que je ne trouve pas la bonne façon de dire que c’ est pas une v3 ? C’ est trop beau d’ y croire a fond comme ça mais c’ est bien des bornes v2 a buchelay.

C'est le moment de les faire rouler tes trains. 🚂

Sur une Tesla ce serait étonnant de toute façon ! 😂 Ah les expressions ont la vie dure !

Nous sommes tous plus ou moins curieux à un moment donné de connaître l'état de sa batterie, sauf si la Ioniq est juste un moyen de transport, peu importe ses qualités et son état d'usure, chacun y va de son intérêt. Malheureusement aucun indicateur a l'Odb ou en application permet de réellement savoir si oui ou non la Ioniq a perdu 1 ou 2 voir 10km d'autonomie. La seule indicateur que l'on pourrait imaginer mesurer l'état de la batterie est le SOH health qui fournit un perpétuel 100% et reflète juste la capacité des batteries à pouvoir régénérer rapidement sans décharge immédiate ensuite. Les seuls moyens dont on dispose sont des applications type Torque Pro via un dongle pour connaitre la tension de la batterie par cellules. Mais cette tension n'indique pas la vitesse de décharge en utilisation courante. Donc la seule manière de pouvoir se repérer est, soit de rouler jusqu'à à la panne (déconseillé, d'autant plus en phase hivernale) et par une règle de 3, déduire cette capacité de la batterie. Les données commune à chaque Ioniq étant une capacité de 26,6kWh (100% display soit 95% bms, en charge complète sans pré-conditionnement chauffage ou clim à fin de charge, ce qui pourrait octroyer 400wh (96,5% bms) supplémentaires. Et encore 400 de plus (98%bms) en en programmant un 2eme. Pour réaliser l'estimation rien de plus simple. En charge complète et remise à 0 des indicateurs "trip", il suffit de rouler jusqu'à la moitié de la batterie, soit 56% et non 50 comme certains seraient amenés à penser, et ce logiquement. Étude faite sur des hypermilling et vidéo de la Ioniq avec relevés réguliers à chaque % consommé. Arrivé à 56 %, en faite exactement 56,5% ... on a encore 500m pour relevé le chiffre histoire d'être super précis, il y a juste à relever le kilométrage et la conso à cet instant (le mieux étant d'avoir une conduite toujours linéaire et identique sans changer de rythme, pour éviter toute variation intempestive de la conso moyenne). On multiplie ensuite le kilométrage parcouru et la conso, le tout divisé par 100 pour obtenir le nombre de kWh utilisés sur cette première moitié de batterie utilisée. Si la batterie est en excellente santé, le chiffre devrait se trouver entre 13,2 et 13,4kWh avec plus ou moins 0.1 kWh entre ces valeurs. Dernière petite chose, l'hiver, il existe une inconnue, bienque la consommation moyenne inclue le chauffage, par grand froid j'ignore encore si la batterie ne fournit pas quelques électrons au réchauffement de batteries s'il y a lieu, et diminuant encore d'autant plus l'autonomie et la capacité de la batterie à exploiter à 100% ses 26,6kWh. Donc l'idéal serait de faire le test en hiver, puis en été afin d'en tirer de nouvelles conclusions. Effectivement ces derniers jours avec une consommation de 13,6kWh/100km j'ai parcouru 97km soit 13,19kWh ... cela me ferait une capacité de 26,38kWh au lieu de 26,6 ... à relativiser avec une marge d'erreur et le froid qui peut influencer la batterie sur une perte naturelle liée aux conditions climatiques. A noter, ma Ioniq totalise 53000km, donc je peux aussi m'attendre à une baisse réelle et sans incidence quant à la saison. Avec le radoucissement prévu, on pourra juger un peu mieux. Si d'autres membre sont intéressés, je vous invite à faire vous-même ce petit test auto évaluant et vous faire une idée par vous-même. NB: pour une parfaite mesure, il convient de bien vérifier que le totaliseur kilométrique soit étalonner en fonction de votre GPS. Apres le changement de certains pneus même à dimensions égales il existe une infime différence de circonférence pouvant amener 1 à 2 % de différence sur les distances parcourues, la pression des pneus pouvant jouer elle à hauteur de 0,5% selon le niveau de gonflage.

Bonjour, Voici les B32 en 19 installées de ce matin. Aucun soucis😉

On accède sans problème à l'espace de livraison (le petit parking en haut), ne t'inquiète pas 😉 Pour moi, la réception a eu lieu ce matin même à Dardilly. Je suis arrivé une heure en avance, les trains et bus étant rares en cette période ☺️. J'ai donc bien pris le temps de faire le tour de la voiture, sans pression. La voiture était nickel, à l'exception d'un accroc au niveau du frunck. Ça n'a vraiment l'air de rien comme ça, mais la peinture est partie à cet endroit et je redoute l'apparition d'un point de rouille dans le temps. J'ai vu avec mon Teslaboy, il a pris une photo et j'ai juste à prendre rendez vous dans les deux mois avec l'atelier pour qu'ils apportent la correction. Aucun autre défaut à signaler. Il y a eu 15 Tesla livrées ce matin pour seulement 3 Tesla boys/girl. C'était un peu la course pour eux, mais pour les clients, nous avions tout le temps que nous souhaitions, pas de pression de ce côté. Mais pour quelqu'un qui a déjà réceptionné un véhicule neuf dans une concession classique, ça peut effectivement un peu surprendre de ne pas être accueilli avec un bouquet de fleur et un steward perso 😂. Pour répondre a une autre de tes inquiétudes, il y avait 15 model 3 livrées ce matin et encore deux autres sessions cet après midi avec autant de voitures. Tous les propriétaires avec lesquels j'ai discuté avaient au moins 88% de charge. Ah, et inutile de dire que depuis 3 heures, j'ai la banane 😁

en plus il a une Batcave

@yohann.d roule en Performance (FSD + Intérieur blanc) et moi qui commence à bien le connaitre personnellement (et oui il fait parti de la team IdeF pour les vérins électriques) il est tout sauf radin 😉. En revanche il adorait avoir un mode Ludicrous sur sa P car il trouve que sa P pourrait mieux faire 🤣

Ils sont tellement sous l'eau qu'il n'ont peut être pas le temps d'appeler chaque client un par un. Surtout s'ils livrent a coup de 50 personnes. Tu as ton rdv, tous tes papiers, ca devrait rouler.

Merci pour vos réponses. Je vais leur laisser une chance et tenter cette recharge Ionity mardi qui vient. J’ai un SuC pas loin. Vous pouvez évidemment compter sur mon retour. Je prévois d’y arriver avec 20%. On croise les doigts alors [emoji6]

Pas la Ford Mache-e (2022 amha )? Ni une MG ZS EV (là j'plaisante) ? ID3 qu'elle fasse ses preuves et qu'il la fiabilise déjà (logiciel) Sinon un van aménagé élec genre Citro Campster çà me dirait aussi... Le Y LR RWD bon apporte un hayon et 7 places possible, c'est quand même vachement plus pratique, Revers = la conso, quand on vient d'une Model3, en + SR+ là oui c'est bien différent Ah la 3 LR RWD...Si elle revenait

Ils ne sont pas à une ânerie près à ce que je voie. Il y a autant de versions que d'opérateurs hotline chez eux pour justifier que ça ne marche pas.

Ritaline + Risperdal ? Faudrait que j'essaie pour voir si mes diagnostics de ce week end deviennent plus folkloriques : j'ai l'immense "chance" d'être de garde jusqu'à dimanche 20h00 Par contre 0 craintes avec ma Kona : 460km d'autonomie annoncés ce matin, ils peuvent m'appeler dans tout le secteur, je rrépondrai présent (alors que Miss Ioniq en hiver était un peu juste) Et même dans les cités de Nogent le Roi je n'aurai pas peur de me garer (alors qu'en Model 3 je me garais à 500m 😂 )

Osram c'est vraiment très bon, parmis les meilleures marques en led. Très belle pureté de lumière et une luminosité au dessus du lot, fiables. Cela dit, 81mm de long, c'est un peu trop pour la ioniq en H7. Les Led mini c'est 72mm, quasi 1cm.vy l'espace sur la ioniq, c'est beaucoup. Après, les Led premium mini, ça vaut du osram, en qualité du blanc et en lumens, et apparemment, la fiabilité est sans reproche pour les avoir depuis +1an. Maintenant, les lumens ne font pas tout, il y a du premium parmi les meilleures en lumens avec du faux blanc, trop bleuté, trop tuning. Un blanc pur premium c'est difficile à trouver mine de rien, les mini font très bien le job. Les w5w led Samsung T10 origin que j'ai mis dans mon précédent post sont les meilleures que j'ai testées également, blanc pur, lumière très bien diffuse, et compactes. Les Leds à puce de technologie COB ou CREE c'est bien pour la puissance mais n'ont pas le meilleur rendu sur la qualité du blanc. Trop bleutées. Ce qui n'est pas le cas de osram et Samsung, les plus beaux blancs que j'ai pu trouver. Voilou.

Héhé, Enreflexion, tu mérites bien ton pseudo ! Moi aussi, je louche vers la Model Y LR RWD à 470km WLTP, mais j'y ai finalement renoncé. Plus que 3000€ de Bonus (j'en ai eu 11000 sur la SR+), et une sobriété qui à disparu : 20% de conso en plus. Non, je changerais quand Tesla sera obligé de ressortir la Model 3 RWD LR, et je parie que la concurrence va faire son boulot (doucement, mais surement...) . La polestar sera sans doute une des raisons, mais aussi la ID3 LR etc....

Techniquement, peut importe la puissance qui est disponible pour amener les 1.8T d'une AWD à une vitesse donnée, il faudra la même "quantité" de freinage pour ralentir. Donc que tu sois arrivée à 100km/h en 10s ou en 4s la distance de freinage pour stopper la voiture sera identique. Le système de freinage (disques, plaquettes et étriers) n'est pas juste "peint en rouge" dans le kit Performance, les disques sont plus gros et la force des étriers supérieure au système embarqué sur les autres modèles. La différence entre une AWD et une "Performance sans kit performance" doit être minime au niveau hardware, mais oui après c'est du marketing. Il n'y a pas d'entourloupe à proprement dit car l'acheteur et le vendeur sont d'accord sur le prix et l'acheteur reçoit ce qu'il a payé. C'est courant dans l'automobile, mais pas seulement. Dans l'informatique, il arrive souvent qu'un même composant, sorti de la même chaine soit vendu dans des configurations plus ou moins "puissante" à des prix différents alors que c'est exactement le même produit (CPU, GPU, RAM, ...) car il est moins cher de faire une seule ligne de fabrication pour des produits "différents" au final. Dans une autre vie j'ai travaillé dans le secteur automobile, et sur certains modèles d'une marque française, toutes les colonnes de directions étaient réglables mais certaines étaient soudées en fin de chaine pour en faire une version non-réglable. Donc une seule ligne de fabrication pour deux produits (et juste un poste de soudure supplémentaire). Et au final les clients qui payaient pour l'option de colonne de direction réglable payaient en partie l'opération de soudure sur le véhicule du client qui n'avait pas pris cette option ... Entourloupe ou "génie marketing" ?

@Guiss va bientôt se retrouver sur le tableau de chasse du sujet « balance ton squatteur »

Ma soeur sur l'a10 en direction de bordeaux avant poitier a rencontré un petit camion. Et devinez ce qu'il y a dessus ??? Je pense que vous avez tous trouver

Les feux de routes et croisements doivent être positionnés à la verticale pour obtenir le halo conforme à l'origine en halogène au détail près, et pour obtenir une assiette d'éclairage réglementaire : Maintenant pour ce qui concerne les réglages, si vous avez trouvé le montage long, c'est loin d'être fini. Pour obtenir un éclairage bien calibré, il faudra régler verticalement et horizontalement. Forcément tout est déréglé après pose des leds Le réglage ne sera jamais satisfaisant si la Led n'est pas positionnée verticalement dans son logement. Ensuite il vous aurait fallut prendre des repères, sinon bonjour pour calibrer l'éclairage. C'est la partie la plus délicate, sinon soit l'éclairage n'est pas satisfaisant, soit il éclaire la tête des automobilistes en face, soit les 2 en même temps et les Led ne seront pas exploitées. Bon niveau de difficulté pour faire du boulot propre je confirme et un coût assez élevé pour du vrai matos. Mais une fois finit, c'est à des lustres de l'origine.

C'est clair qu'après 70.000km en VE, profiter de chaque descente, de chaque aspiration devient une seconde nature On en vient à être déçu en Ioniq de faire 10.1kWh/100km parce qu'on arrive parfois à descendre sous les 8 kWh/100km en conditions optimales (et sans autoroute évidemment) Moi je trouve que ça donne un côté fun à la conduite D'autres trouveront sans doute cela chia*** 😂

Et pour les possesseurs de Performances. Pas d'update prévu pour passer sous la barre symbolique des 3s ? Ça ne sert à rien mais si on pouvait grossir encore un peu mon kiki ça serait cool 🤣

La résistance est souvent liée à la taille du porte feuille 😋

C'est clair que quand je vois toutes ces hybrides rechargeables squatter les bornes IKEA "parce que c'est gratuit et près de l'entrée", je me dis qu'il y a encore beaucoup à faire pour changer les mentalités Il est vrai aussi que les différents réseaux de recharge gagneraient à être plus lisibles sur leurs tarifs, mais se renseigner en amont me parait indispensable @Guiss : faut vraiment te dire qu'une place de recharge n'est pas faite pour les VE, elle est faite pour les VE ayant vraiment besoin de recharger Quand je vais faire mes courses, il y a des bornes de recharges gratuites. Je ne les utilise jamais car je suis à côté de chez moi et je pourrai ainsi laisser la place à un VE qui en aura vraiment besoin (ou malheureusement un gars qui se dit "bon plan" alors qu'il habite en face ) Bref, on doit tous évoluer pour que ça se passe bien 😉

Révélation : Kratus est du Nord, un ch'ti ! ...tu nous l'avais caché...LOL Oui on va éviter Bon on verra si cette baisse de prix s'applique en Europe aussi et quand et de combien. Avant fin 2019 ? 2020 amha

C'est pas comme-ci les bornes étaient surchargées en France...à chaque fois que j'y suis allé il y avait personne....

Agfa est ce que les internautes appellent un troll...c’est son truc, il aime ça Il va ensuite aller dans un autre fil de discussion du forum pour donner des leçons d’écologie du haut de sa pyramide d’intelligence, de sagesse et de vertu. J’imagine qu’il est facile de le retrouver dans d’autres forums plus politiques dans lesquels il expliquera que les Français sont des fainéants (enfin sauf lui bien sûr) et que c’est beaucoup mieux ailleurs parce qu’il y a moins d’impôt. Chacun son hobby...

Bonjour et merci Si c'est le cas en France aussi d'ici peu, du genre -500€ (soit -52.4%/avant!), Tesla ne serait-il pas en train de s'adapter aux nouveaux seuils des bonus (celui de 60 k€)...? çà pourrait en faire partie. Car une LRDualMotor à 59+0.5 de peinture en option resterait à moins de 60k€. Alors qu'avant elle dépassait ce seuil

Ahhhh, je suis nostalgique, ça me rappelle tellement de souvenirs cette attente, ces questionnements, ces suivi de bateau, et notre précieux qui n’arrivait toujours pas 😌 Mais comme on arrêtait pas de me le dire, et une fois la voiture livrée on oublie tout ça, et c’est effectivement vrai, on est quand même beaucoup plus zen et détendue sur ce forum une fois qu’elle est arrivé. 😇

Et en plus elle peut même drifter... 😁🙄 https://www.autoevolution.com/news/turns-out-the-tesla-model-3-is-a-factory-drift-machine-139929.html#

@yohann.d je crois que @Philippe57 attire l’attention sur ceci : Du coup : cette expression indique une conséquence qui s’impose brusquement. « Toute sa famille est morte le mois dernier dans un accident d’avion. Du coup, il a fait une grave dépression. » S’il s’agit simplement d’indiquer une conséquence, on emploie « de ce fait », « pour cette raison », « c’est pourquoi », « aussi », « donc », « en conséquence (de quoi) », etc.

Faut pas transporter quelqu'un de susceptible...

Pas de problème ; ) je n'ai jamais chargé 60 kWh sur les Ionity (j'arrête autour de 78/80%) mais la moyenne est de 60 à l'heure. Si j'ai 50 kWh à charger ce sera 50 minutes. En gros 1kWh/minute. 0,66 sur izivia

Mieux encore : on utilise de petites réglettes style rubans de led en electromodelisme (je m'en sers par exemple pour créér un éclairage dans les voitures voyageurs de mes trains) Çà ne coute rien (moins de 5€ le mètre de ruban dans mes souvenirs), et avec un petit fer à souder ça se fait vite fait bien fait Le résultat peut être très sympa La photo date d'il y a presque 7 ans et les led fonctionnent toujours sur mon train Et l'énorme avantage c'est que cela ne consomme rien. Encore moins que les LED des magasins de bricolage Si tu as besoin de références, je pourrai te les retrouver 😉

Le dernier essai que j'ai fait faire à un ami qui avait eu quelques voitures de plus de 400 chevaux : même chose en accélération mais le mieux était la montée d'un col avec un camion double remorque suivi d'une voiture : je lui ai dit : là tu as le temps de doubler sans risques, il l'a fait en 3 secondes et commentaire : "il y a même de la marge".' Le mieux fut la descente du même col sans toucher aux freins : au début il n'y croyait même pas, chaque virage s'est passé à la bonne vitesse sans avoir à toucher à la pédale du milieu et c'est il faut l'avouer totalement scotchant.

Aller hop je sors encore mon image habituelle à propos de l'hydrogène [emoji28]

Je crois qu'il faut vraiment que @cigovi arrête de prescrire du Risperdal : ça commence à se voir sur ses patients 😂 Sinon @Hubi t'as vu : ma première voiture équipée de vraies jantes 😎 (et de pneus hiver d'ailleurs)

Non moi il a rien effacé Par contre sur la fiche de compte rendu il a indiqué à la case "silencieux d'échappement" : "bon état" Je cherche toujours ce fameux silencieux d'échappement du coup 😂

J' attaque ma 4eme couche de protection de la peinture en insistant sur le bas de caisse, après faut aimer le dégradé 🤣