Classement

Livraison à Nantes aujourd'hui 😃. Nous arrivons un peu en avance vers 11h30 pour un rendez-vous à 12h. Marion est occupée avec le client précédent, on nous offre le café et boisson pour patienter. Je vois ma belle en train de charger dans le garage. Notre tour arrive enfin, Marion avance la voiture dehors et nous fait remplir quelques papiers administratifs. La signature électronique concernant les réserves sur l'état de voiture sera effectuée à la fin de la présentation, plutôt sympa. On commence par les explications sur les éléments extérieurs, puis nous passons à l'intérieur, appairage du téléphone et de la keyfob (impossible...). J'ai tout de même appris quelques trucs malgré mes passages répétés sur le forum 😀 Cable T2, adaptateur P17, trousse de secours et attelage présents. La voiture est nickel aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. J'avais un peu peur en lisant les commentaires ici... La présentation a bien durée 45min. Un petit tour au superchargeur de Nantes pour récupérer un peu d'énergie pour le retour. Fonctionnement parfait, on branche, ça charge 🚗. L'autopilot s'est calibré très rapidement en 15-20Km. L'accélération à la sortie du péage m'a scotchée, je me suis retrouvé à 150km/h sans m'en rendre compte 😈 Autoroute pendant 150Km, j'ai pu bien tester l'autopilot. Ça fonctionne correctement mais le régulateur commence à freiner beaucoup trop tôt par rapport au véhicule précédent malgré le fait que je l'ai réglé au minimum: il faut beaucoup anticiper le fait de devoir toucher le volant régulièrement m'a fait déconnecter l'autopilot plusieurs fois Arrivé à la maison avec 75Km de batterie restante, l'estimation du GPS était correcte à 1% prêt, c'est rassurant. Maintenant elle va charger toute la nuit, télécharger la mise à jour via le Wifi. J'ai hâte de la reprendre demain matin 😍.

Pour changer de l'invivable Piano black, je me suis amusé a travailler ma console centrale en alu brossé noir. N ayant jamais fait de covering/ wrapping de ma vie mais ayant vu plusieurs tuto sur le net et pas envie de foirer la pose d un kit prédécoupé , j ai tenté l aventure en commandant de quoi faire chez Aliexpress J en ai eu pour 3,61 € pour du 152*30, de quoi être large car il m en restep lus de la moitié encore 😉 J ai utilisé un sèche cheveux pour travailler en toute sécurité , un bon lot de cutter de modélisme , de l application, de la patience et 2 bonnes heures après, voici le résultat

Découvert après 2 ans ... je sais RTFM ... Un appui de 2 secondes sur le bouton volume/marche/arrêt arrête l’écran et met une horloge sur fond noir avec la date. ( et on peut choisi horloge numérique, analogique ou écran noir dans les paramètres )

L’autre ! Il a même pas une Porsche dans sa résidence secondaire ! Mais comment fais-tu ? Salop de pauvres [emoji23][emoji6][emoji39]

Dernière maj 2019.40.2.1 nstallée sur M3 SR+ Confirmation de la charge à 170kw

Je me disais qu'en cette période de fêtes, Tesla pourrait enfin être reconnaissant aux réservataires qui ont soutenu le projet dès les premières heures (2016, allez... poussons jusqu'en 2017) et leur offrir cette connexion premium au-delà de la 1ère année. Mais bon... les temps sont durs pour tout le monde, mais peut-être pourrons-nous compter sur l'homme qui murmure à l'oreille d'Elon (qui nous lit et même qui nous répond sur ce forum) pour lui en toucher un mot... 🙄 On peut croire au père Noël non ? 🎅

@Hiikii (encore merci à lui) a eu la dernière maj 2019.40.2.1 installée sur sa SR+ cette nuit/ce matin Confirmation de l'arrivée de la possibilité de charge à 170 kW en DC CCS (sur SUC V3 ou Ionity, 150 sur SUC V2, déjà très très bien entre nous) Vivement qu'elle arrive cette MAJ, je l'attends, Et "DeepRain"

Pilote en approche du Dong Edit : Touché

Je me range à l'avis de @njul. Notre forum entre particuliers marche très bien. J'ai toujours remarqué que l'entrée de professionnels pouvait très vite fausser la donne. J'ai demandé une modération. Nous verrons bien le résultat.

Attention, sur les modèles 2020, ils ont enlevé les crochets dans le frunk : ça va pas être évident de le fixer.

😂 Ça résonne chez moi ton histoire car ça me rappelle une aventure similaire début des années 2000 avec ma Laguna 2 avec carte accès matin libre... que je venais de laisser sur la plage arrière dans ma veste posée bien à plat. C'était au parking de la gare du Nord, tard le soir. Après m'être traité de cruche ou assimilé, avoir appelé l'assistance Renault absolument inutile - elle me demandait les détails de la carte grise et ne comprenait pas que je n'y avais pas accès dans les voiture verrouillée - j'ai décidé de passer à l'action en cassant une vitre. J'ai fini par trouver une pelle danse un coin du parking, et je me suis mis à taper sur les vitres avec le manche en bois pour tenter de les casser... 😬 Vitre de custode. Nada Vitre latérale arrière. Nada. Vitre latérale arrière. Nada. Contrairement à Elon, je n'ai pas réussi 😅 Je frappais vraiment comme un bœuf. Je me souviendrai toujours de la tête de ce couple qui m'a regardé puis a pris ses jambes à son cou en voyant mon air ahuri avec ma pelle, en train de cogner une voiture 😂 Je mesure 1,90m et pèse un quintal. Je tappais encore et encore sans réussir à casser de vitre ! Et à un moment, alors que la voiture bougeait sous mes coups, j'ai entendu le son du déverrouillage !! Je me suis précipité sur une poignée pour l'ouvrir et récupérer mon portefeuille 🤙😀 J'ai pu rentrer avec les vitres intactes. Jamais je n'aurais imaginé que c'était si solide. Morale de l'histoire : toujours avoir un manche de pelle dans sa poche 😜

Mail et SMS aussi ce soir : 27/12 a Bordeaux, avec l'ami@sig [emoji6]

Installation V2019.40.2.1 terminée L'augmentation puissance de charge 170kW est bien là... Amélioration des essuie-glaces aussi. Et une nouvelle amélioration du changement de voie automatique

Livraison à Nantes aujourd'hui . Nous arrivons un peu en avance vers 11h30 pour un rendez-vous à 12h. Marion est occupée avec le client précédent, on nous offre le café et boisson pour patienter. Je vois ma belle en train de charger dans le garage. Notre tour arrive enfin, Marion avance la voiture dehors et nous fait remplir quelques papiers administratifs. La signature électronique concernant les réserves sur l'état de voiture sera effectuée à la fin de la présentation, plutôt sympa. On commence par les explications sur les éléments extérieurs, puis nous passons à l'intérieur, appairage du téléphone et de la keyfob (impossible...). J'ai tout de même appris quelques trucs malgré mes passages répétés sur le forum Cable T2, adaptateur P17, trousse de secours et attelage présents. La voiture est nickel aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. J'avais un peu peur en lisant les commentaires ici... La présentation a bien durée 45min. Un petit tour au superchargeur de Nantes pour récupérer un peu d'énergie pour le retour. Fonctionnement parfait, on branche, ça charge . L'autopilot s'est calibré très rapidement en 15-20Km. L'accélération à la sortie du péage m'a scotchée, je me suis retrouvé à 150km/h sans m'en rendre compte Autoroute pendant 150Km, j'ai pu bien tester l'autopilot. Ça fonctionne correctement mais le régulateur commence à freiner beaucoup trop tôt par rapport au véhicule précédent malgré le fait que je l'ai réglé au minimum: il faut beaucoup anticiper le fait de devoir toucher le volant régulièrement m'a fait déconnecter l'autopilot plusieurs fois Arrivé à la maison avec 75Km de batterie restante, l'estimation du GPS était correcte à 1% prêt, c'est rassurant. Maintenant elle va charger toute la nuit, télécharger la mise à jour via le Wifi. J'ai hâte de la reprendre demain matin

Malheureusement, je commence a connaitre Tesla et je pense qu'il serait plus simple en cette période de croire au père noël. C'est une des raisons qui font que je ne m’intéresse pas plus au model Y Pour ceux qui veulent avoir la connexion a vie, le FSD promis, le HW3, les superchargeur V3 en europe,etc... je vous met le modèle, vous n'avez plus qu'a l'imprimer, remplir et envoyer a cette adresse: PERE NOËL POLE NORD

Arretez de répéter que le bonus va baisser ou disparaître. A force vous allez nous porter la poisse. Il n'y a rien d'officiel pour l'instant.

purée ... il n'y a que toi qui n'aies pas compris. EDIT : faute d'orthographe !

Alors en fait c’est pas si drôle mais plutôt mal fait : Si vous voulez enregistrer un événement qui vient de se dérouler je vous conseille d’attendre 2-3 minutes car ce sont les 10 dernières minutes qui sont enregistrées. En cliquant immédiatement après l’événement l’enregistrement s’arrête souvent au moment que vous vouliez visionner.

Tu bluffes Martoni 😂

Non ça tu peux pas. La voiture essaye de charger avant 6h du matin, heure de fin d'heure creuse choisie de manière arbitraire et pas toujours pertinente. Mais tu peux pas décider du début. Ce que tu demandes c'est pouvoir renseigner deux paramètres : - heure de départ, pour que la voiture préchauffe et éventuellement finisse son dernier pourcent avant (ça c'est déjà le cas) - plage de charge préférentielle dans laquelle tu définis ta plage d'heures creuses par exemple, afin que la voiture essaye de s'y tenir si c'est compatible avec la charge demandée pour l'heure de départ (ça c'est pas encore le cas) Ce deuxième paramètre existe chez d'autres constructeurs, il est donc envisageable que cela soit proposé dans une future mise à jour Tu peux programmer l'heure de début de charge seule oui (mais c'est soit ça, soit la planification avec préchauffage). Genre 22h30 chez moi pour le début des heures creuses. Et effectivement lancer le préchauffage depuis l'appli avant de partir. C'est exactement ce que je fais en ce moment.

Etant aussi motard je vous confirme qu'il y a le même pourcentage d'abrutis quel que soit le nombre de roues du véhicule. Après ce qui fait particulièrement du tort à l'image des motards surtout en agglomération c'est la tripotée de 2 (3) roues qui n'ont pas vraiment eu de formation et doublent n'importe comment en roulant largement au delà des capacités de leur véhicule (freinage, tenue de route) S'agissant des réactions des motards par rapport à la Tesla, elle est souvent nettement plus positive que celle des Kevin qui roule en diesel tunés et qui se sentent atteint dans leur virilité 🤔

toujours pas trouvé de pluie de VIN aux Netherlands. J'ai tweeter 3/4 dutch et surveiller 2/3 forums , pas de lachés de VIN du RCC en vue ?? Contrairement à la pluie hier de confirmation de livraison chez nous Est ce qu'il attendent encore pour définir où va atterrir le RCC ? Edit: Le RCC n'est d'ailleurs pas au planning du port d'Amesterdam

Petit retour, les informations de consommation cumulées pour les accessoires et notamment le chauffage sont précieux. Ils permettent de réaliser réellement leur impact sur l'autonomie lors d'un trajet. La lecture de la consommation instantanée chiffrée est également bien plus lisible que la barre en kWh près du compteur. La régénération aussi est quantifiée en instantané ainsi qu'en cumul en énergie ainsi qu'en temps de régénération et en rapport de % par rapport à la dépense en kWh pour la traction. Plus toutes les informations annexes, je dis bravo au développeur.

Édit : ne pas le faire soi même sans revue technique atelier et sans être muni d'une clé dynamométrique. J'ai passé quelques jours à me concentrer sur des informations trouvées un peu partout hors de France sur le net, et un soucis revient parfois sur la ioniq, c'est le couple de serrage entre le moteur électrique et le différentiel ou vulgairement transmission. C'est un vrai problème. Le couple très important du moteur électrique fait travailler les fixations via les boulons d'assemblage. Un défaut admis par hyundai Corée sans pour autant avoir les sources mais confirmée par des propriétaires font état d'un couple de serrage en usine défaillant et une prise en charge sous garantie. Une des causes de ce problème est de mettre la position P (parking) alors que le véhicule n'est pas à l'arrêt total, et également une conduite sportive avec de gros démarrages. Et aussi un montage en usine qui ne respecte pas assez les couple de serrage au niveau moteur électrique et transmission. Alors j'y suis allé avec ma ioniq, sous la voiture et vérifié et là !... J'avais sur les 8 boulons d'assemblage entre le moteur électrique et la transmission, 4 ou 5 boulons d'assemblage faiblement serré. (ils sont facilement accessibles après avoir retiré le carénage avant sous le châssis) Au point où a la clé de 17 (à pipe), un enfant de 12ans aurai pu faire tourner la clé. Les 2 ou 3 boulons restant étaient plus solidement serrés, mais la tendance est que ça travaille avec le temps et le couple serrage diminue. Consequence ? Les tolerances mécaniques pour la traction deviennent hors cote et la transmission (engrenages, roulements) s'usent prématurément en prenant du jeu. Ca peut se vérifier lors de la vidange, 1.1l compose la lubrification et certaines ioniq ont eu beaucoup de limaille de fer dans l'huile, signe d'une usure anormale à faible kilométrage. Solutions ? J'ai la plus grande crainte sur une vérification et solution décente apportée par les concessions, il faudrait idéalement le manuel technique et connaître les valeur de couple de serrage des ces fixations et surtout que les concessions lors des révisions acceptent de vérifier et de prendre le signalement au sérieux. J'ai donc resserré sans clé dynamométrique, mais je suis certain d'avoir apporté une amélioration. Il n'était pas normal que des boulons de fixation boulons soient aussi "lâche" pour assembler des pièces en mouvement interne avec autant de couple. Un système de fixation du moteur électrique sur un gros silent bloc armé d'une structure métallique très épaisse pour lutter contre les effets de couple moteur est composé de 3 gros boulons toujours en 17, et ceux ci était salement dessérés. Problématique !! J'ai remis un gros coup de clé à pipe de 17 afin de rigidifier correctement les fixation, pour donner une idée, le boulon a effectué un demi tour sur lui même sans trop forcer... En Allemagne, une ioniq a carrément vu 4 de ces boulons en 17 arrachés à cause des effets de forces du moteur électrique et de la transmission quand l'on roule. Je vous invite à en parler en concession lors de vos révisions. L'assemblage du moteur à la transmission et du moteur à sa fixation sur le châssis via son silent bloc sont a revoir, d'après certains propriétaires de Ioniq qui ont fait l'objet d'un changement de transmission à l'étranger, à cause d'un bruit de ronflement croissant au fur et à mesure des kilomètres parcourus. En espérant que les concessions jouent le jeu de la prudence et des vérification à ce niveau. Celui près du cardan bien desséré ! Le silent bloc qui absorbe le couple du moteur électrique, avec ses 3 boulons de fixation de l'armature également dessérés Le reste des boulons qui avaient tous un serrage différent, plus ou moins serrés, preuve que ça "travaille" défavorablement

Mon commercial m'a donné les tarifs des câbles de recharge vendus en accessoires par Peugeot. Ils sont tous en longueur de 6m. Monophasé 7,4kW : 249€ Triphasé 11kW : 279€ Triphasé 22kW : 329€

DANKE ! Ils touchent méchamment leur billes en Allemagne, sans vouloir comparer car c'est pas l'objet, y a un sacré level là bas. Je l'explique car beaucoup de salariés d'industrie dans l'automobile en Allemagne, quand ils échangent, ils savent de quoi ils causent. Bref... Si bien que certains proprios de Ioniq envoient du lourd. Notamment un développeur qui a créé un logiciel qui fout la ioniq méchamment a jour sur la gestion des énergies. Vous savez, le petit menu minimaliste qui donne des infos précieuses quand l'on éteint sa Ioniq après avoir roulé, conso moyenne, vitesse moyenne et temps de roulage. Et bien notre ingénieur à concocté une application partie du menu de coupe contact, et en a extrapolé la totale !! Si bien que ces informations sont accessibles en continu, mais ultra détaillées comme peu de VE peuvent fournir d'origine, même les tout derniers sortis sur le marché... L'ergonomie est bien fichue je trouve, l'accès à l'application effective par un double clic sur le bouton "i" comme info sous l'écran multimédia bref, juste génial. Cette application renvoi les menus originels de la ioniq à la cave et je ne peux plus m'en passer, on a le détails des consos instantanées des accessoires, clim, vitesse moyenne, temps de roulage, consommation à la journée, demi journée, à l'heure, dans tout les cas au choix en remettant à 0 (reset) quand on le désire selon les étapes routières. Très utile pour des étapes de longs trajets quand on se fixe une conso à ne pas dépasser (autonomie) lors d'une étape par exemple. L'intérêt est que ça s'adresse à tout les proprios de Ioniq 28 car permet d'affiner ses consommation et de mieux connaître sa voiture. Parmis les infos c'est archi complet car reprend : Température extérieure Vitesse (chrono et ça c'est top) % batterie % estimé à 82% soit le seuil de fin de recharge rapide (superbe logique du développeur) % estimé à 100% Kilometrage partiel et total ! Consommation moyenne sur le temps de roulage au choix Consommation instantanée et régénération instantanée quantifiée La date et l'heure du reset effectué. Et le must (car y en a beaucoup), les infos sont mémorisées à chaque fois que l'ont reprend la voiture, tant qu'on a pas remis les données à 0.(comme le trip À et le trip B mais 1000 fois plus complet) Je me permet de vous partager ses travaux. C'est un fichier APK, donc possible à installer que avec le hack suite au sujet que j'ai créé en février dernier : Le lien du fichier APK est accessible sans inscription et mis librement en accès par son développeur: https://ioniqinfo.blogspot.com/?m=1 (copiez coller le lien dans votre navigateur) Have fun amis ioniquiens 😉 Flèche rouge, infos mémorisées depuis la dernière recharge. Flèche verte, tout les détails de conso, temps, vitesse moyenne etc.. depuis le trajet effectué dont on choisi soit même le point de départ avec le reset, fenêtre gris clair en bas. (Date et heure restent en mémoire même après avoir éteint le contact, aïe aïe aïe comme ça déchire 😁)

Bonjour à tous, Je suis tres intéresé par la Tesla Model 3, pour laquel j'aime bocoup le design et l'écran à l'interieur mais l'aotonomie me fait peur. J'ai vu que le retrofit existe et j'aimerai savoir si on l'a deja fait avec une tesla. J'ai vu sur le boncoin un moteur pas trop cher ( https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1705690617.htm/) qui me semble bien mais je veux savoir si c'est possible de le mettre dedan. Vos avis sont tres intéresants et merci. Gregoire

C'est plutot l'inverse. Le PLF 2020 propose une augmentation des crédits en faveur du bonus automobile de 50 % par rapport à la LFI pour 2019 pour accompagner le développement du marché des véhicules électriques (voir §II.3.a de l'introduction). Il n'est nul part fait mention que le bonus va baisser. Source : http://www.assemblee-nationale.fr/15/projets/pl2272.asp

Elon vient d'annoncer la présence d'un Bescherelle intégré dans le soft de chaque nouvelle commande en France. Gratuit la première année... puis 9,99$ / mois, et obligatoirement associé au "pack connectivité premium" à 9,99$ aussi 🤣

Je fais faire un resumé !

@mister big tu es sur un forum de particuliers qui échangent leurs expériences. C'est pas la première fois que tu deviens agressif pour défendre ton bout de gras, tu fais plus peur qu'autre chose ici.

2 kWh de perdus, 10 de retrouvés nan ? @STSUKX le buffer c'est 4,5 % du nominal quoi qu'il arrive ?

Je n'avais pas besoin de tout ce mic mac avec mon Soul. Il y avait une programmation indépendante de la recharge et du chauffage, avec 2 programmes pour chacun, qui pouvait être programmé pour certains jours de la semaine (pratique, comme je ne travaille que 4 jours). Je mettais charge à partir de 23h30, et chauffage pour 6h. Et il n'y avait pas de réduction de Régen, que ce soit par temps froid ou batterie pleine...

C'est ce que je fais les jours où je ne travaille pas ou s'il ne fait pas trop froid. S'il fait froid et si je travaille (je pars à 6h dans ce cas), je programme un départ à 6h30, elle termine la charge vers 5h45 dans ce cas (si je mets 6h elle finit à 5h15 😡) ce qui permet d'avoir d'avantage de régen, mais du coup, je lance le chauffage 5mn avant de partir avec l'appli. Ce mélange semble bien fonctionner

en même temps, y'avait pas de pourcentage pour les réservoirs d'essence et contrairement à certaines idées reçues, le taux de remplissage d'une batterie n'est pas tellement plus précis et fiable que le niveau de remplissage d'un réservoir de liquide qui bouge

Il faudrait que tu règles un peu le capot avant car il me semble un peu trop haut. Il faut tourner les "tetards" noir, comme ceux sur la porte du coffre, pour que le capot soit plus fermé ou pkus ouvert suivant le choix de réglage

installé aussi ce matin ... et émerveillé ! PtC en W se retrouve sur les sites allemands avec la notion de "Bremswiderstand" : je pense qu'il s'agit ici de la valeur de régénération ; mais je peux me tromper. ( Positive temperature Coefficient Thermistor ; PtC- Bremswiderstand )

C'est de leur faute, font pas grève 😂

La PAC est un vrai avantage Sur de courts trajets elle est evidemment très consommatrice (25% de la consommation) En revanche dès que l'on dépasse les 20 min, elle ne tire que 0.3 à 0.5kW, ce qui fait que dimanche, ayant fait un AR de 160km, elle a représenté 6% de ma consommation totale Négligeable peut être pas, mais clairement cela ne change pas du tout au tout l'autonomie 😉

Elle les prendra tout à fait correctement Pas avec la précision de certains modèles style Tesla, mais c'est tout à fait honorable En revanche elle prévient très (trop ?) discrètement quand elle lâche le volant, par exemple pour lignes au sol pas bien tracées

C'est dommage cette agressivité a son encontre, j'aurai trouvé sympa que@torniol montre la finition de son covering. L'autre jour j'ai présenté un covering en xpel stealth, comme vous connaissez bien les prix vous pensez que cela coûterait combien en France ?

Hello, J'ai récupéré ma TM3 cet après-midi. Il y a des protections en feutre sur les 4 passages de roues. Si tu as d'autres questions je suis volontiers disponible

Il est conseiller municipal..... Pffff

- Passée - Annoncée - Reportée - Ils me disent - Effectué - Comme demandé - Reportée - Démerdez-vous - On l'attribue - Payé

J'ai reçu la facture et une date de livraison ce soir : Je vais pouvoir prendre possession de ma Samantha le 19/12 à Dardilly 🤩 Encore 10 dodos, c'est long 🤪

charge en AC 11Kw confirmé Et 7Kw en monophasé à mon domicile

Je parlais juste du topic Tesla hein 😉 Sinon c'est comme ça que j'ai mis un point final à une "discussion" avec un énième Robert dCi la semaine dernière devant la boulangerie où je m'étais garé. Je l'ai fait monter côté passager et fais un A/R entre les deux rond points un peu plus loin. Quasi 2x 0 à 90km/h (donc en respectant la limitation). Je lui ai dit en le faisant descendre qu'il essaie de penser encore à ces histoires d'autonomie et de voitures qui brûlent et non au plaisir de conduire la prochaine fois qu'il prendra cette route...