Classement

Hello, bon, dernière ligne droite pour moi, je tiens à remercier à nouveau ceux qui ont su me rassurer pour le rush final des documents (j'ai reçu la carte verte provisoire de mon assurance hier soir), et surtout les nombreux participants du forum pour tous leurs conseils avisés sur plein de sujets (recharge, options, fonctionnement etc...), si on pouvait choisir plus d'un parrain j'aurais pu envoyer un fichier excel bien rempli. Livraison demain matin 10H à Bdx-Mérignac, si d'autres personnes réceptionnent leur véhicule sur le même créneau, on pourra se saluer ( @Mac31 ?). Encore une journée de boulot à essayer de rester concentré... ça va pas être simple

Je vais bientôt faire parti des votre !! Appel de mon commercial, le Kona arrive, rdv Mercredi 14h pour la remise des clés !!

Si il ne s'était pas arrêté au Mexique, il aurait dû être demain à Panama donc si on a des VIN demain ou samedi, c'est que la distribution des VIN lors du passage du canal est une coïncidence temporelle.

juste pour se rendre compte de la vitesse moyenne sur mes grands trajets: 1iere étape (départ en tesla pas prévu, batterie vide, charge nécessaire) départ pas optimisé, vitesse moyenne 77km/h 2ie étape (pas de charge possible chez Nicolas, donc départ pas chargé et faux départ, demi tour puis une fois les blousons pris avec nous, roulage à 90km/h pour atteindre superchargeur) départ pas optimisé, voiture pas chargée, vitesse moyenne 92km/h Retour (départ de chez Marc chargé à 90%): départ optimisé (voiture chargée) : vitesse moyenne 103km/h malgré des tronçons embouteillés !!!!! 2ie étape, départ de chez Nicolas pas chargé, petite charge à 22kW pendant les courses au supermarché pour atteindre le supercharger tesla départ pas optimisé, vitesse moyenne 93km/h J'ai démarré mon roadtrip pas chargé parce que je ne savais pas que j'aurais ma carte grise ce matin du départ, chez mon ami Nicolas je suis arrivé tard, la borne la plus proche était à 10km, j'allais pas m'embeter à aller là bas charger, j'ai raté mon départ en oubliant les blousons chez lui, demi tour sur l'autoroute, récupération des blousons et direction le superchargeur à 90km/h en mode zoe tortue sur autoroute derrière les camions. Le retour s'est mieux passé avec un beau départ chargé à 90% et des tronçons à haute vitesse en Allemagne (ohlala), mais rebelote chez Nicolas impossibilité de charger, voiture à plat, 1h de charge sur du 22kW (merci les double chargeurs et surtout merci leclerc!) Pour partir en vacances, départ chargé, si j'oublie rien, je peux tabler sur 103km/h de moyenne! Mais que reste-t-il aux thermiques ?

Et il y a pire... ca fait deux mois que j'ai reçu ma voiture et pourtant, je continue a suivre ce topic...comprend pas... Bon, j'ai pris rendez-vous chez le médecin demain matin...

on va passer la page 50 hourra, grâce à la poste !!

Je ne vois pas trop l'importance (aujourd'hui) d'avoir ou non le retour de votre accusé de réception. Vous avez donné votre position à CMJ qui donc la connait. Vous avez envoyé, j'ai envoyé également une LRAR. Ma lettre a certainement été présentée aujourd'hui (jeudi), je l'ai envoyée mardi. Je ne l'ai pas envoyée à Hillion mais à Lamballe. A un moment de la semaine ou la semaine prochaine, CMJ ira tous les chercher et vous aurez le retour le jour suivant. Ca changera quoi d'avoir l'accusé de réception pour nous ? Ce qui est important juridiquement c'est la preuve de votre envoi et le retour 15 jours après si le destinataire ne va pas chercher le recommandé.

Pour ma part je l'ai commandée sur stock, elle devait déjà être à quai ou au pire dans la manche lorsque j'ai dégainé... et pourtant moi aussi ce topic me passionne. Incapable de dire pourquoi mais j'y viens régulièrement, un peu comme une série qu'on suit pour le plaisir d'assister au prochain rebondissement ("le glovis partira-t-il de la Jamaique ou a-t-il trouvé l'amour dans les filets d'un chalutier à la coque ébéne?" "Le Dahlia pourra-t-il affronter les sanguinaires douaniers albionais?").

Je viens de faire Grenoble vers Saint Nazaire, 900km, mais avec mes pneus hiver. Consommation en hausse car je passe de 210Wh/km à 235 sur autoroute... température de 6 à 13 degrés. Ca change pas mes arrêts mais j'arrive avec moins de batterie aux suc. Et pour une fois j'ai pu charger sur Ionity avec une carte Shell.

Le glovis est partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voilà le petit récap du jour Le Glovis Cosmos est encore au Mexique (mais devrait partir aujourd'hui encore) Le Grand Neptune a quitté San Francisco, il est annoncé pour Panama le 13/11 Les deux ci-dessus vont se suivre à 3 ou 4 jours d'intervalle à Zeebruges, ça va être un sacré bordel ?️? ??️?? L'Asian Dynasty a pris sa place au quai 80 Bon juste après que j'ai terminé mon image, on vient de me prévenir que ça commence à bouger autour du Glovis Cosmos avec un remorqueur qui se rapproche.

Le Saint Livre vient d'être mis à jour avec la version 2019.36.1

Non, je ne partage pas cet avis. Je vois des bornes bien traitées qui tombent en panne quand même. La non fiabilité est principalement la conséquence de marchés attribués systématiquement aux moins disant, en conséquence les fournisseurs rongent sur la qualité pour espérer se placer en prix?

Il y a surement des choses à redire sur mes calculs mais voila ce que j'obtiens: 0,1365 €/km J'ai rechargé majoritairement en extérieur, j'ai mis une proportion pessimiste de 75 % pour ne pas enjoliver le tableau. J'ai mis 16 000 € pour le prix de revente au doigt mouillé vu la réputation de cette voiture... De toute façon elle est partie pour rester chez nous pour un bon moment, donc le prix de la revente ne se pose pas vraiment. Si vous avez des questions, j'y répondrais avec grand plaisir.

Justement non, la prise T2teslaDC était standard (en terme de forme des connecteurs) jusqu'à l'ajout du CCS. Puisque l'ajout de la prise CCS a eu pour effet de rajouter le détrompeur sur la prise T2teslaDC (comme expliqué dans la vidéo de Bjorn citée par @3.14R). Ancienne prise T2teslaDC avant ajout du CCS, identique à une prise T2 AC : Nouvelle prise T2teslaDC après l'ajout du CCS, effectivement ça ne rentre plus dans une T2 AC Le connecteur femelle côté voiture avait ce détrompeur 5 ans avant la prise mâle. Ou alors Bjorn est tombé par hasard sur une ancienne prise T2 sans détrompeur. Donc Tesla conçoit ce détrompeur en 2013-2014 et s'assure en 2019 que ces clients Model 3 ne puissent pas se tromper de prise. Je pense que la prise T2TeslaDC était de format T2 standard dans l'espoir d'accueillir d'autres constructeurs de VE afin qu'ils puissent aussi s'y brancher. Entre 2015 et 2019 aucun constructeur ne s'étant manifesté, l'ouverture vers d'autres hypothétiques constructeurs se fera désormais par le CCS.

S'ils sont à la Société Générale, Jérôme kerviel m'a dit que c'était des plafonds assez élevés

Je suis en train de réfléchir à une solution pour voir l'avancement de la voiture dans l'usine mais ça va prendre un peu de temps

on est en train de concurrencer le sujet sur la PAC, d’ailleurs PAC ou pas ?

Une SR+ déjà branchée est rapidement à 20 %. Et en 15 min au-dessus de 50 %. Du coup à côté on a 50 kW de dispo (au lieu de 35 kW) directement, et en moins de 15 minutes on a bien plus. Mets toi à côté d'un X 100D tu verras si c'est la même limonade ?

Perso je trouve qu'elles sont de très bonnes qualité et bien finies. Pas de pb d'équilibrage comme certaines jantes ou il faut les bourrer de plomb. Dixit ou je les ai fait monter, " j'en ai pour mon argent" En 20", elles sont plus chères que les 18 ou 19. J'ai payé 1165 euro de mémoire mais avec les 4 tmps. Zoom sur la photo et tu verras que le rendu est bien, avec des reflets gris metal

Bonjour à tous, Je n'ai pas su remplir le tableau (suis sur Mac, c'est peut-être une explication). Edit : je viens de saisir ... j'espère que je n'ai pas fait de c... (bêtises) J'ai commandé aujourd'hui (YYYYEEEESSSS !!!!) un LR AWD blanche sans options. Livraison décembre ?? (d'après le site ...). Le 21 serait parfait, c'est mon anniversaire ?

pour info, lorsque j'ai annulé le E Niro en CC, j'ai fait la même chose, LRAR, pas de nouvelle du tout pendant 14 jours, l avis de réception du courrier est arrivé au bout de 7 jours, et le 14 jours, j'ai appelé gentiment pour savoir ce qu'il en était, et pour relancer avec un mail et comme par miracle, l'acompte a été versé deux jours après. Je comprends votre colère mais je pense et j'espère que ça va bien se finir pour vous, de toute façon, il n y a pas d 'autres choix car sinon c'est leur entreprise qui va couler et ce serait bien dommage, pour une fois qu'il y a des gens qui s’intéresse vraiment à l'élèctrique ! Patience.

De toutes façons, ils ne pourront pas jouer la montre longtemps avec les RAR, quelques jours au plus. Merci à tous ceux qui sont concernés de nous tenir au courant de la réception de leur RAR et de leur remboursement lorsque ça arrivera. (Parfois les gens postent ici quand ils ont des problèmes mais oublient de donner leur retour lorsque le problème est réglé).

Tiens ça me fait penser a une anecdote a la con qui m'est arrivé y a 2 semaines, j'vous la raconte c'est bon a savoir. Je vais acheter un sommier a latte + lit + bureau +....(bref coffre plein) évidemment le sommier trop long ne rentre pas et je le laisse dépasser avec le coffre fermé avec une sangle. La voiture bip pour dire coffre ouvert, jusque là normal (déjà contrairement a la Prius le Kona est sympa lui il bip pas en continue en te rendant dingue mais seulement quand tu roules au pas sinon il s'arrête). Je roule tranquille sans souci jusqu’à arriver à un feu rouge et là au moment de redémarrer la voiture refuse d'avancer (avec un comportement semblable a une voiture ou t'as oublié d'enlever le frein a main) et un message de 3 lignes s'affiche en disant un truc du genre "veuillez fermer le coffre pour pouvoir redémarrer" et là j'me retrouve coincé comme un couillon avec une file de bagnole derrière moi a klaxonner tout azimute... j'ai arrêté et redémarrer la voiture a 3 reprises avant qu'elle veule bien repartir (du coup je suis passé à l'orange et le mec derrière a du bouillir genre je l'ai fait exprès pour l'emmerder). J'vous raconte pas le coup de stress... j'me voyais déjà a devoir vider mon coffre sur le trottoir pour pouvoir le fermer et désactiver cette "sécurité" puis ensuite le recharger et ressangler pour repartir... j'aurais bloqué le carrefour pendant 20mn et généré 5km de bouchon ? le reste du parcours c'était du délire, j'étais a analyser le chemin optimal pour arriver chez moi en évitant au mieux tous les secteurs ou j'aurais été obligé de me stopper. Y a un feux qui était en approche je l'ai vu au loin passer à l'orange du coup j'ai pilé cash pour faire les 500m à 3km/h pour être sur qu'il repasse au vert avant mon arrivé ?

Mais eux ne peuvent pas savoir que c'est une SR+, c'est peut être des LR...??? ah zut ... Quand vous dites des bêtises, ce serait bien de préciser que c'est de l'humour car sinon j'en connais qui vont chercher ce fameux menu dans leur écran... et se demander pourquoi ils ne l'ont pas ?

Tu ne crois pas si bien dire, les propriétaires de "Premium" disposent d'un menu à l'écran pour baisser la puissance de charge de la voiture à côté quand c'est une SR+. Mais ça, tu ne peux pas le savoir ?

Bon, moi j'ai pris les choses en main et j'ai téléphoné directement à la capitainerie du port, et voici ce qu'on m'a dit : le capitaine, un certain Samuel Freudiger, est soupçonné d'avoir fait un crochet à la Jamaïque pour acheter de la ganja. Il est actuellement interrogé par la police. Ils ne m'en ont pas dit plus. Alors j'ai enquêté sur ce capitaine douteux, et j'ai trouvé ça : (vous les avez pas encore vos voitures !)

D'abord la raison de l'annulation totale, c'est juste un problème gastrique, après avoir avalé 5 ou 6 couleuvres, je n'arrive plus à les digérer. L'avenir. ..2 solutions 1/ je suis remboursé par CMJ, je vais voir un concessionnaire près de chez moi toujours pour une électrique 2/ je ne suis pas remboursé par CMJ, pas d'autre solution qu'un thermique d'occasion à 2000€

Le lecteur OBD2 et l'application CaniOniq sont sans appels, ce qui est récupéré dans la batterie oscille aux alentours de 2250W à 12 Ampères. En revanche, linky montre une consommation du Câble de Recharge Occasionnel entre 2500 et 2600Watts en constante fluctuation sur ces 2 valeurs. Ces chiffres ne sont pas le fruits d'une interprétation mais d'une lecture précise. Ils sont sous l'influence de la tension de mon habitation que je ne connais pas. Si j'ai une tension de 215V, et toi, une tension de 222V par exemple, ta vitesse de charge sera légèrement plus rapide. Légèrement ! L'inverse est également vrai... Là en revanche on n'a pas de mesures. Donc il faut en rester aux chiffres lus linky /obd.

Comme je vois qu'il y a beaucoup de psychoses et d'interrogations sur le sujet, je vais vous donner la réalité issue des développeurs et des programmes que j'ai pu vérifier. La voiture utilise la caméra intérieure et l’intelligence artificielle pour analyser nos émotions à partir de notre visage. Si elle détecte de l'agressivité ou de la hargne, elle en déduit que notre conduite risque d'être brutale et dangereuse et donc réduit l'autonomie affichée pour nous inciter à lever le pied. Par contre, si elle détecte de la sérénité et du calme, elle augmente l'autonomie affichée car elle sait que nous chercherons à la maximiser. Voilà, inutile de continuer à vous perdre en conjectures, vous avez maintenant la version officielle!

Je vais avoir le triomphe modeste, tant le sujet est complexe... mais ma réponse était donc la plus pertinente... ?

c'est surtout les feux ma kryptonite ? Surtout si j'y ajoute mes 2 passages a l'orange qui m'ont couté 2x4 points dans le passé ? Une fois ou j'étais obligé (le camion derrière moi a eu lui même du mal a stopper avant le feux, donc heureusement que j'étais passé à l'orange sinon je finissais sous le poids-lourd) La 2éme fois un dimanche aprem sur un gros axe traversant un village totalement désertique, là j'ai pas vu le radar de feux (sinon j'aurais pilé...) et comme je suis pas non plus du genre a accélérer mais a garder ma vitesse ben ça n'a pas passé... Depuis j'ai compris la leçon l'éco-conduite a un feu -> pas biennnn...Donc ou t'écrase le frein au risque de te faire tamponner (mais au moins t'es pas en tord) ou t’accélères et tu fais un excès de vitesse (moins chère c'est qu'un point et non 4) Bref tout le monde aura compris l'amour que je porte a ces radars de feux de merde ne différenciant pas un simple feux orange grillé (qui ok est amendable) d'un vrai grillage de feux rouge... Tout le monde au même régime : " infraction classe 4 et donc délit"... Pourtant sur cette classe d'infraction il est bel et bien marqué "Non respect de l'arrêt au feu rouge" et non pas orange. Bravo @flo18 tu m'as rappelé un vieux souvenir chui tout colère manant ? ?

je n'ai vu q'une partie mais il prennent l'autoroute et ils roulaient à 130 si j'ai bien compris l'essayeur de leaf à la fin. tout le monde ne voyage pas uniquement sur autoroute le week-end Et sur 300km, y'a forcément un arret pipi ou café ou enfants (pour mon cas), arrêt qui sert ça la recharge donc... Et elle fini quand même 3eme la leaf ! sur le podium

Tesla t’envoie des virus pour ne pas avoir respecté la devise : confiance et sérénité. [emoji6]

Vous êtes en train de pourrir le topic les gars avec vos histoires de bureau de poste abradacabrantesques... ?

Je suis d'accord avec @R2D2, ce genre de propos, même dans le rayon blagues bien grasses, n'ont pas leur place ici. Insinuer qu'ils viendraient d'un des intervenants de ce fil est insultant et hors sujet pour tous. Merci d'apporter une contribution un peu plus positive la prochaine fois parce que rapporter ce genre de conneries ne fait rien progresser.

De toute façon LRAR ou pas, si la boite met la cabane sur le chien ça ne changera rien alors vous avez tout intérêt à leur laisser le temps de se sortir de ce merdier sans les étouffer même si je serais aussi en panique avec plusieurs dizaines de millier d'€ dans la nature?

Ca va ! On n'en est pas encore à surveiller les webcams du canal du Panama ?

Bonjour à tous... Je viens m'ajouter à la liste des impatients... j'ai rempli le tableau

Je sais bien Bob raison de plus pour lâcher qq filleuls pour les autres [emoji6]

Android Auto / Car Play

Pour ma part, j'ai profité de l'achat de ma Model 3 pour changer d'assurance. Mon précédent véhicule était un BMW X1 full - 110 kw -valeur catalogue 55.000 euros. => mon tarif d'assurance était de 1980 euros / an... Ma Model 3 est une performance - 340 kw - valeur catalogue 64000 euros. => mon tarif d'assurance est de 1050 euros / an... Je suis passé via Vivium (racheté par PV) qui s'est aligné sur l'offre de Van Desel assurance ( offre spéciale voiture électrique) A l'attention des français, info importante pour la compréhension. En Belgique, une plaque d'immatriculation est liée à son titulaire et pas à un véhicule. Lors d'un changement de véhicule, il peut décider de faire radier sa plaque lors la vente de son ancien véhicule et solliciter une nouvelle plaque pour son nouveau véhicule... OU demander à ce que sa plaque soit attribuée au nouveau véhicule. Je viens d'acheter un véhicule neuf à l'étranger... Voici donc le tutoriel pour la manoeuvre / la procédure la plus sécurisante sans devoir passer par des plaques marchandes : 1. => demander une assurance provisoire sur base du n° de châssis. ( pas sur base d'une plaque existante car, en cas de contrôle, comme la plaque est attribuée pour un autre véhicule, votre véhicule pourrait être saisi pour défaut d'assurance (en Belgique uniquement car dans un pays étranger, vous êtes couvert en assurance RC par votre pays...) Attention : Il faut insister auprès de l'assureur pour ne pas mentionner le n° de plaque + le n° de châssis, car, aux yeux de la loi, cela pourrait revenir à faire un faux. 2. => Acheter le véhicule dans son pays d'origine et solliciter une demande des plaques transit...(option pas obligatoire, vous pouvez aussi vous faire livrer le véhicule à la frontière) Attention : éviter de faire usage de plaques belges existantes destinées à être ultérieurement attribuées au véhicule. Dans ce cas vous pourriez éventuellement être verbalisé (en Belgique) pour défaut d'immatriculation... le risque est minime, il existe une certaine tolérance - 3 semaines. Le temps de la validité de la plaque transit, vous seriez donc assuré 2 fois en RC pour le même véhicule ( via l'assurance RC liée à la plaque transit et via l'assureur belge) 3. => faire dédouaner le véhicule ( avec ou sans paiement de la TVA belge en fonction de l'état considéré ou non comme occasion) Attention : prendre RV et s'armer de patience. 3 bis => Ssi véhicule d'occasion, passer le véhicule au contrôle technique belge et obtenir la demande d'immatriculation pour un véhicule d’occasion. Attention : pour passer le véhicule au contrôle technique il est préférable d'avoir soit des plaques transit valides ou soit des plaques marchandes ( certains centres pourraient ne pas accepter le passage avec les plaques attribuées à l'ancien véhicule belge.. autant ne pas prendre le risque. 4. => faire immatriculer le véhicule en Belgique (nouvelle plaque ou attribution de l'ancienne plaque) via son assureur. Attention : encodage préalable des données du véhicule via le site de la DIV) 5. => l'assureur délivre un nouveau certificat d'assurance sur base du nouveau n° de plaque ou de l'ancien n° de plaque désormais attribué au nouveau véhicule. 6. => Vous recevez votre nouvelle plaque ou votre nouveau certificat d'immatriculation. Attention : pensez aux délais de validité de la plaque marchande pour ne pas être en défaut d'immatriculation. CQFD

J'espère surtout que tu sois remboursé rapidement pour toi et au maxi dans les 14 jours pour que tu sois tranquille, car une lettre c'est juste le moyen de poser des dates, car ils sont déjà au courant ! bon courage

Hello, pour ma part ma livraison sera à 11h, si tout ce passe bien, càd pas d’embouteillage à Toulouse, je serais là avant avec mes parents (fourgon Vito Marco Polo Bleu). ?

Moi aussi avec une console multimédia bloquée sur logo Hyundai ? En cherchant, j'ai trouvé ce forum qui en parle: Ioniqforum by SpinnerCinos En branchant un clavier de PC au port USB avant, 2 combinaisons semblent interagir: 1) ALT + PRINTSCR + E et 2) CONTROL + ALT + DEL La première combinaison aboutit à ça : la 2ieme combinaison affiche des traits puis redémarre sur le logo J'attends une décision du service client mais c'est anormal que la fonction Recovery ne soit pas documentée comme tout téléphone android ?

Merci @la chignole pour la vidéo comparative, elle est vraiment intéressante ! ? Il est remarquable de noter que la Nissan Leaf e+ 60 kWh n'a pas été capable de faire 300 km en une seule charge...

Toutes ces aides ne sont que des aides Elles ne peuvent pas tout éviter, la preuve ici Et on est loin du cas de figure optimum où la voiture de devant pile alors qu'on est juste derrière, là @Ocni tournait en même temps Bon, heureusement pas de blessé et pas d'immobilisation, à part le malus de 25% ça s’arrêtera là ?

Mais j'étais stationné au milieu de places libres à moins de 100 m Je trouve que c'est une mauvaise idée de positionner les places VE au plus proche des entrées du magasin.

En plus les panneaux étaient assez explicites. Interdiction de stationner de de s'arrêter sauf véhicule électrique en cours de charge et marquage au sol en vert. Le problème c'est comme en belgique la police ne fait rien... en tout cas pas là. En effet j'ai été aussi au lac d'Annency et là c'était complètement différent. Je me gare et branche ma voiture à l'emplacement réservé, la police était en train de verbaliser les voitures sur les emplacements normaux à côté qui n'avaient pas payé le parking. Je me dirige vers l'horadateur et le policier m'interpelle en me disant que pour moi le stationnement est gratuit (à la place de 1 euro de l'heure) dans toute la region vu que je recharge ma voiture (au prix de 30c/kw). Je lui demande si il y a une limite de temps et il me dit que non , tant que je suis branché il n'y a aucun problème .Ceci dit je suis civilisé et donc je suis revenu à la voiture et je l'ai bougée une fois chargée et là surprise une dépaneuse remorquait un bon SUV diesel garé à côté de moi sur la 2ème place de la borne .