Classement

Bonjour J'ai eu l'occasion de constater à plusieurs endroits du forum que les messages de certains propriétaires de Tesla étaient fort peu appréciés par d'autres membres. Et il faut bien reconnaître que les discussions sur d'autres véhicules (EQC, e-tron, ipace pour ne citer qu'eux) tournent souvent à la confrontation entre ceux qui sont vraiment intéressés par ces voitures et quelques membres qui les comparent à Tesla et qui - au prétexte de mettre en avant leur marque préférée - tombent dans le dénigrement et la critique non-constructive (sur le poids, la consommation, l'absence de supercharger et j'en passe). La discussion tombe alors dans un pugilat sous l'oeil parfois passif des modérateurs. Alors certes, j'ai également la conviction d'avoir fait le meilleur choix possible en achetant une Tesla, mais je ne vais pas juger ceux qui ont fait un autre choix (ou qui s'apprêtent à le faire). Regardez également la section "présentation des nouveaux membres" : la moitié d'entre eux vient avec un projet d'achat de Model 3. Ce n'est pas représentatif de la population des acheteurs de VE : j'interprète cela comme un signe que ce forum peut être repoussant pour les acheteurs des autres marques. Ce n'est peut-être pas grave, mais ce serait dommage que tout le monde ne trouve pas les informations utiles pour concrétiser son projet d'achat de VE, puisque l'objectif de chacun d'entre nous devrait être de promouvoir ce type d'énergie, quelle que soit la marque. C'est vrai que ça peut être amusant d'aller se moquer des autres, mais je pense qu'on est tous des adultes et qu'on a passé l'âge de faire le concours de celui qui a la plus grande autonomie ou du du plus vaste réseau de supercharger (c'est nous, ok). Bref, I have a dream que la bienveillance prenne le pas sur la condescendance et qu'en tant que propriétaire de Tesla on se sente encore plus obligés de faire la promotion du véhicule électrique, peu importe le choix et les orientations de ceux qui se posent des questions en face de nous. Je sais que ce message ne concerne pas tous ceux qui le liront, inutile de me dire "not all Teslamen" !

On va peut être revenir au fil principal, je pense que nous avons tous compris vos points de vues différents sur le sujet. Il sera surement traité en philo au bac l'année prochaine : "Brancher la voiture de l'autre est-ce un acte empathique ?"... Vous avez 4 heures ... Sur un autre forum...

Nous voilà à Tréguier à l’hôtel AIGUE MARINE, choisi car Destination Charger. La réception nous réclame 20€ de forfait pour recharger. Je suis curieux de savoir : « quelqu’un du forum a-t-il déjà payé chez un Destination Charger ? » La suite de l’histoire c’est que le gérant nous a gentiment offert le forfait au moment où nous demandions l’annulation de la réservation. J'adore les accueils virils.

Ainsi que je l'avais promis précédemment, quelques nouvelles! J'avais envoyé un SMS à Sabine pour lui demander à quel moment je pouvais l'appeler, en la dérangeant le moins possible. Sabine m'a appelé peu de temps après, pour apporter des précisions, ce dont je la remercie vivement. Elle a donc envoyé à chacun d'entre nous un message pour préciser que les voitures arrivent semaine 43 sur tous les sites; ensuite ces véhicules seront préparés et mis à disposition des acheteurs. J'ai lu dans ce forum que certains acheteurs ont payé en avance la voiture, bien que celle-ci ne leur était pas remise, mais il me semble bien que chez Tesla, il faut payer la voiture avant de pouvoir la prendre !! Donc maintenant on va pouvoir aller chercher les automobiles.....avec une bouteille de champagne à la main.....

Comme là tu es en pente, l'essence bascule d'un côté dans le réservoir donc l'indication de la jauge est faussée.

Merci Ô grand @Hubi. Pour avoir synthétisé ce challenge.☺️? Comme disait Monsieur De Coubertin, l’important c’est de participer, et je rajouterai l’important c’est que ce forum AP donne envie à tous et à toutes de participer à la grande aventure du véhicule électrique... Hier ma jumelle m’à demandé pleins de renseignements sur les VE ( elle est commerciale et fait beaucoup de kms par an) elle doit changer son véhicule et voit avec son employeur ( Findus) pour passer à l’électrique . je ne sais si techniquement elle pourra car beaucoup de charges à prévoir et de découchés en hôtels , mais je suis ravie qu’elle commence à s’y intéresser et même si on passe des fois pour des illuminés ?? nos conversions commence à interroger de plus en plus de personnes de nos entourage et c’est bien. Merci encore à ce forum d’être aussi vivant . c’est un bonheur de vous lire tous et de partager nos expériences ! je penserais à vous samedi , nous serons sur la côte Catalane...

Je sais bien que l'on va me dire que ce n'est pas le bon endroit, mais je souhaite que l'on considère les perspectives de TSLA à la mesure de ce que cette boite extraordinaire est en train de faire. Comme ingénieur de formation et responsable de très grands programmes, je ne peux que saluer bien bas l'exploit rélaisé par Tesla en Chine qui a fait sortir de terre une usine complète en 10 mois à peine. Alors que beaucoup jugent Tesla aux microns en plus ou moins sur un ajustement de portière, il faut remettre les choses en perspective : Terrain en décembre 2018 Usine en Octobre 2019

Le problème est que chacun a sa vision des choses. Pour certain acheteur de VE a 100k€ c'est un petit achat et effectivement ils prennent l'avion pour aller en vacances ou une thermique Ca me fait penser à un reportage sur la Bugatti chiron qui disait que l'acheteur de se type de voiture avait en moyenne 43 voitures dans son garage.... Mais certain ( beaucoup ? ) on augmenté leur budget voiture pour s'acheter une Tesla S ou X et partent donc en vacance avec. Au-delà du débat ipace vs Tesla chacun achète sa voiture en fonction de ses critères. Les critères de l un n'est pas le critère de l'autre Regarder les ventes de dacia ! Elle cartonne et les propriétaires sont les premières à vanter les qualités de leur voiture ! Pourtant on peu pas dire que cest des voitures de reve.... Et pourtant chaque année il y a un grand pique-nique qui rassemble bien plus que nos rassemblement VE ou Tesla! Leur critères sont simplement différents des nôtres car leur besoin est aussi différents. Et en plus de tout cela il y a un cote irrationnel qui fait qu'on trouve une voiture belle ou moche, critère la aussi bien différent dune personne a l'autre Chaque voiture répond à des besoins différents, et plus il y aura de VE plus il y aura de VE qui répondrons aux besoins différents. Une Tesla model S est une voiture formidable et sûrement 10x mieux qu'une Zoe, pourtant il se vend plus de Zoe car elle répond à des critères d'un plus grand nombre! Et si aujourd'hui une Zoe ne répond pas à mes critères d'achat elle y répondra peut-être demain car mes besoins auront changer !

Mouais, ben moi je viens de relire le topic sur I Pace (j'imagine que ce topic existe à cause de cette discussion). Tu dis que les "Teslafans" interviennent systématiquement sur le forum des autres marques pour les dénigrer et je ne suis pas vraiment d'accord avec tes observations. Y a eu crêpage de chignon entre 2 forumeurs, il faut aussi voir l'attitude de @CIXIXI qui ne pousse pas à être non plus très sympa. On compare forcément à Tesla aux nouveaux VE qui sortent lorsqu'ils sont dans la même catégorie (j'entends par là grosse batterie et voiture chère et luxueuse), je trouve ça logique. Bref, c'est simplement qu'il y a trop peu d'utilisateur d'I Pace ou d'EQC ou d'Etron pour débattre. Les gens intervenant sur ce site sont en général des passionnés qui veulent aussi que le VE se développe et pour cela il faut voir comment les autres grandes marques réagissent par rapport à la référence Tesla car oui c'est à ce jour LA référence, désolé mais c'est comme ça. Nous sommes sur un forum où chacun peut s'exprimer et défendre ses idées. On argumente, on échange, on discute.

Pour ceux qui ont une rouge intérieur noir 19" évitez le passage entre 0:52 et 0:58 ? Par contre après et avant c'est supportable c'est juste des bleues ?

Je ne m'en tire pas trop mal pour un bleu en électrique.

Réactions normales des conducteurs de Tesla car les "autres" balancent en permanence la "finition à l'américaine", le réseau de concessionnaires, le sav, la faillite de Tesla à chaque fin de mois etc... Au bout d'un moment tu renvoies des données concrètes, autonomie, réseau de chargeur pour contrebalancer ces attaques permanentes et là ça monte en température dans certains cas. Perso je ne cherche plus à convaincre quiconque étant fatigué de ces joutes stériles.

Donc les roues sont montées :

pour info pour les curieux, le site Hyundai France est à jour

moi aussi j'ai raté de peu la 1ere place je suis 23eme sur votre tableau ....

Ce qui est étonnant c'est que Renault n'a pas développer de plateforme dedié a l'electrique avant alors que la Zoé est l'une des voitures electrique la plus vendu en europe et que si on ajoute la Leaf ils sont l'un des groupe a vendre le plus de VE au monde en dehors des chinois... Pourquoi attendre 2021? Ils avaient une avance et si se contente de quelques retouche pour le moment. Ca pourrais leur faire prendre du retard par rapport a la concurrence qui arrive en masse. "Renault doit encore amortir les lourds investissement du programme électrique pour être rentable" C'est 2 x décevant : 1) Renault ne perd pas d'argent sur la ZOE , j'ai lu ou entendu une interview d'un responsable qui disait clairement que malgré les petits volumes de vente renault ne perd pas d'argent avec la vente d'une ZOE 2) Renault n'est pas pret a prendre de risque au moment ou le marché va décollé. Il reste sur le principe d'une voiture a faible volume et n'est pas pret a perdre un peu d'argent pour préparer l'avenir. Alors oui le principe d'un constructeur c'est de gagner de l'argent, mais il faut savoir parfois en perdre quelques temps pour en gagner plus plus tard. Le groupe WW investi lourdement et va surement perdre de l'argent sur pas mal de leur VE mais le fait pour se construire une expérience et un vrai outils industriel pret pour le VE. Tesla perd des milliards depuis des années mais la aussi pourrait gagner beaucoup plus dans l'avenir Renault est un peu trop programmatique a mon gout alors qu'il était un des premiers a se lancer dans le VE.... Il est comme freiné en pleine lancé.... Alors oui il y a des actionnaires a rassurer mais en attendant Tesla qui produit 10x moins que renault est valorisé 3 fois plus que Renault. Pourquoi en ayant lancé en 2013 son premier VE, un an seulement apres la TMS, 6 ans plus tard Renault a toujours une seul voiture électrique a son catalogue et que celle ci est qu'une grosse évolution de la première ? Quand Tesla dans le meme temps a deja 3 modèles disponibles, 2 autres deja annoncé et bientot encore un autre annoncé? Et en partant de rien ou presque ? Je suis persuader qu'une Megane électrique avec une batterie de 52kwh trouverai son publique ! Surtout quand on sait que dans le meme groupe il y a la leaf ... Psa qui a racheter Opel il y a seulement 2 ans arrive a sortir une Corsa electrique sur base de 208 mais Renault Nissan qui sont en alliance depuis 20 ans n'arrive pas a créer un programme électrique commun ? Bref je m’éloigne du sujet, mais pour résumer je pense que Renault pourrais faire beaucoup mieux sur les VE

Tout ce que je vois moi ne donne pas lieu de s'affoler, et je ne dis pas ça parce que sur la mienne je suis tout pile, non. Je n'imagine pas que la majorité des Model 3se mettent à avoir une batterie défectueuse en même temps. Inconcevable. Ce que je constate ressemble vraiment au souci rencontré par Kim de LikeTesla, mis en exergue par Bjorn ces jours-ci. Beaucoup de charges sous 70 %, une limite à 60 %, et petit à petit ça fout le bordel dans la calibration du BMS. Les deux ont les mêmes symptômes. Une charge "complète" qui ne l'est pas, les kilomètres qui baissent trop vite, une capacité utile constatée moindre. Si certains, comme moi, ne constatent pas ça, c'est qu'il y a une différence quelque part. Pour le moment, la seule visible est dans la limite de charge. Dans mon cas l'équilibrage des cellules se fait à 90 % quand la voiture est branchée pendant des heures. Si l'équilibrage se fait seulement à 60 %, sans doute qu'il y a un souci de calcul dans l'algorithme Tesla qui fait qu'il y a une différence d'affichage des kilomètres typiques. Et une fois que cet écart est arrivé, il se voit à 10%, 20%, 30%, etc. Dans mon cas, je suis bien à 300 km à 60 %. Bjorn par exemple était à 62 % pour 300 km. Je pense qu'une recalibration du BMS résoudra le problème. Aussi (et je n'en suis pas sûr), essayer de resté branché avec une limite de charge haute (90 % ou plus) peut rééquilibrer le pack selon moi. Même si la voiture s'arrête à 430 km 90 %, peut-être qu'en y restant pendant 10 heures, ça remontra petit à petit. Si tel n'est pas le cas tentez une charge à 100 % (mais un vrai 100 % ou la voiture reste 2-3 heures à 100 % pour s'équilibrer en restant branchée). Sinon, la technique de Kim : 2 x 10-100 %. Je serai à 100 % demain, on pourra constater. Dans tous les cas j'imagine pas que beaucoup auront perdu 3 kWh en 6 mois. Impossible.

Il y avait un article sympa du Figaro du 8/10 avec un comparatif des VE existants ; Figaro_08oct2019.pdf

Oui ça serait super de pouvoir réchauffer et refroidir avec le même système relié à une PaC. Pour le fun, j'ai observé les sièges chauffants de ma TM3 en infra rouge :

Je m'incline à 360° devant ces résultats incroyables ? Bravo à tous les participants et à nos super-champions du monde ?

Oui, je plussoie ... vive les revendeurs à "taille humaine" ( concession familiale ). ( extrait ) " bonjour, j'aimerai un devis pour la révision des 15 000 ... - 0€ car il n'y a rien à faire ..." => contrôles visuels, valise, pression pneus, liquide lave glace ... un café. J'ai offert une bouteil de vin

J’ai installé le foot sensor (nous sommes plusieurs à l’avoir fait dans le team Picardie) et j’en suis très satisfait. Perso, j’ai démonté le pare choc ar mais sur les voitures équipées de la trappe pour l’attelage, c’est très facile. Il suffit de le coller à l'intérieur puis de passer son câblage par l’un des passe-cloison étanches par lequel passe déjà l’un des câbles d’alimentation vérin. 3 fils à raccorder: un +, un-, un fil envoyant la commande à raccorder à un fil au niveau du connecteur d'éclairage. Fonctionne parfaitement et sans fermeture intempestive ...

Sauf erreur de ma part, vu l'heure tardive, lorsque tu remets le régulateur en appuyant sur le bouton vers le bas il se règle à la vitesse actuelle, lorsque tu le remets en appuyant vers le haut il reprend le dernier réglage utilisé. Perso je suis super satisfait de mon Kona. J'utilise presque uniquement le mode eco, sauf parfois quand je suis en montée (j'habite en Savoie) et que je veux jouer un peu ou bien que je dois doubler ric rac, alors je passe en mode sport. C'est vrai que sur route sinueuse où j'ai tendance à couper les virages qui offrent une EXCELLENTE visibilité, et il y en a quand même pas mal, j'ai tendance à couper le bip de franchissement. L'alerte du volant non tenu quand on est en régulateur, c'est vrai que moi aussi au début ça m'agaçait quand elle sonnait alors que je tenais le volant. Finalement je trouve ça plutôt bien car c'est un petit rappel que l'attention faiblit et ça reconcentre sur la conduite. Je crois que ça déclenche quand le volant ne sent pas de résistance à ses mouvements auto ou bien qu'il ne subit pas de petits mouvements involontaires , et justement même si on le tient ça peut être le signe qu'on est dans la lune. La hauteur des accoudoirs ne me correspond pas trop à moi non plus. Le HUD, même réglé au maxi est encore trop haut, pourtant je ne fais qu'1m80. J'attends la première révision pour voir s'ils peuvent modifier quelque chose. Pour la régénération intelligente, au début je l'avais pas coché dans le paramétrage. Dernièrement j'ai voulu voir et finalement je trouve ça pas mal. On garde la maitrise des palettes pour augmenter ou diminuer la régé, et quand ça vire au bleu parce qu'un véhicule est détecté devant la régénération augmente toute seule en cas de ralentissement : ça donne un peu la même chose que quand on est au régulateur alors qu'on n'y est pas. Du coup je laisse comme ça maintenant. Voili voilou.

D'accord... j'ai raté devenir le champion du monde et je suis que 20eme...mais mes congratulations à @Rozlou que avec la même voiture à défendu notre merveilleuse kia e-niro et se places 6eme absolut! Peut-être sans mode sport, col du simplon et alpes, clim et chauffage, Paris-Genève à 130 km/h à plusieurs reprises, j'aurait eu ma chance? Je n'y crois même pas... Chapeau à tous les pros de la conduite économique que m'ont dépassé et congratulations : vous êtes les pionniers symboliques d'une génération de pilotes qui vont sauver l'humanité et notre écosystème ! A l'ânnee prochaine... ou on passe au championnat d'hiver ?

Nouveau déterrage [emoji6]. Dans "l'émission pour la terre" ce soir sur France 2 on parle un peu de VE. Notamment Nagui qui s'énerve en disant que les gros beauf qui achètent la plus grosse, chere et polluante voiture thermique pourraient sans problème acheter un VE car ils ont le pouvoir d'achat pour le faire. On sait que Nagui roule en TMX [emoji6] Je suis d'accord !

Nous sommes tous les deux des fans du Château Pipeau? C'était donc approprié. Mais c'est bien la conduite du véhicule qui fut (sans accent) le déclencheur : je l'ai vu dans ses yeux. Après le repas il avait les yeux trop rouges pour que je puisse voir quoi que ce soit.

Bonjour à tous, Suite passage en CC ce matin (et achat de mon Kona) Voici les nouveaux tarifs en France du Kona et une nouvelle finition Finition intuitive : 39 700 euros pour le Kona 64 Et 34 900 pour le Kona 39 Créative et Exécutive ne changent pas Vous pouvez aussi voir les nouveaux équipements notamment le bluelink dispo sur le deuxième niveau de finition

Finalement les coms que je lui ai laissé ont servi à quelque chose. Il a l’air gené aux entournures d’avoir accusé Tesla d’une mise à jour qui aurait castré la capacité utile.

double sens terrible au post ci-dessus

J'ai eu un petit problème à bérne... Contacté le service que m'as démarré la charge gratuitement... 77kw puissance max, mais attention aux témperatures battery inlet: si basse, charge limitée... Voir pièce jointe déjà dans le forum... L’histoire d’un voyage Kia E-niro (3) (1).pdf

Voilà voilà

Il y aurait de quoi faire passer plusieurs photos comme celle-ci, à la mairie; pour leur demander si cette société a un passe droit de leur service.

vous ferez gaffe en tombant quand même, techniquement je serais en dessous j'voudrais pas m'faire écraser ?

Non, tout n'a pas été dit. Quand on vient comme moi visiter ces pages en période de choix d'une voiture familiale, on ne trouve pas tellement d'informations sur cette voiture. Ergonomie, aménagements intérieurs, agrément de conduite, confort, aides à la conduite, puissance de charge par exemple. On aimerait que des propriétaires en parlent un peu plus. Car son tarif est quand même très élevé, non?

Je redis ce que j’avais indiqué précédemment (sans doute dans l’ancien sujet ou tout était en vrac) : Je pense être bien placé pour donner un avis sur ce produit car j’ai cet étui depuis 5 ans, j’avais été séduit à l’époque par les mêmes points que tout le monde ici : cela permet d’avoir un joli étui pratique et à l’effigie de la marque de sa voiture. MAIS, malgré le fait que j’en ai pris toujours soin (il n’est pas surchargé de carte et de papiers, je ne l’ai jamais trimballé dans ma poche mais toujours dans une serviette ou éventuellement la poche avant d’un sac à dos), il s’est dégradé assez vite. Les coutures ne tiennent pas le coup, au bout de 2-3 ans il commençait à être déjà bien abîmé et aujourd’hui il tombe littéralement en morceaux. Du coup perso je ne re-commanderai pas chez eux : en synthèse le produit est certes séduisant mais le rapport qualité prix n’est pas top

bonjour , ma model 3 Lr awd et mini-caravane (hero camper 880kg) en charge à 5h30 du matin ....

... le poids, la conso, l'autonomie, les superchargeurs ce n'est pas du dénigrement, c'est des faits objectifs... On compare ce qui existe sur le marché, c'est indispensable, et ensuite on choisit sa voiture, et là c'est pas la plus grosse qui gagne forcément, c'est la plus "chouette", la plus belle, celle qui me plait le plus... (EDIT j'ai oublié : celle qui correspond le mieux à mes besoins...) Evidemment pas la peine de traiter de nom d'oiseau celui qui fait pas le même choix que moi.

Comme aurait dit Jacques MARTIN : " Bravo les enfants, tout le monde a gagné !!!" ??? Bon fait soif maintenant ! ?

C'est totalement faux !!! J'ai beau chercher sur le configurateur, il n'y a pas de couleur saumon !!! C'est un mensonge honteux !?? ? ⏩?je sors !

une des voitures a hydrogene la plus efficace actuellement, la hyundai nexo possede une batterie li-ion de 40kWh ... entre depenser 72000€ plus 60€ le plein pour faire 500km sur une des 15 ou 20 stations disponibles en France qui ont couté 1 million d'euros piece et acheter une kona a 40000€ qui a une batterie de 64kWh pour 450km avec un plein a la maison pour 14€ sur une prise, mon choix est fait ...

C'est l'heure du bilan. Déjà, on commence par le dernier relevé, 915km de distance à la vitesse de 59.76km/h pour une conso moyenne de 14.9kWh/100 les chiffres totaux maintenant: distance: 20163km vitesse moyenne: 55.82km/h Conso moyenne: 14.41kWh/100 nb de kWh: 2905.5kWh (je vous laisse calculer le coût suivant votre tarif autonomie moyenne théorique: 444km par charge soit vraiment pas loin du chiffre WLTP malgré une vitesse moyenne quasi 10km/h au dessus. Voila mon bilan pour cette période. mon dernier RAZ Je vais continuer mon suivi mais peut-être moins méticuleusement, je suis à 15.42kWh/100 depuis que j'ai la voiture (fin janvier).

Encore faut-il qu'il y ait une borne rapide sur le trajet. Comme dit, il n'y a pas que l'autoroute pour se déplacer et il y a des régions ou les bornes charge rapide sont aussi nombreuses que les députés lors de certaines cessions à l'assemblée nationale. Pour exemple, un coin où je traine souvent (zone de 250km sur 150 km environ) et je n'y vais pas par autoroute car gros détour par Toulouse. Source chargemap: borne rapide supérieur à 43kW, prise T2 + combo Et encore, ces bornes sont essentiellement sur autoroute donc impossible d'y aller sans la prendre.

Sauf qu'on a nos voitures depuis l'hiver dernier déjà ?

J'ai le droit de me moucher et d'éternuer au moins ? Parce que j'ai au moins besoin de libérer une main pour le premier et j'ai tendance à fermer les yeux quelques dixièmes de secondes pour le second ?

Oui, j'ai pareil, limite ca donne le mal de mer lol

Et pour ceux que ça intéresse, Les frais en sus sont de 550 euros pour la "mise à la route", la seule option reste la peinture pour 550 euros et le bonus a la reprise est de 800 euros (Je parle uniquement chez mon CC je ne sais pas si les règles sont identiques ailleurs)

Oui @kaffies, je pense que déjà par notre passé avec la Ioniq on a déjà une super expérience de l'éco conduite, surtout toi en réalisant un magnifique hypermilling qui demande une patience de psychopathe. @Hubi est aussi un monstre car il affichait sans cesse des conso autour de 6,4 avec les limites possible d'un parcours. Plein de paramètres doivent être réunis pour aller au bout du record. Je m'en suis rendu compte rapidement et mon parcours n'était finalement pas adéquate à l'exercice, car beaucoup trop d'obstacles (priorités, feux). On sait maintenant que nos véhicule tournent entre 6 et 7 kwh au minimum (sauf Tesla) faire en deçà relève d'une physionomie de terrain non circulaire (aller d'un point A à un B sans aucune montée prononcée, avec vent dans le dos, aucun arrêt et que de l'aspiration derrière un autre escargot ...) au delà il y a quand même une limite technique. Quant à @Alergo c'est tout à ton honneur que d'avoir fait 3 fois plus de 300km pour arriver à plus de 900km, et surtout de battre @Hubi avec autant d'écart, c'est assez incroyable... je te soupçonne de ne pas mettre que de l'électricité dans tes batteries ?. Enfin notre cher @Elendir, alias doc! est également un vrai dromadaire, et de part ta profession on conçoit qu'il est impossible de perdre du temps à rouler très lentement, donc un grand bravo pour cette efficience à vitesse constante qui plus est avec une Tesla qui te volait des électrons ?. Car je me souvient de tes perf sur Ioniq à tourner presque sous les 7kwh...c'est de la graine de champions !!! On n'oublie pas les @Djeff et @Iank, ainsi que notre ami slovaque qui sont sans conteste des magnats de l'efficience. Je finis à 10,26kWh de moyenne en ayant vraiment rouler normal, avec quelques fois du mode escargot (74 kmh sur nationale 2x2) tout comme l'opposé à plus de 17kwh et 100kmh de plus seul dans la pampa à 4h du mat (soit un beau 12kwh de moyenne sur la charge et sans autoroute), ce qui est énorme en ioniq. Mais cette voiture n'est pas une surprise, nulle besoin de forcer pour descendre à 10kwh l'été et 13 l'hiver. En ayant plaisir de vous rencontrer tous d'ici quelques jours, bande de frappadingue ? !!!

Il faut apprendre a relativiser quoi. La le mec en rajoute des tonnes et s'en prend quasiment a une bagnole au pif ... Si tu assumes pas de te balader dans une belle bagnole tu te gares en parking ou tu roules en poubelle Il faut quand même prendre un peu de recul sur la vie hein ... Une voiture c'est un objet qui te déplace d'un point A a un point B

je me permettrais jamais de brancher ou débrancher un cable de recharge sur une voiture d'un inconnu pour ma part, question d'assurance si ça tourne mal...