Classement

Bonjour à tous, voilà le compte rendu des installations pour l'avant et l'arrière : Pour rappel, j'ai installé l'arrière il y a environ 2 semaines, et l'avant il y a 2 jours. Ensuite on a fait l'installation avant+arrière de @lolodefouras et @Alexisb86 hier, donc c'est tout frais. De mon côté, comme j'étais le premier et sûr de rien, ça a pris un peu de temps, mais hier, en moins de 6 heures tout était fait (en gros 2 heures de frunk, 3 heures 30 de trunk). Ce que je vais décrire là est la méthode que nous avons appliqué tous les trois. Est-ce la plus simple, la meilleure, la plus efficiente, on ne sait pas, mais c'est une méthode qui fonctionne bien, et qui est faisable si vous êtes un minimum débrouillard. Frunk : difficulté 4/10. Durée 1-3 heures selon votre dextérité et si vous savez exactement quoi faire ou non. 1e étape : ouvrir le frunk et ôter la plaque où se trouve le bouton d'ouverture d'urgence (même manip que pour le remplacement du ressort si vous vous en souvenez). Vous pouvez débrancher le câble qui va au bouton, et mettre le cache plastique de côté. Ensuite, enlevez les caches plastiques qui sont clipsés sur le haut du frunk. La plaque qui recouvre la batterie et qui fait le tour du réservoir de lave-glace, et celle en-dessous, côté passager, qui recouvre la bouche d'entrée d'air. Voilà à quoi ça ressemble quand vous en êtes là. Ensuite, vous avez 7 vis de 10mm HEX à retirer. Deux tout à l'avant, deux au milieu, deux sous les crochets en plastique qui servent à tenir un sac, et une à côté du réservoir de lave glace. Mettez-les de côté, et vous pouvez alors retirer tout le plastique du frunk en une fois : il est simplement clipsé le long de la carrosserie. Voilà, vous avez démonté tout ce qu'il fallait. Vous allez pouvoir commencer à installer le kit. Pour commencer, vous pouvez installer les vérins. Enlevez ceux d'origine avec un tournevis plat que vous passez dans l'anneau plastique (en haut ou en bas selon ce qui est le plus simple).Commencez, par exemple, par le vérin de gauche, et une fois qu'il est enlevé, vous pouvez mettre le nouveau vérin MAIS ne mettez que le bas du vérin en place, laissez le haut "vierge", et allez de l'autre côté. C'est important de faire ça pour que le capot ne se torde pas dû à la différence entre les vérins de gauche et de droite. Allez de l'autre côté, et enlevez le deuxième vérin. Vous pouvez alors installer le deuxième vérin électrique, en bas et en haut (montez/descendez le capot pour que la longueur du vérin corresponde à là où vous devez le fixer. Retournez de l'autre côté et sécurisez le vérin. Vous pouvez d'ores et déjà monter/baisser le capot à la main pour vérifier le bon fonctionnement des vérins. Maintenant, passons à l'avant pour le crochet. Voici ce que ça donne quand c'est fait : Commencez par enlever le ressort d'origine, et ensuite enlevez la vis 10mm HEX qui est côté passager. Amenez le câble du "suction motor" du kit et fixez le comme indiqué à 5:30 dans cette vidéo. Revissez cette vis, mettez le ressort fourni avec le kit, et ensuite mettez le "suction motor" de côté, et prenez le câble d'ouverture d'urgence de ce moteur. Il va falloir l'amener au niveau du trou sur le pare-choc avant qui sert à mettre un crochet de remorquage/ouvrir le frunk quand la batterie 12V est morte. Pour ouvrir, il faut appuyer à 14h (donc en haut à droite) assez fort, et si ça ne vient pas, faire levier à 8h (donc en bas à gauche) pour que le cache sorte. La première fois, c'est assez difficile, mais n'ayez pas peur si vous poussez au bon endroit il n'y a pas de risque d'abîmer cette partie. Dans le trou vous verrez un ou plusieurs câbles qui arrivent. Passez un tire-fil (ou autre chose de rigide, des colliers plastique assez long ça marche aussi), comme ça vous verrez où ça arrive dans le frunk. Accrochez le câble de secours au tire-fil, et ressortez tout ça à l'avant de la voiture. Mettez un peu de scotch autour du câble pour qu'il soit accroché aux autres qui sortaient là, et ne refermez pas tout de suite, on verra à la fin. Il vous reste alors la partie la plus chiante : fixer le moteur. Si vous avez la même construction que moi, ça sera très difficile, mais faisable (voir la photo ci-dessus où l'on voit les deux réservoirs qui bloquent un peu le passage). Si vous avez une voiture "normale" (les deux de @lolodefouras et @Alexisb86 étaient comme ça), il y a pas mal de place pour passer sa main et le moteur. Passez votre main avec le moteur derrière les fixations métalliques noires, et allez jusqu'au bout côté conducteur, où vous pourrez "caler" le moteur. Passez un ou plusieurs colliers plastique pour sécuriser le tout (voir photo ci-dessous), et vérifiez qu'il ne bouge pas.B ravo, il ne reste plus que des câbles à passer/camoufler. Il vous faut ensuite débrancher le connecteur du moteur d'origine que vous voyez en haut à gauche sur la photo ci-dessus (connecteur blanc). Et connectez à la place le câble du kit fourni. Faites la même chose pour le connecteur au niveau du crochet, là où vous avez changé le ressort. Maintenant il ne vous reste qu'à organiser les câbles : tout le mou des câbles du moteur et des deux boutons peut être fixé aux câbles existants dans le frunk à l'aide de colliers, sur le côté conducteur. Même si ça fait un gros amas de câbles, il y a largement la place, assurez-vous simplement qu'ils ne bougent pas. Pour le câble d'alimentation, prenez la masse sur un écrou côté conducteur, et allez chercher la borne positive de la batterie avec l'autre côté du câble. Ensuite amenez tous les câbles (y compris ceux des vérins) après les avoir attachés à des gaines ou des câbles déjà en place dans le frunk à droite de la batterie, côté conducteur, là ou il y a une surface plane pour poser le boîtier de contrôle. Fixez le avec du double face, et ajoutez un collier plastique pour le sécuriser. Vous pouvez tout brancher et tester le système : reprennez le cache plastique où il y a le bouton d'urgence.Branchez le, et appuyez dessus 5 secondes pour initialiser le système. Appuyez ensuite juste une fois pour fermer le coffre, et une fois que c'est fait, testez l'ouverture (depuis l'écran, l'app, la télécommande, etc.). Vous pouvez alors régler la vitesse d'ouverture en appuyant longtemps sur le bouton : 1long BIP pour la hauteur, et restez appuyé et vous aurez 2, 3, 4, 5 et 6 BIPs pour la vitesse.Vous pouvez la mettre à 6, c'est le mieux. Sur la voiture de @lolodefouras le coffre ne s'ouvrait pas automatiquement. Pas de panique si c'est le cas, il vous faut régler la force d'ouverture. Pour ce faire, ouvrez le coffre, et allez appuyer sur le petit bouton noir sur le boitier. Restez appuyé jusqu'à entendre un long BIP. Continuez à appuyer et vous entendrez 2, 3, 4, 5 et 6 BIPs qui indiquent la force d'ouverture. Mettez à 2, et si ça ne s'ouvre toujours pas, essayez 3, etc. Twitter.mp4 Vous pouvez alors frimer avec votre coffre avant qui s'ouvre et se ferme tout seul ! Il ne vous reste qu'à remettre les garnitures du Frunk, et voilà le travail. PS : https://www.hautopart.com/product/tesla-model-3-automatic-frunk-and-trunk/ avec le code "Bobtesla" vous donnera 10% de remise et 5% de comission pour moi. EDIT: mais il vaut mieux continuer de passer par-là, c'est le moins cher : https://hautopart.en.alibaba.com/search/product?SearchText=tesla

@Phil63 La question a la base est l’éventuel achat d'une TM3 SR+ Alors oui certaine question on dépassé le sujet mais elle reste plus ou moins lié a la TM3 SR+ ou tout du moins a tesla. On va essayé de recentré le sujet mais les questions que ce pose ce membre, n'importe quel acheteur potentiel de TM3 SR+ peu se les poser. Alors oui il chercher des points négatif a la TM3 mais voila mon avis : Il a essayé une TM3 et vous s'avez ce que c'est... apres c'est foutu! Alors il viens ici et essaye de trouver des raisons de ne pas craquer pour pas perdre la face devant ses amis a qui il chante les louanges des constructeurs allemand depuis des années ! Il cherche , il cherche une raison de pas craquer mais ne trouve rien ! Il commence donc a etre de plus en plus de mauvaise foi et a sortir des besoins extravagant pour essayer de ne pas craquer Mais bon vous s'avez ce que c'est, si il a fait un essai il est foutu!

Je résume : - Le pseudo est à la gloire de la suprématie allemande sur l'automobile mondiale, - La sino- suédoise en gestation Polestar serait sur le point de ridiculiser la Tesla Model 3 - Une Tesla ne coûte pas assez cher. En effet une DS3 ou une Kona 64 full options sont presqu'au même prix qu'une SR+ donc la Tesla n'est pas assez exclusive. - La Model 3 n'emmène pas les bagages de la famille - Le temps de trajet est fortement augmenté et moins confortable qu'en monospace. - Tesla risque de faire faillite - Les assureurs ne couvriraient pas le bris de vitre ... J'en passe. Tout cela de la part d'un Monsieur se déclarant acheteur potentiel d'une Tesla....(?) Je salue Kratus et d'autres membres pour leur pédagogie et leur calme mais j'ai quand même un sérieux doute sur les motivations de la présence de D.ü.a sur le blog. Agiter c'est bien et il faut savoir le faire quand c'est utile, ici j'essaie encore de comprendre. Personnellement : "aufwiedersehen".

Ceux-là ne peuvent pas s'échapper ?

Bonjour, Aucun acharnement, juste une pointe d'humour. D'ailleurs, je ne roule pas en Tesla pour autant. Concernant Renault et sa Zoe, il fallait se lever tôt pour trouver un commercial qui avait envie de la vendre. Au tout debut de mes recherches sur l'opportunité de passer en VE, je me suis tourné naturellement vers la Zoe. C'était en 2017, je n'y connaissait rien. J'ai contacté plusieurs concessionnaires (j'habite dans le 78... Ca ne manque pas les Renault), pour réserver un essai. Jamais eu de réponse. J'ai utilisé le site Renault dédié à la Zoé. Même constat. J'ai fini par me rendre en concession directement pour voir la Zoé, et tenter une demande d'essai... Nada. Le "chargé des ventes de VE n'était pas la". Par contre, on m'a gentiment orienté vers les dernières Clio essence... Je me demande vraiment comment ils ont fait pour en vendre autant, avec aussi peu d'intérêt pour le futur client. Certes, il y a les achats (en masse) des collectivités locales qui fournissent une belle part de ces ventes... J'ai eu un peu le même genre d'accueil chez BMW pour la i3. Rien que pour programmer un essai, il fallait aller dans une autre concession et 10 jours plus tard. Heureusement que Tesla existe... L'accueil y était bien différent. Même chose chez Hyundai et Kia. Accueil au top, essai possible rapidement. Je ne cherche pas spécialement à plomber Renault, mais simplement donner un retour d'expérience sur ce que j'ai connu. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Il y a manifestement des gens qui achètent leur voiture en fonction de l'image qu'ils croient que ça leur donne, mais j'ose penser que la plupart choisissent un véhicule pour ses qualités intrinsèques, et pas en fonction du regard des autres et d'un supposé effet que la possession du véhicule aura sur ce regard.

NoA, après proposition de celle-ci, premier cran pour le clignotant. En AP ou NoA sans proposition clignotant à fond, petite pression du volant et c’est parti mon kiki. Oui@nicamargrue , ligne en pointillée lorsque celle-ci va doubler, rouge si impossible de doubler (voiture extérieure en vue). La pression sur le volant doit être exercée dans les 5 secondes après avoir été enclenché/confirmé (si NoA) sinon la voiture ne doublera pas. Enjoy Ybeaujean ! (Ça fait pas mal de temps que tu l’as ta Tesla !!! Tu vas découvrir les joies de l AP. Ca me fait penser à[mention=14994]Elendir[/mention] qui ne savait pas comment enclencher l AP (avec le commodo) [emoji2957] [emoji8]

Perso je suis en HW2.5, et la résolution de la cam est amplement suffisante : j'arrive très bien à voir la marque du slip des motards qui me doublent comme des gorets, furieux de comprendre qu'ils se sont fait surprendre au départ arrêté ?

Et voilà, "Désiré" enfin là.... Ce matin, direction Saint Vincent de Paul, garage i-auto, ou le vendeur, le sympathique monsieur Fabrice Paul nous attendait, la Kona garée a l'entrée dans la concession. Après la paperasse habituelle traitée avec l'adorable Sandra, sortie du véhicule et explications sur le fonctionnement. Puis retour sur Bordeaux ou j'ai pu a loisir, tester les différentes possibilités de la Kona. Et je vous confirme... C'est de la balle... Mais faudra encore quelques jours pour dompter la bête sauvage.?

Moi je choisis ce bruit-ci ! Bruiteur.mp4

Là il faut que je te rappelle à l'ordre. Tu as commencé à poser des question dans ce sujet, par rapport à l'achat potentiel d'une Model 3 Standard Plus. Jusque là, tout va bien. Par contre, tu enchaînes avec d'autres questions, qui s'ont d'ordre plus général que la version Standard Plus, et qui n'ont donc rien à faire dans cette discussion. De plus, les réponses sont trouvables très facilement si tu te donnes la peine de faire une recherche. Que ce soit sur le sujet des longs trajets, ou celui de l'attelage, il y a une discussion dédiée pour chaque sujet. Ce que tu es en train de faire, c'est de mettre le désordre dans ce sujet, et d'empêcher les futurs visiteurs de retrouver les réponses, qui seront ici au lieu d'être au bon endroit. Alors, on veut bien répondre à tes questions, mais pose-les au bon endroit.

@NicolasB J'ai douté du moment de la commande jusqu'à la livraison, parce que c'est quand même une somme substantielle (même s'il faut être un minimum "aisé" pour s'offrir cette auto ça picote un peu quand même ?) J'ai douté aussi parce que c'est quand même un chamboulement technologique et des nouvelles habitudes à prendre. Après 3 mois d'utilisation dont des longs trajets cet été, je ne regrette toujours pas mon choix, loin s'en faut. Le changement n'est pas si important que ça, au quotidien c'est transparent (moins les passages à la station service donc c'est même mieux). Pour les trajets plus longs je n'ai à ce jour pas encore rencontré de situation insoluble. Alors oui c'est vrai, on ne part pas faire 500km sur un coup de tête (et encore s'il y a des superchargeurs sur la route ça peut ...), mais le faisait-on avant ? Il faut planifier un minimum le trajet, avec des points de charge et un plan A, un plan B et un plan C. Ce n'est pas si différent que prévoir une pause déjeuner en voiture thermique finalement. A ce jour je n'ai aucun regret, vraiment ?

Vu que je me qualifie pas de riche, je vais me ranger dans la premiere catégorie En tous cas pour uen fois je suis heureux d'etre con

C'est bien dommage. C'est tout à ton honneur de ne pas vouloir blesser les gens. Mais je pense que les gens à "l'esprit sain" ne voient pas d'un mauvais oeil que tu possèdes une Tesla. Après, dans le cas d'un médecin vis à vis de sa clientèle, je peux comprendre, encore une fois, c'est dommage et pas normal. Les gens envieux, jaloux et agressifs, depuis que je roule en Tesla, c'est étonnant, mais il y en beaucoup plus qu'avant ?! Mais ceux-là ne me gênent pas, je n'y prête plus attention. Par contre, les gens sympas qui viennent voir la voiture, admiratifs, et qui terminent par "je ne pourrais jamais me payer une voiture comme ça", j'avoue que je ne me sens pas très à l'aise. Mais bon, je ne me vante pas, je ne me sens supérieur à personne et ça m'aide à assumer (enfin pas toujours). C'est mon choix de passer 1200€ / mois pendant 6 ans dans une voiture, même si certain trouvent ça débile et préfère investir dans l'immobilier. J'ai 50 piges, payé ma maison, je n'ai jamais eu de belle voiture, alors 6 ans de ma vie pour sauter dans le futur (et l'encourager), c'est un choix que j'assume et c'est ma meilleure réponse à ceux qui font des commentaires désobligeants. Bonne continuation.

forum AP =site echangiste maintenant ?? ??

Précisément. Tesla aurait pu se contenter de continuer à vendre tranquillement des Model S et X et ainsi gagner de l'argent. Mais son but est clairement affiché : "La mission de Tesla est d’accélérer la transition mondiale vers un schéma énergétique durable." Extraits: "Pour Tesla, au plus vite l'humanité s'affranchira des énergies fossiles au profit d'énergies renouvelables, au mieux le monde se portera." "En produisant son véhicule le plus accessible actuellement, Tesla continue d'offrir des produits de plus en plus abordables et accessibles au plus grand nombre, accélérant ainsi le développement du transport propre et de la production d'énergie renouvelable. Les véhicules électriques, les batteries ainsi que les solutions de production et de stockage d'énergie renouvelable existent séparément, mais lorsqu'ils sont associés, ils deviennent encore plus performants. C'est le futur que nous souhaitons." C'est pour cette raison qu'ils continuent à avancer à marche forcée vers la démocratisation de la voiture électrique, en préférant le risque de faire faillite sous le poids de leurs investissements colossaux plutôt que de trahir leur mission. C'est bien plus qu'un constructeur automobile. Et c'est ce que beaucoup n'ont pas encore compris.

Bonsoir à toutes et à tous, après délibération de l'ensemble des modérateurs, il a été décidé à l'unanimité de ne pas demander à @Deuschland Uber Alles de changer son pseudo. Comme nous le supposions, et que l'intéressé l'a confirmé, il s'agissait pour lui d'exprimer son admiration pour l'industrie automobile allemande et pour sa BMW en particulier. Bien que cela puisse paraître maladroit, il n'y là rien de répréhensible. Par ailleurs, ce membre s'exprime jusqu'à présent en respectant l'objet du forum, sans la moindre allusion aux idées que certains semblent lui prêter. Le sujet est clos.

Bonsoir, Pour être un peu dans une configuration similaire (médecin hospitalier, ma femme est généraliste), j'appréhende un peu l'arrivée de la Model 3 (dans 8 jours) par l'image que je vais renvoyer aux gens que je croise. C'est quand même un signe extérieur, si ce n'est de richesse, mais au moins d'aisance qui est forcément un peu ostentatoire. D'ailleurs ma femme, qui était très motivée par l'achat d'un VE et très attirée par la Tesla, ne se voit finalement pas faire ses visites avec pour cette raison. Il est certain que les gens savent bien qu'un médecin (est à fortiori deux) n'est pas au SMIC. Après je pense que c'est plus un problème d'adéquation entre la façon dont on se perçoit et dont on voudrait que le autres nous perçoivent. J'avoue avoir un a-priori pas forcément positif envers les possesseurs de grosses bagnoles clinquantes et ça peut jouer notablement sur mon appréhension... A suivre...

Je commence par la conclusion : Sans climatisation, par forte température extérieure l'efficacité du refroidissement actif est bien moindre. Recharge rapide = clim obligatoire (charge en 50kW et 100kW) pour garder une vraie santé de sa batterie haute tension. Mon essai s'est déroulé sous 30° extérieur, aujourd'hui, après 90km de roulage et 11% de batterie restante arrivée à la borne de recharge 50kW. J'ai démarré la climatisation seulement à partir de 60% lors de la recharge, afin de voir l'impact sur la montée en température pendant la recharge rapide. En aparté, le fait de climatiser l'air intérieur à 60% pendant la recharge à bloqué la montée en température de la batterie, température qui commençait à s'affoler à fur et à mesure qu'on montait en pourcentage de batterie pendant la recharge. Mesure EVNotify, faciles à lire même pour le novice. La 3eme ligne (battery temperature inlet) c'est la temperature de l'air aspiré dans l'habitacle, constatez comment à 60% pendant la recharge quand j'ai mis la clim comment ça a commencé à chuter. STATS DE DÉPART (déroulement de la recharge) : 23% de batterie : 30% : 40% : 50% : 60% : 70% : 80% : 90% : 94% : Je repars en gardant la climatisation et ventilation jusqu'à chez moi, 14km plus loin et 5% consommés : Je ne me laisse pas abattre ?, je continue la recharge à domicile et en ce moment même, voici les stats de la batterie, surtout, sa température et la clim en marche, enfin, pour mesurer l'efficacité de ce fameux refroidissement actif : Pour finir, mettre la climatisation pendant la recharge dès le départ bloque la montée en température de la batterie même en charge rapide. Ne pas mettre la clim fait cuire la batterie, on peut facile atteindre +44° qui est le seuil critique à ne pas dépasser, et comme on le sait tous, au delà le processus de dégradation de la batterie s'accélère...

Tu as sans doute dit ça aussi en 1996 quand 2% des Français avaient accès à internet? 10 ans après c’était 45% et 20 ans après 85%...

J'ai mis à jour le tableau (à défaut que ma voiture me le propose) pour bien prendre en compte les dernières versions. Merci à ceux qui contribuent encore (même si on reste bien moins fournis que Teslafi).

En attendant Samedi prochain... Klaus Selber, Président et Chef exécutif de Porsche US confirme que la Porsche Taycan qui à fait le record du tour au Nürburgring ne correspond pas au modèle de série. Par contre il ne donne aucune info sur les différences (sièges en moins, pneumatique, préparation..?). Il trouve formidable de voir une compétition saine entre le Taycan et le Modèle S modifié avec le groupe motopropulseur Plaid et encourage ce dernier dans la tentative prévu le 21 septembre 2019. Quoiqu’il en soit il y a visiblement un grand respect entre les dirigeants des deux marques et des performances de leurs VE ce qui devrait nous encourager d’en faire autant. https://insideevs.com/news/371057/porsche-supporting-tesla-nurburgring-record-attempt/

A chambourcy je ne sais pas si une livraison parfaite existe mais à Dardilly oui . Voiture nickel, signature après la vérification, explication tranquille et détaillée avant l'heure prévue ce samedi 14 septembre et j'étais tout seul . Donc oui une livraison parfaite ça existe chez Tesla.

Dans le genre Benny Hill, la mienne a capturé cette séquence, début août, cam avant ? : 2019-08-04_11-53-32-front1.mp4

On parle d'argent, d'argent et encore d'argent...Ok! Mais le côté écologie est au moins aussi important que l'intérêt financier! Ah oui pardon j'avais oublié qu'on était dans le pays des gilets jaunes qui pensent à la fin du mois ! En attendant , bravo à ceux qui essaient encore de convaincre les amateurs de bruit, fumée, et qui n'aiment pas le changement et l'évolution tout simplement! Moi j'ai arrêté de débattre avec des gens qui viennent vers vous en faisant semblant de vous poser des questions sur la tesla, alors qu'en fait ils veulent juste faire le vrai gaulois réfractaire et veulent simplement faire part de leurs convictions pro diesel sans rien ecouter! En attendant, merci le soleil et les panneaux solaires de recharger ma voiture (écologie et argent)! PS: quel soulagement de voir ma model 3 sur le parking, non loin de ma télé qui annonce une augmentation des carburants à cause d'explosions ayant eu lieu dans les pays du Golfe !

J'ai pris possession de ma Base performance grise en 18 pouces vendredi après-midi à Nantes également ! J'ai roulé 500km ce week-end et j'en suis très content. La voiture ne se fait pas remarquer... tant qu'on accélère pas. Le 0-100 est décoiffant. J'avais testé la Grande autonomie dual motors sans la motorisation performance et j'avais déjà été impressionné... là c'est autre chose encore. La reprise à toutes les vitesses permet de dépasser en sécurité sans se poser trop de questions. Le seul défaut que j'ai relevé pour l'instant est le rayon de braquage qui complique les manoeuvres, mais je m'y fait déjà. JUSTE DÉGOUTÉ QUE MA FEMME L'AI PRISE POUR ALLER BOSSER !

Merci à tous pour les avis. Je ne pensais pas déclencher autant de réactions ! Oui aucun soucis pour le "nouveau" travail, ça reste la même société, en CDI et pas de période d'essai, c'est plutôt une promotion sur un autre site. Madame a essayé la leaf 2 et la ioniq ce week-end, elle trouve ça trop grand. Malheureusement pas de possibilité de charger au travail. Et normalement pas de déplacement en journée, mais apparemment ça pourrait arriver occasionnellement quand même Du coup on ne va pas essayé d'autres VE d'occaz (Soul, Leaf1..) mais je pense que le plus simple est de continuer avec la twingo quelques mois et voir en fin d'année si c'est possible de commander une Corsa-e ou une e-208 pour livraison début ou mi-2020.

tu as raison de d'auto-citer, d'autres s'auto-satisfont... (Selbstzufriedenheit pour celui que cela intéresse, dixit google translate... moi, j'ai fait espagnol en LV2) Oui, la dashcam fonctionne avec une USB, comme pour le mode sentinelle. Certains vont jusqu'au disque SSD, why not. Perso : une clé USB de 64go + un mini hub "3.0" (pour ne pas perdre de prise dispo, et même en rajouter) => cf le tableau des accessoires sur le sujet qui va bien. La capacité de stockage joue forcément sur le nombre de fois où tu devras effacer tes fichiers. 32 Go, c'est bien trop juste. 64 Go, ça passe, 128 Go ce doit être le top. Petit plus : la cam arrière va être rajoutée => ça permettra de revoir les thermiques allemandes à la barrière de péage... Je sais, je suis un peu nostalgique du temps passé parfois... Auf auf auf wiedersehen

Pour en revenir à la Model 3 SR+ Dimanche dernier, la voiture ayant dormie dehors (loin hors domicile, pas de charge ni de garage à destination, çà arrive c'est la "vraie vie"), nuit froide 3 4 °C : petit cristal de flocon au tableau de bord = batterie froide, affichée bleue. Potentiel limité, non libéré. 63 km affichés puis 59 puis 57. je pars vers 10H30, voiture à l'ombre bien froide. Puis ~15°C dehors Au bout de 25' cool de route, récupération de ~5% de batterie... Je rajouterai des photos. Donc l'intégrer pour l'hiver si voiture dehors non branchée

Je suis prêt à relever le défi des 1000 km pour améliorer le temps de Bjorn en ioniq sur le trajet suivant: puis de Poitiers en remontant vers Tours, pour redescendre jusqu'à Niort: Ce qui donne en théorie sur ABRP: Ce parcours est choisi pour optimiser les recharges sur bornes ionity: 7 fois en tout. Le point faible sera la disponibilité et l'efficacité de la borne Corri-Door du Mans. Une seule partie du trajet entre la sortie sud de Chartres et l'entrée nord de Tours se fera sur un tronçon de nationale. J'y perd 10mn de trajet par rapport à l'A10 par Orléans et Blois, mais j'évite une charge Corri-Door supplémentaire tout en bénéficiant de la borne ionity de Chartes-Gasville. Il ne reste plus qu'à trouver une date avec temps sec et peu de vent ...

Tu as pas acheté un cayenne ? Voiture au meme prix qu'un TMX voir meme beaucoup plus cher ! Et la décote d'un Cayenne c'est bien -50% en 4 ans ... Ce qui est acceptable pour une Porsche ne l'est pas pour une Tesla ? Perso je pense qu'une TM3 SR+ décotera moins qu'une BMW Serie 3 diesel....

Sur un achat à 40.000€, je préfère être prudent, surtout quand le SC est à plus d'une heure de chez moi (heureusement, je n'habite pas près de Brest). J'appellerai CMJ mercredi, et j'aurai ainsi l'occasion de leur poser en direct ces questions pour lever les doutes, et je me ferai l'écho ici de leur réponses, histoire de rassurer les plus méfiants.

Renault se goinfre sur la Zoé !!! Sinon il faudra m'expliquer pourquoi la Zoé est tellement plus chère qu'une Clio !!! Si je compare une Tesla M3 avec un véhicule équivalent chez BMW, Audi, VW, ou même PSA le différentiel est faible, de l'ordre de 5% en plus ou en moins selon les modèles. Si je compare une Clio avec une Zoé, ou une 208 avec e208 j'ai plutôt un écart entre 50 et 100 % Alors, pour l'instant, la démocratisation provient plutôt de Tesla qui vends ses véhicules à un tarif proche d'une thermique équivalente, plutôt que Renault qui vend son véhicule à 2x le tarif de sa thermique équivalente !!! Renault a la chance d'avoir longtemps été le seul à avoir une citadine VE ... et d'avoir un énorme réseau de vente. Cdlt

Le commercial Renault est relativement prévisible. Et comme dit ma femme : "Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau" ====> Je sors... Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Bonsoir à toutes et à tous, l'export hebdomadaire sur la carte est fait. 18 nouveaux inscrits cette semaine: Au total: - 313 Model 3 - 46 Model S - 6 Model X - 1 Roadster v1 366 inscrits sur la carte. Pas eu le temps de dédoublonner, je ferai ça dès que possible.

Bonjour à tous, J’ai pris hier livraison de ma TM3 LR AWD Performance (mais sans le pack performance). Pour mémoire je l’avais commandée sur le site dans la rubrique des modèles en stock. Commandée le 2/9 et donc livrée le 14/9 soit 12 jours d’attente seulement ;). Commander des modèles en stock me semble vraiment être une bonne solution pour limiter l’attente et savoir sur quel VIN on va tomber puisqu’il est connu d’avance. Ca évite par exemple de se retrouver avec un modèle sorti de nul part qui est encore en HW 2.5. Je dois avouer que durant les 12 jours d’attente tout s’est passé idéalement. J’ai tout reçu très rapidement et j’ai été contacté aussi très rapidement par le service delivery. J’ai de mon côté à chaque fois été très réactif pour transmettre tout ce qui m’était demandé. J’ai même demandé à deux reprises d’avancer ma livraison (samedi au lieu de samedi puis 14H au lieu de 15H et à chaque fois je n’ai eu aucune attente en appelant le numéro dédié) Je suis donc arrivé hier à Nantes avec 20 minutes d’avance. J’ai été emmené dans un petit salon où il nous a été proposé boissons chaudes ou boissons fraiches. Je voyais à travers une vitre ma voiture avec un panneau « Félicitations à M. XXXXX ». La pression montait ;). Pour me faire attendre 14H la personne très sympathique qui m’avait accueilli m’a expliqué sa passion pour cette marque et la pression qui allait gentiment monter dans les prochains jours à cause de la fin de trimestre. Les papiers ont été réglé en 5 minutes et nous nous sommes ensuite dirigés là où m’attendait ma belle. Premier coup d’oeil, premier soulagement, aucun problème d’ajustement m’a sauté aux yeux. Chaque fois que je voyais une rayure inquiétante c’était juste de la colle qui s’enlevait en frottant avec le doigt. Finalement après 15 minutes à regarder extérieur et intérieur j’ai signé la réception (et donc seulement à ce moment là) sur leur iPad sans aucune réserve. Il manquait juste le câble T2 qui devrait m’être envoyé prochainement. Pas de manuel papier, pas de câble USB comme ça semble désormais être la norme. Je suis vraiment très satisfait car sur l’ensemble commande / livraison le service client était tout à fait au niveau de BMW qui m’avait livré une i3 neuve en novembre dernier (i3 + REX que je viens de mettre en vente). Je sais bien sur que j’ai été chanceux et je me suis vraiment inquiété finalement pour rien en lisant tout ce que certains ont pu subir ces derniers mois. Les choses sont peut être en train de s’arranger et je pense aussi que le site de livraison y est pour beaucoup. Nantes ne livre que depuis l’été et semble nettement plus disponible que d’autres SC. Maintenant j’espère que la fiabilité sera au rendez-vous longtemps car cette auto est vraiment FORMIDABLE !

Sans être un crac, ça faisait une éternité que je n'avais pas joué aux échecs, le premier niveau est facile en s'y reprenant quelques fois pour se remettre dans le bain. Le 2ième niveau (sur 4) : "Joshua" par contre ça se complique. J'ai essayé 3 fois et je me suis fait rétamé. L'IA Tesla a toujours 1 ou 2 coup d'avance et c'est elle qui mène la dance... Je vous dit si j'y arrive... Jouer contre une voiture ! j'aurais jamais imaginé ça ?

Non, et c'est 25 Euro le tour pour tout le monde. Les arceaux en plus de la sécurité ont une incidence sur le comportement de l'auto, et donc dans la qualité de sa tenue de route.

Ne focalisez pas trop sur le SMS qui n’est qu’une confirmation automatique. J’ai eu un appel un soir pour me dire que la livraison était décalée et deux heures plus tard j’ai quand même reçu ce SMS de confirmation pour le lendemain.

Ce n'est pas parce qu'ils sortent bcp de nouveautés cosmétiques que ça veut dire qu'ils ne bossent que sur ça. À mon avis ils bossent sur plein de fonctionnalités en même temps et sortent ce qui est prêt en essayant de garder un rythme de déploiement plus ou moins soutenu. Tout ce qui concerne l'AP / GPS ect c'est quand même plus long à tester.. .

Non non je suis content de rencontrer des précurseurs comme Kaffies, Antares, hubi, toi... et tous les autres que je n’ai pas cité. C’est un honneur de faire partie de la famille [emoji6]

J'ai moi aussi RDV le 26 à Chambourcy pour la réception de ma P3D. J'ai un peu peur d’être dans le rush et de recevoir une livraison bâclée en cette fin de trimestre. (satisfaire les actionnaires est il plus important que satisfaire les clients?) Je suis partagé entre mon impatience camomillesque et l'envie de différer la livraison à début octobre, histoire de laisser le temps au TeslaBoys de faire les vérifications de la checklist et de faire une livraison irréprochable (ça existe ?). D'un autre coté, je me dis que même avec une semaine de plus, ma P3D ne sera pas mieux vérifiée si les process Tesla ne se sont pas améliorés. Dilemme et tisanes

Ca s’appelle un troll rien qu’avec le pseudo fort inapproprié car jouant sur plusieurs confusions...

J'essaierai de te faire une photo ce soir en rentrant du travail Mais rassures toi : je leur avais fait la même à Chambourcy : j'étais venu avec mes 3 sièges en disant "ça passe je prend la voiture, ça passe pas je ne pourrai pas" Le vendeur s'était marré et m'avait dit "ça nous change des clubs de golf" ? @Belokan : depuis, une épaisse serviette de plage est venu corriger ce défaut d'assiette des sièges auto qui sont bien droits quand il y a la coque au milieu Et quand il y a les 3 sièges vraiment "sièges" (donc pas la coque) ils n'ont pas d'autre choix que d'être droit vu l'absence d'écart entre eux

J'ai eu 2 véhicules électriques par le passé. Une C0 géniale qui m'a fait goûter à l'électrique, puis une Leaf 24 que j'ai du revendre en raison de contraintes personnelles qui la rendait inutilisable pour mon usage. A chaque achat, j'ai opposé ces deux véhicules à la Zoé. A chaque fois, le coût de la zoé était bien supérieur à cause de la locabat. Pourtant, elle m'a toujours plu cette zoé, et lorsque je l'ai essayé, car j'ai eu cette chance moi ?, je l'ai trouvé formidable. Mais je ne m'explique pas son succès. Je crois que beaucoup de propriétaires de Zoé ont été "victimes" des commerciaux de Renault ou ont de faibles compétences en matière de calcul de budget. D'autres ne regardent peut être pas trop à la dépense. ? La zoé à longtemps bénéficié du vide sidéral de concurrence, mais cette époque est révolue. Les commerciaux ont su jouer sur la corde sensible et leur argument premier était " la technologie des batteries est récente, pour être certain de ne pas avoir de mauvaise surprise, la locbat est le meilleur choix, même si c'est un peu plus cher " J'ai eu droit à la chanson. Après calcul, c'était effectivement bien plus cher. Renault revoit sa copie depuis quelques temps, et propose un achat intégral. On verra si la Zoé va tenir la comparaison avec les nouvelles concurrentes qui arrivent (E-corsa et E 208 en tête).

Un mandataire est un professionnel qui généralement connait son métier et le fait sérieusement. On peut donc supposer qu'il va s'assurer que le modèle qu'il achète au près de Tesla est configuré correctement et est livré en parfait état et avec tous ses accessoires de façon a ce qu'il n'y ait pas de mauvaises surprises quand il le livrera lui-même à son client ?

Plus de copies d'écran.

afin d'avoir une marque pour ce challenge n°3 et n'ayant pas trop de temps pour, j'ai préféré me concentrer sur le test de l'estimation d'autonomie. en gros vérifier si la monture et le cavalier sont à peu près synchro point de départ le 6/9 avec une estimation de 564km plus gros du roulage le week end dernier et bingo températures plus fraiches (jamais au dessus de 20 °C) , nuits fraîches et voiture dehors pour bien faire chuter la température de la batterie, pluie et vent heureusement que ce n'était pas un vrai hypermiling Finalement hier après midi avec déjà 507km parcourus et une estimation restante de 65km, je me décide de tenter d'améliorer la marque en allant en repérage d'un parcours d'hypermiling plutôt une réussite sur tous les plans x sauf parcours/exercice particulier exceptionnel, l'estimation d'autonomie est assez fidèle à la conduite du conducteur plus complexe en cas de conducteurs multiples ou parcours très variés x je pense mettre dégoté un parcours d'hypermiling intéressant d'environ 75km pour l'été prochain x avec une estimation restante de 65km, j'ai parcouru 73km avec une estimation restante de 12km x 73km à moins de 9kWh/100km, peut être une marque au delà de 700km pour l'année prochaine x j'ai allumé l'alerte de batterie (8% de batterie) et la tortue (3% de batterie) en espérant ne pas les revoir de sitôt x afin d'éviter de laisser la batterie au minima trop longtemps, j'ai chargé 70.14kWh cette nuit pour seulement 6€ sur une borne publique donc au final une marque à 580km avec une autonomie restante de 12km

Pour ma femme ça a été un NON définitif à cause du coffre et place arrière. Ce que femme veut (ou pas) .... dieu le veut