Classement

Salut, pour info j’ai bien reçu les 4 kits hier. 67€ de taxe au total. 1123€ J’avais payé pour 4 kits trunk + livraison. Donc total livré et avec taxes ça donne 1190€ soit moins de 300€ par personne. Voilà une photo du kit : On vous partagera les astuces pour le montage. On va voir quand on se retrouve ensemble de notre côté.

Bonjour, Au risque d'initier un sujet polémique, je me demandais qui retournerait au VT après avoir eu un VE ? Parce que je trouve quand même que partout dans le forum il y en a toujours un pour comparer des trajets en VE et en VT. Mais on le sait tous, que c'est pas pareil, non ??? Que les trajets sont plus longs en VE. Que les bornes ne marchent pas à chaque recharge. En achetant nos VE on avait parfaitement conscience de cet écart. Avec un plein de gazole je faisais presque 800 km. Aujourd'hui en IONIQ je suis loin du compte. Et alors ? A quoi sert de rebâcher non-stop cet inconvénient ? Personnellement je suis très heureuse de mon VE, même si elle a une diffusion plutôt confidentielle en France. Pour rien au monde je ne reviendrais aux VT. Tant pis si je n'ai pas les moyens de m'offrir une TM3 bien plus autonome. Tant pis aussi si je préfère la ligne profilée de ma voiture à tous ces SUV pourtant équipés de plus grosses batteries. Partout je lis des petites guerres que se livrent les participants. "La mienne est mieux", "la mienne est plus grosse", "avec la tienne jamais tu pourras faire pareil". Gnagnagna. C'est qd mm dommage. On est tous convaincus et pourtant ça se chicane à longueur de pages. Alors oui on peut confronter des points de vue différents mais en revenir toujours à la comparaison VT/VE... Pfffff... Vivement les années 2020 et la multiplication des VE pour oublier encore un peu plus les VT.

Retour de mon trip à travers une partie de l'Europe :? si vous n'avez pas 5 min pour tout lire, revenez plus tard pour bien intégrer le contenu du compte rendu ci dessous ? TRAJET : Amiens-Aix en provence-Amiens-Angleterre-Ecosse (Inverness au plus loin)-Amiens : 5958 Km Je vais détailler ici les points forts de la Tesla et ses points à améliorer. Tout d'abord, je suis parti hyper confiant avec mon câble T2 et le réseau de SUC existant. Je pensais parti avec un excellent véhicule mais je me rend compte après ce trip que ce qui le valorise par dessus tout, c'est le réseau de superchargeur pour sa densité et AUSSI (nous y reviendrons) pour sa QUALITE. Les kms ont été avalés avec l'autopilote (sans FSD) sans efforts ni contraintes. Un pur bonheur de pouvoir enclencher l'autopilote et profiter du paysage comme les passagers...sans stress. la ruine à droite, le troupeau de mouton à gauche, le loch au fond de la vallée... Une fois les SUC dépassés, on s'enfonce dans les highlands , on sort ChargeMap et c'est là que les difficultés commence : Je me retrouve devant cette borne (bien géolocalisée par charge map)....un Volvo XC plug in est en train de charger à 7kw en utilisant le AC (T2). Je peux utiliser le DC combo 2 avec ma TM3 (à 40 Kwh) donc je cherche un QR code qui me renverrait sur l'appli qui va bien (je n'ai pas de carte EVOLT rfid)... IMPOSSIBLE de trouver l'appli...non ce n'est pas "ChargePlace scotland"comme on voit sur la photo... apres des recherches sur internet (via mon mobile car l'interface WEB sur la TESLA a encore du chemin à faire avant d'être utilisable correctement---->POINT NEGATIF) Je fini par trouver... donc pour ceux qui vont en Grande bretagne, chargez l'appli "Charge CAR". l'application est assez pourrie mais on n'a pas le choix. Il faut créer un compte et rentrer une carte bleue (j'ai dû utiliser ma Visa car ma mastercard n'etait pas reconnu mais attention, c'est peut être ma mastercard, pas toutes les MC). Toute cette galère de carte finalement pour pouvoir charger....GRATUITEMENT... je n'ai pas eu de prelevements sur les 3 recharges que j'ai fait sur ce réseau. A l'instar d'Ionity, c'est peut être gratuit dans la phase experimentale. Bref, me voilà prêt pour lancer la charge...... Je clic sur "Begin charging"......et là.... "REJECTED". J'appelle la Hotline au numero indiqué sur la borne....impossible. Il faudra l'intervention d'un Néozelandais et son forfait UK pour les appeller . Au passage, le néo-zélandais voyageait avec un ST Quentinois en ZOE ! bon ils ne sont pas allé sur SKYE mais bien au nord quand même. Le coup de fil a permis de lancer la charge au bout de 30 min et c'est parti pour 1h20 de charge... le temps de déballer mes bagages à mon Hotel à 200m (hotel à Fort William). J'ai rencontré une autre borne de ce type sur Skye mais qui ne fonctionnait pas...j'ai su plus tard qu'elle fonctionnait uniquement sur le TYPE 2. J'ai fait 2 autres charges sur le parcours : une qui s'est très bien passée avec l'appli (pas de REJECTED), et une autre qui s'est lancée au bout de 20 minutes car j'ai dû appeller le numero mais maintenant je sais pourquoi et ce point est important si vous décidez d'aller voir Queen Elisabeth...VOTRE ATTENTION SVP !!! PROCEDURE pour les bornes EVOLT (une fois que vous vous etes enregistré sur l'appli avec votre CB biensûr): 1- reculez votre voiture près de la borne (si si, l'induction n'est pas encore au point) 2-lancez l'application, appuyer sur le bouton "géolocaliser les bornes", repérez la vôtre. 3- sur l'appli, choissisez le bon connecteur (dans notre cas c'est COMBO 2 ou CSS je crois) NE LANCEZ PAS LA CHARGE ! 4 - décrochez le pistolet COMBO 2 5- approchez de la trappe, ouvrez là, 6- branchez le pistolet, téléphone en main et LANCEZ la charge sur l'appli! normalement, l'écran de contrôle de la borne mouline un peu et la charge se lance. MON erreur sur ce type de borne : avoir branché le Pistolet et attendu trop longtemps avant de lancer la charge...La Tesla, au bout d'un moment, comme elle ne sent rien venir (courant), elle se met en mode "charge interrompue"..alors qu'il n'y en a jamais eu. Si vous avez ce message, inutile de refaire la procédure 2 à 6 avant d'avoir mis la marche avant de la voiture puis remettre en parking...sinon, ça ne marchera pas ! et là vous pouvez reprendre la procédure 2 à 6. Ce temps perdu, c'est ce qui me fait adorer les SUC :..tu sors, tu ouvres, tu branches, tu joues/manges, tu débranches, tu repars. après ces 6000 km de voyages, j'ai quand même 2 ou 3 choses à demander à Elon : 1- on est en Autopilote (pas FSD) pourquoi quand on double, j'engage le clignotant, la voiture ralentie 1 sec ou 2 et repars pour se caler à la vitesse prédéterminée...c'est pénible, on perd de l'élan (edit 19/09 : depuis la mise à jour, ça semble aller un peu mieux...moins de latence dans la relance) 2- pourquoi la Tesla n'aime pas les portions de routes Oranges ou rouge et certaines ombres (pas toutes)...ça a réveillé tout l'habitacle à chaque fois par un gros coup de frein. 3- quand est ce que Tesla saura gérer une route une voie qui en devient 2.......au lieu de ne plus savoir quel chemin prendre et paniquer 4- ET là je VAIS LE TWITTER sérieux...j'éspère que vous likerez mon tweet pour qu'il soit entendu : LE DETECTEUR DE PLUIE ! PLUS SENSIBLE STP, j'an ai marre d'utiliser le mode manuel...je sais bien qu'en californie il ne pleut pas souvent mais dans les highlands.... bonne journée à tous ! chargeur à Fort William Portree (ile de skye) Fairy quelque chose (ile de skye)

Je me demande comment est utilisée la recherche... l'information est disponible on ne sait combien de fois sur on ne sait combien de message par-ci par-là. Et surtout, elle est écrite en MAJUSCULE dans le manuel de la voiture. Bref, encore une n-ième fois et pour faire court : la voiture doit être branchée dès que possible.

Il manque, à beaucoup de personnes, une chose pourtant simple et normalement inculqué à l'enfance, le respect des autres. Cela éviterait beaucoup de conflits si les gens respectaient les autres (places PMR, VE, voisin qui tond la pelouse quand il en a envie en dépit de l'arrêté municipal, ...)

Cette voiture est un véritable rêve et je comprend les coups de cœur. PERFORMANTE: Je voulais un jour pouvoir m'offrir un S4 ou RS4 et joindre famille et performance. Mais il faut un abonnement total avec. La M3 fait aussi bien... Sans la pompe ! GEEK: Je veux du connecté, de l'assistance (débrayable), du confort, de la technologie. Je veux K2000 !!! La M3 fait presque aussi bien en moins bavarde. ECOLO: On apprend à réduire les déchets, et dépolluer les villes, à limiter le réchauffement. Réduire le bruit aussi ! La M3 fait ça ! Et même si ce n'est pas parfait, c'est toujours un pas en avant. FAMILIALE : Des petits véhicules permettent de s'éclater. Qui a parlé de Caterham 485 ? Mais difficile d'y loger un siège auto, enfants et madame ! ? La M3 fait ça aussi !!!!! En définitive, avant, ça n'existait pas. Et la performance en thermique (400ch) avec un prix. Un gros prix. Et Tesla l'a fait....

Je pense hélas que cette attitude est due à une volonté délibérée de faire ch..r le monde. Bien sur que dans ce cas, comme dans bien d'autres, il y a une soif de nuire à l'autre, de ne pas se soumettre, bref de systèmatiquement faire ce qui est interdit. Je crois que c'est entre autre, une maladie des Français quasi incurable. Alors aux vues de tous ces comportements volontairement négatifs, en ce qui me concerne je suis bien décidé à réagir au cas par cas, sans jamais détériorer le matériel, mais en causant une nuisance qui mette l'auteur des méfaits dans l'embarras.

Bon, je me résigne : l’écrou rouge côté passager, je ne l’utiliserai pas. J’ai passé plus d’une heure à essayer de le dévisser un peu (j’ai eu 3-4 coupures d’alimentation comme plus haut), et quand il était dévissé il ne l’était pas assez pour passer le petit « U » du câble d’alimentation des vérins. Du coup j’irai voir si côté conducteur le câble comme dans la vidéo de Teslatunity est dispo. Si oui, il faudra un T-Tap ou positap pour piquer l’alimentation. C’est le problème d’être le premier avec ce kit. J’essuie les plâtres. Mais une fois que le mien sera installé les vôtres iront tout seul j’en suis sûr. Bon point du jour tout de même : le tire fil est passé. Je verrai demain midi si je regarde l’alimentation d’abord ou si j’essaye de passer le câble avec gros connecteur dans la gaine du coffre. À demain...

Ce n’est pas pour nous humain que ça craint mais pour les éléments de la voiture. On parlait de garantie, je peux te dire que si tu flingues un truc électronique sur la voiture en installant un vérin électrique, ta garantie ils vont te la mettre où tu sals. Ce n’est pas parce que les gus font des vidéos et ne débranchent pas la batterie que ça fait d’eux des exemples à suivre (dans les films porno il n’y a pas toujours des préservatifs pourtant c’est mieux d’en mettre [emoji2960][emoji6]).

voila voila demain je prends livraison de ma belle rouge commandée le 03/06/19 soit 80 jours pile de delai?

Le bateau peut couler, ou être séquestré par Trump qui impose ses Tesla !!!!

Sebcestbien,Tu es lourd à force ! On t'a déjà expliqué que la Leaf se négocie très bien et toi tu continues encore et encore.? On sait très bien que ton véhicule c'est le top mais nous il ne nous plaît pas et on n'aime pas les suv baleineau ! ??

@Alergo et @Hubi parlent de mauvaises consommations à 10kWh sur l'autoroute ?

Personnellement je préfère être livré le plus loin possible de la fin de trimestre, surtout à Chambourcy ...

Perso je suis convaincu que les gens voient vraiment ces installations et que le vrai problème c'est qu'en parallèle ils ne voient pas les VE ! demandez a un automobiliste lambda les VE qu'il connait et en dehors de la zoe il va pas dire grand chose, même une Leaf n'est pas connu par grand nombre. Du coup fatalement ils n'ont pas l'impression de gêner en ce garant sur ces places vu que dans leur tête y a 3 ou 4 VE en circulation... Et le truc qui nous aide pas non plus c'est toutes ces bornes accélérées "spéciales zoe" qui sont pratiquement jamais utilisées (les payantes pas les gratuites de supermarché). Perso par chez moi des bornes de ce type y en a un paquet et je n'ai jamais vu un VE branché dessus ! Alors quand un automobiliste voie 2 places qui lui sont interdites avec personne dessus alors que tout le parking est plein, il ne se garera peut-être pas dessus 1x, 2x peut-être même 3x mais y a forcément un jour ou y en a un (il suffit d'un seul) qui ce dit basta pourquoi j'me fais chier a trouver une place celle là sont jamais utilisées, et le lendemain l'automobiliste suivant ce dira attend pourquoi moi j'me fais chier a trouver une place ailleurs alors que l'autre hier ne s'est pas gêné a se garer là et en plus on lui a rien dit. Et après que ces gens auront fait ce constat ben la méconnaissance fait qu'ils vont retranscrire cette situation partout, que ce soit la charge gratuite du magasin du coin ou la borne rapide Ionity car là pour le coup c'est évident qu'ils ne verront pas la différence d'usage d'une borne rapide par rapport a la borne accélérée spéciale zoe du fond du parking de son village. C'est couillon a dire mais je pense que la meilleurs manière de s'en sortir serait l'inverse de se qu'on a tendance a penser depuis longtemps et de rendre toutes les bornes gratuites pendant 1 ou 2 ans, le temps que le VE se développe réellement, ainsi les bornes seraient vraiment utilisées et les gens n'auront plus cette impression de pouvoir se garer dessus sans gêner personne. Cela permettrait ainsi de minimiser le squat des VT et après il faudrait tout de même faire un système du style 1h gratuite puis 20€ par heure supplémentaire sinon là on va se retrouver avec du squat de VE...

Avant la Model 3 SR+, j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 importée des US... puis une Leaf, on ne rigole pas ! J'avais très envie d'une Performance mais au moment de ma commande en Mai, le surcoût me semblait déraisonnable. Je me suis « contenté » d'une SR+ et avec le recul de presque 2 mois et 3000 km à son volant, je ne suis pas déçu, bien au contraire. Les accélérations sont largement suffisantes pour déposer pratiquement tout ce qui roule et la tenue de route m'a bluffé, meme à l'attaque dans les grands cols des alpes. J'y ai pris autant si ce n'est plus de plaisir qu'au volant de ma Mustang, la symphonie du V8 en moins, mais les passages à la pompe en moins aussi. Et l'autonomie justement est suffisante malgré la batterie standard, meme sur de longs trajets, grace aux superchargers et au freinage régénératif hyper efficace. J'ai pu essayé une Performance 20 minutes. C'était un mois avant d'avoir ma SR+ donc difficile de comparer les sensations. Les accélérations sont clairement d'un autre niveau. La SR+ pousse quand la Performance te colle au siège comme le faisait la GTR. 2 sec de moins à ce niveau, c'est un monde ! Pour la tenue de route, je n'ai pas pu faire mumuse avec la Performance sur le trajet imposé par Tesla et avec son ange gardien sur le siège passager, mais à mon humble avis les 200 kg en moins de la SR+ font plus pour la tenue de route que le chassis rabaissé et les 20" de la Performance. 200 kg c'est grosso modo l'équivalent de 3 passagers et ça se sent. Mais la GTR n'était pas particulièrement un poids plume non plus et pourtant ses performances étaient hallucinantes. Donc je ne sais pas trop, il faudrait que je reteste une performance sur mes petites routes habituelles pour vraiment pouvoir comparer. Un seul bémol, les suspensions de la SR+ manquent de maintient au dela de 150 km/h. On sent clairement que les metteurs au point se sont focalisés sur les vitesses légales. Il faudrait une position sport et donc des suspensions pilotées pour corriger ça, mais d'après Elon ce n'est plus à l'ordre du jour. Dommage. Avec du Magneride, elle serait presque parfaite. Pour autant, mon conseil, que j'ai donné aussi récemment à un de mes anciens amis du club GTR qui va acheter une Model 3 prochainement, gardes tes sous pour autre chose et prends la SR+, c'est le bon compromis de la gamme. Je te garanti que tu pourras continuer à prendre des virages un peu trop vite et toujours avoir une accélération qui te fait rire tous les matins. Et si malgré tout tu es déçu, tu pourras toujours la revendre facilement dans 6 mois et craquer pour une Performance d'occase.

Pour faire essayer quelqu'un qui dit qu'il prend les virages trop vite ? Je pense qu'il n'y va pas avoir grand monde qui propose de prêter sa voiture [emoji51]

Après ma première voiture avec la clim j'ai dit "plus jamais de voiture sans climatisation" Après ma première boîte automatique j'ai dit "plus jamais de boîte manuelle". Après ma première électrique j'ai dit "plus jamais de voiture thermique" C'est une évolution permanente, la prochaine sera peut-être à pile à combustible ou à voile solaire... On ne devrait jamais dire jamais !

Voilà déjà 9 mois que j'ai ma Ioniq Electrique comme unique voiture (trajet travail ou loisirs). 9 mois que je prends du plaisir avec cette voiture et je me demande si je pourrais revenir a une essence un jour !!! tellement c'est agréable à conduire une Electrique. 9 mois, zéro problème et déjà beaucoup de kilomètres au compteur... même trop par rapport a ma LOA mais c'est pas grave. Je ferais réajuster mon contrat après la première année. Première vacance d'été aussi avec ma Ioniq et donc en VE. Comme tout les ans je monte dans les Hautes Alpes (Névache - Vallée de la Clarée) passer une semaine. Et cette année j'y suis donc aller en Ioniq Electrique. 287km a faire du Vaucluse ou j'habite pour rejoindre Névache. j'avais prévu une recharge a l'aérodrome de Talard (Borne du réseau E-Born) situé a 173km de mon point de départ. Après je n'avais pas de problème pour arriver jusqu’à Névache lieu de mes vacances. Pas de problème de charge, une borne rapide et bien placé sur un parking ombragé. Sur place il y a des toilettes, une aire de jeux pour les enfants (pour ceux qui voyage en famille), un bar restaurant et si il fait beau, la possibilité de regarder les planeurs décoller en remorquage ou les parachutistes qui sont souvent sur cet aérodrome. Bref une aire de recharge sur la route des Alpes et des vacances qu'il faut recommander. Sur place à Névache deux bornes du réseau E-Born - SYME 05 à 22kW prise de type 2. Aucun problème de charge sur place quand j'en ai eu besoin. Une seule fois j'ai vu une tesla model 3 charger en même temps que moi pendant la semaine. Retour le samedi suivant par le même trajet et la encore sans problème. Pour les recharges j'ai utilisé mes badges Chargemap et Freshmile. Bref, mon expérience positive du VE et de la Ioniq Electrique continue et me conforte toujours plus dans le choix que j'ai fait a l'automne dernier de passer a l'Electrique.

Et voilà la belle affiche les 641 Km d'autonomie ?

Je suis parti 2 semaines, j’ai perdu 3% (72 => 75%) Donc branchée ou pas ce n’est pas un problème pour 4 semaines

Bonsoir à tous, demain, à 17h, je récupère ma belle après 3 mois d'attente ponctués de rebondissements. Bref l'attente m'a paru interminable et en particulier le dernier mois, mais pour ne pas me porter la guigne (c'est bon, j'ai donné pendant 3 mois?) je relaterai tout çà plus tard. Demain, donc, je récupère titine. Y'a t-il des choses particulières à vérifier? Et question un peu bête peut être mais durant la période d'équilibrage des cellules, quel mode de conduite privilégier pour que tout se passe de la meilleure façon possible sachant que je n'ai aucun impératif d'autonomie ce mois ci, le grand test du "long" trajet aura lieu en novembre. Merci encore en particulier à Soub56 et Microto pour leurs précieux messages précédents qui m'ont aidé à y voir plus clair et relativiser quant à certains de mes choix d'options. Et merci aussi plus globalement à l'ensemble des membres du forum, bien sûr? Trop hâte trop hâte trop hâte!!!!!!!!

Il connaît le PDG de Hyundai, voilà pourquoi c'est court...?

C'est parce que c'est du Norvégien ?

Je me suis posé les mêmes questions que toi pendant longtemps mais finalement j'ai pris le FSD car une Tesla c'est aussi la conduite autonome qui va inévitablement s'ameliorer au fil des mises à jours. C'est progressif mais ça avance. Et il faut penser que jusqu'a maintenant Musk arrive toujours à son but (ok, avec du retard [emoji6])

Ah voilà un homme futé ! Il a mis la belle maman en extérieur, derrière le coffre, ainsi les passagers sont à l'aise à l'intérieur du véhicule.......?

Voilà Chose faite. j'ai commandé ma modèle 3 hier soir. Une LR Rouge, intérieur Noir, Aero 18" Ya plus qu'à patienter

Bonjour à tous, Voici un article instructif qui compare les autonomies de 9 VE jusqu'au vidage complet de la batterie. L'article est en norvégien [emoji4], que je ne parle pas, bien sûr ! En ouvrant le lien dans Chrome et en utilisant le traducteur Google, l'article est tout à fait compréhensible. Voici le lien : https://www.motor.no/artikler/2019/juli/elbil-overrasker-i-rekkeviddetest/ Je m'attends à de nombreuses réactions des supporters (ou pas !) de chacun des véhicules testés [emoji4] Bonne lecture ! Leaf 62kWh (bientôt...)

Hello!! Facture finale reçu! Virement en cours! J'attends avec une immense impatience la date de rdv!!! ??

Dans la montée de l'Izoard je passe moins vite en virages (serrés, autour de 60 km/h) qu'avec ma 335 Caterham 485 j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 => j'en déduis donc que je ne suis pas tout à fait seul à penser qu'une voiture ne sert pas à se déplacer du point A au point B, ça fait plaisir ! (faut que je tente dans le forum Citroen C-Zero)

Dans un platane ? ?

Mais la voiture n'est même pas encore disponible, c'est demander une estimation au doigt mouillé non ? Sinon, si on se base sur la 40, on a qu'à partir sur la norme WLPT quoi, à peu près.

Le gars progresse sur le VESS

Les mecs c’est même plus un chien qu’il faut leur acheter pour voir. Il y a le panneau et le marquage au sol avec un vert bien voyant, il trouve encore le moyen de pas le voir. Je me demande si il voit quelque chose quand ils conduisent !!

Lundi trajet aller/retour de 200km pour aller à Marseille. Départ de la maison à 100%, 80% de national et 20% autoroute, avec la clim. passage par le castellet puis par la Gineste Retour à la maison avec 46% de batterie restante. L’ordinateur m’estimait encore 160km a parcourir. Bref bien content de cette petite batterie qui au final me suffit largement. Sinon pour répondre à xixou 10kWh faut par forcément rouler lentement pour les atteindre, il suffit juste d’anticiper et connaître la route.

Pays : France Département / région : Alpes-Haute-Provence Nom du lieu : Sisteron Localité: Sisteron Type d'emplacement : SuperChargeur Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-ibis-sisteron.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_BE/findus/location/supercharger/sisteronsupercharger Site internet: https://www.accorhotels.com/fr/hotel-1199-ibis-sisteron/index.shtml Appréciation globale : 9/10 Accueil: 9/10 Confort: 9/10 Restauration: NE Toilettes: 8/10  Accessibilité: 8/10 Rapport qualité prix: 8/10  Observations : Petit SC discret au sortir (ou avant l'entrée) des Alpes aprsè (ou avant) le grand saut vers Bourg-en-Bresse. 4 bornes, adossées à l'hotel. Petit bar acceuillant, décoration moderne, personnel chaleureux, et carte de cocktails (avec et sans alcool) à déguster dans une ambiance calme et décontractée. C'est notre belle qui a dû nous rappeler à l'ordre ("La charge est terminée ...") Nous n'avons pas testé la restauration.

Pays : France Département / région : Parisienne Nom du lieu : Senlis Localité: Senlis Type d'emplacement : SuperChargeur Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/supercharger-senlis.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/senlissupercharger Site internet: https://www.accorhotels.com/fr/hotel-3180-ibis-budget-senlis/index.shtml Appréciation globale : 3/10 Accueil: 2/10 Confort: 2/10 Restauration: NA Toilettes: 4/10 Accessibilité: 5/10 Rapport qualité prix: NA  Observations : Un SC fort fréquenté, à l'arrière d'un Ibis Budget. Pas de bar acceuillant (ou pas ouvert quand on est passé, en fin d'après-midi), hotel pas interressé par les Teslistes, toilette unique "pour handicapés". Bref: on reste dans le voiture avec Beach Buggy 2, c'est mieux !

Pays : France Département / région : Nord Nom du lieu : Valenciennes Localité: Valenciennes Type d'emplacement : SuperChargeur Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/superchargeur-tesla-rouvignies.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/valenciennessupercharger Site internet: https://www.accorhotels.com/fr/hotel-0456-novotel-valenciennes/index.shtml Appréciation globale : 8/10 Accueil: 9/10 Confort: 9/10 Restauration: 9/10 Toilettes: 9/10 Accessibilité: 6/10 Rapport qualité prix: 9/10 Observations : De l'extérieur, ce SC ne vaut pas le détour. Situé dans une zone industrielle, un peu à l'écart (mais pas de traffic), on se demande vraiment où on tombe. Mais laissez votre belle biberonner (SC peu fréquenté et vaste parking autour pour la bouger si nécessaire) et profitez de cette halte au bar/restaurant de l'hotel. Décoration soignée et moderne, lumineux, jeux pour enfants (baby-foot, Kapla), livres (+ nombreuses BD), espace détente. Personnel très accueillant, offres "adaptées" aux Tesla de passage, restauration rapide, copieuse, de qualité, et prix raisonnable. Nous l'avons testé au petit-déjeuner (formule "sur le pouce" à 8€pp: croissant et pains au chocolat à volonté + jus d'orange, boisson chaude et yahourt, enfants gratuit!) et au souper (de bons plats variés et locaux, prix raisonnable, service rapide) budget 20€pp environ. Toillette très propres. Arrêt dans mes favoris pour un Bxl<-->Paris

Honnêtement dans un pc qui fait de la bureautique, donc environ 90% des pcs dans le monde une bronze ça suffit largement...la différence de prix avec une plati n’est jamais remboursé sur la vie de l’alimentation avec le prix de l’électricité. J’ai du platinum sur mes rigs car ça tourne h24 a 100%. bref tout ça pour dire que 88% de rendement c’est bon, ça lui fait un grade « or »

Pas le mien, pourtant parking bien plein :

@Sebcestbien j'ai été obligée de rouler une semaine avec un VT de prêt (la IONIQ était en carrosserie). Une petite Opel Corsa diesel vaillante mais bruyante et vibrante ! Je monte dedans sur le parking de la concession, je mets la clé de contact et je passe la marche arrière : rien ne se passe. Je regarde le levier de vitesse, je regarde le tableau de bord et je réfléchis. En fait je n'avais pas tourné la clé de contact donc forcément sans moteur en marche, je risquais pas de bouger !!! Je me marrais toute seule dans la voiture. Je me suis dit "waouh, c'est dingue, je me suis tellement déjà habituée au silence de ma voiture électrique" ! Et là, j'ai tourné la clé et j'ai halluciné sur le bruit et les vibrations... Retour via l'autoroute, j'ai même éteint la radio, j'entendais rien avec le moteur. Et quand il a fallu la ramener, j'ai fait un plein de GO, ça puait et j'avais l'impression d'en avoir plein les doigts. Là j'ai compris que s'il arrivait malheur à ma voiture, ce serait un difficile retour en arrière.

Merci pour ce compte rendu. nous en sommes également très content depuis le 1er juin. Ma femme en semaine pour faire des trajets urbain, semi-urbain et mois le we pour me balader ?? je suis très content de mon VT de fonction mais quand même ? je suis agréablement surpris de la conso moyenne 11,6 kWh/100km sachant qu’en mon épouse conduit la voiture comme un VT sans faire attention plus que ça. Nous sommes loin des records de certains pro de l’eco conduite ? Mais rouler avec cette voiture donne toujours la ?

La semaine dernière à Erquy, j'étais en train de me débrancher, quand une voiture thermique reculait pour venir se garer à coté de moi sur une place réservée au VE, alors que le parking était à moitié vide, je vais voir la conductrice "une belge", et lui explique que c'est une place réservée à la recharge des VE, elle me réponds qu'elle n'en à que pour 5 mn, et je lui réponds que même pour 5 mn c'est interdit et que si elle persistait j'appelle la police, elle est partie en râlant.

Pour amener de l'eau au moulin, j'ai effectué le WE dernier, un aller/retour Toulouse-Lyon. A l'aller, j'ai mis 30 minutes de plus qu'un trajet VT avec ma Model S car j'ai rajouté du temps de charge sur le SUC de Brive-la-Gaillarde. Je n'ai pas pu l'intégrer à ma pause repas. Trajet en passant par Brive-la-Gaillarde, Clermont-Ferrand. Au retour, je suis parti vers 9h15 de Lyon vers la maison, j'ai mis moins de 7 heures pour effectuer le trajet de porte à porte en tenant à des arrêts pipi/repas/charge. Environ 550 km. Dans ce temps, je compte aussi les petites erreurs de parcours notamment pour sortir de Lyon. Une seule charge sur le trajet au milieu du parcours au SUC de Albaret-Sainte-Marie. Trajet en passant par Clermont-Ferrand, l'autoroute A75 puis Rodez/Albi/Maison par le réseau secondaire. Je n'ai pas mis plus de temps qu'avec un VT. J'ai roulé aux vitesses sans me restreindre. Je suis sur une vitesse moyenne proche de celle de @Iank sur un trajet globalement identique en termes de distance mais certainement plus vallonné. Une conso de 19.8 kWh/100 sur les 1100 km effectués au total.

Dans le même cas que toi. Je prend, je prend pas, je prend, je sais pas. Au final je ne vais pas le prendre car : - De série la voiture conduit déjà d'elle même sur grand axe, elle ne dépasse pas toute seule ce qu'apporte le FSD. - En France, ils sont tellement coincés avec les voitures que bon, ça n'évoluera pas. - 6300€ je trouve ça cher pour juste doubler seule en autoroute, et faire la sortie de parking. Je vais plutôt investir en accessoires pour le véhicule et un traitement céramique. Le choix est surtout personnel je pense.. Chacun son envie, chacun son budget et chacun sa voiture

Ou peut-on les acheter pour 35 dollars ?

Salut @kiwi35! Tu leur avais précisé avant livraison que tu avais de la route à faire et que tu voulais ta batterie à xx%? Merci pour le conseil sur la vérification du firmware Vincent

A ce jour, le nombre de messages par section sur le forum est de : Audi e-tron : 430 , Jaguar i-pace 369... Il s'en est vendu si peu ? Les propriétaires ne veulent pas afficher leur train de vie ? Ils en ont une grosse pour compenser leur timidité ? Renault zoé : 6882 Tesla M3 : 77622 Il y a en France dans les 60.000 Zoé et au max 4000 TM3. Donc 15 fois plus de Zoé mais 10 fois moins de messages. C'est parce que les propriétaires de Zoé n'ont aucun problème à régler ? Parce qu'ils sont tellement contents qu'ils conduisent leur VE au lieu de traîner sur les forums ? Parce qu'ils ont honte de louer une batterie ? C 'est parce que ceux d'une Tesla ont plus l'esprit geek ? Parce qu'ils sont plus enthousiastes ? Parce qu'ils aiment frimer et ont besoin de se montrer ? Hyundai Kona : 25643 Le juste milieu, quoi ! Des gens équilibrés, enthousiastes mais pas béats d'admiration, qui ont des choses intéressantes à dire et à échanger, dont la voiture allie l'efficacité en toute circonstance à une élégance discrète mais cossue. Ils ont plaisir à participer mais ont une vie en dehors du forum. Je précise que ces quelques réflexions tout à fait objectives, sont faites avec la plus parfaite impartialité. ? ? Tout avis différent du mien sera hautement suspect. ?

Dois-je soigner mon addiction ?