Classement

Pour le comparer avec le Scénic Diesel de 1998 de tonton Gégé qui va ricaner en lisant l'article et retourner faire son plein de gasoil en ayant l'impression qu'il a tout compris ?

Voilà déjà 9 mois que j'ai ma Ioniq Electrique comme unique voiture (trajet travail ou loisirs). 9 mois que je prends du plaisir avec cette voiture et je me demande si je pourrais revenir a une essence un jour !!! tellement c'est agréable à conduire une Electrique. 9 mois, zéro problème et déjà beaucoup de kilomètres au compteur... même trop par rapport a ma LOA mais c'est pas grave. Je ferais réajuster mon contrat après la première année. Première vacance d'été aussi avec ma Ioniq et donc en VE. Comme tout les ans je monte dans les Hautes Alpes (Névache - Vallée de la Clarée) passer une semaine. Et cette année j'y suis donc aller en Ioniq Electrique. 287km a faire du Vaucluse ou j'habite pour rejoindre Névache. j'avais prévu une recharge a l'aérodrome de Talard (Borne du réseau E-Born) situé a 173km de mon point de départ. Après je n'avais pas de problème pour arriver jusqu’à Névache lieu de mes vacances. Pas de problème de charge, une borne rapide et bien placé sur un parking ombragé. Sur place il y a des toilettes, une aire de jeux pour les enfants (pour ceux qui voyage en famille), un bar restaurant et si il fait beau, la possibilité de regarder les planeurs décoller en remorquage ou les parachutistes qui sont souvent sur cet aérodrome. Bref une aire de recharge sur la route des Alpes et des vacances qu'il faut recommander. Sur place à Névache deux bornes du réseau E-Born - SYME 05 à 22kW prise de type 2. Aucun problème de charge sur place quand j'en ai eu besoin. Une seule fois j'ai vu une tesla model 3 charger en même temps que moi pendant la semaine. Retour le samedi suivant par le même trajet et la encore sans problème. Pour les recharges j'ai utilisé mes badges Chargemap et Freshmile. Bref, mon expérience positive du VE et de la Ioniq Electrique continue et me conforte toujours plus dans le choix que j'ai fait a l'automne dernier de passer a l'Electrique.

Bonjour, Au risque d'initier un sujet polémique, je me demandais qui retournerait au VT après avoir eu un VE ? Parce que je trouve quand même que partout dans le forum il y en a toujours un pour comparer des trajets en VE et en VT. Mais on le sait tous, que c'est pas pareil, non ??? Que les trajets sont plus longs en VE. Que les bornes ne marchent pas à chaque recharge. En achetant nos VE on avait parfaitement conscience de cet écart. Avec un plein de gazole je faisais presque 800 km. Aujourd'hui en IONIQ je suis loin du compte. Et alors ? A quoi sert de rebâcher non-stop cet inconvénient ? Personnellement je suis très heureuse de mon VE, même si elle a une diffusion plutôt confidentielle en France. Pour rien au monde je ne reviendrais aux VT. Tant pis si je n'ai pas les moyens de m'offrir une TM3 bien plus autonome. Tant pis aussi si je préfère la ligne profilée de ma voiture à tous ces SUV pourtant équipés de plus grosses batteries. Partout je lis des petites guerres que se livrent les participants. "La mienne est mieux", "la mienne est plus grosse", "avec la tienne jamais tu pourras faire pareil". Gnagnagna. C'est qd mm dommage. On est tous convaincus et pourtant ça se chicane à longueur de pages. Alors oui on peut confronter des points de vue différents mais en revenir toujours à la comparaison VT/VE... Pfffff... Vivement les années 2020 et la multiplication des VE pour oublier encore un peu plus les VT.

Bonsoir à tous, Et voilà, la décision a été prise, la commande d'un modèle 3 grande autonomie AWD, extérieur et intérieur blanc, attelage a été passée jeudi dernier, le 15 août. Merci aux contributeurs du forum, qui ont permis de rassurer quelques inquiétudes. La possibilité de vous interroger en cas de difficulté a aussi joué favorablement. Car nous avons l'impression de changer de monde. Et le Père Noël va passer avant l'hiver, semble-t-il... Nous avons reçu hier un e-mail indiquant une prévision de livraison entre le 9 et 16 septembre ! Mais tout cela reste suspendu à la loterie du tournus de l'affectation des modèles déchargés. Impossible de trouver le VIN caché, je n'ai pas trouvé où chercher l'onglet paramètres dans Safari. Merci de votre présence, Au plaisir de vous croiser sur les routes...

Et si on signale le problème au SC ils vont dire "attendez on va regarder sur les autres pour savoir si c'est normal".... ?

Salut à tous! Ça y est, nous avons été remboursé par Tesla!!! Nous tournons enfin la page de cette mauvaise expérience. Sébastien

Tant qu'on est dans les Mats , j'ai croisé hier cette TM3 vert olive mat venant d'Italie arrêté au SUC de Clermont Ferrand :

Et donc personne ne devrait en avoir besoin [emoji3]

Information essentielle car complètement inutile: - "Evig ung" signifie "à jamais jeune" (forever young) - LFC avec 6 étoiles c'est pour Liverpool Football Club qui a gagné sa 6ème Ligue des Champions la saison dernière (a priori grosse communauté de fans en Norvège). De rien ?

ça forcément a force d' avoir des VT de stationné la peinture s'est barrée...

C'est désactivable dans le menu, peso j'avais désactivé car je savais que j'allais faire 2000 km en plus.

Bonjour, - Sur borne rapide (par définition >22 kW, câble attaché à la borne obligatoirement) avec prise ComboType2 (=CCS) donc en courant continu DC vous aurez 40 à 50kW en pic si borne 50kW, 70-75 (80?) max si borne super rapide 150/200 kW (Ionity, Total), mais certaines rapides sont bridées à 20 kW (Lidl par exemple) et certaines semi rapides avec CCS donnent 20 kW max et dans ce cas là vous n'avez que 20 en DC - sur borne normale (<=22 kW) en Courant Alternatif AC 3 -22 que vous avez testée a priori avec votre câble type2 vers type 2 livré avec le Kona (?), la puissance est limitée à celle du chargeur embarqué dans la voiture, c'est à dire 7.2 ou 7.4 pour le Kona, ou la puissance max du câble utilisé (32 ou 16A) moins les pertes dans la chaîne (câbles), c'est pourquoi vous avez eu 6 kW je pense Voilà Mais dépend de nombreux paramètres : réseau (raccordement, état etc), borne (paramétrage, état, maintenance...)=, températures batterie/borne/extérieure, batterie (état de charge/usure/cycles) etc

J'ai lu tout le sujet et vraiment, un grand bravo @Iank ?? (je vais finir par me demander pourquoi j'achète une Kona ? ) Au delà de la Ioniq, qui semble crisper tant de conducteurs d'autres VE, tu prouves que désormais le VE est une alternative crédible sur de grands rayons d'action, et n'est pas cantonné au "maison - boulot et éventuellement les amis le week end s'ils ne sont pas à plus de 50km et qu'il fait beau, pas froid et vent arrière si possible" Après pour reprendre les termes de @MattKirby j'avoue que tu as un peu tendu le bâton pour te faire battre ? Car la Model 3 en LR atomise la Ioniq sur presque tous les points (et je possède les deux donc j'ai bien comparé y compris sur longs trajets), mais le prix n'a clairement rien à voir. (La Model 3 est près de 2 fois plus chère) On va dire qu'à budget Ioniq (25.000€ environ), il n'y a effectivement AUCUN équivalent en VE. Et qu'effectivement même à 20-30% de budget supplémentaire il n'y a toujours aucun équivalent Bien pour ça que je la garde précieusement ma belle Ioniq ? Une Kona en VE n°1 et une Ioniq en VE n°2 : elle est pas belle la vie ? ?

Je comprends pas cette fixette pour les adaptateurs 32A sur l'UMC alors que le Wall Connector est plus adapté à un usage régulier à cette puissance et à un tarif correcte ? Après avoir claqué 60K€ dans la voiture, on peut mettre 500€ dans une solution de charge fiable non ?

Bonjour, Je viens de rentrer d'un voyage en Suede en E-Niro. 5000 km parcourus en 18 jours. Départ depuis les Ardennes Françaises, traversée de l'Allemagne et du Danemark puis tour de la Suede. Bilan: Aucun problème de recharge ni sur grands axes, ni à la campagne. Conso de 17 kWh/100 exactement pour l'ensemble du voyage sans faire attention particulièrement aux vitesses et même en poussant une pointe à 170 en Allemagne. Le E-Niro est un plaisir à conduire. Je m'étais blindé de cartes pour la recharge, mais en fait je n'ai utilisé que Ionity, New Motion et E.on sw pour le prix en suède. Les charges en Ionity ont monté jusqu'à 75 kW/h (Une seule fois, mais souvent 72/73). Le déplacement sur longues distances est donc bel et bien possible et facile si l'infrastructure de recharge existe...

Bon et bien si c’est comme ça je vous parle plus !

En Provence (mon village)...

Oui, ne pas oublier que en long parcour on l'utilise entre 20 et 80%. Et a 20% restant, beaucoup moins de stress même si borne HS, on prends la suivante. De plus, c'est une bonne capacité pour charger a 50-70kw en 1C (plus la batterie est grosse, plus le km/min en temps de recharge est haut).

Ben je ne suis pas tout a fait d’accord je pense que 64kWh ou équivalent (50kWh, 62kWh....) c’est aujourd’hui le bon équilibre car ça permet de pouvoir faire 250km sur autoroute à 130km/h avec une batterie de 5à 10 ans d’âge . Car si je pousse ton raisonnement à l’extrême si on a une borne tous les 20km on doit avoir une batterie capable de faire 20 à 40 km..... traverser la france avec une pause tous les 20km ... je te le laisse. En revanche je suis d’accord qu’il ne sert a rien d’avoir une batterie capable de traverser la france d’un traite (AMHA)

Cela fait une semaine que je roule en Ioniq. J'ai installé une Green-Up dans un coffre extérieur où je range le CRO d'origine. (ligne en 3X2.5 et disjoncteur livré avec la Green-up). Je souhaite laisser ce CRO dans ce coffre extérieur, et recherche un CRO à acheter, pour en avoir un en permanence dans la Ioniq. Avez-vous s'il vous plaît des suggestions d'achat ? Pour la petite histoire: un copain me demande si ce n'est pas risqué de faire dormir la Ioniq dehors au cas où il se mettrait à pleuvoir ... Je lui ai répondu qu'il m'arrivait de conduire sous la pluie; pas besoin de se garer sous un pont à chaque averse... Je sais, j'ai des drôles de copains !!!

Pour info même sans ODBii ça fonctionne bien à nouveau !

Merci pour ton retour sur cette voiture qui malgré sa petite batterie en enchante plus d'un !

ok pour inviter j' ai déjà commandé les avants avec bob, il me manque le kit pour le trunk ( arrières ) . si tu te lance dans la commande je prend les arrieres, et j' organise la journée barbeuk/installation

Je suis d'accord, si on ne peut plus se plaindre, où va -t-on ? Les gémissements sont les chants de l'espoir. ? (ne cherchez pas c'est de moi)

Mortelle ta réponse, tu m'a bien fait rire.

J'ai eu beaucoup déco sur ce type de livraison à Chambourcy... Du coup j'avais plutôt opté pour une livraison à Lyon ( Dardilly). Voiture à 90% de charge car au vue de mon adresse il avait anticipé cela. L'ensemble des câbles était présent, voiture nickel ( une voiture neuve quoi ). Il a de lui même vérifié le firmware pendant la livraison et les dernières explications. Pour Dardilly j'avais opté pour prendre un Uber depuis le centre de Lyon ( livraison à 16H) pour un cout de 25 euros. J'ai également pris le dernier train la veille car tarif extrêmement moins cher! Voila mes infos pour ceux qui hésite encore pour le lieu de livraison depuis le grand est

Appel de Tesla aujourd'hui. Livraison avancée, initialement prévue le 2 septembre maintenant agendée au 28 aout ?

@Busquet2 quelle idée de ne jamais se plaindre ?

Bienvenue Chez Tesla !

Tu fais avancer la cause avec tes expériences, aucun doute la dessus. Mais tu n'es pas obligé de faire une déclaration a l'emporte pièce après une de tes expériences. Elendir a mis le doigt sur ce qui pode problème dans ta déclaration : il manque une notion de prix pour qu'elle soit juste. Ce que tu fais, va s'appelle :"l'inversion de la charge de la preuve ". Prouve moi que j'ai tort, et si tu n'y arrives pas, c'est que j'ai raison. Ce n'est pas parce que personne n'a fait un paris Lyon plus rapide que toi que c'est impossible. C'est juste que personne ne l'a fait ou ne l'a raconté. Ltc, une créative vd, c'est 24000€.

Bonjour, En fait ça dépend de l'abonnement souscrit, mais la plupart du temps c'est indépendant du véhicule... https://espaceclient.aprr.fr/faq/Pages/QuestionReponse.aspx?question=1684

Retour de vacances, 318km entre Rennes et Maule via RN12, 80km/h de moyenne (un peu de 130, du 110 et du 80, plus quelques villes traversées), 130 Wh/km, parti à 96%, arrivé à 10%. A l'arrivée, après une nuit à la maison connectée au WIFI, nouvelle mise à jour téléchargée et installée (2019.28.3.1), pas encore été voir le contenu de la version

Je le fait chez mois mais sur un parcours inconnu en terme de grimpette / descente c’est vachement plus compliqué dans mon habitat naturel j’arrive à 12 kw/100 une fois j’ai fait Roanne Lyon a 10 kw sans autoroute mais je devais avoir une tempête dans le dos !

@differentWay Dans ton cas, tu pourrais peut être voir pour être assuré par le biais de ton conjoint (si il y a) Quand j'ai commencé à conduire, jeune conducteur, je me suis assurée par le biais de mon mari. Il m'a rajouté en tant que conducteur désignée secondaire. Ca m'a permis quelques années plus tard de m'assurer à mon nom tranquillement sans l'étiquette jeune conducteur. Sinon, tu peux aussi essayer dans des agences locales. Certains courtiers en agence se base sur l'âge et la date d'obtention du permis pour justifier d'un bonus sans justification autre. Ce ne sera pas le moins cher, mais c'est une option qui devrait être plus intéressante que en ligne car ton cas ne rentre pas dans les cases.

Tu veux parler du HS qui commence par ca ? Tu ne peux pas balancer une phrase comme ca et venir te plaindre du HS par la suite. Soit tu racontes ton trajet et ca s'arrête la, soit tu fais des grandes déclarations et tu acceptes le debat. Les autres n'ont fait que te montrer qu'il existe d'autres voitures capables de faire mieux.

Ils sont complètement à la masse

Salut à tous, Je viens de recevoir un mail de mon cc pour m'annoncer l'arrivée de ma Ceramic Blue en concession le 28 Aout prochain OUFFF ??? Je vais enfin pouvoir profiter de ce bijou tant attendu mais ,punaise, la semaine va être longue (mais ce n'est rien comparé aux 292 jours d'attente depuis ma commande). Par contre, silence radio concernant un éventuel dédomagement pour le retard : j'y vais demain pour discuter des modalitées de la transaction, on verra ce qu'il en est mais j'y crois pas beaucoup... Je posterai les photos dés que je serais en possession de la belle. Salut à tous les heureux propriétaires effectifs et patience pour les autres : plus c'est long , plus c'est ......

Le maître d'école interroge les élèves : - Dupont , citez-moi un écrivain célèbre . - Victor Hugo , répond Dupont - Très bien Dupont - Durand , citez un musicien célèbre . - Mozart M'sieur , répond Durand - Très bien Durand - Toto , connaissez-vous un militaire célèbre .? - Oui M'sieur , Séféro . - Ah , fait le maître , qui est-ce , ce Séféro ? - Eh bien c'est dans la Marseillaise , répond Toto , ...entendez-vous dans les campagnes , mugir Séféro ce soldat ...

Suite de l'histoire, dsl du retard .... la partie comique arrive. La conductrice est revenue. Il y avait bien 3 handicapes, avec 2 encadrantes. Voici l'echange, ou a peu pres: Moi: vous savez que vous etes garee sur une place reservee? Elle: et alors? Moi: vous devriez quand meme etre bien placee pour savoir qu'on ne prend pas les places reservees a certaines personnes ou vehicules. Elle: ouais ben toutes les places handicapees etaient prises, alors il fallait bien que je me gare! (NB: grosse aire, des places un peu partout). Moi: oui, c vraiment des connards ceux qui se garent sur les places handicapes. Elle: ouais. Moi: ben du coup vous etes aussi conne qu'eux !!

Une petite recherche sur Streetview et l'on s’aperçoit que ce sont juste des places normales, les places destinées aux superchargeur sont de l'autre coté des bornes (sens des panneaux d'interdiction) donc rien d'anormal sur cette photo

Ha daccord, les méchantes personnes du gouvernement... Non, parce-que au départ votre question était, je cite : "qui a subventionné le PV a part l’état ?" et non pas "les subventions ont servis à développer la filière" (je n'ai pas vérifié cette info mais bon) Du coup, moi j'étais content, je me suis dit, chouette, je vais pouvoir faire une demande de subvention pour mes PV. Et d'ailleurs, je comptais mettre à disposition, dans un soucis de partage, un modèle de demande pré formaté. Bon , je vous le mets quand même sait-on jamais : _____________________________________________ Lettre de demande de subvention Nom, prénom : Adresse : Tél. : Madame, Monsieur, Notre voiture a été achetée le……………….. [date]. Elle a pour objet…………………[descriptif] succinct] et pour activité(s) …………………[descriptif succinct]. Elle est conduite par……………….[qualité], M’étant fait flasher à 251 km/h (vitesse retenue) Nous souhaiterions obtenir une subvention pour régler la contravention [nature] D’autre part, notre véhicule ayant été saisit, et même si nous savons que cela ne rentre pas dans le cadre de la subvention des PV, nous aimerions une autre subvention pour nous acheter une nouvelle voiture. Nous sommes prêts à vous rencontrer pour détailler plus avant notre demande. Vous trouverez ci-joint différents documents concernant notre famille et l’objet de notre demande. Dans l’attente d’une réponse, nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée. Signature Pièces jointes : - copie de mon permis de conduire ; - liste des membres de ma famille ; - copie du PV d’infraction ; - Facture pro forma de notre future voiture [voiture, camion, camping-car] ; - argumentaire de la demande de subvention _____________________________________________

Quand à parler réchauffement climatique et pollution ne pas oublier que les chargeurs rapide sont une partie de la réponse D'abord parcque sans ces chargeurs personne ne passera au VE Et ensuite parcque ils peuvent réduire la pollution de nos VE: Si la France ete correctement doute en chargeur rapide fiable beaucoup pourrait acheté un VE avec une batterie de 39kw au lieu de 64kw Les 25kw de batterie en moins serait au temps de production en moins et de poids à trainer en moins à longueur d'année pour quelques trajets par an Le temps de trajet ne serait pas forcément beaucoup plus long ( surtout quand on s appercoie que certain utilise que 30% de leur batterie par peur d'avoir une borne hs et que la prochaine est tellement loin quil faut une énorme marge de sécurité) L'économie fait en achetant une plus petite batterie ( plusieurs K€ ) permet de payer pas mal de recharge rapide!

ou pour dormir dans la voiture ^^ A noter que le mode contact désactive le moteur (flèche verte disparaît) et le frein à main se met en route.

as tu deja rouler avec des profils de roues (19", 20", 21" etc) en "taille basse" ( ratio de 35,30,25 ). C'est beau comme tout...dans un showroom, dans les magazines ....mais au quotidien, c 'est EXTRÊMEMENT contraignant , ça ramène les inconvénients des avantages apportés ..... D'où mon choix des Aero en 18"....c 'est pas joli joli mais quelle sérénité et quel confort...et je ne parle même pas des économies

Voilà qui est très bien écrit! Un grand merci pour cette mise au point

@dramces non non, le virement final ne bloque rien. Il est fait au dernier moment avec simplement la preuve à renvoyer par mail aussitôt. pour ma part, il a dû être fait la veille de la livraison il me semble.

Je viens de contrôler ma page avec mon VIN et Oh Surprise......il a complètement changé !!!!! j avais un vin en 5YJ3E7EB7KF468xxx et voila que ce matin il est devenu 5YJ3E7EB7KF420xxx ; C'est vraiment la Foire à la Saucisse chez Tesla !!!

@Phive, @AlexaRom, il y a en effet TeslaCam Browser comme indiqué par @quickback : Mais ce n'est pas la seule option, d'autres noms doivent être visibles sur le topic (ou une recharge sur Google). Et concernant la 2019.28.3 pour ma part : - J'ai toujours des vidéos corrompues de temps en temps - J'ai eu une fois un bug avec 80+ enregistrements injustifiés - J'ai bien "l'œil" sur l'écran - Ça enregistre moins souvent mon arrivée à la voiture

Hello, Je reviens d'un voyage de 2800 km avec un coffre de toit et les barres de toit TESLA. Le montage des barres est très facile et peu se faire aisément seul. Je dois les démonter le prochain WE mais j'imagine que ce sera aussi simple. La consommation sur autoroutes oscillait entre 19kw pour 100 km et 24 kw en fonction des conditions climatiques (vent de face ou non) en conduisant à la limite de vitesse autorisée. Donc pas de mauvaise surprise à ce niveau. En revanche le bruit est beaucoup plus important avec le coffre.