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Comme cà ?

Bonjour à tous, Je reviens d' un "road trip" de 4000 Kms depuis Vannes jusqu'à Hambourg a/r , quelques retours donc : - galères : aucune - bugs : deux fois écran noir, et c'est revenu tout seul après une à deux minutes ( la voiture continuait à rouler sans problèmes) - recharges : tous les superchargeurs fonctionnaient ( LE MANS, SENLIS, DRACHTEN -NL, HAMBOURG, DORTMUND, FRANCFORT, NANCY, ORLEANS, TOURS) - niveau de confiance à 5/5 donc - Tesla par pays : Pas présent en Belgique, partout en NL, encore rare en Allemagne - TM3 et la vitesse : les autoroutes illimitées en Allemagne m'ont permis de tester une conduite entre 160 et 180 km/h, c'est absolument parfait ! J'ai passé une fois le 200 km/h et là ça commence à légèrement vibrer ... mais bon it is just "once in a life time" ! - Le bon plan : comme j'ai campé avec une tente de temps à autre, recharger dans un camping est gratuit , et très efficace ! - Accueil des électriques : les hoteliers très friendly au PAYS BAS, moins en Allemagne, et sans surprise pas du tout en France, ou demander une possibilité de se brancher agace tous les hoteliers que j'ai rencontré ( ... il va falloir vous y mettre !!!) Et ce qui ressort surtout, c'est l'absence de fatigue, et la "zénitude" de la conduite avec le super système audio ! Détail : 3957 kms, consommation : 169 wh/km, cout total des arrêts superchargeurs : 88 euros ( le reste en camoing ou hotel) Vous avez envie d'un petit road trip vers le Nord, allez y c'est que du bonheur avec la TM3

Les tout premiers, qui ont commandé leur Model 3 en décembre 2018, ont mis une photo d'Elon Musk fumant un pétard. C'est passé crème.

Mince... c’etait juste ma femme qui avait oublié le pain dans la voiture ?.

Non c'est pour mettre le mode "oiseau" pour @les3gujanais vu qu'il n'a plus besoin du mode chien...

Les amis vous ne voulez pas revenir au sujet qui est l'augmentation du FSD ?

Bonjour, Je trouve ces propos assez méprisants !! Bien évidemment qu'une voiture sert uniquement à se déplacer d'un point A à un point B, à quoi d'autre ? Je ne nourris absolument aucun sentiment vis à vis des automobiles, quelles qu'elles soient. Je leur demande effectivement de me transporter quand je le souhaite dans des conditions correctes. La Tesla m'intéresse (ce pourquoi j'en achète une) pour ses capacités (encore grandement à venir) de conduite assistée/autonome et pour son absence de gaz d'échappement, c'est tout. Mon véhicule actuel est notablement bardé de rayures diverses et autres marques de portières. Il est hors de question que j'investisse le moindre centime dans du cosmétique sans aucun retentissement sur la fonction de la voiture, il en sera de même avec le prochain ! La bagnolâtrie, ce n'est définitivement pas mon truc...

De toute façon une baisse de prix arrivera que ce soit par le nivellement des taxes d’imports iniques appliquées par l’UE sur les voitures made in USA ou par l’import de modèles SR+ fabriqués en Chine qui ne seront pas taxés. A ce moment là, cela fera très mal à la concurrence en Europe, cela n’empêchera plus les Tesla d’être compétitives par rapport aux Coréennes et bientôt à l’ID de volkswagen. Ces dernières n’auront plus aucun arguments pour elle (et surtout avec un réseau de supercharge proche du vide interstellaire).

Et alors? Pour les avoir fréquenté dans d'autre domaine, les pages privée (décidément)...ou forum restreint sont les pire en terme de fan extrémiste....le fait qu'ils ne soient pas ouvert n’empêche pas de se gargariser de fake news et de s'auto proclamé persécuté... Franchement, il faut aussi réfléchir 2 minutes avant de se plaindre : - une dizaine de place "réservé" au seule Tesla (qui ne sont sans doute rarement plus de 2...allé 3...simultanément) - sur un parking de grande surface (donc ouvert à tous), juste devant une entrée (secondaire, d'accord, mais une entrée) - signalisation largement insuffisante - emplacement dans un endroit "étriqué" d'un parking au demeurant plutôt grand Bref, pour moi, c'est le cas d'école où on peut dire que la responsabilité est largement partagé! Honnêtement, cela aurait été des bornes Ionity ou autre dans le même contexte, mes conclusions seraient les mêmes : mauvaise conception, pas de réflexion à l'implantation d'où un mauvais usage et un investissement raté...mais il faut le reconnaître, c'est le cas tellement souvent des bornes VE. Et n'allez pas me dire "oui mais non, les gens sont mal éduqué"....justement, nous sommes encore en phase de com et de sensibilisation, si on implante des bornes sans signalétique claire et qui sont juste là pour se mettre à dos les conducteurs de VT(genre "les bobos en VE se réserve les meilleurs place sur le parking"), on arrivera à rien, même en s'agitant du clavier devant le forum... A+

Ma Model 3 Perf (HW3) n'avait pas reçu de mise à jour depuis la 20.4. Je l'ai emmené ce matin au SC de Chambourcy (atelier) pour des bricoles. En se connectant au wifi du SC, j'ai reçu la notification de mise à jour en 2019.28.3 ! Ils m'ont indiqué qu'en se connectant au wifi du SC, ça forçait les dernières mises à jour. Je suis un peu sceptique mais bon... à la prochaine MàJ je testerai, c'est à 15 minutes de chez moi !

Certainement, mais les conducteurs de Ioniq dont je fais partie (et de Kona par là même) ont souvent un fonctionnement très différent avec une pédale relâchée complètement lors des légères descentes (en régé zéro). Franchement, maintenant que je me suis habitué à ce mode de conduite, idéal aussi pour faire du pulse and glide, j'aurais un mal fou à retrouver un autre mode avec gestion de la pédale d'accélérateur, qui me semble totalement rétrograde... (tant pis si je traite Tesla de constructeur à la traine !?). Et puis ça évite de surprendre les gens qui suivent d'un peu près et qui sont surpris de nous voir freiner sans raison valable. Je n'avais absolument pas aimé l'essai de la e-pedale de la Leaf par exemple, où on a un mal fou à doser entre l'accélération et le ralentissement ; on a l'impression d'osciller entre les deux, c'est très flou.

Bonjour à tous, Petit point concernant les résultats que j'ai obtenus avec mon e-Niro au 4e mois de ce super-challenge. Volet 1 : consommation moyenne depuis le 15 avril : 13.0 kWh/100km (au 16/8/19, sur 11261 km, à la vitesse moyenne de 50.3 km/h) Volet 2 : autonomie affichée après charge 100% : 622 km (le 18/7/2019) Volet 3 : hypermiling > 600 km : 629 km (le 17/7/2019) Ci-dessous les photos à l'appui de ces résultats. Volet 1 : Je relève ma conso moyenne sur le compteur "Info accumulées" que j'ai mis à zéro le 14 avril au soir et que je laisse courir depuis. Voici la photo de mon compteur aujourd'hui : Voici pour mémoire la photo du même compteur le 14 avril au soir : Puis voici les photos montrant le passage des 100 heures de conduite (les centaines ne sont pas affichées, les heures repartent à zéro, mais le décompte des km et le calcul de la conso moyenne se poursuit) : Ensuite la même chose pour les 200 heures de conduite : Et enfin un phénomène analogue lors du passage des 10000 km pour la distance affichée dans le compteur Info accumulées (les dizaines de milliers de km ne sont pas affichées, les km repartent à zéro, pour autant le décompte des heures de conduite et le calcul de la conso moyenne se poursuivent). Volet 2 : Volet 3 : Hypermiling réalisé sur 9 jours (9 au 17 juillet) : 629km en consommant un total de 63.5kWh sur 10 trajets consécutifs. Chaque trajet consistait en une boucle (retour à chaque fois au point de départ). Historique des trajets (avec chevauchements entre panneaux montrant que tous ces trajets ont bien été effectués à la suite). Tableau Excel montrant l’évolution du cumul d’énergie consommée et du cumul de distance parcourue au fil des trajets. A bientôt !

On viens encore a l'instant de me demander combien je payais par mois pour la location de ma batterie ?? Y A QU'AVEC LA ZOE QUE TU DOIS LOUER TA BATTERIE BO..EL DE M...DE !!!

Une petite recherche sur Streetview et l'on s’aperçoit que ce sont juste des places normales, les places destinées aux superchargeur sont de l'autre coté des bornes (sens des panneaux d'interdiction) donc rien d'anormal sur cette photo

Bonjour, Petit bilan après un road-trip de 9 jours et 2800 km en France pour aller visiter des amis et de la famille vers Belfort, Lyon, Marseille, l'Isle-sur-la-Sorgue et Anduze. Voiture bien chargée, 4 personnes dedans. C'EST VRAIMENT DE LA BALLE !! ? C'est un vrai plaisir que de faire de la route avec la Model 3. Résultat, ma voiture totalise près de 8000 km en 7 semaines ! Je vais me calmer un peu... Je roulais auparavant en Grand Espace IV initiale 2.0 dCi 175 qui est très agréable de par son volume intérieur et sa luminosité. On retrouve ce dernier point qui rend l'habitacle de la Model 3 très plaisant. Les coffres de la Model 3 ont cependant un très beau volume également. J'étais surpris par ce qu'on a pu y charger ! J'ai rechargé aux SuC de Châteauvillain, Macon, Montélimar, Aix-en-Provence, Nîmes, Albaret-Sainte-Marie, Clermont-Ferrand et Bourges. J'ai également profité du courant de mes proches qui me le proposaient, et d'un chargeur à destination à Lyon - Confluence. MOB hotel. Super sympa d'ailleurs. Moyenne de conso sur la totalité du parcours : 193Wh/km. Bon, pas d'éco-conduite particulière... 134 sur l'autoroute, clim à 22.5 ou 23, quelques accels pour le plaisir ou la sécurité (pour doubler). Toutes les recharges se sont très bien passées et m'ont permis de faire des rencontres sympathiques, mais personne d'actif sur ce forum AP ! J'ai même discuté avec un taxi en TM3... il l'avait depuis 2 ou 3 jours ! Le seul petit incident de recharge : un squatteur en VT (Audi Q3) m'a empêché de charger à Anduze alors que je comptais gagner quelques % pendant une pause déjeuner, c'est vraiment agaçant. Résultat : nous sommes arrivés à 2% au SuC d'Albaret-Sainte-Marie après avoir un peu serré les fesses et réduit la vitesse sur l'autoroute (105 puis 110 puis 120... je suis joueur et je vérifiais l'évolution de la prévision) : Je suis toujours impressionné par la précision (à quelques % près bien sûr) de la prévision de conso. Bon, nous étions chargés donc dans les routes sinueuses et très vallonnées du parc des Cévennes que nous avons traversé par les petites routes... ça compte ! Au SuC : on souffle un peu ! Conclusion : avaler des kilomètres avec cette voiture est vraiment plaisant : les petits arrêts de recharge et l'auto-pilote nous font arriver en pleine forme à la prochaine étape. Un vrai changement positif par rapport à ma façon précédente de faire les grands voyages (4, 5 ou 6h sans s'arrêter... les yeux qui commencent à piquer... inconscient que j'étais ! ) Pour les familles, 4 adultes / ados ou 2 adultes + 3 enfants, ça passe bien. 3 grands gaillards derrière, bof sur les très grands trajets. 2 ados / adultes + 1 enfant, ça passe si le siège enfant n'est pas trop large et qu'on le place au milieu (mais pas Isofix) J'ai dû rebooter l'écran une fois sur ce road-trip (dans les Cévennes). J'ai remarqué que ça se passe à chaque fois que la connectivité Data est faible ou inexistante. Je tentais de faire une recherche sur Spotify et là... c'est le drame ! Plus de réseau et plus rien ne bouge à l'écran ! Appui des 2 boutons du volant jusqu'au reset et après quelques dizaines de secondes... ça repart. Ah oui, dernier détail : je suis super super content d'avoir investi dans un traitement céramique : - d'une part, parce que j'ai reçu un méchant coup de portière et ça m'a probablement protégé un peu le verni de la peinture, même si j'ai un micro enfoncement (voir ce sujet dédié) - d'autre part parce qu'après m'être garé sur un parking de sable très poussiéreux à la Fontaine de Vaucluse, puis avoir reçu un peu de pluie chargée de sable du Sahara à Marseille... 1€ d'eau osmosée dans un centre de lavage haute pression permet de rendre la belle à nouveau rutilante en quelques minutes ! C'est vraiment impressionnant. De même, les essuie-glace ne se sont pas souvent mis en route malgré la pluie sur le chemin du retour car elle glisse sur le pare-brise et la toiture tout en nettoyant un peu la caisse ! Ce n'est pas donné, je ne connaissais pas ça avant de vous lire sur AP... mais je ne regrette pas du tout l'investissement ?? Bonne route à tous !

La PAC ,en été, n'économise pas comparé à la version Française. Au contraire: Elle consomme un peu plus Cette conso est déplacé dans la conso électronique. J'ai fait l'essai, j'avais les 2 versions pendant un temps. Il ne faut pas croire que ça consomme moins. J'en parle par expérience. j'ai fait des essais de chauffage dans mon sous sol. Je sais que c'est pas un essai comme certain le veulent mais j'ai fait avec les conditions. les 2 E-niro ont 2 jours d’inactivité. j'ai mis 27° vitesse 2 ventilation face aux occupants seulement. garage à 20° lors de l'essai. résultats: Français > conso chauffage 1.32kW et électronique 0.18kW Belge avec PAC > conso chauffage 0.85kW et électronique 0.42kW Donc la PAC déplace une conso de 240W vers l’électronique soit un écart de 230W entre les 2 systèmes de chauffage. Donc admettons dans l'ideal que: cela représente 17% de différence sur 7 à 18% de conso chauffage sur un trajet autoroute 7% par 0° (Français) - 17% de 7% = 5.81% pour le Belge trajet travail de 1h et 47km 18% par 0° (Français) - 17% de 18% = 15% pour le Belge Si je ne me trompe pas dans les calculs on s'approche des 14% de pas grand chose que KIA avait communiqué. Maintenant il faudra attendre l'hiver pour découvrir les véritables résultats de la version Belge avec PAC.

Je propose que personne ne méprise personne et que la discussion se poursuive dans le respect mutuel.

Mais t'as pas une leaf alors ! Parce que je lis bien le forum et tout ceux qui n'en ont pas disent que les leaf ça chauffe !

Pour moi 600km en 2 jours avec 2 charges Chademo . J'ai poussé la dernière à 94% sous 32°C et j'ai terminé un peu plus haut que le milieu.

Tout comme vous semblez mépriser ceux qui font gaffe à leur matériel, on idolâtre rien. Depuis gosse, on m’a toujours appris qu’en faisant attention à ces choses matérielles que vous semblez mépriser qu’elles vont le rendront toujours. Certains ne voient pas les choses de la même façon grand bien leur fasse. Par contre, dans un cas cela n’impacte pas l’autre partie mais dans l’autre, dégâts souillures ou autre joyeuseté parce que le voisin est un peu cracra et menfoutiste, ce n’est pas la même. Donc on doit composer avec ces gars là et pas l’inverse, exactement ce que j’ai dit précédemment.

En été on devrai parler des sièges ventilé non ?? Ok je sort.

À ma connaissance, c'est une légende. Bjørn avait fait le test et passé plusieurs heures garé contre le mur d'un centre Tesla, sans aucun succès.

On a quand même le droit d'aimer la voiture, d'apprécier ses lignes et sa technologie ? C'est pas pour autant qu'on a besoin d'une analyse. C'est pas parce que vous avez rien à faire de votre voiture que c'est pareil pour les autres. Si tout le monde était comme vous, le paysage automobile serait bien triste et tout le monde rouleraient dans des boîtes à roue sans charme. Bref j'aime les voitures, les motos et les belles femmes ! Ah mince, ils vont me mettre à l'asile ! ?

Tiens... pour moi aussi c'était le 8 août, avec 3 mois de rallonge. Suite à la même question, j'ai eu la confirmation que la gratuité serait bien allongée. Bien entendu, la confiance n'exclut pas le contrôle...Et où étais-je le 9 août ? Oui... au Supercharger de Mérignac. Et voila que ça facture.... Ou plutôt que cela débite le quota de parrainage... Je refais un courriel avec un pan sur le bec. Et surpris pas plus tard que ce matin, changement sur la gestion du véhicule, voilà une nouvelle date d'échéance à la seconde près.... Comme quoi chez Tesla dans ce capharnaüm général certains arrivent à être précis. CONTROLE ET SERENITE J'ai visiblement perdu les kilomètres déduits des 1500 kms du parrainage. Mais bon, quand on aime on ne compte pas.

Alors pour moi lors de la réception pas de soucis majeur: Très très léger décalage de la trappe qui sincèrement restera comme ça. Un joint qui gondole très légèrement sur la porte arrière droite en haut qui restera aussi comme ça. Et une petite bulle de peinture sur le bas de caisse arrière droit.(qui va être repris mais pour le coup c'est vraiment pas méchante quasiment pas visible). Alors sincèrement suite au différentes lectures sur le forum je n'aurai jamais inspecté la voiture comme je l'ai fait c'est d'ailleurs pour ça que j'ai trouvé les défauts. Je souhaite à tout le monde d'avoir une réception comme cela.

j'ai eu des nouvelles, j'avais eu des mails comme quoi je devrais avoir le fsd et depuis rien. Après "quelques" relances demandant pourquoi je pouvais toujours acheter le fsd alors que je devrais l'avoir. J'ai eu un coup de fil de tesla comme quoi j’étais un oubli et que tout devrait rentrer dans l'ordre. Depuis je ne peux plus acheter le fsd en ligne.. Je ne sais pas si c'est du troll ou une bonne nouvelle

Salop de breton [emoji6]

Même s'il est vrai que le SUC ci-dessus en Belgique est peut-être mal implanté , le seul moyen de faire respecter les places est une signalisation claire (ci-dessous) et après , pas de cadeau , Police et fourrière . Le bouche à oreille fera le reste .

Suffirait, c’est du conditionnel présent ?

Vu les photos, ça dépend des endroits. Dans certaines stations elles sont alignées. Je je trouve que d’une manière général, pour que ce soit plus pratique quelque soit l’emplacement de la prise sur le VE et pour éviter le squat, ils devraient les implémenter comme des vraies stations services, comme le font Fastned et en partie Tesla... (et avec un toit, même sans panneaux solaires ?)

Si tu implantes une stations service sur une planète où il n'y en a jamais eu...il y a de forte chance que tout le monde gare sa soucoupe devant... Etre un poil avant-gardiste n'oblige pas à être sectaire...et les stations services sont rarement implantées sur des places de parkings...ou pile devant l'entrée d'un magasin tout en étant réservé à une petite part des VE qui représentent eux même une pailles des véhicules en circulation... Pour que tout fonctionne...il faut aussi faire part de clairvoyance dans certains cas...et ici, je le redis, le SUC est conçu de tel façon que le squattage est inévitable...et donc presque excusable...c'est le concepteur qu'il faut blâmer... Et je le redis, va demander au gens à quoi servent ces totem...tu risque d'avoir une surprise...

J'ai 4 acheteur dont 1 belge ! j'ai une reservation avec accompte de 2000 euros, le tout en meme pas 3 jours ! les VE suscite l'engouement ! j'ai peur que la ID 3, il ne vende que la haut de gamme au debut !

Be non, @les3gujanais a manger le chien (au Wok avec des petit légumes !). Moi le mien faisant 43 kg, j'attend une fête familiale ou le nouvel an chinois pour le cuisiner ? Le top, serait donc le mode "brochettes d'oiseaux" avec le lard autour et le pain en dessous pour récupérer les jus. En plus, le feux y est déjà !! Bon, 3 piafs sodomiser par une tige en fer, habillés de lard en train de tourner au dessus du feux ..... ça ferais moins romantique mais permettrais de toucher la clientèles "Range Rover" ? Après, avec des mises a jours tous les 10-15 jours, il faut bien se dire que ça ne peut être que des mises a jours "mineures" et surtout des corrections de bugs, donc peu visible, sauf pour celui a qui ça corrige le bug (moi mes feux de brouillard on re-fonctionner avec la 2019.24.?) ou celui a qui ça a créer un bug !!!

Anti vente: Si un peu ! Lol pas de soucis ! C’est de l’humour. Mais moi c’est une exécutive ! Donc y’a pas de comparaison niveaux prix. Ca en fait deux ! Différente, que chacun trouve son bonheur

Bonjour à tous, J'ai fait beaucoup d'autoroute par les grosses chaleurs (35/40°) entre Nantes et Angers et j'ai bien surveillé la batterie. Le refroidissement se déclenche lorsque qu'un des modules atteint 36° en roulant avec un entretien batterie vers les 500W. Il doit y avoir un hysteresis d'environ 1 à 2°. Le cooling de la batterie n'est pas actif quand le clim est activée par contre, la circulation du fluide dans la batterie est active (ce fluide traverse aussi un échangeur en façade de la voiture qui est refroidi par l'air extérieur) ce qui signifie que : - si la batterie est à 25° et que l'air extérieur est à 10°, le fluide sera frais à l'entrée du pack batterie (15-20°) donc il refroidit la batterie (très régulièrement constaté sur mon Kona) - par contre si le pack est à 20°et que l'air est à 30°, ben le fluide réchauffe le pack (constaté aussi) et là les ingé de chez Hyundai aurait pu éviter ça ! En recharge, cela dépend de la puissance de recharge et de la température de la batterie. De mémoire ma 1ere recharge sur Ionity, la batterie était à 24° et le cooling s'était activé.

Faut juste penser à le désenclencher avant d’appuyer sur le champignon. D’un autre côté c’est sympa d’avoir la NoA (AP) jusqu’à 150 [emoji41]

Voilà au moins une occasion de s'amuser en lisant les batailles de "normes", et de pseudo résultats d'autonomie! Il y a aussi les interprétations du petit outil connecté sur la prise diagnostic..... On rajoute les "anti" congénitaux de telle ou telle voiture, puis les "anti" Chademo ou CCS, etc, etc. Où cela mène-t-il, à rien de constructif. Par contre ceux qui font de la route et qui donnent tous les renseignements concernant les conditions météo, la route utilisée, la manière de conduire, voilà quelque chose qui a le mérite d'être intéressant et réel. Que les constructeurs vantent l'efficience de leurs véhicules, c'est logique, mais que les possesseurs de voitures ou pire ceux qui n'en ont pas encore, passent leur temps à porter au nu ou démolir tel ou tel véhicule avec des arguments sortis bien souvent du chapeau du sorcier du coin, cela n'a aucun intérêt!

Bonjour @soleilbleu . Juste deux conseils : 1. c'est bien de citer un message, mais lorsqu'il est long, ça alourdit la lecture du forum. Dans ce cas, il est d'usage de faire juste une courte citation. Les autres membres du forum t'en seront reconnaissants. 2. Si tu recherches une information, il y a une façon efficace d'utiliser le moteur de recherche du forum. Pour trouver une discussion dont le titre contient tous les mots recherchés, il faut cocher les deux options : - "titres des contenus uniquement" - "contiennent tous les termes de ma recherche" Exemple : Bingo : https://forums.automobile-propre.com/topic/protection-de-la-peinture-traitement-c%C3%A9ramique-ppf-etc-8604

Au risque d'être lourd je vous rappelle que le rapport du GIEC publié la semaine dernière dénonce le détournement des terres agricoles de nos estomacs vers nos réservoir, quel que soit l'origine végétale et / ou géographique du carburant. Je crois bien que chez certains la conscience écologique s'arrête à leur portefeuille, mais peut être que je me Trump.

Possible, ça me l’avait fait lorsque j’étais passé pour un SAV à chambourcy

Pas grave @Yebelha, faut pas t'en faire, c'est vrai que c'est chiant tout ces comptes d'apothicaire, qu'est-ce qu'on se prend la tête avec tous ces calculs qui nous empêchent de profitez pleinement de la voiture. Moi je le disais encore à Hubi quand il roulait en Ioniq ... c'est plus facile de faire 1 challenge de celui qui roule le plus loin avec 1 seule charge, ça au moins c'est humain ! Mais 6 mois à se serrer la ceinture !!! C est de la tortue... re !!! Moi la Ioniq je l'aime quand j'arrive même pas a faire 100km avec 1 charge ?.

https://twitter.com/bobjouy/status/1149743412033335297

ca fait plaisir à l'égo, mais dans la vrai vie à quoi ca sert ? Le LR AWD est déjà ultra bien. J'ai relevé, au moment de faire le choix, qu'elle consomme 10% en plus et coûte plus cher en pneumatiques. C'est un choix très personnel (par ex, l'attelage n'était pas dispo à la commande de ma TM3, et c'est le seul truc qui me fait regretter d'avoir commandé un mois trop tôt, car ca m'aurait été utile - et comme pas de retrofit possible, c'est mort).

Tout dépend pour qui. C'est un argument important pour moi car on est 5 au moins une fois par jour. Je "co-voiture" avec mes collaborateurs également très souvent.

Je ne critique pas le fait de se garer sur les places les moins convoitées, je le pratique au quotidien. Mais prendre 2 places non ! C'est tout aussi détestable que se garer en VT devant une borne ou sur une place handicapé. Il n'y a aucune excuse à faire ça !

Pour les nantais, je conseille fortement d'aller à L' EPONGE ( c'est dans le nouveau MIN) , ils ont une qualité de lavage exceptionnelle, et pour un prix quasi identique à n'importe quelle autre solution ! C'est eux qui nettoie la voiture, toi tu as juste à prendre un café ! Une fois qu'on a découvert la qualité de ce lavage, on ne le quitte plus ! Vraiment, à Nantes essayez les, vous aurez votre TM3 superbe et sans effort !

Petit retour après 6 mois, c est juste parfait en attendant longtemps longtemps le FSD. Je ne vois pas par quoi je pourrais remplacer ce véhicule, il y aurait forcément un truc qui me manquerait. Quelle ergonomie ! Vivement que l'on puisse décoller du sol ? trop dingue cette caisse. Mon analyse technique ^^

Et elle est à combien la côte d’une côte ? désolé elle est nulle et mal placé mais j’ai pas pu résister ?