Classement

Bonjour à tous, après un détour par les présentations d'usage je viens apporter un éclairage sur une affirmation : oui, ma Model 3 est exceptionnelle. C'est une LR AWD grise, intérieur noir, jantes 19". Pour ceux qui hésitent, on va parler d'agrément de conduite... J'ai eu 2 BMW 535d, une E61 et une F11, la seconde en 4RM avec la boîte 8 qui est une crème. 313cv, Des perfs canon, une tenue de route à toute épreuve, une machine à rouler... Franchement l'agrément, qui est exceptionnel, se fait enterrer, mais ENTERRER, par la Model 3. Le championnat du monde du feu rouge n'est qu'une facette puérile de la réactivité générale de cette caisse qui par ailleurs donne la banane aux grands et aux petits par son côté "space mountain", son "ipad géant" etc. Toutes les personnes que j'ai trimballées dedans sont enthousiasmées sauf les habituels terraplatistes qui t'expliquent que sur un trajet de 800 bornes "EUX" ont pas besoin de s'arrêter ou polluent "BIEN MOINS" que toi avec tes batteries chinoises produites par les enfants. Mais "oh, flûtain" (ouais y'a des gosses qui nous lisent) restent les mots qui sortent entre leurs dents dans quand tu mets la pédale droite dans le plancher. Je m'attendais à pester contre des joints qui se décollent et des bruits de mobilier ; franchement rien de tout ça. Avec ma collection de teutonnes j'aurais pu trouver ça cheap et bien même pas. C'est pas assemblé raccord (surtout les panneaux de carrosserie en fait) mais franchement, de vous à moi : à part l'emmerdeur de service, qui se balade avec un pied à coulisse ? Pour le moment en 3500 bornes pas eu le moindre souci de quoi que ce soit à part une MAJ qui se lançait pas, réglé par télémaintenance en 3 minutes chrono. J'ai fait un périple autoroutier puis montagnard dans les alpes italiennes et par des grands cols, qu'en retenir ? Quelques bruits d'air sur l'autoroute, un confort excellent, la sérénité TOTALE quand à ton trajet grâce au GPS prédicitif et au seul réseau de chargeurs crédible dans la production automobile. Et dès que tu attaques les virages ! OMG ! Soudée au sol, des relances éclair quelle que soit la pente, le freinage régénératif qui te freine dès le lever de pied si agréable. J'ai pu lire ici et là qu'elle a paradoxalement une trop grande efficacité routière et qu'on s'amuse pas à son volant... C'est peut être vrai pour des mecs qui passent leur vie en Lotus Exige et qui taquine le circuit mais pour les pères de famille comme moi qui ont juste envie de s'amuser en toute sécurité une fois tous les enterrement d'évêque, c'est tout le contraire. L'éclate avec la certitude que ma voiture me maintient bien en sécurité avec des réactions hyper saines et prévisibles. Conclusion I AM IN LOVE !

Un indi¢€ $€ ¢a¢h€ dan$ £a r€pon$€

Notre tableau avec une centaine de membre : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-I330jD_oRyF02Iip99x3KefnPbH3FdLYx4tSM2Xrd0/edit#gid=1880152882 (alors oui c'est peut être pas à jour puisque saisie manuelle). https://teslafi.com/firmware/ avec 6757 tesla https://ev-fw.com/track-reports.php avec 1717 tesla Avec ces sites tu peux constater que : la 2019.24.4 est bien déployée sur un peu tous les véhicules, et fortement seulement depuis le 22/07. ta 2019.20.4.3 est portée par environ 9% des véhicules et que plus généralement la 2019.20.4.X est présente sur environ 55% des véhicules, donc la majorité. Tu serais en 2019.16.X ou 2019.12.X ce serait déjà plus embêtant et il faudrait là y jeter un oeil. Rappelons, encore une fois, que : les mises à jours sont : poussées progressivement (pour ne pas surcharger les serveurs et proposé un correctif en cas de soucis majeur en priorité via WiFi (pour ne pas trop utiliser leur data 4G) il y a malgré cela une part d'aléatoire (pas lié au VIN, parfois les US/CA avant EU, ...) les numéros de version représentent l'année et la semaine du package du firmware, ainsi là par exemple : entre la 2019.20.X et la 2019.24.X il n'y a pas forcement eu 3 autres mises à jours, seulement qu'une a été développé la semaine du 13/05 et la suivante la semaine du 10/06 la 2019.24.X, qui date donc de la semaine du 10/06, n'est pas forcément déployé la même semaine (comme on peut le constater car disponible depuis cette semaine du 22/07) Maintenant comme le propose @Mochkiki, on peut recentrer le sujet sur le contenu des mises à jours plutôt que sur le reste.

Ce fil commence à être fatiguant ... TOUT LE MONDE parle de sa version, de celle qu’il n’a pas alors que wifi et bla et bla et bla. A l’origine, ce fil devait juste préciser les nouveautés par mis à jour mais il est devenu illisible. Amis forumeur reprenez vous !

J'aime bien ce fil de discussion ! 12 jours de bonheur en ce qui me concerne depuis la livraison, comme un gosse ! Je n'ai jamais ressenti cela pour une autre voiture (bon, je n'ai jamais autant attendu non plus, il y a sans doute un lien...). C'est puissant, c'est sécurisant, c'est feutré. J'ai, à mon avis, le meilleur rapport qualité prix de la gamme, la SR+ (j'étais parti sur la long range, mais bon...). Le son est déjà top, c'est important dans une électrique. Les sièges sont d'un confort (mon amie se sent comme dans un canapé...). La finition est très bonne, même si elle est sans doute perfectible pour nos yeux d'européens ... à qui on a vendu le bruit sourd d'un claquement de porte comme un signe de qualité (pendant que les moteurs polluaient plus qu'ils ne l'avouaient). Cette voiture est une nouvelle forme d'anti-dépresseur : Les bouchons sont une bénédiction, les chaussées déformées deviennent des complices de jeu, des chicanes, les barrières de péages se transforment en paddock de formule 1 et grille de départ (je vous le conseille avec un petit Bowie sur Spotify, c'est le top ). Les enfants lâchent leurs écrans dans la seconde pour aller se balader... (ça, c'est très très fort). Cette voiture rend même certains propriétaires de Porsche, BMW, Audi plus sympathiques (ou résignés, c'est selon). J'adore ! On a raison de l'avoir choisie. Pour ceux qui hésitent (les sportifs) : Acheter une Tesla c'est comme aller courir, tu regrettes toujours de ne pas l'avoir fait ?

Je comprends que tu l'aies débranché pour te charger, mais de là à mettre un mot et lui dire que c'est inadmissible... un hybride rechargeable a autant le droit que toi de se charger. Les bornes gratuites de centres commerciaux sont ouvertes à tous les véhicules branchés des clients de centres commerciaux. Certains véhicules mettent plus de temps que d'autres à se charger, c'est comme ça. C'est le manque de bornes qu'il faut blâmer, pas les propriétaires de véhicules plus lents à se charger. Si on commence à se taper sur la gueule entre hybrides rechargeables et électriques, on n'est pas sortis de l'auberge!

Plus le freinage régénératif est bas, moins tu pourras consommer. Mais pour ça, il faut énormément anticiper. La dissipation de chaleur du freinage régénératif peut être battue par un mode "neutre" (genre la iONIQ a ça avec les palettes au volant, et c'est dans ce mode que tu arrives à consommer le moins) : tu ne perds rien par effet Joule, tu laisses les lois de la physique te ralentir. Après c'est un savant calcul à faire entre ce que ça te coûte en €, et ce que ça t'apporte en agrément de conduite. En se débrouillant bien en Model 3 et freinage régénératif au maximum, la pédale de gauche est décorative, et ça ça vaut beaucoup pour certains (par exemple pour moi), beaucoup plus que 1 € d'économie d'énergie toutes les 2 semaines. Bien entendu, c'est d'ailleurs ce que j'imagine tout le monde faire, sinon si tu es à 50 km/h et que tu lâches la pédale, ça fait un sacré coup de frein...

La mienne a été traitée aussi. Gtechniq Cristal Serum Ultra sur extérieur, dureté 10 H, Garantie 9 ans. Traitement de tous les vitrages, extérieur des jantes, traitement des sièges, plastiques, tapis... bref total. J'en suis très content, mais ça ne fais qu'une semaine que je l'ai.

Aire Ionity de cambarette Nord ouverte aujourd'hui ?

3,6kW (16A). Mon avis est partagé. Une hybride a autant de droits à la recharge que les VE et ce n'est pas sa faute s'il n'y a rien d'autres comme borne qu'une rapide, mais c'est vrai qu'un peu de civisme en ayant conscience que cette borne à des chances d'être fréquentée par des VE qui voudrait l'utiliser en rapide ce serait mieux comme laissé un numéro de tl. Mais bon vue le fait qu'il utilise 2 places on peut toujours rêver pour le civisme.

Ayant les 2 modèles, il faut bien différencier les usages, à part leur motorisation électrique elles n'ont rien en commun ? La tesla est à l'aise sur les grands parcours avec sa grosse batterie, son espace pour les passagers et les bagages, son réseau de chargeurs, là où la I3 excelle en urbain et péri urbain avec sa position de conduite assez haute, mais pas SUV, son rapport poids / puissance intéressant, sa taille, sa maniabilité. Au quotidien je préfère la I3 et le WE en famille c'est en modèle 3. Suivant l'adage: qui peux le plus peux le moins, si un seul véhicule doit remplir toutes les fonctions, la tesla s'impose de fait ?

Sans allez jusqu'au mega tuto, les étapes pour entretien classique sont les suivantes: Petit lexique: MF: Mico Fibre / HP: Haute pression /QD: Quick detailler: mix entre lavage et cirage Prélavage au canon à mousse: sert à décoller les saletés sans contraintes mécaniques Lavage avec la technique des 2 seaux: un pour laver avec le shampoing et un autre pour rincer, avec un gant MF Rinçage HP idéalement à l'eau déminéralisée pour éviter les traces de calcaire Séchage avec Mf dédiée type MF Magnétique de chez Meguiar's Voilà la base Ensuite: Après passage au QD avec une MF dédiée pour un aspect brillant et éliminer les traces récalcitrantes Et si pas de protections genre céramique, application d'une cire type Wax ou hybride Un exemple de bon produits de chez Auto Finesse en provenance de Maniac Auto

A mon tour Premier biberon au SUC de Caen Et un petit clin d'oeil aux Caenneais

Je lance la procédure de bannissement.

Bonjour @Bose, Le forum dispose d'une fonction de recherche (qui est plutôt efficace en cherchant correctement)... Peut-on obtenir une remise ? Non La reprise d’un véhicule est-elle correcte ? Pas mieux qu'ailleurs non, parfois pire. C'est, comme souvent, un organisme tiers qui s'en occupe. Dans le cas d’une reprise, comment se passe l’achat ? (Sauf si ça a changé) Il faut apporter le véhicule a reprendre le jour de la livraison du nouveau. Regle-t’on un acompte et le solde à la livraison ? J’ai cru comprendre que le règlement se fait par CB sur ordi. Tu règles un acompte par CB lors de la commande (j'ai perdu le fil, mais ça doit être 1000 ou 2000 ou 3000) Tu règles le total avant livraison du véhicule par virement bancaire. Y a-t-il des coûts cachés : frais de mise à la route, frais administratifs, ... ? Non, pas de coût supplémentaire que ce qui est affiché sur le site quand tu commandes. C'est pris en charge en France totalement, là où en Belgique il y a des frais (mais indiqué). Quel est le coût réel des recharges : coût aux 100 kms en n’utilisant que les super chargeurs ? La question n'a pas vraiment de sens, tu peux très bien faire 100km en utilisant qu'un pourcentage de la batterie ou en utilisant toute la batterie si tu roules comme ? ou en faisant que des 0-100. A noter que, pour la vie de la batterie, il n'est pas spécialement recommander de ne faire que des supercharges. Le mieux serait de pouvoir charger chez toi ou au boulot un peu tous les jours. Mais pour les superchargeurs tu as le tarif ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging, actuellement 0.24€ par kWh. Soit moins de 20€ "le plein". Mais ce qui reste loin du ~0.13€/kWh chez soit. Et selon où tu habites tu as peut être la chance d'avoir des bornes gratuites (supermarchés, ...). Enfin, penses à utiliser un lien de parrainage avant ta commande. Tu obtiendras 1500km de supercharge gratuite (et ton parrain également). Tu peux utiliser mon lien si ça t'en dis (j'en profite vu ma réponse...) ou quelqu'un proche de chez toi. https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-des-propriétaires-et-parrains-tesla-du-forum-13426/ Y a-t-il des visites périodiques (équivalent des révisions) payantes ? https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance Recommandé à 2 et 4 ans par exemple, pour controler que tout va bien. Je n'ai plus le tarif en tête, s'il y en a un. Quel est le budget réel d’une Tesla ? Je ne vais pas me lancer dans des calculs. Ça depend de pas mal de paramètre (kilomètres annuels, etc etc). Mais tu dois pouvoir trouver sur le forum et sur des sites : https://www.tesla-model3.fr/le-vrai-cout-dune-tesla-model-3-apres-16-000-kilometres-dutilisation/ et par @Louzof.

J'ai eu plein de voitures allemandes et rien que les délais de livraison de la Model 3 et l'absence de bottin téléphonique en guise de catalogue d'options m'a d'emblée plu. Les prix nets également, fini les marchandages sans fin, chez Tesla c'est clair et c'est net. Dans le cas de la i3 les roues de vélo ne m'inspire guère confiance. Les Super chargeurs sont le top en attendant Ionity qui débute. Et pour finir l'essayer c'est l'adopter ?

C'est encore une fois l'exemple du "rien que pour ma gu----" , typiquement français . Mais quand on peut stopper la charge pour faire une charge rapide , c'est un moindre mal. Mettre une prise type 2 sur une borne rapide , non . Il ne devrait y avoir que le Chademo et le Combo , ça éviterait les problèmes de ce genre.

On peut rester sur le sujet (recharge ultra rapide) svp ?

Fusionné

Le sujet aurait également pu s'appeler: "Les voitures neuves, des voitures de riches ?" Car globalement c'est ça le problème, ceux qui achètent généralement leur voiture d'occaz et qui veulent faire le passage à l'electrique n'ont le choix qu'entre du neuf, ou de l'occaz très récente donc chère. Le raccourci est alors un peu vite trouvé, electrique = trop cher. A niveau de finition égale (aucun sens de comparer une tesla avec une clio...), la différence entre une neuve electrique et une neuve thermique ce sera peanuts, et l'electrique sera moins chère si l'on ajoute l'économie de carburant et d'entretien.

Ça y est !!!

Félicitations ! Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Si seulement il y avait un sujet qui centralise toutes les coordonnées de Tesla [emoji6] https://forums.automobile-propre.com/topic/coordonn%C3%A9es-pour-joindre-tesla-14268/

en plus en général, les femmes adorent les voitures électriques ^^

Pour moi, la question ne se pose même pas, régénération maximum, il est hors de question que je foute de la poussière de frein sur mes jantes en les utilisant

Je suis passé hier a Lorient (SUC de Caudan) il est passé en full CCS (8). Tant mieux car car commençait a bouchonner avec les vacances a cet endroit. Je vous laisse mettre a jour les différents tableaux. Je suis sur téléphone toute la semaine et ce n'est pas hyper pratique

je suis à 15min de celle-là j'irais la tester un de ces 4

Bsr à tous, confirmation de la livraison des 3 derniers e-niro mardi, j'ai hâte.

Je vous invite à aller à la 11e minutes :

Attention, ici c'est le fil d'achat vente entre membres. Pour les avis sur les accessoires, c'est l'autre fil

Ah, j'adore les idées évoquées ! Voici ma contribution : Lecture et réponse vocale aux SMS (comme avec CarPlay par exemple...) Moteur de recherche dans le répertoire du téléphone (pour ceux qui ont 2000 contacts pros comme moi... c'est la galère) Choix des itinéraires (comme la demande générale...) parce que le choix par défaut dont parfois foireux... Envoi simplifié (par SMS) par exemple à un contact de l'heure estimée d'arrivée, avec mise à jour automatique si elle se décale (bouchons, arrêts, etc.) Je ne peux pas dire mieux, comme sur la Kona, et la e-Niro ! Parce qu'il y a des fois ou je ne comprends pas comment je fais pour perdre 10% de batterie sur des bêtes trajets urbains courts, et je soupçonne le HVAC (clim/chauffage) de consommer comme un fou... Une connexion réseau qui ne met pas 30 minutes à changer de réseau quand on passe une frontière (c'est pénible pour les frontaliers... et les voyageurs) Un "App Store" Tesla, pour que des développeurs puissent contribuer (Coyote, Waze, Applis audio, etc.) Possibilité de visionner "en temps réel" les caméras, et programmer un stockage "cloud" des vidéos lorsque le véhicule déclenche le mode sentinelle Possibilité de voir toutes les caméras quand on se gare, pas simplement la caméra arrière... une vue aérienne comme sur d'autres voitures serait vraiment bien, et étant donné le nombre de caméras ça devrait être réalisable... Une possibilité de régler le régulateur adaptatif sur la vitesse actuelle; et non pas sur la vitesse maximale détectée par le GPS qui est souvent erronée Doubler la taille de l'indication de limite de vitesse, pour éviter de s'y reprendre à 4 fois quand on veut mettre le régulateur sur la bonne vitesse ... Et pendant qu'on y est : lecture des panneaux de limitation de vitesse, pour éviter les erreurs du GPS (ça fait des années qu'ils le promettent) Voilà !

D'apres Marine traffic le TRIUMPH ACE arrive à zeebruge le 02/08/2019 à 16h00 UTC

Moi je trouve le frein régénératif génial, on ne freine plus qu'aux stop et feux... sinon l'accélérateur suffit. L'anticipation est toujours la reine des économies pour éviter de dépenser de l'énergie que tu chercheras à récupérer ensuite !

Si ta batterie ventile sans avoir ce voyant allumé après démarrage tu es tranquille. Actuellement on en est à environ 100000 km sur les ioniq les plus kilomètrées sans perte d'autonomie constatée. Tu peux être tranquille pour ta coréenne actuelle et future ?

Bonjour à tous. Allez, celui de ce matin à Auchan Tours Nord, nous y sommes de passage pour les vacances. Prend deux places, et charge lentement sur borne rapide 43kW. J'ai arrêté la charge (il y était depuis 40 minutes) et j'ai chargé mon véhicule 30 minutes et au moment où j'allais relancer la charge pour lui un autre kia soul arriver. Je l'ai invité à prendre ma place J'ai laissé un petit mot sur le pare brise

Sur le site il y a aussi possibilité de lancer la charge sans inscription. Mais il faut remplir quand même les infos pour le paiement.

Juste pour préciser, l'AP n'évolue pas de manière individuel pour chaque véhicule, les données de l'ensemble de la flotte sont transmises à Tesla via des algorithmes et ensuite les ingénieurs utilisent ces données pour "entraîner" l'IA. Les modifications sont ensuites incluses dans les mises à jours que nous recevons régulièrement dans les véhicules. Plus d'info ici (autonomy day): https://towardsdatascience.com/teslas-deep-learning-at-scale-7eed85b235d3

Soit je comprends mal, soit il y a un truc bizarre. Tu n'as jamais de notif pour te dire qu'une màj est dispo au téléchargement. Il faut aller voir dans "logiciel", et là seulement tu vois "une màj est disponible, connectez-vous au Wi-Fi pour la télécharger". Et seulement une fois qu'elle a été téléchargée, tu reçois une notification qui dit que tu peux mettre à jour la voiture. Et là, une fois que c'est téléchargé, nul besoin de Wi-Fi ni même de 4G, tu peux faire la MàJ dans un sous sol. Mais jamais tu n'as de notif "une mise à jour est dispo pour être téléchargée". Pour ceux qui ont du Wi-Fi là où la voiture est stationnée, ils ne vont jamais dans l'onglet "logiciel" pour voir, car ça se fera tout seul, mais ceux qui, comme moi, n'ont pas cette chance, ils doivent penser à aller check dans l'onglet "logiciel" pour voir s'il ne faut pas connecter la voiture à un réseau Wi-Fi pour qu'elle puisse télécharger la mise à jour. Ça serait super d'avoir une notification pour ça, mais ce n'est pas le cas.

Vu le nb de passionnés qui trainent ici, ca fuse ! Le temps de réponse moyen ne doit même pas dépasser 30 min. Vous gérez les gars [emoji106]

Tu écris trop c'est normal. Edit: Je me suis tellement fait griller par @RolandB moi aussi que je compatis

Hello ! Non pas de remise chez Tesla. Bof, pour moi ils m'ont proposé 40% de moins que ce que j'ai eu chez vendezvotrevoiture.fr qui est déjà 15% en dessous d'une vente à un particulier. Tu viens avec ton ancien véhicule et tu repars avec le nouveau et tu paye le prix moins le montant de ta reprise. 2000 € à la commande en ligne. Et tu paye avant la livraison (7 jours je crois) le solde par virement. Oui pour l’acompte au moment ou tu commande en ligne, 2000 €. Cela permet de valider la commande. Rien tout est dans le prix. Éventuellement pour toi le trajet jusqu'au lieu de livraison le plus proche. Cela dépend de ta consommation mais environ 4€ pour 100kms et en plus si tu prends un parrain tu as 1500km gratuit au superchargeur ! Rien d'obligatoire pour conserver la garantie. Certaine sont recommandée je crois que c'est tous les deux ans. Perso, j'en ferais une seule à 4 ans. Oula ! Vaste question... On va prendre que les frais de fonctionnement (entretien + énergie + pièce d'usure). C'est très bas comparé à une voiture thermique. Le problème c'est que cela dépend où tu recharge, chez toi, au travail, au Superchargeur... Au niveau de l'usure tu as juste les trucs classiques pneus, plaquettes, balais d'essuie glace et liquide lave glace. Essaye de fouiller sur le forum, à mon avis des gens ont déjà fait des calculs avec des gros tableaux excel ! De rien. Edit : Je viens tellement de me faire griller par @RolandB et @Jerme34 ...

En très résumé : Première partie sur "l'effet rebond", ou paradoxe de Jevons qui dis en gros: "ce paradoxe implique que l'introduction de technologies plus efficaces en matière d'énergie peut, dans l'agrégat, augmenter la consommation totale de l'énergie" (https://fr.wikipedia.org/wiki/Paradoxe_de_Jevons). Ils parlent aussi du "Low tech". Je vais tenter de le résumer avec l'exemple de l'acier : le recyclage ayant tendance à dégrader les produits (acier haute qualité recyclé en acier de moindre qualité par exemple), la haute technologie maintient la demande en extraction d'acier haute qualité. Alors qu'avec de la "basse technologie", la revalorisation reste en cycle fermé. Je suis probablement passé à côté d'un paquet de subtilité dans cet explication, n'hésitez pas à compléter/corriger si avez de meilleurs sources. Puis discussions sur le moyen d’aller vers des véhicules plus petits, plus légers, moins coûteux niveau environnemental, que ce soit au niveau de la pression sociale ou à l'aide du système réglementaire. Évocation du problème de la maintenance du véhicule, et qu'un remplacement de moteur seul pourrait être meilleur qu'une mise à la casse complète. Et le problème des régulations différentes et revenus dans chaque pays qui empêchent certains développements, à cause de la fragmentation du marché. Enfin, analyse du marché qui en ce moment est plutôt accès sur les critères de sécurité et de confort, aboutissant à plus de poids et d'utilisations de ressources, plutôt que l'inverse, et comment faire pour essayer de le faire évoluer.

Ca y est, moi aussi je fais parti du club... J'ai eu peur que le concessionnaire me dise "il fait trop chaud pour la ramener...", mais la clim fonctionne très bien JUIN26 (Guillaume) / Bleu Intense / 02 / 24/07/2019 / MP

Oui quand l'autopilot fait un freinage d'urgence pour éviter un moucheron.

je viens de recevoir beaucoup plus tôt que prévu l'attelage complet avec le kit de connexions sur prise 13 broches, j'ai rdv lundi à ma CC pour le montage, je vous tiendrai au courant !

Je viens d'y passer et j'ai fais deux tests. avec le 50Kw et le 170Kw. Je suis arriver avec 65% de batterie sur mon e-Niro. J'ai scanné le QR code et il m'a fallu plus de 10 minutes pour m'enregistrer sur leur site (j'ai pas la carte total). Il faut s'enregistrer, vous recevez alors un mail (il faut donc avoir accès à ces mails) qui vous permettra de confirmer votre inscription. Une fois que c'est fait, ça fonctionne pas trop mal même si on reste très dépendant du réseau. Il faisait 38° dehors donc j'avais un peu peur que la borne ai du mal mais pas du tout. J'ai d'abord branché mon Niro sur la prise 50Kw (à 0.35€ le Kwh). Tout à fonctionné du premier coup. la charge est vite monté à 46 Kw pour s'y stabiliser. J'y suis resté jusqu’à 70% (c'était juste pour tester). J'ai ensuite branché la prise 170Kw (à 0.55€ le Kw). Encore une fois pas de problème, la charge s'est lancé du premier coup et est vite arrivé à 57Kw pour s'y stabiliser. J'y suis resté jusqu’à 75%. Je suppose que si ma batterie était moins chargée, j'aurai pu atteindre les 77Kw. Voilà un petit retour rapide. Ah oui, les câbles étaient bouillants (pas à cause de la charge mais juste à cause du soleil). Quand au câble de la version 170Kw, il est énorme et donc lourd à manipuler (bon, pas de soucis si on est pas handicapé physiquement). Le seul moyen d’arrêter la charge, c'est avec le tel si on lance avec le tel donc il ne faut pas qu'il tombe en rade à ce moment là. En cas de soucis, un bouton est disponible pour appeler le personnel de la station (je n'ai pas testé) En espérant que ça pourra être utile à quelques uns.

Oui mais tu acceptes beaucoup mieux la chose quand tu as une Dacia. ? Ma dernière victime est une Subaru Impreza. Les nombreux coups d'accélérateur à la barrière m'ont fait pensé qu'il voulait jouer. Mais j'ai du me tromper car je ne l'ai plus vu après

Un peu comme 99% du parc automobile quoi ?