Classement

Aucune borne Ionity sur cet itinéraire. Au final, aucun problème de borne Sodetrel Izivia. J'aurais donc pu faire moins d'arrêts si j'étais sûr des bornes (fiabilité, nombre, disponibilité).

Je viens de faire montargis brides les bains, au lieu de la a6 j'ai pris la n7 avec une charge à lapalisse du sde03 (toute ressemblance avec un reportage tv est complètement fortuite... ) 40min pour faire 44-80%, arrêt suivant à l'isle d'abeau sur une corridor, badge sodetrel non reconnu, redémarrage de la borne, rien a faire... J'appelle l'assistance, le serveur de supervision est tombé plus rien ne fonctionne.... J'avais de quoi aller à l'hôtel ou je charge ce soir... Restait 54km , une pensée pour ceux qui pensaient traverser la France avec easy via et qui se retrouvent avec hé z'y va !

Je viens de consulter ma directrice ? Je crois que je vous allez pouvoir compter un membre de plus dans la file d'attente en début de semaine ?

.... Et squatter une place à la pompe pendant que vous allez faire une pause !

Parce qu’il est bon aussi de partager les bonnes choses... je viens de faire mon premier grand trajet avec la bête! Que du bonheur. Depuis réparation de la jupe, conso moindre et toujours ce plaisir de conduire. Je trouve l’ap assez inconfortable quand il y a du monde sur autoroute, mais c’est un bon moyen de ne pas perdre la totalité de ses points. Recharges aux super chargeurs impeccable. Bref, je l’ai attendue, eu pas mal de déconvenues, mais quel plaisir!!! Quant à l’attente aux recharges... bin y a qu’à recharger en même temps! Un reproche, s’il y en a un, je n’ai pas eu le temps de prendre un dessert sur la recharge du midi! La loose! Elle charge trop vite!!!

Voilà tout est dans le titre ? c'est un post anti ouin-ouin vous ne trouverez ici que des commentaires positifs sur le bonheur que procure cette voiture de ouf. perso j'ai la banane tout les matin et tout les soir quand je pars et je rentre du taf. j'ai qu'une envie : conduite cette voiture ma meilleure expérience automobile depuis 25 ans ? A vous de jouer cela changera des posts bug et autre SAV (qui ont leur utilité je ne le nie pas) mai qui pour moi ne reflètent pas du tout l'expérience automobile que je suis entrain de vivre.

Bonsoir Ce matin départ pour un aller retour depuis mon domicile Semoutiers (52000)jusqu'à Sens (89100)puis retour dans l'après midi ,99% de batterie au départ ,2 adultes et le coffre rempli. 153km dont 145km sur autoroute vitesse régulateur 115 aller et retour À l'aller reste 63%conso 16,8kw/100km sans clim Au retour reste 17% de batterie conso 17,7kw/100km avec clim et vent de travers Super content de mon acquisition ?

Livraison hier de la SR+ ???? le jour de mon anniversaire ?. Ce matin départ pour Saumur , que dire à part un smile sur plus de 350 km ( 130km/h , clim et 2 pauses de 25 min en tout pour profiter des superchargeur sur mon itinéraire). Je vais essayer de faire un retour d’expérience dès que possible.

Pas sur qu'il y ai beaucoup d'entreprise qui propose des Tesla a leur employé.... Par contre de mon experience perso , il y a facilement 1 zoe sur 4 que je croise qui est marqué d'une nom d'une société ou du département ou communauté de commune....

Moi je dirai même que la Leaf e+ a plus d'autonomie que le Kona. Ça me paraît évident. Je l'ai vu sur YouTube, un documentaire sur les Illuminati, les reptiliens, la zone 51, et le système de refroidissement actif de batterie de la Leaf e+. En plus ils confirmaient bien que le Kona n'a pas de PAC.

Il veut peut-être éviter une certaines catégorie de population.

Et oui [mention=13624]Agfa[/mention] direct Marseillan sans arrêter au Caylar. Reste 54% de batterie [emoji106] Au fait, pour le sde03 de saint Victor, suite au même problème au Foirail et qu'il n'était plus la nuit, j'ai appelé l'assistance Chargemap, que j'ai eu tout de suite, ma carte Chargemap n'était pas activée. Bizarre car je croyais pourtant donc vérifiez l'activation avant si possible.

par contre faut m'expliquer comment c'est possible que les trois voitures testées sur l'autoroute aient faites exactement 13H40 de trajet, je pense pas que ce soit possible, il doit y avoir une erreur dans leur tableau

Attention je reviens. Portez juste votre attention sur le nombre de kilomètres au total parcouru avec mon véhicule. Sachez qu’il sera de plus en plus dur de taper des records d’autonomie avec un kilométrage élevé...

Après plusieurs grands trajets, je dois dire que la model 3 permet d’avaler les kilomètres très confortablement... Alors oui, point par point, si on parle des sièges, de l’insonorisation, on peut pinailler par rapport aux routières allemandes, mais le résultat est la : Les grands trajets ne m’ont jamais paru aussi courts et aussi peu fatigants Le dernier en date, de nuit : Sur autoroute peu fréquentée, le pilote automatique (activé 75% du temps) permet d’avaler les kilomètres en limitant énormément la fatigue oculaire. Bref, ma Tesla est absolument exceptionnelle ?

Confiance et Sérénité On envisage de descendre à Nice prochainement (depuis Genève) et je voulais en profiter pour prendre la route de Napoléon le cas échéant. Mais la question, quid de la recharge ???? Je checke la carte des SUC : facile. Une charge vers Grenoble, une charge à Sisteron et hop un SUC à Nice si nécessaire. Confiance et sérénité

J'ai fais un très beau score en Ioniq ce matin, ça compte ? ? Je vous posterai les photos ce soir pour la TM3. Je fais à peine mieux que @kaffies mais moi c'est en TM3. Je devrais faire beaucoup mieux Donc total respect à toi Kaffies de réussir pareille perf avec une Model S ?

Superbe en bleu ! Que l'on me prette cette belle Leaf et je ferai largement mieux et moins chère pour descendre dans le sud !

Article de LCI: https://www.lci.fr/population/les-lyonnais-doivent-ils-vraiment-payer-jusqu-a-40-euros-la-nuit-pour-recharger-leur-voiture-electrique-2126714.html

Côté ionity val gelon, ça a bougé cette semaine. Le jolie carré de pelouse, parsemé de quelques trous a laissé place à un beau début de terrassement. Toujours pas de bornes livrées semble-t-il :

A la suite de mon post, j’avais contacté le Progrès de Lyon qui m’a interviewé et publié un article sur le sujet. Cet article a été fort heureusement repris par de nombreux autres médias (dont LCI) et Bluely a annoncé à la presse qu’ils allaient rétablir un plafonnement de nuit à 6 euros. J’attend la confirmation officielle...

Oui [emoji16]. Je me sécurise et teste pour vous sur Chargemap [emoji6]

Bientôt les 5000 km. Mis à part quelques trajets non significatifs avec une conso sous les 11 kWh/100 ou au-dessus de 13, la grande majorité des trajets donne une conso proche de 12. Je fais souvent de la montagne, et outre l'agrément de conduite incomparable, la consommation reste exactement dans la valeur moyenne des autres trajets. J'arrive à ma destination (point haut) avec une conso moyenne qui grimpe souvent entre 25 et 30 kWh/100 km, mais sur la route du retour, la conso moyenne redescend toujours à une valeur proche de 12 quand je suis revenu au point de départ, comme lorsque je fais du plat. (Et je mets la clim quand c'est nécessaire, pas de privation)

C’est une certitude à ce niveau là ! Il n’y a aucune explication possible de quoi que ce soit dans ce cas présent, c’est donc de l’incivilité avérée et donc quartier libre ? vitre entrouverte : moi je pisse dans une bouteille et je la vide dans la bagnole ! En plus si vitre ouverte j’imagine température sympathique, il va donc kiffer sa connerie...

C'est ce que ce post se propose de faire. Cette première version n'est pas complète ; elle sera complétée au fur et à mesure que d'autres données techniques seront fournies, en particulier quant à l'implémentation. Il y a deux points en particulier que ce post va expliquer : cékoi un COPV, et attention un "thruster" c'est pas un moteur. Commençons... Le buzz a commencé via... Comme souvent, un tweet de qui vous savez. Qui a généré des spéculations/questions/rumeurs, mais le tweet le plus révélateur pour moi est celui-ci : Notez que j'ai mis en gras "SpaceX rocket COPV bottle". Il y a une raison pour cela... L'incident AMOS-6 Le 1er Septembre 2016, SpaceX a effectué un test de mise à feu de son lanceur avant le jour J, et ce jour-là, le lanceur a explosé au sol. En cause ? Un COPV défectueux. Une vidéo, comme toujours extrêmement bien documentée, de Scott Manley, est visible ; le communiqué officiel de SpaceX concernant cet incident peut être trouvé ici. Je citerai un passage de ce dernier lien avant d'en venir au fait... Depuis cet incident, SpaceX fabrique en interne tous ses COPV, avec le succès que l'on sait... Bon alors, c'est quoi un COPV ? Même Wikipedia n'en donne pas vraiment une définition exhaustive. En gros, ce sont des réservoirs contenant un gaz sous (très !) haute pression utilisés principalement dans les réservoirs de combustible ou comburant des fusées quand celles-ci utilisent également du carburant/comburant sous très haute pression (en l'occurrence, comme vous l'aurez peut-être deviné, l'échec AMOS-6 a eu lieu à cause de la rupture d'un COPV dans le réservoir de comburant, l'oxygène liquide, dans le deuxième étage ; les vidéos montrent au moins assez clairement que le deuxième étage était le premier à céder). Dans COPV, on peut distinguer : * CO -- Composite Overwrapped : désigne la couche externe d'un tel réservoir destinée à empêcher l'expansion incontrôlée du contenu (qui est lui-même stocké dans un autre matériau qui, lui, est expansible sous la pression ; typiquement de l'aluminium). * P -- Pressure : la pression, quoi. * V -- Vessel : le réservoir... Bref, "réservoir sous pression entouré d'un matériau composite". Et Tesla veut utiliser ça comment ? Eh ben, pour commencer, dans des conditions bien moins exigeantes qu'à l'intérieur d'un réservoir de fusée... Puisque dedans comme dehors, c'est de l'air. De plus, l'extérieur où l'on trouve normalement un liquide très dense et très froid (de l'oxygène liquide ou du RP-1 dans les Falcon 9) devient du bon air ambient inoffensif... Bref, des conditions vraiment pas stressantes pour un COPV. Lequel sera apparemment alimenté par des pompes à air pour stocker de l'air. La belle affaire. Mais à une pression que peut supporter un COPV... Et qui du coup, quand il est libéré, le sera en délivrant une force assez phénoménale. Ma question dans tout ça... Comment Tesla/SpaceX compte-t-il contrôler le débit de sortie ? Et où les placera-t-il, ces sorties ? Mystère. Et un "thruster" ? C'est un mot typiquement anglais qui n'a comme équivalent français que le mal adapté "accélérateur". "Thrust", en anglais, c'est une accélération, et c'est le terme généralement utilisé en-dehors de la physique pure où "acceleration" est utilisé. Et un "thruster", c'est tout appareillage capable de procurer une accélération. Et un "thruster" n'est pas forcément un moteur... Pour reprendre l'exemple spatial, les RCS (Reaction Control Systems) qui servent à modifier l'attitude d'un vaisseau utilisent des "thrusters"... Qui ne sont d'autres, quasiment tout le temps, que des expulseurs de gaz froid (les "thrusters"). Pour le Roadster, c'est pareil. Ça expulsera du gaz, et c'est tout... Et techniquement, ce seront des "thrusters".

pour ceux que cela intéresse, il doit y avoir un reportage sur les VE sur France 2 dans quelques minutes!

J'ai un condenseur, pas de pompe à chaleur. La pompe à chaleur est en option et est utile pour gagner des watts lors de la chauffe du véhicule, pas lors du refroiddissement.

J'ai envoyé ma demande le 30 juin. Pas de réponse encore. MAIS, étant à Paris ce jour, j'ai renseigné mon numéro d'immatriculation à la borne. Surprise ! L'écran affiche "Ce véhicule peut stationner 6h avec un disque de stationnement". C'est la première fois que j'embrasse une borne??

Je ne vois pas le rapport ! Ce qui compte c'est la position de l'antenne GPS, et la technologie utilisée par le récepteur GPS, pas la surface sur laquelle elle est posée. Sinon dans ces conditions, quelle serait la précision d'un supertanker? 1/10 mm ? Les géomètres utilisent des GPS avec une précision centimétrique, pas plus gros qu'un téléphone, mais la conception est différentielle. Ceci dit, j'utilise le GPS depuis plus de 15 ans et cela reste pour moi toujours aussi magique, même au début quand les" ricains" dégradaient le signal et que la précision était de l'ordre de 100 m. Pouvoir de façon autonome, juste avec un engin gros comme l'ongle du pouce, savoir où on se trouve sur la petite pomme bleue, ça tient du comte de fée ! Quand j'estime la précision de la tesla à 50 cm, c'est bien sur en condition idéale, pas dans un garage souterrain ou dans le canyon urbain, faut bien recevoir les signaux des satellites. Quand vous êtes en train de charger sur un SuC, sur l'app du smartphone, vous pouvez voir sur quelle borne vous êtes exactement. Pratique si vous aviez oublié, et que plein de TM3 identiques à la votre sont venues également se brancher. Tonio 16, tu t'es garé chez la voisine, déplace ta voiture

il a essayé toutes les bornes sur le trajet pour enregistrer sur chargemap

Perso je sais qu'au quotidien, comme Placebo, je n'utiliserais pas énormément de la batterie. Par contre le week-end je pars souvent en vadrouille et là la charge rapide a de son intérêt. Donc réflexion !

50 km de plus selon le cycle EPA, mais le kona n a pas de pompe à chaleurs, Ce qui fait que l autonomie des 2 véhicules est presque similaire

Avec 2000€/mois tu ne prends pas une TM3.

Ni l un ni l autre pour moi. Ma prise tradi me suffit

Soyez pas trop méchant, l’article montre qu’il faut faire encore beaucoup d'efforts et il met effectivement le doigt sur les différentes lacunes du VE en général. C’est pas propre à la Leaf mais c’est vrai que si les annonces théorique des constructeurs était plus proche de la réalité le marché du VE s’en porteraient bien mieux. Les puissance de charge non respecté, les autonomies, la fiabilitée des bornes, des opérateurs, les différents standards, la tarification des recharges, soyons honnête, tous les constructeurs et opérateurs peuvent faire mieux, non? Le stade du VE pour tous les jours est validé, il faut maintenant rendre les longs trajets accessible à tous de la même manière que c’est possible en VT. Pour le CCS/Chademo c’est encore 50/50 en points de recharge en Europe je crois, il ne sagit pas de démolir l’un ou l’autre mais sans être devin, il me semble que l’un à la faveur des constructeurs Européen et l'autre Asiatique. C’était pareil pour différent standard, Pal/Secam/NTSC, 110/220v, VHS/Betamax/V2000, conduite à gauche ou à droite etc etc. On a pas toujours fait le meilleur choix mais celui qui c’est imposé par le nombre l’a toujours remporté. Ce que je retiens et qui m’énerve dans l’article, c’est qu'un Paris-Marseille est encore laborieux, que se soit en Leaf ou en Zoé, et je n’exclu aucun autres marques bien entendu. A quand les parkings d’autoroute avec 40, 60 ou 80 stèles de recharge? Même en tri-standard le coût sera inférieur à une pompe de dinosaure et on verra alors combien de temps sera nécessaire pour la transition.

Merci, nous ne sommes pas trop en concurrence, je suis dans le Sud et toi plutôt Centre nord, de toute façon je n'ai pas encore mis d'annonce ?

Bonjour, Essai Argus, avec une capacité utile de 46,3 kWh (50 kWh totale). https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-au-volant-de-la-208-electrique-9872398_p_2.html Cordialement

Arrivée Aire Lorlanges 63%, recharge 45 kW. Place occupée par un VT. La personne était là, était bien consciente que c'était interdit et a laissé la place pour me recharger [emoji106]

Ca doit faire 2 personnes à tout casser !

Moi qui croyais être hyper prudent en chargeant dès que je suis à moins de 50%, j'ai trouvé mon maître ?

Voila, Bon de commande signé, Câble T2/T2 commandé (Merci @Lemont) Carte NewMotion, Charge map et Izivia qui arrive début de semaine prochaine Billet de train acheté, Hotel réservé (avec une prise domestique mise à disposition pour la recharge), trajet planifié. 400km de retour entre Castres et St Etienne, Pour une première en full EV je serais dans le bain Reste plus qu'à attendre le jeudi 25 Juillet pour aller chercher la belle

Et pas Pet Gaz

Bien joué, cela ne me semble cependant pas à la porté de tout le monde, j'imagine un produit fini plus plug'n play, ensuite nous allons regarder les fonctionnalités disponibles, nous avons déjà un boitier qui tient la route, le but est de comprendre ce qui intéresserait la communauté en terme de fonctionnalités à développer, pourquoi pas imaginer un prix spécial pour les participants du forum...

Je crois que ceci est un mythe : Tesla n’offre jamais de Supercharge gratuite a posteriori d’une livraison. (Sauf parrainage). Y a t il des témoignages qui me feraient mentir ?

Désolé mais ca me gene toujours au tant d'avoir une prime moins elevé pour les producteurs que pour les vendeurs. C'est la meme chose dans la plus part des entreprises, les commerciaux sont toujours plus valorisé que les employés qui produisent vraiment ..... Enfin pour en revenir au sujet, avec 32 800 ventes en juin sa fait une moyenne de 31 200 ventes sur les 2 mois précédent, ca reste quand meme des chiffres plutot stable.... a moins qu'un mois a été vraiment pourri

Je me suis permis de modifier le lien pour qu'il soit plus court et sans option

Elles sont livrées avec 3.1 bars (en 18) il me semble. Pour la mienne en tout cas c'est çà

On vous tolère déjà aux SuC , si en plus il faut vous dire bonjour.... Blague à part j'espère toujours voir une tm3 au SuC ( j'y vais rarement malgré la gratuité) Cest sympa de voir la nouvelle et de jalouser sur votre vitesse de charge [emoji14]

J'ai testé pour vous en appelant la police pour faire enlever une voiture Diesel sur une place de recharge électrique très très bien signalée. Résultat : - Police Nationale 17 : Ah oui c'est verbalisable mais il faut appeler la police municipale - Police Municipale : Ah non ce n'est pas verbalisable car c'est un parking privé, nous ne nous occupons que de ce qui se passe sur la voie publique. Je leur ai alors proposé un jeu : J'ai parié que si je bloque l'accès à une station service de carburant avec ma voiture électrique, tout en étant sur la partie privée, ils arriveraient dans les 10 à 15 minutes. Apparemment lis ne sont pas joueur, j'attends toujours leur réponse. Si vous trouvez le texte de loi qui indique les pouvoirs de la police sur un parking privé ouvert au publique je suis preneur. En tout cas la police ne m'a pas aidé du tout sur ce coût la !! Ah oui, j'ai oublié un truc, 1 des 4 interlocuteurs de la police m'a dit que c'est à moi d'appeler et de payer une dépanneuse pour faire enlever la voiture. J'ai bien rigolé et lui ai demandé de me le redire une deuxième fois, elle à convenu que ce n'était pas normal en effet.

Ben faut avouer que c'est qd même beaucoup plus facile que de les manger vivants... ?? chuis déjà dehors !