Classement

? appel de Tesla Amsterdam à 11h30! Ayé! Mag est en mode kangourou!!! 21 juin 10h! Je leur ai demandé d’appeler tous les performboys sinon je pose une bombe! (Mais seulement après livraison de la mienne!)

Alors alors alors ! Livraison de ma Model 3 aujourd'hu à 15H à Chambourcy. Je suis arrivé vers 14h55, et ils étaient en train de garer les voitures pour la livraison sur les places juste devant l'entrée du SC. J'ai vu la mienne être garée, je l'ai reconnue aux plaques Une fois dans le SC (le store est très beau, très épuré, très... tesla quoi !) on me dirige à l'étage. Je signe les papiers attestant de la livraison puis quelques minutes d'attente et tout le monde est là ! ... On était 4 à se faire livrer à ce créneau ! Moi qui m'attendait à voir 20 personnes avec moi ? On redescend donc et on a le droit à une démo TRÈS succincte. En gros comment régler siège volant rétro, comment charger la voiture et... c'est tout. Quelques questions posées notamment sur l'entretien et le CT (tous les 40 000 kms, et le CT c'est tous les 4 ans pour les VE). Un "énergumène" à fait irruption juste avant la démo pour venir se plaindre que "en tant que taxi, c'est impensable ici, j'ai acheté une Tesla et maintenant que je l'ai je ne peux pas acheter les pièces pour la réparer !". Les responsables de la livraison avaient l'air très gênés et ne savaient pas trop où se mettre... Après la petite démo, on a pris place dans nos voitures. Comme on était que 4 pour 2 personnes dédiées à la livraison, j'ai pu discuter longuement avec une des deux personnes. Très bon feeling, on a discuté un peu du FSD, et apparemment c'était la première LR RWD qui'il livrait, du coup il a voulu voir la dénomination sur l'écran ? Niveau état de la voiture, que dire... IMPECCABLE ! à jour en 16.3.2 (je ferais d'ailleurs un retour sur Navigation Autopilote juste après dans le fil dédié), état impeccable extérieur, intérieur, et le câble T2/T2 était dans le coffre arrière ! D'après la personne avec qui je discutais ils en ont reçu un GROS stock. J'ai passé 50 minutes à tout vérifier et surtout à jouer avec toutes les options sur l'écran, que du bonheur. Moi qui craignais en étant livré à Chambourcy d'être dans un groupe de 20, avec une voiture à revoir de long en large, j'ai été TRES agréablement surpris !

Ce soir en rentrant du boulot, NoA activé, sur autoroute. Tout se passe normalement, je suis sur la voie de droite et soudain la voiture enclenche le clignotant et sort de l’autoroute deux ou trois sorties avant ma sortie normal. J’ai été très surpris ... je regarde un peu plus loin sur l’autoroute et effectivement il y avait un gros bouchon. La tesla a donc décidé de sortir plus tôt et j’avais Pas remarqué sur le GPS, ça surprend pas mal quand elle sort d elle même dans ce cas

t'façon je ne leur parle plus a ces 2 ptits cons, ils m'énervent... Hier j'étais satisfait d'avoir tenu un 11.2 sur un parcours de 180km. J'me pointe ici et j'déprime... L'autre genre "youpi j'ai mis mes 17 a la place des 18 et je descend de 9.2 à 8.4", put. de bor. de m. j'ai réussi qu'une fois a descendre sous les 10 moi !!! ? Ma grille est simple : 12 à 13 c'est normal, 11 à 12 c'est super, 10 à 11 c'est exceptionnel, sous les 10 c'est juste pas possible. Alors ok je gonfle "raisonnablement" à 3 bars et je pèse lourd mais faut pas déconner, même avec ma trottinette j'dois consommer plus qu'eux

Bonjour à tous Nouvellement inscrit je vais apporter un peu de soleil dans ce sujet et j'espère rassurer autant que faire se peut les membres en attente de leur véhicule. En effet pour ma part l'obtention de ma Kona a été nominale (une fois n'est pas coutume si j'en crois les différents post). Les faits : Kona DK 64 creative commandée le 24/11/18 avec un délai au 15/06/19, livrée le 31/05/19 (CC Montigny Le Bx 78). J'ai été prévenu le 03/05/19 de la livraison fin mai, avec confirmation de la réception en concession le 23/05 matin. Depuis, pour rester dans le ton de ceux qui ont eu la chance de recevoir leur joujou : que du bonheur Après discussion avec le cc, je pense Hyundai a effectivement de gros pb de gestion de prod et de livraison (on s'en serait douté), mais aussi que le métier du cc et sa connaissance du fonctionnement Hyundai doit jouer pas mal. En clair, le cc qui suit l'évolution de la prod, de la livraison des bateaux, des désistements ect ect est en mesure de limiter l'impact de la désorganisation que tout le monde évoque dans les posts du sujet. Pour compléter les infos, j'ai une installation Green Up (Legrand) 7kW installée par un artisan qui m'a contacté suite à demande de devis via le site Automobile Propre. Top sur tous les plans : tarif / délai / qualité du travail / contact. Aucun pb pour la charge programmée en heures creuses comme pour la charge instantanée. Sinon, pourquoi l'électrique et le Kona : je travaille à 120km de chez moi (85km d'autoroute / 15 km de voie rapide / 20 km route) donc le coût au 100 km pèse beaucoup ? Je ne manquerai pas, une fois maîtrisé le fonctionnement et les perfs de la bête, de vous faire part de mon expérience de l'exploitation intensive du Kona. Je souhaite à tous ceux qui attendent une livraison dans les temps et bonne route aux heureux déjà propriétaires de la Kona Sam78

Pas tant que ça ? Moi j'avais traduit cette réponse par : "Salut kiki, en fait on en sait foutre rien, mais on te répond ce que t'as envie d'entendre comme ça tu vas arrêter de nous soûler. Bisou bisou ?"

Et si tu sens un petit fourmillement discrètement piquant dans tes doigts pendant la découpe du câble pas de panique : c'est normal ?

Vu la taille du câble il vaut mieux y aller à la monseigneur... toujours une dans le coffre quand il faut couper la charge d'une zoe ou d'une i3 vampire ?

@UG06, tu as apporté la bonne réponse dans l'un de tes précédents messages : Beaucoup de bornes Sodetrel/Corridoor ont une batterie tampon ( Ev-tronic et Dbt). Elles te délivrent 40/45 kW pendant quelques mn, le temps de vider ce tampon, puis elles ne t'envoient que le courant disponible, bien évidemment toujours au tarif plein pot. Tu ne le sais pas ? ( parce que tu ne connais pas comment sont fabriquées les bornes).? C'est ballot pour toi, mais tu aurais du le savoir, épicétou ! C'est la réponse que finit par te donner la Hot Line quand tu lui mets le nez dans son caca. Bien évidemment, quand tu ne connais pas ce "léger" détail, la dite hot line te répond que c'est à cause de ta voiture. Ben voyons ! Ah, j'allais oublier de te préciser : lorsque tu leur téléphones parce que tu oses râler en disant que tu n'es pas servi selon ce qui est annoncé sur la borne ( rapide 50kW), sans se démonter, ils te disent de bien lire ce qui est écrit quelque part sur la borne ( en tout petit, hein, faut quand même pas déc.), à savoir : "à la puissance maximale de 50 kW " ! Ce qui veut dire clairement que les 50kW délivrés ne sont qu'un pic qui ne dure que ce qu'il a décidé de durer ! M'enfin, faites un effort, Monsieur, c'est écrit dessus ! Izivia/ Sodetrel ? j'adore ! Bienvenue dans le Club des neuneus ( dont je fais partie, bien sur) qui ne comprennent rien à rien. Pfft.? PS : c'est la raison principale pour laquelle ce ??⛳ d'@elendir nous nargue lamentablement avec ses SuC, Et gneu gneu gneu !

C'est pour ca que le code de la route préconise un stationnement en marche arrière : au moment où tu te gares, tu as vu les alentours. Et au moment où tu sors, tu es en marche avant donc tu vois mieux. C'etait un communiqué de tonton relou, le tonton qui te fait toujours la morale [emoji16]

Euh Julien, pas à moi hein. Tu peux essayer de faire croire ça à qui tu veux. Mais pas à moi. Vous avez pas développé des vérins spécifiques pour vous, faites pas semblant. Ça sera bien plus honnête et bon pour vous de dire la vérité, là niveau crédibilité vous êtes à zéro. Je parle même pas des photos du chargeur Taptes avec des noms de vendeurs eBay ou Aliexpress en watermark...

Chez Rockauto tu prends les vérins Strongarm : 6304 pour le frunk, pas de ressorts à changer, sauf si tu veux fermeture facile, prends ceux de Leroy Merlin. 4129 pour le Trunk (en made in USA) + ressorts UXCELL RED 20*40 et rondelles en feutrine pour ma part.

@Bof La différence de Nissan, avec les autres constructeurs (comme Kia par exemple), c'est que Nissan a installé un réseau de bornes (concessionnaires et Auchan/Ikéa). S'il change de prise, c'est tout son réseau qu'il faut modifier; pas juste deux ou trois bornes dans certaines concessions. C'est donc plus complexe. Nissan était le seul à avoir créer un réseau. Les autres constructeurs ne l'ont pas fait. C'est donc plus facile pour eux, de changer.

Je vois que nous sommes au moins deux à s'être fait avoir par le forum ! J'ai investi dans une v10f ce samedi aussi. J'ai fait ça au début aussi, mais j'ai trouvé cela difficile. Puis je me suis dit "gyroroue ... on va tenter l'effet gyroscopique" : effet immédiat, j'ai pu trouver plus facilement mon équilibre petit à petit en profitant de la stabilité apporté par la vitesse (légère, tout de même). J'ai appris les virages à vitesse lente au bout de quelques heures. Je me suis amusé comme un fou toute l'après-midi ! Vraiment super ce jouet Reste plus qu'à l'utiliser pour les petits trajets et autres balades avec madame. Merci à vous pour avoir fait la promotionn de la gyroroue ! Sinon j'aurais fini avec une trottinette.

@Steph117Pour ce qui est de ton dernier paragraphe, tes affirmations sont fausses. Tesla n’arrive pas à produire assez de Model 3 pour répondre à la demande, les cellules prévues pour les powerwall sont utilisés pour la Model 3 et Tesla a encore affirmé qu’il n’avait pas assez de capacité de production pour les batteries et que c’était la principale raison du délai d’industrialisation de la Model Y Panasonic a déclaré par la voix de son patron qu’ils continuaient à investir avec Tesla mais que le premier objectif était d’optimiser la ligne de la Gigfactory pour augmenter de 50 % la production avec les moyens déjà en place La levée de fonds de 2,7 milliards s’ajoute à la tréso de 2 milliards à la fin du Q1 et au montant versé par GM et FCA pour pouvoir comptabiliser les Tesla à 0g de CO2 pour faire baisser leurs amendes. sans parler du cash flow généré par les ventes Cependant une hirondelle ne faisant pas le printemps inutile de se réjouir de l’excellente performance d’aujourd’hui + 7 %, elle fait suite à un mois de baisse quasi continue suite à l’annonce du Q1 2019 et de la désinformation massive des vendeurs à découvert qui tentent de manipuler les cours. Autant j’aimerai que ce soit la fin de la baisse, mais à mon sens ce sont des rachats à bon compte et la tendance générale risque de ne pas changer avant la mise en service de la gigafactory chinoise.

Je te propose de me prouver tes dires et me démontrer l'efficacité de tes produits en venant les essayer sur ma voiture ? je te donne mon adresse en MP ? ( je tente hein , un grand philosophe à dit :" oublie que t'as aucune chance, sur un malentendu, ca peut marcher" )

@elbilar et s'il n'y a pas de panneau devant une pompe à essence, j'ai une excuse pour y stationner ? (J'ai tendance à être indulgent comme toi mais bon...)

Un jour on retrouvé un voleur de câble dans ma région ; la moitié d'un voleur de câble ?

Les acouphènes aussi c'est normal ??

Petite astuce, il semblerait que la Ioniq consomme plus en mode éco qu'en mode normal au limiteur sur autoroute à 120kmh Notre ami Bjorn avais d'ailleurs diffusé quelques valeurs test lors d'une vidéo en compagnie de 2 Tesla a titre de comparaison. La ioniq consommant par exemple 16,9 kwh a 120 kmh en mode normal et 17,3 en mode éco, et la ou la Tesla S tourne à 20kwh et 26 pour le model X. J'ignore comment il a obtenu ces valeurs mais ça laisse à réfléchir sur l'éventuel utilité d'un mode eco sur route. Le mode éco étant plus réservé au milieu urbain. Si cela est avéré cela permettrait d'économiser 0,5 kwh sur un trajet routier à 120kmh ... soit 4,5km de gagné juste pour une question de mode ... a vérifier.

Voici les miens : 12 500 km soit : - environ 1 000 litres d'essence non consommés - plus de 1 500 € économisés (je n'ai payé que 4,32 € de charge pour le moment) - environ 2 000 kg de CO2 non émis - coût kilométrique 0,0003456 € - trois mois de bonheur total

Volkswagen avait le 31.08.2018 un stock de 250'000 véhicules sans acheteurs, sur les bras donc...?

C'est plus cher que chez Greendrive.

C’est clair! (Sauf pour les enzymes hépatiques) Non je pense qu’elle est sur le suivant. Je pars le 22 pour 10 jours, s’ils ont du retard, c’est mort pour celle ci, ils la reattribueront... en tout cas merci à tous pour le soutien! ?

Moi, je dis que VOUS avez tort de discuter de Tesla sur ce fil, des infos neuves sur ID.3 ????

Ça y est j'ai récupéré ma belle !!! A priori aucun soucis ! Le garagiste m'a dit "il y a encore le voyant pour la pression, mais vous verrez au bout de quelques minutes il va disparaitre". Je me suis retenu pour ne pas exploser de rire en entendant le mot voyant Je lui ai proposé de faire un petit tour pour lui montrer ce que ça donnait, il a accepté, et a été bluffé par le départ arrêté et par le silence !! Pour en revenir au pneu, il m'a dit que c'était bien une vis, qui s'était mise au "bon endroit", ni sur le côté, ni dans la mousse, donc pas de soucis pour la réparation. C'était la première fois qu'il voyait un pneu avec la mousse pour l'acoustique. En roulant, la pression était ok, par contre toujours le petit "voyant" orange des pneus, j'ai fais un petit reboot en roulant et il a disparu ! Tellement content, j'en ai profité pour aller refaire un petit tour d'autoroute pour faire joujou avec Navigate On Autopilot, mais ne changeons pas de sujet A suivre donc, mais à priori aucun soucis pour la réparation du pneu, et tout cela ma chère Maryse pour la modique somme de 30 euros (bon je viens de penser, j'aurais du faire mon @bobjouy et checker sous la voiture, je regarderai plus tard)

@Jfkowboy, tu as commandé 10 jours après moi, et tu as déjà été livré... ? Moi ma date de livraison c'est le 30 juin. Bon on s'approche doucement... Je me demande toujours si ma commande est partie dans le trou noir du logiciel Kia... Trous noirs : là où résident les emails et les chaussettes perdu.e.s ?

Sinon au cutter tu coupes le câble de la T2 si vraiment y a urgence (garde toujours un cutter dans la boîte à gants au cas où ) ?

Je pense que les membres de ce forum n'est pas la clientèle cible de Green Drive. Ça prend du temps de lire nos 70 pages de messages pour se renseigner sur ce qui marche, ce qui marche pas et combien les autres ont payé etc... Si quelqu'un tombe sur leur site, ce n'est pas une arnaque, il aura quelque chose qui marche sans passer 150 ans sur des forums. En contre partie, il payera le prix fort. Green Drive ne sont pas les premiers à faire ce type de commerce et ils ne seront pas les derniers. C'est aux consommateurs d'être vigilants (malheureusement). Et ceux qui n'ont pas le temps : tant pis!

Mon avis sur l'Autopilote est différent. J’ai pu le tester dans 2 situations différentes : - (très) long trajet principalement autoroute (Bxl - Gorges du Verdon, soit 2x 1100km) - trajet quotidien sur autoroute (30 min) avec 2 changements d'autoroutes (note pour la compréhension de mon message que par déformation professionnelle, je chercherai toujours une explication rationnelle à un comportement bizarre de l'autopilote) 1) Autopilote classique (testé dans les 2 situations) L'autopilote est très conservateur, il prend des marges de sécurité importante lors des manœuvres, ne prend aucun risque. Les abandons de manœuvres sont courant si le conducteur n'anticipe pas ses marges de sécurité. Il faut (ré-)apprendre à rouler de manière sécurisée : avoir de l'espace pour manœuvrer, anticiper plus aussi. Cela prend quelques heures (et beaucoup de km) pour "apprendre" les limites définies dans les algorithmes de la Tesla. Certains qualifiront cela d'hérésie ("l'homme doit s'adapter à la machine"), personnellement je trouve cela normal : tout le monde à sa propre interprétation du code de la route (ex 130km/h, c'est selon la personne 130km/h, 132km/h, 125km/h, 137km/h etc). La conduite autonome impose une certaine harmonisation dans les comportement. Oui votre Tesla va rouler comme une Tesla, pas comme *votre* Tesla. Etre contient de ses limites permet de rendre la conduite autonome presque parfaite. C’est d'autant plus difficile sur routes chargées (heures de pointes) : les autres conducteurs ne respectant pas/plus/moins les distances de sécurités / manœuvres minimales .... 2) Navigation sur Autopilote (testé uniquement lors de mes trajets quotidiens) En acceptant les "règles" de conduites définie par Tesla (distance/sécurité/anticipation, c'est-à-dire "connaître" la façon dont la Tesla pilote toute seule), le système est pour moi très aboutit. Pas encore parfait, mais très aboutit. Et toujours très raisonnable, si je le respecte. Les propositions de changements de voies sont intéressantes, anticipatives (rabattement sur la bande de droite longtemps avant la sortie, comme on devrait le faire, même si cela impose de faire 900m derrière un camion....), simples à confirmer. J’ai été surpris par des changements de voie "full automatique" (= sans confirmation) pour la sortie de l'autoroute (la rentrée aussi je pense, mais la circulation était à chaque fois trop dense pour l'effectuer en automatique (et oui, les humains ne respectent pas les distances de sécurité). Ma conclusion : oui la conduite autonome est possible. Sera possible. En 2019, non je ne pense pas de manière globale, peut-être en Californie uniquement. En 2020, oui, certainement. Si nos voitures continuent à évoluer aussi vite d'une mise-à-jour à l'autre, en 2020 nous aurons du full autopilote.

Bonjour, pour pratiquer ce forum depuis plusieurs années, je peux vous assurer que le respect des autres est une valeur fondamentale. Lorsque vous avez communiqué sur ce forum pour présenter votre offre, j'ai immédiatement parcouru votre boutique. Je n'ai pas trouvé de différence significative avec les offres existantes sur le web, hormis parfois votre prix plus élevé, comme dans l'illustration ci-dessous. Attention aux critiques de la concurrence, car dans ce cas précis vous critiquez mon choix personnel de la "merde chinoise" comme vous l'appelez. La ressemblance m'a confondu, mais cela ne veut pas dire qu'il s'agisse d'articles identiques. Je vous souhaite de pouvoir développer votre entreprise et que vous trouviez les succès que méritent vos efforts.

Pour conforter l'autonomie de cette SR+, une vidéo en mode road-trip avec une belle consommation de 11,1kWh/100.

@Aurel85 ta mission, si tu l’acceptes, quand tu iras chercher ta belle (probablement avant la mienne!), jeter un œil pour t’assurer qu’il n’y en a pas une toute poussiéreuse oubliée dans un coin! ?

Bah moi j’ai eu mon commercial qui a essayé de négocier pour récupérer une voiture annulée chez un autre concessionnaire, mais avec une telle demande forcément ils se les gardent tous, donc à moins d’une annulation dans ma concession aucune chance que je l’ai avant mes vacances. Il m’a aussi dit qu’il me prêterai une voiture pour mes congés, mais j’ai réservé tous les hôtels exprès avec bornes de recharge, avec un trajet dédié, sinon j’aurais pu prendre moins d’hôtel, j’y serais arrivé plus vite, et ça m’aurait coûté zéro euro d’essence. Il m’a dit aussi qu’il allait négocier une remise auprès de Hyundai , cela me remboursera ce que ça m’aura coûté en plus mais j’aurais préféré en profiter pendant les vacances, c’est vraiment dommage ? Mais bon au point où j’en suis je vais attendre qu’elle arrive, même si c’est en août ou en septembre et dans quatre ans à la fin de la location j’aurai plus le choix de voitures pour ne plus jamais acheté chez eux ?

Bon c'est officiel pour demain : - appel de Tesla "Bonjour vous allez bien ? Ok pour demain à Bordeaux hein" - mail dans la foulée Pour le moment tout va bien ? En revanche comme @Marbouze a eu sa livraison repoussée j'ai l'impression que je serai le seul du coin a Bordeaux demain aprèm non ?

J'ai déjà un parc de batteries de 110kWh, mais le pb n'est pas la. Un kWh issu du stockage coûte très cher et use la batterie stationnaire, un des buts est donc de ne consommer que ce qui est produit en excès, soit lorsque le soutirage est plus faible ou/et que les batteries sont chargées et que la production dépasse la puissance de revente. Il est donc exclus de charger une batterie et de la décharger pour charger une autre batterie, surtout en AC. Le chargement/déchargement d'une batterie est considérée dans les projets V2H, V2G, mais Tesla ne semble pas être intéressé pour pousser cette solution dans la mesure où tesla veut revendre ses batteries de voiture en Powerwall. Beaucoup d'autres marques travaillent sur ce sujet.

Ainsi qu'un délicieux fumet de barbecue ! Mais c'est peut-être la dernière chose que tu sentiras. C'est à toi de voir, mais je crois quand même qu'il y en a qui ont eu des problèmes !

Je pense qu'ils se sont retrouvés au même problème que Renault avec la Zoe 40 kWh et Nissan avec la Leaf 40 kWh : faire rentrer dans (presque) le même volume deux fois plus d'énergie qu'il y a 5 ans. Les nouvelles cellules permettent un gain, mais il a fallu aussi rogner sur la capacité de refroidissement. Chez Nissan, ça a donné le RapidGate, chez Renault et Hyundai une baisse de la vitesse de charge maximale. Tout ça devrait rentrer dans l'ordre avec de "vraies" nouvelles versions, c'est à dire avec une nouvelle plate forme et non un restylage sur le même châssis.

Le SuC de Limoges va bientôt ouvrir ! Je suis passé ce midi au Novotel d'Uzurat, que je surveillais de temps en temps comme lieu d'implantation possible, et c'est quasiment fini. 10 stalles, toutes en double prise T2 Tesla et CCS, à proximité de l'A20, dans une zone où sont accessibles (plus ou moins près, je l'accorde), supermarché Leclerc, Burger King, un bon resto à prix raisonnable ("Les Tables du Bistrot" que je recommande) etc. Lien Google Map (déjà créé): https://www.google.com/maps/place/Tesla+Supercharger/@45.8670931,1.2687744,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47f935183b1a2afb:0xdfe0ade14b867a17!8m2!3d45.8677211!4d1.2712102 Photos du jour :

@Hubi et @Alergo je propose que vous fassiez votre propre challenge tous les 2 Vous faites mieux que mes moyennes estivales... En Ioniq ! Ma Tesla vient de debuter ses antidépresseurs par votre faute (en plus j'étais super fier de mes 12,8kWh/100km en Model 3 ? )

SR+ LE 26/06 ? AIX TROP BIENNN

J'ai également remarqué que les pneus dépassés les 3 bars commencent à produire une résonnance un peu semblable au ballon de plage en plastique surgonflés (j'extrapole beaucoup je sais) et donne une impression de rebond plus important. Certes le roulage est bien plus efficient. A froid par 10° je plafonne à 3 bars à l'odb. A noter une différence de presque 0,2 bars au mano certifié de mon compresseur (2,8 ). En tout cas descendre sous les 8kWh avec le kona relève d'un exploit et d'une très grosse patience au regard du peu d'énergie utilisée à l'avancement de sa masse et la taille de ses pneumatiques. Vous êtes pour le coup 100 fois plus fort que moi avec ma ioniq ou j'arrive a faire 1 timide 8,3kwh (par contre je me prive pas, je roule souvent à 80). Je rappelle pour ceux qui ne me connaissent pas, que j'ai été numéro 1 mondial (sur 50000 participants) sur 1 application VW de challenge eco consommation tres réaliste qui consistait à aller le plus loin possible avec avec quelques litres sur un parcours virtuel. Mais la pour le coup face à la réalité et les données propre à chacun, je ne peux rivalisé d'autant que ma femme fait du 12 kWh ...???

Il y a 17 caractères dans un VIN. Ca commence comme ça: 5YJ3E7E 5YJ = Tesla Motors, Inc. 4 Make 3 = Model 3 5 Body Type E = Sedan 4 Door (Model 3, Left-Hand Drive) 6 Restraint System 7 = Type 2 manual seatbelts (Front, Rear*3) with Front Airbags, Side Inflatable Restraints & Active Hood 7 Battery Type E = Lithium Ion Battery - Electric

Bientôt il va y en avoir un qui va mettre des roues de wagons pour rouler sur les rails de tramways.

Ben oui, pourquoi ce n'est pas autorisé/homologué à l'échelle européenne ? Plus simple non ? Sauf contraintes administratives nationales..?.(faites exprès peut être pour ne pas désavantager les thermiques sur ce point ?, repousser l'échéance?) Déjà sur les Toyota Prius 2 c'était comme çà... Mais Kia France répond depuis octobre 2018 que c'est à l'étude en interne...Elle dure cette étude quand même...C'est possible ou pas, prévu à la conception ou pas. Point. Amha Kia ne veut pas répondre que ce n'est pas possible et terminé. Veut entretenir l'espoir chez les clients.

Narguer les gens avec les SuC ? Je ne me reconnais pas du tout dans cette description ? Blague à part Ionity suit justement le modèle des SuC et ça va vous changer la vie lors des grands voyages !

Petite aparté, il faut éviter de gonfler les pneus à plus de 3.2 bars à froid car à chaud, notamment avec ces chaleurs ils seront largement à 3,5 bars. S'ils sont gonflés à froid à 3.5bars, il vont grimper à 3.8 bars à chaud et dépasser de 10% la tolérance maximale acceptée par le pneu (51psi ou 3.5bars) Risque de hernies, déformations et éclatement.

Si ça te manque tant, je te donne volontiers les miennes que j'ai envie de jeter aux orties ! Par contre, si quelqu'un a une pédale de I3 dont il souhaite se défaire je veux bien l'aider.... ?

Je pense que se sera possible avec le HW3 et sa nouvelle puce d’intelligence artificielle, ou «accélérateur de réseau neuronal». Le système apprendra par lui-même et partagera les informations. Plus il y aura de véhicule équipés, plus vite on ira vers des versions stables et fiable. C'est pourquoi je mise sur la réussite de Tesla dans ce domaine, il y aura des centaines de milliers de véhicule qui sillonnerons nos villes et campagnes et partagerons les données. Aujourd'hui déjà, en roulant sans AP ou NoA, l'ordinateur analyse notre conduite et la compare à ce qu'il aurai fait s"il avait eu le contrôle. Il se corrige lui-même en fonction de notre façon de conduire Pour ceux qui utilise le maintient de voie, vous avez certainement eu des frayeur à l'un ou l'autre endroit mais aurez certainement aussi constaté qu'après plusieurs passage la voiture améliore son comportement. Le plus édifiant c'est mon trajet travail, la quantité d'alertes en conduite "maintient dans la voie" est en constante amélioration et je pense qu'elle divisé par 4 depuis que je l'utilise.

Un nouvelle vidéo d’auto moto avec le testeur de la dernière vidéo sur circuit accompagné d’un ancien concessionnaire Ford emballé par l’auto ? L’avis de l’ancien concessionnaire : pour se développer et vendre 80k voitures/an, il faut avoir 250 concessionnaires, indispensable !?