Classement

Photos prises sur l'aire de Montelimar Est, sur l'A7 Ça avance...

Alors moi, ce que j’aime pas, mais alors pas du tout dans cette bagnole, c’est que même quand je n’ai pas besoin de me déplacer, j’ai envie de la sortir pour faire un tour... Mais quelle perte temps ! C’est vraiment insupportable...

Très bon compte Twitter pour tout suivre en live et en français: https://mobile.twitter.com/selonelonmusk

Après le "balance ton porc", il faudrait créer le mouvement "Balance ta borne" et denoncer au ministre de l'ecologie toutres les bornes en panne pour qu'il mette une loi avec une amende pour les société qui installent des bornes grace a des aides et des credits publics donc de notre poche et qui ensuite laissent mourir les bornes pour economiser sur la maintenance ! je viens de voir qu'il y a possibilité de les contacter sur https://contact.ecologique-solidaire.gouv.fr/ j'ai également trouvé une adresse mail pour ecrire : [email protected] faites vous plaisir en ecrivant sur les bornes en panne en précisant lesquelles afin que le ministère agisse dans le bon sens !!

Installation de la borne en version Provençale !!!

Station IONITY de Montbartier (près de la barrière de péage de Montauban). Ouverture imminente:

Moi aussi j’ai une vidéo sur le sujet

Ne vous prenez pas la tête... Il y aura autant d'avis que de personnes et c'est normal. Je trouve dommage que dans les forums, et c'est assez général, les gens veulent à tout prix démontrer que les autres ont tort parce qu'il ne font pas les mêmes choix qu'eux. Celui qui achète une BMW série 3, 330i et l'autre une M3, ne se posent pas ce genre se questions je pense. Perso, j'ai pris une version P parce que je suis sensible aux performances disponibles au détriment de l'autonomie et que je pouvais mettre la différence de prix. Nombreux sont ceux qui se fichent du 0 à 100 et il faut respecter leur choix.

Bon après c’est le lundi de Pâques les gars hein. Moi aussi je check deux mon compte quatre fois par jour (j’attends VIN/facture/date de livraison) mais faut pas rêver rien ne bougera avant mardi. Allez reprendre une portion de gigot-flageolet et une petite camomille pour digérer ?

Auto électrique : le point de non retour! Pour en revenir au sujet de départ, le point de non-retour, c'est quand tu as vidé la batterie et que la borne où tu dois charger est en panne... Bon , je sors.

Mais à ce stade c'était plutôt un incident que juste de la saleté, j'espère que l'oiseau va mieux depuis ?

Voici ma réponse :

En week-end à Biscarrosse Plage nous avons voulu recharger sur une borne rapide à Parentis dans les landes. Dans un autre post j’ai raconté ma déception suite à un mail envoyé au fournisseur Sydec qui suite à une question pour savoir si la borne de Biscarrosse était en fonctionnement vu les posts négatifs sur Chargemap ,nous avait conseillé d’aller recharger 12 kms plus loin. Bref , Cigovi m’a également indiqué celle d’Ychoux un village à côté de Parentis. Nous avons donc commencé par celle de Parentis en Born la plus proche. Charge les 5 premières minutes : 41Kw puis charge interrompue sans raison : Appel à la Hotline payante : » désolés bizarre, ça fonctionne pour nous etc .... » Moi : « oui mais si je re essaye et que ça re coupe ? Je perd de nouveau mes 3€50 de début de charge ? (19Cts la minute après les 10 mn) « Sydec Bouygues énergie Hotline : « Ha désolé, je vous conseille alors d’essayer une autre borne dans le village d’a côté et gna gna gna ( ?@elendir) » Nous repartons donc énervés à Ychoux. 20 mn de perdu , il nous restait 24% de batterie. Donc re Sydec, re 3€50 +19cts/mn et charge 5 mn à 41Kw puis très très rapidement on descend a 15 Kw ! Donc 2 h pour arriver à 100% nous sommes ravis. Nous n’osont pas quitter la voiture de peur d’avoir de nouveau la charge interrompue. Il nous faut refaire le plein nous rentrons le lendemain matin de Biscarrosse pour le sud Toulousain. 45 mn se passe ....toujours à 15 Kw ?.( il est 18h) il y a une autre borne a Ychoux, on va essayer car nous en avons assez . Re borne Sydec re re re 3€50 etc et là 3mn à 41 Kw puis 15Kw. Je craque et je rappelle la Hotline pour avoir des explications,( pour info cette Hotline gère toute la France) »Ha désolés on ne sais pas c’est comme ça gna gna gna ... » Voila le joli racket de Sydec ou Bouygue énergie.... Corridoor et autres du même acabit se tiennent les coudes ! Que faire ? Va peut être falloir qu’on essaye de faire bouger les choses nous les propriétaires de VE pour nous et pour les prochains car sinon les racketteurs vont avoir de beaux jours devant eux !!!! J’esperes que des journalistes lisent ce forum. sinon faudrait peut-être faire une pétition sur AP pour se faire entendre. Mais le problème je ne sais à qui la faire parvenir... toute idées ou propositions sont les bienvenues... On va faire les gilets verts hihihi ! ?

Charge complète ce matin en ce beau lundi de Pâques je pensais passer premier mais bravo à DM25000

Alor que c'est bien connu, rien de tel qu'une bonne raffinerie ou une plateforme off-shore pour le respect de l'environnement et la qualité de l'air ! Ils nous font ch*** avec leurs voitures à piles !

Pour le pdf, tu peux copier le texte et le coller dans google traduction, ça n'est pas parfait mais c'est déjà ça. Exemple pour la conclusion ça donne ça : Le vieillissement des batteries li-ion dans les applications VE est provoqué par les trois modes de fonctionnement suivants: conduite, charge et repos. Pendant les périodes de repos, le vieillissement est accéléré avec des températures élevées et des niveaux de SoC élevés. Pendant la conduite, le SoC a une influence similaire, mais les basses températures entraînent également un vieillissement accru de la batterie. Il est déconseillé de conduire en particulier à SOC élevé, associé à des températures basses. Une température de 25 ° C augmente la durée de vie en conduite. Le courant de charge de la méthode de charge CC-CV a également un impact important sur la durée de vie de la batterie. Des courants de charge plus élevés entraînent une durée de vie plus courte. Un courant de charge supérieur à une certaine limite provoque le placage de lithium à l'anode, entraînant une dégradation rapide et non linéaire de la capacité. Nous avons présenté une nouvelle méthode de charge qui utilise une adaptation du courant de charge liée au vieillissement. Cette méthode permet de garder le temps de charge court - en particulier pour les cellules en parfait état - et évite la mise en place de processus de vieillissement non linéaires et accélérés. La poursuite de cette étude permettra de prouver que le vieillissement non linéaire peut être totalement évité en utilisant la méthode adaptative présentée ici. Il est à noter que les résultats présentés ont été obtenus avec une cellule spécifique plutôt sujette au vieillissement non linéaire. Cela facilite l’optimisation de la procédure de charge dans des délais de mesure raisonnables. Néanmoins, les mécanismes physiques du vieillissement non linéaire se retrouvent de manière similaire pour d'autres cellules lithium-ion contenant des anodes en graphite. À une température de conduite optimale de 25 ° C en combinaison avec une méthode de charge modérée ou adaptative, le vieillissement calendaire a un impact majeur sur le vieillissement global de la batterie. Des systèmes de charge et de contrôle avancés, évitant les longues périodes de repos à hautes températures et au SoC, sont bénéfiques pour prolonger la durée de vie de la batterie.

Vous êtes sans doute un spécialiste du travail de la pierre sèche ? Pour ma part, je transforme en moins d'une heure la dimension de l'encastrement pour une autre dimension. Merci quand même du conseil, c'est vrai que cela peut paraître compliqué alors que c'est très simple quand on maîtrise bien le travail de la pierre sèche. Pour information, j'étais obligé de positionner la borne à cet endroit par rapport à la seule place de parking disponible et plutôt que de la laisser en saillie comme je l'avais fait au départ, j'ai trouvé que c'était plus "esthétique" de l'insérer dans le mur. J'avoue néanmoins que si j'avais un garage ce serait préférable.

Mais qu'est-ce que vous avez tous, alors que vous avez une Tesla, à tenter le diable sur d'autres bornes ?

Vous l'achetez comptant ou en LOA ? Je l'achète content?

Ça y est,j'ai fait mon choix,ça sera une LR AWD. J'ai beaucoup hésité avec la LR RWD,mais c'est surtout la date incertaine de sortie de la RWD qui m'a fait pencher vers la AWD. Je la prends blanche, intérieur blanc,jante 18" et FSD,je vais la commander avant le 1mai ?

Oui, mais là tu fais une énorme erreur : tu crois que donner des arguments valables et réflechis est la bonne solution ? Nos détracteurs n'en n'ont rien à faire Il faut qu'ils crachent leur fiel contre les VE Tous les arguments moisis sont valables. Et + c'est faux, mieux c'est Je te rassure, il y a 100 ans c'étaient les mêmes qui disaient que la voiture essence était une "chariotte du diable" ?

Ce me paraît très peu crédible, cette histoire de vitesse bridée à 230 km/h sans le becquet arrière. Comment le logiciel de la voiture saurait-il si le becquet a été posé ou pas ?

Pas sûr que cela prenne plus de place. Une station normale, c'est des pompes avec un emplacement pour faire le plein, pendant 5 mn. Ensuite, il faut une autre place de parking, pour libérer la pompe, et faire ces emplettes ou autre chose (café par exemple). Une station de charge, c'est une place par bornes, et c'est tout; puisque tu y reste 30/40 mn (en moyenne). Donc tu fais tout de la même place (le plein, et le café).

Et puis en plus on doit faire tourner des centrales nucléaires pour faire vos recharges !! Et vos batteries au bout de 5 ans elles sont grillées Et d'abord je peux pas rouler comme un **** à 150km/h sur l'autoroute sans devoir recharger au bout de 300km De toutes façons un diesel pollue moins qu'une électrique je l'ai entendu dans Auto-Moto Vous connaissez la suite : gneu gneu gneu ® ?

Le réservoir est effectivement pressurisé et le capteur de pression finit très souvent par déconner. Tu peux te dépanner et forcer l'ouverture de la trappe à carburant à l'aide d'une tirette de couleur verte située en haut à gauche de la baie quand tu es face au capot AV ouvert. Si ton auto est sous garantie, dépêche toi de faire changer cette sonde, si ce n'est plus le cas, demande une prise en charge car le soucis est connu.

J'avais pensé mettre ma ioniq sur cale,juste pour avoir une photo avec un record de malade[emoji23] Mais faut quand meme du temps pour ces conneries.

6 mois d'eco conduite ?!? Oula, impossible pour moi [emoji16] J'ai testé une semaine des réception de ma voiture : impossible de challenger les champions vu le dénivelé que j'ai pour aller au boulot. Donc foutu pour foutu, je préfère rouler sport [emoji23]

Tellement d'accord avec toi L'an passé j'avais été scandalisé un peu + haut sur la A10 Je sors systématiquement à Poitiers Sud pour prendre la N10 gratuite qui est une 2*2 voies gratuites à 110km/h tout du long jusqu'à Bordeaux (sauf 10km au milieu qui sont en 2*1 voie à 80km/h, me demandez pas pourquoi ?) Ces bat**** sur la A10 avaient mis un grand panneau juste avant Poitiers Sud marquant "travaux sur N10, itinéraire conseillé par A10" Bien entendu je n'y ai pas cru et je suis allé via la N10 : pas de travaux Bref, plus de 20€ économisés pour 15 min à peine de trajet en plus Oui, on nous prend pour des ?

Je plussoie. Au risque de me répéter: je roule depuis plus de trois ans avec une Model S 70, dont l'autonomie est moindre que celle de la Model 3 Standard Plus. Et la plupart des possesseurs de Model S qui n'avaient pas les moyens de payer la grosse batterie ont à peu près la même autonomie. Il y a plein de témoignages de longs trajets et vacances sans problèmes sur le forum.

@Yebelha, non, non, non, tu as eu mille fois raison de faire part de tes difficultés, cela ne fait aucunement doublon. Simplement l'expression d'une juste colère. Comme l'a dit @MattKirby, il faut faire remonter au SYDEC, parce qu'on a vraiment l'impression qu'ils ont touché les différentes aides mais qu'ensuite, pour la maintenance, whalouh. Et comme disait Coluche , entre fournisseurs et percepteurs, ils ont monté un petit sketch bien juteux : il y en a un qui coupe les oignons, et l'autre qui pleure ! Imparable !. Et les Landes, c'est grand ! Alors, on est parfois obligé de se rabattre sur les bornes Corridoors ce qui est tout de même un sacré anachronisme quand on connait un peu la fiabilité des dites bornes, lesquelles, bien sur, sont situées sur l'autoroute-racket remplaçant l' ex-N10, payante bien évidemment, et au prix fort. Pendant que j'y suis, la Société d'autoroute qui a obtenu la concession a été contrainte de laisser la possibilité ( toute théorique si on n'a pas les bons plans) aux usagers de contourner les zones de péage. Tapez sur un quelconque moteur de recherche : Ne pas payer la N10 entre Bx et Bayonne et vous saurez comment faire. Sur un A-R, on gagne, à ce jour, 15,60 euros. Rien que pour le principe, j'utilise à chaque fois ( soit quand même une vingtaine de fois par an) les deux petits contournements ( entre sorties 18 et 17, et entre sorties 12 et 11) et, au bout du compte je ne "perds" que 10 mn sur le trajet, mais à chaque fois petite satisfaction personnelle ( un peu infantile) mais bien agréable ! Et ça doit quand même bien les enquiquiner à la longue, car, de loin en loin, ils ferment des petits tronçons nous contraignant à en trouver de nouveaux. Si, si c'est possible ! Mais le site qui va bien s'adapte et nous trouve de nouvelles possibilités. Une fois encore, je reconnais le léger infantilisme de la démarche, mais, pour ma part, je me refuse généralement à être le mouton qui accepte sans broncher des décisions dans lesquelles il n'a pas été impliqué. Par exemple, cette liaison autoroutière payante au prix fort, quasi seule possibilité laissée au gogo pour rejoindre Bx et Bayonne sauf à mettre 2 jours en prenant la route des Lacs ! Désolé pour le HS qui est parti en vrille.

Je pense que 700km est effectivement assez simple à atteindre avec une bonne eco conduite.

Un peu de bon sens. Oui, une SR+ va moins consommer qu'une LRD grace à ses 200 kg de moins et son unique moteur (environ 8 Wh/km de moins si on se base sur les chiffres EPA) mais non, pas au point de compenser les 20 kWh de batterie en moins. Donc coté autonomie avantage à la LRD. Et coté recharge rapide, avantage aussi à la LRD qui pourra recharger plus rapidement, donc moins de temps perdu aux SC. MAIS (et c'est un gros mais) pour qui ne fait pas plus de 300 km par jour, une SR+ fera aussi bien le boulot qu'une LRD... pour 10400€ de moins. Donc avantage à la SR+. En fait, l'autonomie supérieure de la LR n'a d'intéret que pour les anxieux qui viennent du thermique et ont peur de la panne sèche.

Tout a fait d'accord. Je pense que on pourrait partir avec nos besoins: j'ai un grand chien, impossible de considerer l'achat de la tm3...

https://ts.la/2KwagAI C'est cadeau ?

@Alergo l'a justement souligné c'est "gneu gneu gneu ®" Certains historiens de l'Elendirisme racontent qu'à la base c'était "gneuh gneuh gneuh" mais les avis divergent à ce sujet Bon blague à part ma pauvre Yebelha, mais tu connais ma réponse : SuC ! ?

Bienvenue dans les landes! ? J'ai déjà écrit au responsable du SYDEC que ces bornes à batterie qui durent 10min sont une escroquerie, lorsque l'on informe pas l'utilisateur de leur fonctionnement. Je t'invite à faire de même. J'ai déjà eu la surprise de revenir et de voir que ma charge avait été coupée alors qu'elle avait démarré à Capbreton. Ca fait très plaisir je te comprends.

Je ne sais pas si tu le sais, mais au cas où : Tu ne verras jamais ta configuration si tu consultes ton compte depuis ton smartphone et que tu laisses l’écran en portrait. Il faut que tu le tournes en mode paysage et alors tu as une zone supplémentaire sur la droite où tu peux consulter les documents (facture d’acompte, contrat de commande...) et voir la configuration de ton véhicule, en cliquant sur le lien que j’ai entouré en rouge :

Franchement ça fait vraiment envie, si seulement elle se rapprochait du prix de la Kona je changerai d’avis tout de suite

Kilomètre 470. Soit 80 kms sur Nationale et 200 sur autoroute (EAP 115 km/h) conso 162 Wh/km pour passer les Pyrénées. Arrivée au SUC de Zaragoza. Bon là, il y a un truc pour entrer. Le SUC se trouve dans un parking payant réservé aux poids-lourds. Sur la borne située à l'entrée vous trouverez facilement, sauf si vous vous énervez comme moi, un petit bouton sous lequel est écrit Tesla. Ding..dong, ding ..dong et quelques ding..dong après, juste au moment où vous trouvez le madrier avec lequel vous allez fracasser la barrière, vous entendez :"si ...buenas...".Il suffit de dire que vous voulez accéder au SUC et la barrière se lève. 10 bornes dont 4 CCS, et déjà cinq Tesla espagnoles dont 2 Model 3 rouge. Recharge 70kw pendant le déjeuner dans la cafétéria voisine que je ne vous recommande pas. Et pour la sortie du SUC ? Vous approchez de la barrière de sortie, celle que vous avez pris pour l'entrée en arrivant, (oui, oui vous verrez) et vous appuyez sur le bouton où il n'y a pas marqué Tesla. Ding..dong..pareil...je ne vous le refait pas. ? Kilomètre 779. Après 309 kms d'autoroute avec EAP 115 km/h pour 164 Wh/km Beaucoup de dénivelé avec le passage de trois ports à 1200 mètres d'altitude. Arrivée au microSUC de Valencia (800.000 habitants) avec quatre bornes dont 2 CCS et encore une Model 3 rouge avec des jantes aeros cette fois. 15 minutes de charge et c'est reparti pour notre destination finale. Bilan de la journée : Je suis totalement réconcilié avec l'EAP, il me manquait de la pratique, L'économie de fatigue est remarquable L'efficacité et la consommation de la LR effacent tous soucis d'autonomie pour de longs parcours. J'ai mis 30 minutes de plus que sur le même trajet en thermique où nous nous arrêtions aussi pour déjeuner. Après une heure de route, j'ai arrêté de compter les "j'adore cette voiture" de mon épouse. ?

Je te conseille de commander une autre couleur, sinon ils sont capables de te livrer la même [emoji23]

C'est la limite de mon système : on n'est pas encore très nombreux, et en ce qui me concerne, j'ai chargé partiellement 4 fois en 6 semaines, plus par curiosité que par besoin. Mais j'ai pu mettre un témoignage pour une borne en rade, et une qui chargeait à la moitié de la puissance indiquée au bout de 10 min.

La meilleure façon de faire bouger les choses amha est de leur couper les vivres. Le plus simple est de témoigner sur chargemap, qui a une certaine audience. La borne coupe la charge ? Signaler en panne. La borne ne charge pas à la puissance indiquée ? Indiquer la puissance observée. Il y a un numéro éventuellement surtaxé pour appeler une hotline moisie ? Ne surtout pas appeler. Ainsi les autres utilisateurs de chargemap planifieront leurs trajet pour éviter ces bornes. J'envisage aussi de m'imprimer des autocollants "en panne" et "puissance mensongère", qui resteront d'autant plus longtemps qu'il n'y a personne pour entretenir.

Qu'on la prenne ou pas, elle a le mérite de mettre une grosse pression sur les prix de la concurrence présente et à venir !

Concernant la TM3 SR+, le prix est déjà au minimum. Et avec ce rapport qualité prix, elle écrase déjà la concurrence (cf:Nissan Leaf)

Autre méthode. Depuis n'importe quelle application qui gère des lieux (Google Maps sur Android, dans mon exemple): - cliquer sur le lieu, ou y créer une punaise - cliquer sur "Partager" - sélectionner "Tesla" dans la liste - un message confirme que le lieu à bien été envoyé vers votre voiture (avec le nom de la voiture) Cela règle directement la destination du GPS. Aucune autre action n'est requise, quand on s'assoit dans la voiture, le GPS indique déjà la route à suivre ?

En cette semaine sainte, je pense que tous les membres du forum Kona se joignent à moi pour souhaiter à tous les membres du forum Niro de très bonnes fêtes de PAC. ??

Quelle horreur ce jeu du roue libre... sur le c-evo il y a un mode eco sans régénération, comme en N. Je trouve cela insupportable, et dangereux qui impose un freinage mécanique+temps de réaction... et puis bon, acheter une voiture à 50000 et chercher l’économie, c’est un peu paradoxal non? moins de 200wh/km est déjà un excellent résultat, faire mieux sans réfléchir, c’est fabuleux!

@manhu31 Félicitations ! Enfin livré ! je suis ravie pour toi ? profites bien de ta très jolie DK ?? on se croisera peut être, j’ai bien croisé @peg31 au Lidl de Baziège mercredi dernier qui est venue m’aborder dans un rayon : c’est à vous le kona electric ?« c’est toi Yebelha ? Oui ! Tu es peg31 alors ? « Genial ! On a bien rigolé, si des gens nous avaient écoutées, ils auraient pu nous prendre pour un rdv de club de rencontre hihihi !?

Petit clin d'oeil d'une recharge à destination implantée dans un pays de l'or noir où l'on cherche à faire de l'ombre aux VE...?

Quelques photos prises dans le showroom: Le p'tit coffre: Sous le plancher du coffre, le caisson : L'arrière : Les feux matrix led : L'intérieur de la portière arrière : (faut vraiment aimer les losanges. Ils en ont mis PARTOUT! ) Depuis le siège arrière avec fauteuil conducteur reculé au max. Je fais 1m75 et mes genoux ne touchaient pas. Par contre, pas de marge de manœuvre pour les pieds donc un long voyage avec adulte à l'arrière semble compliqué. L'affichage tête haute (que je trouve bien grand): La console centrale, pour ceux qui aiment les losanges: (chargeur sans fil intégré dans la zone plate au milieu) Prise non identifiée au niveau du genou gauche du conducteur. Un lecteur de carte SD?