Classement

En ce qui concerne le SUC de Langon (Gironde, à 50 km au sud est de Bordeaux, sur l'autoroute Bordeaux/Toulouse), les travaux sont presque terminés. J'ai profité d'une recharge aujourd'hui pour discuter avec un technicien Spie qui s'occupe de ce chantier pour Tesla. Le gars était très sympa, voila une synthèse des infos qu'il m'a données. Pour le SuC de Langon : le SuC Langon passe comme l'avait deviné @bobjouy de 4 bornes (dont 2 CCS) à 10 Bornes (dont 8 CCS) : les 6 nouvelles bornes sont toutes CCS, et 120 kW. (Donc pas en SuC V3) les 4 bornes existantes étaient jusqu'alors alimentées sur l'arrivée électrique du MacDo, qui est juste à coté. Pour installer les 6 suivantes, Spie a installé un transfo spécifique de 1.600 kW, qui sera alimenté directement en 20.000 Volts sur une ligne Enedis. En d'autres termes, ce SUC a désormais son installation Enedis propre (alors qu'avant il était sur celle du macDo). le nouveau transfo de 1.600 kW permettra d'alimenter les 10 bornes (5x120 kW = 600 kW max), mais aussi les bornes qui seront posées plus tard, si besoin (et qui seront elles en V3 / 230 kW). pour la mise en fonction des 6 nouvelles bornes, il ne reste plus que l'intervention Enedis, pour relier le nouveau transformateur au réseau 20.000 volts. Cela devrait être fait rapidement, les câbles 20 KV enterrés étant à quelques metres du nouveau transfo. Et plus généralement : Le tech Spie m'a indiqué que en France, Spie travaillait à la fois pour Tesla, et pour Ionity, pour l'installation et la maintenance des bornes. 2 autres gros opérateurs de BTP travaillent aussi pour Tesla et Ionity (mais je ne me souviens plus des noms qu'il m'a données, peut être Eifage pour l'un des deux autres). Ils installent aussi des petits butoirs en plastique, avec motif damier noir et blanc, au sol, à 90cm du trottoir, qui permettront en reculant de sentir avec les roues AR l'endroit où il faut s'arrêter de reculer. Ces butoirs doivent apparemment être progressivement installés sur tous les SuC en France. Voir la photo ci dessous, pour ces petits butoirs noir et blancs, que le tech était en train de fixer au sol. Cela ne se voit pas trop sur la photo, mais ils sont assez hauts, et ne laissent que 2/3 cm par rapport au dessous de caisse des TMS et TM3. Autre info qui m'a paru importante, et qui est générale à toute la France : apparemment; les bornes existantes ne sont pas prévues pour être être upgradées en V3 / 230 kW : seules les nouvelles bornes (ajoutées aux SuC existants) ou les nouveaux SuC seront à terme en V3. La raison (donnée par le tech) est qu'il faudrait "tout démonter et tout reconstruire", car les cables actuellement enterrés pour chaque borne ne sont pas prévus pour passer 230 kW de puissance. Donc seules les nouvelles installations, plus tard, se feront en V3. Dernière info, Tesla ferait débuter bientôt la construction d'un nouveau SUC aux alentours de Mimizan (dép des Landes). Il ne savait pas la localisation exacte ni le planning exact, mais logiquement, cela devrait être à proximité d'une sortie de l'A63 (autoroute bordeaux / Bayonne, très emprunté l'été pour le transit touristique France <> Espagne). Ce SuC serait donc placé à peu près entre Bordeaux et Bayonne (qui sont séparés par 185 km de l'autoroute A63), ce qui est assez cohérent. Edit : en fait ce futur SUC était bien prévu sur la carte interactive Tesla, mais un peu au nord est de Mimizan, à "Le Muret" (voir la Carte SuC Tesla).

En tout cas, quand on voit combien les autres modèles de VE doivent galérer pour les recharges (bornes non fonctionelles, par badge mais jamais celui qu'on a, peu de bornes, etc) pour les longs trajets, même avec une SR (+), c'est déjà le luxe d'avoir accès au réseau SUC de Tesla. Perso, pour mon utilisation quotidienne, y compris les we classiques, une SR serait suffisante. C'est vraiment uniquement pour les longs trajets que la différence va se faire ressentir. Par ex, je vais voir régulièrement ma mère agée, elle est à 130 km de moi. Un AR, par l'autoroute, avec ma LR, je fais sans aucun arrêt, départ à 95%, retour à 27% selon abetterplannerroute Avec une SR, il me rajoute un arrêt à un SUC, mais qui est à 40km à l'opposé de chez moi par rapport à ma mère ! soit un détour nette de 80km..... pas de recharge à destination, ma mère n'a pas de garage, elle est en immeuble en étage. Bref, à chacun ses contraintes. Nous n'avons pas eu la patience d'attendre plus longtemps que les 3 ans.... nous avions les moyens financier pour la LR AWD, je ne regrette pas.

Mon CC m'envoie un MMS de mon Kona 64kw executive (VD) que je vais récupérer demain matin. Ça fera une ligne verte en plus dans le fichier de Momo ?

Bonjour à tous j'ai reçu aujourd'hui la peinture de retouche du lien ci-dessus. La teinte officielle est donc "Ford Dark Shadow" (idem stylet sur Amazon US) et je conforme qu'elle est parfaite pour les jantes qui se cachent sous les enjoliveurs aero. Je m'étais trompé pour le prix: c'est 8€ livré (il a fallu 12 jours), ce qui est encore mieux Des photos du massacre avant/après en pièce jointe. Ca rebouche pas les trous, mais c'est bien plus discret ! A+

Avant ma TMX j'avais une Ioniq qui a une autonomie bien moindre que la TM3 SR+. J'arrivai a faire tout mes trajtes , sauf ceux des vacances malgré mes 30 000km/an Je pense que la SR+ doit pouvoir convenir a 90% de la population! Ma tmx 75D a pas une autonomie supérieur a la SR+ et je n'ai jamais eu de souci avec l'autonomie.... La LR se justifie si il y a un vrai besoin régulier de long trajet ou pour qui a le bugdet et veux pas se prendre la tete. Quand j'ai acheté ma TMX, pour 15K€ de plus j'avais une 90D, je me suis dit: " 15k€ pour eviter 1 ou 2 arrêts sur le trajets des vacances ? Non je prefere garder ces 15K€ pour partir plus souvent en vacances !" Apres chacun fait en fonction de ses moyen, mais n'ayez pas peur de l'autonomie de la SR+

Je confirme effectivement qu’elle fonctionne trés bien, idem avec New Motion le 8 avril. Il y a même la photo d’une Tesla noir en flagrant délit de recharge à 120kW?. L’interface est très agréable rapide et efficace. Rien à voir avec l’enfer Sodétrel!

Bonjour à tous! Nous avons pris réception de notre e-Niro mardi après midi à la concession Kia de Clermont. Nous avons opté pour un 64 E-design que nous avions chois sur stock début mars. Au début nous devions avoir un blanc nacré, qui nous a été chapardé par une autre concession juste après la signature du BdC, le commercial nous a alors trouvé un autre modèle mais en bleu dispo également et pour s'excuser nous à offert les tapis, les écrous antivols et le bac de coffre. Pour commencer, nous avons fait quelque trajet mardi soir et mercredi matin autour de Clermont/Issoire...ce qui nous confirme ce que nous savions déjà grâce à notre Leaf 30, la conduite des VE c'est super! Le Niro est super silencieux, confortable, les sièges sont bien conçu et le pilotage est intuitif (pour les menus et nombreuse fonctionnalité de l'ODB et du système média il faudra par contre un temps d’adaptation) Mercredi après midi retours en Sologne, 260 km, dont 230 d'autoroute. ABRP nous donnait, pour une vitesse de 120km/h à 15°, une batterie à 20% à l'arrivée sans faire de recharge. Parcours 120 compteur tout le long, 23° de température, pas de vent, arrivé à destination avec 38% d'énergie restante. Même s'il faut relativiser car les conditions étaient idéales, cette performance nous enchante...là ou avec la Leaf il aurait fallu recharger sans doute 2 fois en roulant à 110 compteur. Pour le moment, très satisfait du véhicule. Pas de remarque particulière, à part le fait que les LED témoins de charges sur le tableau de bord ne sont franchement pas visible au soleil...pas pratique mais c'est un détail. Le reproche principal ne concerne pas la voiture...mais sont manuel utilisateur. Une catastrophe! Fautes de syntaxes en pagailles, incohérences dans les textes, répétitions à l'infinie d'infos inutiles...on dirait une mauvaise traduction google validé par un stagiaire en fin de période de stage un vendredi soir...Kia France n'a dons pas les moyens de réaliser une relecture est une adaptation du document? Un peu lamentable...le pavé en devient illisible et inutile... Pas mal de grand trajet à venir, je vous tiendrais au courant! A+ ?

moi j'aimerai le désactiver à jamais surtout ^^ à chaque fois que je démarre la voiture j'appuis sur le bouton, ça me gave trop ce son de merde type soucoupe volante

Je ne suis pas d'accord : les bornes 22 kW sont utiles. Elles sont peu chères comparées à une borne 50 kW (on trouve donc souvent des tarifs au kWh proche du domicile, alors que sur du rapide, ce ne sera pas possible), et sont utiles pour des charges d'une heure ou deux, donc dans des stationnements prolongées, ce qui arrive assez souvent quand on y réfléchit (travail, cinéma, supermarché, ...). Vraiment très utiles pour "recharger à destination" aussi. Ils ne faut pas opposer les usages : on a changé de paradigme par rapport à l'essence => pour chaque besoin, il faudra des bornes différentes. Du lent pour la nuit, du accélérée pour charger quand on stationne, du rapide ou ultra-rapide quand on voyage loin, ...

Personnellement, je ne crois pas que le floutage soit nécessaire ! Ils ne doivent pas se garer là, par conséquent tant pis.

130 km de chez moi, soit donc 260 km AR. C'est short, ca ne laisse vraiment aucune marge (météo ??? impondérable de la route) Dans mon cas tout personnel pour aller rendre visite à ma mère. Quand je dis que mon trajet ne passe pas avec la SR, je ne me base que sur le site abetterplanneroute. En vrai, je n'en sais rien, j'ai une LR. Si on compte une petite sortie avec mamie (pour l'emmener faire une course ou autre) sur place, tout inclus, je vais utiliser 75% de ma batterie. Pour moi c'est ce que je cherche, j'ai encore un petit filet de sécurité. Après, je ne dis pas que ce n'est pas faisable, simplement que c'est plus simple qu'avec d'autres VE du moment. A voir à chacun en fonction de ses besoins (la famille à visiter, une résidence secondaire tous les we, les possibilités de charges à destinations, etc.) et de son porte-monnaie Mais que mon avis tout personnel, c'est que une model 3, même SR, c'est déjà un gros gros progrès par rapport aux autres VE. Et avec une LR, en plus, tu te rapproches vraiment de la facilité d'un VT (sans compter que c'est donc un merveilleux jouet à conduire ! )

D'une part, qui vous dit que les gens qui ont donné ce milliard ne participent pas à d'autres financement d'aides pour d'autres bonnes actions moins médiatique? D'autre part, nous sommes TOUS ici et plus globalement une large majorité d'occidentaux, mal placé pour sermonner ces comportement favorisant le matériel à l'humain. Seuls ceux qui vivent avec le minimum et reversent l'intégralité de leurs surplus pour aider les autres le peuvent, et c'est pas en ayant des bagnoles à 10/20/40/100 plaques d'€, de l'informatique, de la téléphonie, du multimédia 4K, des maisons de 150m² pour 3 ou 4 etc qu'on est en mesure de donner des leçons sur les gestes à avoir pour luter contre la pauvreté dans le monde.

Ça grimpe ?

J'applique la technique usuelle de la Ioniq, que tu m'avais présenté quand on était sur ce forum (ainsi que plusieurs autres membres) Ne jamais accélérer pour freiner, être le plus "lisse" possible dans mes vitesse, profiter des descentes pour prendre de l'élan avant de remonter et comme d'habitude anticiper +++ D'autant que la TM3 ne pardonne pas : la moindre forte accélération et la consommation s'envole Ce qui ne m'empêche pas de jouer à humilier les voitures dites "premium" qui me collent au derrière en sortie de rond point (style Porsche Cayenne, Grosse BMW ou Mercedes) ? En revanche, afin de donner la meilleure image possible du VE, je fais très attention à être respectueux des voitures dites "standard" (peugeot, dacia, renault, etc...) car je me dis que c'est d'abord par le bon exemple qu'on va dé-diaboliser le VE ?

Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer. Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer. Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer. Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer. Il faut que j'arrête de lire ce genre de commentaire sinon je vais craquer. ?

Bonjour à tous, Je crée ce topic car je suis actuellement en contact avec un vendeur chinois, qui propose une gamme de vérins électrique pour transformer les hayons à ouverture manuelle en ouverture électrique. Intéressé par le sujet, je suis allé à la chasse aux informations. Je vous partage tout ce que je sais, et peut être pourrez-vous répondre à mes interrogations, et me donner votre avis sur l'idée. Pour commencer, le prix: il me propose le produit à 270 $US, et 85$US de livraison en plus. Soit 355$US, environ 315€. Ce tarif est pour une commande d'un produit seul. Si on est plusieurs, il m'assure que l'on peut s'arranger. Voici la doc qu'il m'a transmise, en Chinois puis en Français (traduction google sur fichier pdf, j'ai fait ce que j'ai pu...): Chinois: KIA NIRO新品上市通知.pdf Français: KIA NIRO新品上市通知.zh-CN.fr.pdf En terme de compatibilité, voilà ce que j'ai pour le moment: Je pense donc qu'il s'agit du modèle du Niro Hybride. Quid de la compatibilté avec le E-Niro (le contact chinois m'assure que c'est compatible sans pb). J'ai également eu droit à 2 vidéos pour illustrer le fonctionnement du produit: En cours d'installation: e62778af-d21d-49f7-adf8-b3010f1a4138.MP4 En fonctionnement: 357653ea-4646-4bc7-9f27-84e20a016f53.MP4 Je suis en attente de réception du guide d'installation (en anglais) qui pourra peut être nous donner plus de détails. J'attend vos réactions. Je vous avoue que je suis tenté par ce produit. C'est pas excessivement cher, et c'est une petite option bien sympathique tout de même. On pourrait dire "je n'ai pas de PAC, mais j'ai l'ouverture du hayon électrique"

Et si, on peut se plaindre..! A Roanne, plein de bornes de recharge inutiles ( si elles sont toujours inoccupées, c'est qu'elles ne servent à rien) et pas de bornes rapides. Entre Montluçon et Lyon, à part quelques bornes rapides à Montluçon, Saint Pourçain, Varennes, après c'est le grande vide : il faut atteindre Lyon pour retrouver quelques bornes rapides. Les bornes lentes et même celles dites accélérées de 22kW sont quasiment inutiles : pour les trajets locaux, 99% des charges se font à domicile et les rares possesseurs de VE qui ne peuvent pas charger à domicile préféreraient de loin charger pendant 20 minutes à 50 kW ou plus que pendant 1 heure ou deux à 22 kW. Pour les trajets longue durée, c'est évident que les recharges aux bornes rapides s'imposent, à des stations de plusieurs bornes situées sur les grands axes et pas en centre ville.

224 km d'autonomie ce matin après la charge de cette nuit. Je confirme ce que dit Peaudepailles, il ne faut pas écouter iank ; il est soupçonné de photoshoper ses photos de tableau de bord ?

Perfecto! [emoji112][emoji23]No hay tantos miembros que hablan español por aquí

Alors c'est peut être un bug mais sinon tu peux modifier les informations de la charge en cours. Juste tu relances le site, et tu dois voir ta charge en cours. Tu fais "Modifier" et là tu peux cocher le téléphone si tu souhaites l'afficher. Merci pour les confirmations sur les flash Android ! Edit : Je viens d'ajouter le téléchargement du QR Code au format carte de visite

Comme te l’indique @Kratus, la lecture du premier post (surtout à partir de « note du modérateur ») répondra déjà en partie à tes questions : En synthèse, l’UMC Gen2 fourni avec la voiture ne charge qu’en monophasé et peut monter jusqu’à 32A (avec un adaptateur non fourni et pas encore dispo mais ça ne saurait tarder). Et comme te l’a également indiqué @Kratus, il faut déjà estimer ton besoin en puissance de charge (base sur ton kilométrage quotidien et ton temps de charge). Je te propose modestement pour cela de lire le post suivant, dans lequel j’ai essayé d’expliquer de manière simple comment estimer son besoin en puissance : Une fois que tu as défini ton besoin en puissance, soit il est inférieur ou égal à 7 kW et tu peux rester sur du monophasé, soit il est de supérieur et il te faut passer en triphasé et dans ce cas l’UMC Gen2 ne convient pas, il te faut un WC.

J'espère qu'il reste de la place car je voudrais rentrer au Club...

Pas de chance. Tu es tombé sur des fonctionnaires incompétents et/ou paresseux.

Mais d'où tu sors ca ? Metz-Marseille en Model 3 LR: Metz-Marseille avec ma Model S 70 "toute pourrie" (même autonomie que la Model 3 SR+): Le temps de roulage est le même et les arrêts sont les mêmes (il n'y a pas un superchargeur tous les 10 km). Seul le temps de charge est plus long, quand on a une moins grosse batterie. Contrairement à ce que beaucoup ont l'air de croire, une LR ne permet pas de "sauter" des superchargeurs. Elle permet de repartir plus vite.

Fellicitations, meme si c'est le genre de ligne verte qui va en énerver plus d'un pendant qq mois Tu vas l'avoir le meme jour que moi, et j'ai commandé 5 mois avant toi La magie de hyundai.

Super ! Félicitations ! C'est un Galactic Grey ?

Si je puis mettre mon grain de sel, n'oublie pas que ta Tesla qui ne charge pas a une consommation "vampire", certes pas très importante mais qui peut finir par chiffrer en une semaine sans charge. Tu as un fil sur ce sujet dans le forum. Prends cela en compte dans ton choix pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

Bonjour, J'ai eu une model S pendant 92.000km. Le model 3 est clairement en dessous point de vue confort, bruit et impression générale. Pas étonnant vous me direz vu la différence de prix ... Par contre, je préfère le tableau de bord minimaliste et l'écran déporté, les dimensions bien plus adaptées à la conduite en ville. Le maintien de file et le régulateur adaptatif que je n'avais pas sur la S : très pratique (même si ça reste du "béta" avec quelques sueurs froides de loin en loin et encore très loin d'être une véritable conduite autonome). Idem pour l'utilisation de la trappe mieux pensée. L'usage obligatoire du téléphone : il y a du pour et du contre. Les essuie glace fonctionnement nettement mieux en auto : sur la S c'était pas loin du bug. Les portières, j'ai encore un peu de mal. Voilà.

Hopopop, pas de hors sujet ! [emoji6]

Rappel: - Age moyen d'un acheteur particulier de voiture neuve en France : 56 ans - Prix moyen de cette voiture: 27 000 € Donc la démocratisation... Comment dire... Ceux qui achètent des voitures neuves aujourd'hui ont les moyens. Ce qui manque, c'est une taxe additionnelle de 30% sur les VT par rapport au prix catalogue, et une réduction de taxe de 30% sur les VE. La preuve en Norvège. Arrête de mettre ça sur le dos des constructeurs. C'est les pouvoirs publics qui pilotent le pourcentage d'adoption du VE.

Appel de Tesla aujourd'hui concernant ma demande. Tous ceux qui ont commandé l'EAP à l'époque ont aujourd'hui le FSD. Pas d'offre gratuit ou autre puisque c'est déjà dans la commande. J'ai quand même demandé une confirmation écrite que j'aurais bien toutes les évolutions futures du FSD.

Je ne crois pas que ça prouverait cela. Car tous ceux qui peuvent acheter une TM3 peuvent s'acheter 1 ou 2 Zoés, et ils ne l'ont pas forcément fait pour autant. Les curieux d'un achat de VE ne sont pas forcément geek ni fortunés. Tout ce que ça prouverait, techniquement, c'est que la TM3 aurait un meilleurs rapport qualité/prix sur le marché, au sens "Walrassien" du marché (elle offre un rapport plus avantageux de "valeur produit" pour le prix qu'elle coûte). Elle est plus chère, mais elle offre plus en plus que la seule différence de prix, en autonomie, finition, image affichée (ça compte pour beaucoup de gens), performances, fonctionnalités pratiques (coffre par ex, ou encore sécurité active), garantie. La Zoé est de moins en moins bien positionnée, et c'est normal : plus ancienne, elle se vend bien, Renault fait des bénéfices avec, c'est tout à fait logique de profiter de cette vache à lait aussi longtemps que possible avant de sortir sa remplaçante, car plus Renault attend, plus il engrange avec la Zoé, tout en se donnant plus de temps pour sortir un nouveau produit en meilleure adéquation avec ce marché qui bouge très vite en ce moment. (je parle de stratégie commerciale, pas d'image de marque)

Bref à part sur "SON" marché franco-français, la Zoé est écrasée en Europe...par une voiture américaine ( pourtant d'habitude peu prisées sur notre continent), valant pourtant nettement + cher !!! C'est l'exacte réalité, surtout que vu les délais de livraison des TM3 (3 à 4 semaines), on ne peut plus parler de "stock de précommandes", et alors même que les modèles d'entrée de gamme (proches des Coréennes) ne sont pas livrables chez nous. Il faut s'en réjouir, car ces TM3 remplacent des Audi A4, BM3 ou Merco, et outre le fait que cela fait autant de thermiques en moins, cela oblige les dinosaures à accélérer leur reconversion..., qu'ils font pourtant tout pour retarder !

J'aurais tendance à penser que tant que tu es resté dans le menu utilisateur, ils ne peuvent pas te le reprocher, si c'est via le menu "enginering mode" la par contre on est plus dans l'utilisation normale du système. Dans tous les cas je te recommanderais de faire fonctionner ta protection juridique si tu en dispose (assurance, carte de crédit, c'est souvent vendus avec). De mon expérience, aller gueuler en concession est souvent assez contre productif dans ces cas de figures, on braque l'interlocuteur qui peut en faire une question de fierté. La première étape pour moi c'est la mise en demeure par courrier recommandé (le recommandé est très important - si vous n'êtes pas prêt à avancer son cout, vous n'êtes pas prêt à engager les frais d'une action en justice). L'accusé réception sera très utile aussi pour commencer à faire courir les délais légaux. Une visite atelier qui n'as pas constaté le problème par écrit ne vaut pas grand chose, si ce n'est rien, légalement. J'ai eu l'expérience avec ma maison ou mon constructeur refusait de procéder au remplacement de l'escalier (bouffé par la vrillette au bout de 6 mois) pendant 2 mois - c’était ma faute je n'avais pas traité comme il fallait, ce n'étais qu'un défaut esthétique mineur etc... - et qui à tout pris à sa charge (enfin son assurance) dans la semaine qui à suivi la mise en demeure. Si la réponse à la mise en demeure est négative, il sera toujours temps d'aller demander l'avis d'un avocat ou d'une association de consommateurs ensuite mais si le dossier est justifié, Kia vous aura juste filé une cartouche de plus pour les allumer devant le juge si ça devait en arriver la. Çà ne coute pas bien cher et c'est aussi l'occasion de formaliser les griefs proprement.

J'appelle de suite mon banquier, ça va finir de le convaincre ?

Ils auraient du mettre plutôt un mode ado qui arrête l'alarme avec impossibilité de bouger la voiture tout en laissant la clim + la musique.

ca fait 2 jours que je cherchais aussi, j'etais sur chatbite et pouf c'est revenu

Qu'est-ce que tu attends pour craquer ? Nous finirons tous 6 pieds sous terre. Il sera alors trop tard. Carpe diem !

J'ai envoyé un message à Ionity depuis leur site pour leur suggérer d'ajouter sur la carte les futures stations "not yet building" Peu de chance qu'ils répondent favorablement, mais sait-on jamais...

ça fera rire nos photos, dans 10 ans, quand la majorité des stations seront électriques ^^

Aller j'ose......... Elle est foutue la cathédrale Le monde est entré Dans un nouveau millénaire L'homme est monté vers les étoiles Écrire sont histoire Dans les HDD et en 3D. ....... Désolé ?

La preuve :

Bonjour à tous, voilà nous y sommes pour une partie d'entres nous. Commande de 17 e-niro le 19/01, 6 e-design livrés la semaine prochaine, et 1 premium déjà en possession ( celui de mon boss), grrr..., pas le mien qui est un premium. Il y a noir, gris agate, gris aluminium. Photos à suivre.

Ça fait toujours plaisir de voir la Zoé à sa juste place. Le bon sens européen.

Bonsoir, J'ai du mal à comprendre quel est l'intérêt d'un tel challenge? Pourquoi consommer le moins possible et donc couper le chauffage /la clim, multimédia, phares, faire attention à son style de conduite... Nous avons une voiture magnifique, super comfortable, qui nous offre un grand plaisir à la conduire. Honnêtement je ne vois aucun intérêt de s'en priver...

Pas de question à se poser : quand tu as une Tesla Model 3 sous les yeux et que tu sais qu'elle est à toi, tu ne te poses plus la question. LR, SR, AWD, Standard + ou -, RWD, ce que tu voudras... c'est une Tesla.

Je suis dans le même cas que @gael11 Et je pense que ca s'applique également @Epeac (as tu recu le SMS ??? ) Il me semble bien que pour l'Europe, ils avaient dit que ca s'appliquerait à tous le monde, même ceux livré avant le 28/02, compte tenu que les livraisons venaient tout juste de commencer. J'ai donc l'EAP, dès le début puisque je l'avais choisi comme option. La différence avec le FSD, pour l'instant il n'y en a pas.... le Navigate On Autopilot n'est pas encore dispo en France, ni le summon et la reconnaissance des panneaux et la conduite en ville n'est prévu que pour la fin de l'année (on va dire 2020 pour pas prendre trop de risque). A mon avis, c'est déjà un très bon signe que ceux qui étaient soumis à la promesse de l'AP aient bien recu l'activation dans un premier temps. Ca temps à faire pencher la balance comme quoi ils vont bien tenir leur promesse. Perso, je laisse encore le bénéfice du doute à Tesla : l'upgrade vers les FSD arrivera plus tard pour nous, peut être quand le Navigate On Autopilot sera possible en France par exemple.

Notre Dame brule et tout le monde s'en emeut. La planete brule et tout le monde s'en fout... Le cerveau humain est bien mystèrieux, en tout cas pour moi !

... Sans compter le stress du personnel du resto qui voit le gars se lever, disparaître et filer vers sa voiture avant d'avoir payé ....Moi je n'oserais même pas essayer !