Classement

Au risque de paraitre méchant, si vous êtes à 1600 € près je vous déconseille d'acheter une model 3 Perf. Tout simplement parce que c'est pas loin d'être le prix des pneus...

Les fabriquants de cellules fournisseurs aux constructeurs qui vont utiliser celles-ci différentes information technique pour garantir leur pérenité et leur caractéristique durant la durée de vie....correspondant au cahier des chares. Les capacité de décharge (appellé C rate) fourni par les fabriquants de cellules, sont des courbes bien distinctes en fonction de la capacité de la batterie, et aussi de la température. En gros entre 5 et 30°C généralement pas trop de soucis, sauf aux extrèmes de SOC (-20%/+80%) Et en général ça fait de grosses différences sour les -30% par température froide, plus la demande de courant est élevé et plus la température de la batterie est froide, plus la tension s'effondre. Dans ce cas le BMS (battery management system) réduit immédiatement le courant de décharge pour ne pas atteindre des seuils de tension critique pour le vieillissement des cellules de la batterie. Ce qui reste parfaitement idéal est de conserver la plage 30/70% de SOC de la batterie (d'ailleurs "vos" tests d'autonomie basé entre 100% et 80%, me font "halluciner", je n'y vois aucun intérêt et même pire, et d'autant plus que certains prônent les vertues des VE, et certains écrivant qu'ils se foutent du vieillissement de la batterie me choque particulièrement.....mais c'est un autre sujet) Après il faut utiliser le véhicule pour ce qu'il est le tout est de savoir qu'il ne faut pas le laisser éperdument à plus de 80% tout comme a des SOC inférieur à 30%....enfin pour ceux qui n'aiment pas le "gaspillage" et qui prennent soin de leurs affaires et de la durée de vie du véhicule même s'il terminera sa vie avec un autre propriétaire.

Une petit photo lors du soleil couchant!! Premiere expérience de charge aujourd'hui et... premier appel a l'assistance de la borne... Impossible de charger la borne est hors d'usage et ils ne le savaient pas... Chargemap non plus. Heureusement c'était juste pour tester je n'avais pas un besoin réel.

Juste pour vous dire mon immense satisfaction... concernant ma concession Hyundai (je n'ai pas encore basculé Fanboy Tesla ?) J'ai envoyé mon recommandé d'annulation samedi 16 mars. Hier, le 20 mars le virement correspondant à mon acompte est arrivé sur mon compte en banque. J'étais totalement dans mon tort en annulant au delà du délai de rétraction. Je leur avais dis d'ailleurs. Je pense qu'ils ont apprécié mon attitude. Ils n'ont fait aucune difficultés et ont remboursé aussitôt La grande classe ! Bref, quand la Ioniq sera fatiguée, je n'hésiterai pas à passer commande chez eux à nouveau ?

Si je ne suis pas livré avec l'Asian Trust, j'ai des chances d'être le 1er sur le listing des délais les plus longs, comme je ne peux pas concourir dans les divers challenges du Kona ce sera un moyen d'être en tête quelque part. ?

Mon but est que le coffre soit grand ouvert quand j'arrive. C'est pour ça que la combinaison changement de vérins + fob me convient. Je ne cherche à convaincre personne, chacun fait ce qui lui convient le mieux. Moi c'est ça. Si d'autres préfèrent arriver et ouvrir le coffre à la main, aucun souci. Moi j'aime qu'il soit grand ouvert quand j'arrive, sans avoir besoin de mon phone.

Moi aussi j'étais passé à côté... Je me disais que si @njul n'avais pas cédé il n'y avais pas raison que je cède... ? du coup je me retrouve comme un gland à pas avoir commandé...?

@Frelaur si tu veux rire un peu et totalement HS : J'ai été appelé par un commercial de Tesla ce matin qui me dit : "Vous avez fait un essai en Novembre dernier d'une Model S et vous la trouviez un peu trop grande ! Aujourd'hui je peux vous proposer un essai d'une Model 3 ..." "C'est super ! J'en ai déjà une dans mon garage !!" Le gentil commercial s'est excusé tout penaud... Pauvres employés de Tesla qui font ce qu'ils peuvent et à défaut d'être vraiment utiles, ils nous font bien rire ? Je sens que nous les regretterons si Elon dégraisse un peu trop ...

Tout est là dans ce débat : Les hybrides consomment "moins", oui, mais c'est pas transcendant. En roulant normalement, on en est toujours à 5l/100, je faisais déjà ça avec mon AX en 1991. Alors oui, elle était plus légère, mais l'hybridation n'est pas un bouleversement. Tout juste, ça permet de consommer avec une voiture plus lourde à peu près comme une voiture moins lourde d'il y a 30 ans. L’électrique est une vraie avancée, elle. Au demeurant, les gens qui passent à l'hybride font la démarche de faire évoluer leur mode de pensée, et c'est le premier pas avant de passer à l’électrique, pour la prochaine. Jusqu'à l'année dernière, concrètement, dans la rue, pour le budget d'une Prius, il y avait quoi de comparable en termes de services rendus (place, coffre, autonomie, fiabilité démontrée...) en électrique ? Que dalle ! Nada ! La popularisation des réflexions au sujet du mode de mobilité électrique (les notions d'usage quotidien vs trajets exceptionnels), ça a moins d'un an. Alors non, les gens qui achètent une hybride ne sont pas (encore) des ploucs. Et pour les convaincre d'acheter une VE, c'est contre-productif de les insulter. C'est infiniment plus efficace de rouler soi-même en électrique, de montrer qu'on n'est pas stressé, qu'on économise, sans mentir sur les limites du système.

le choc est d'autant plus grand pour moi entre la BMw de 11 ans d'âge et la TM3 Plus je la conduis et plus je l'aime ma Ruby, je me découvre un caractère joueur ? A faire comme mon mari : choisir la place sur le parking qui craint le moins..... Hier, je me suis garée et le temps que je sorte un autre véhicule arrive en vrac et se gare comme une merde à côté de moi. Le gars a fait attention à ne pas me toucher car j'étais encore dans la voiture... mais du coup j'ai changé de place.... On s'habitue vite à avoir du répondant sous la pédale et ça y est : j'ai arrêté de chercher le levier de vitesse toutes les 5mn.... Mais ca crée quelques surprises quand on repasse sur une manuelle !

ben nous, on a toujours notre second véhicule qui est une thermique : BMW série 3 La première semaine j'avais reconduit 1 fois la BMW Ensuite pendant 10 jours, rien que la TM3 J'ai du reprendre la BMW après c'était folklo !!!! Déjà, au démarrage j'appuie sur le frein, ca ne démarre pas....... Zut, c'est vrai, sur celle là il faut débrayer pour le démarrage. Je démarre, j'essaie en tout cas, zut c'est vrai faut enlever le frein à main ? Faut que je me reconcentre pour rétrograder : j'ai câler à un rond point en essayant de rédémarrer en 3ième.... Zut, il faut freiner d'ailleurs en arrivant au rond-point (j'ai été surprise, du coup j'ai oublié de rétrograder...) Je n'aimais déjà pas conduire la BMW quand j'avais ma classe A. Là c'est clair, je fais tout pour l'éviter ! Mon mari m'a fait de gros yeux quand je lui ai dit que j'avais pris Ruby pour aller à la déchetterie ? ben oui, c'était juste des cartons j'ai rien mis sur ses magnifiques sièges blancs... tout dans le coffre. D'ailleurs, les gars de la déchetterie sont venus voir quel modèle c'était, ils voient des models S, mais c'était la première model 3 à passer.... Par contre niveau bruit, c'est surtout à faible vitesse que je ressens la différence avec la BMW (et les vibrations aussi). A 80km/h déjà, c'est moins flagrant vu qu'il y a le bruit du roulement et que la BMW est quand même vachement bien insonorisé. Et aussi quand je me gare : j'ai un garage tout au bout des boxes, je suis obligée de faire demi-tour pour pouvoir y rentrer en marche arrière et pas mal de manoeuvre = les odeurs d'échappement. Avec Ruby, rien de tout ça !!! du coup, je prends mon temps et je fais encore plus de manoeuvre pour qu'elle soit bien garée comme il faut !

Mouais... Perso quand j'achète une voiture, ce que me motive, ce n'est pas la façon dont le vendeur va me la présenter dans le showroom. OK c'est plus agréable de la voir dans un box avec un panneau à ton nom, mais dans le cas de Tesla, nous savons tous que nous vivons une période particulière car nous sommes les premiers européens à posséder ce véhicule. Nous essuyons les plâtres avec un véhicule exceptionnel, livré en grande quantité par un constructeur qui n'a pas encore de SAV digne de ce nom, ni garages agréés en quantité suffisante et dont l'attente téléphonique est interminable quand on essaie de les joindre. Bref rien n'est normal avec Tesla mais le plaisir de conduire et posséder cette voiture efface tous ces petits désagréments, qui feront au final, je pense, de bons souvenirs en repensant à tout ce bordel ! Et puis, je pense également que quand la M3 sera plus accessible, le volume sera tel que le bazar actuel ressemblera, en comparaison, à un défilé de l'armée russe..

intéressant et rassurant ton rex. Ce serait bien que ce genre de facture soit envoyé a Izivia, cela pourrait peut-être les faire enlever les doigts du culs et réparer leurs bornes... Insupportable ces bornes défectueuses, dès fois j'me dis que l'on devrait faire remonter le problème a nos administrés.... Mine de rien ces bornes ont été subventionnées en grande partie par l'argent du contribuable...

Il est là, à moins de 40km et en plus les quais de déchargement sont libres, à mon avis le débarquement va être tortillé en 2 coups de cuillère à pot ? On est vraiment comme des mômes qui attendent le passage du Père Noël ?

Le Viking Adventure fonce vers Zeebrugge. Son arrivée à été avancé eu 24 mars à11 heures. Dernier bateau du mois de mars en provenance de San Francisco.

Bonjour à tous! Un petit retour d'expérience concernant l'assistance panne electrique. Il me restait 8% de batterie lors de mon arrivée à L'aire d'autoroute de Corbières nord dans l'Aude pour recharger sur borne sodetrel. Borne défectueuse ! Il était 04h00 du matin lundi, trajet Marseille-Tarbes. Pas envie de rouler à 40km/h , j'ai appelé l'assistance, très réactive, dépanné dans la 1/2 heure (le dépanneur m'a ouvert les portails afin d'accéder à la borne de l'aire Corbières sud située de l'autre côté !). Résultat, 190€ à régler pour Hyundai assistance à cause d'une borne sodetrel défectueuse ! Du coup, je penserai à planifier mes futurs trajets autoroutiers différemment en me fixant une zone rouge à 20%.

Hier, j’ai été amené à conduire le véhicule familial (Citroën grand Picasso) après avoir roulé exclusivement5000 km avec mon modèle trois que j’ai reçu il y a un mois.J’ai ressenti un stress inédit : comme l’impression que j’allais tomber en panne d’une minute à l’autre, qu’une catastrophe était imminente; tous mes sens étaient en alerte. Je ne comprenais pas, car c’est un véhicule récent (2017) que je trouvais TRÈS confortable (modèle haut de gamme avec sièges en cuir, moteur 2 lt, etc). Une première analyse m’a fait soupçonner le seuil de gravité beaucoup plus haut conjugué à une direction et un moteur ayant une réponse bien moins rapide.Une deuxième réflexion me fait penser que quand on ne conduit qu’une thermique, on s’habitue aux tremblements inhérents au moteur à explosion (combustion du carburant, nombre élevé de pièces en mouvement, hautes températures, etc.).Ça vous le fait aussi à vous?

Petite vidéo de nos amis canadiens (en français) présentant le modèle standard + reçu par son propriétaire

Pour tout ceux de retour de loisir dans les Vosges et qui sont un peu justes en énergie une nouvelle borne au Aldi de Moyenmoutier ( direction de Gerardmer ou Saint Die vers Nancy sortie Moyenmoutier). J.ai pas eu le temps de tester aujourd’hui mais je vous redirai la puissance de charge semaine prochaine . Borne mise en service ce jour. Aldi à côté , resto bientôt ouvert et boulangerie ??

TU SORS !

Chargemap dépasse les bornes.

Le FSD c'est 8.500 Euros! Toutes personnes ici qui ont les moyens ont acheté le FSD, les autres non! Maintenant Tesla c'est principalement une voiture qui à un P..... de caractère qui excite tous le monde, le FSD est la cerise sur le gâteau. Franchement tu me mets une Zoé avec un vrai pilotage autonome L5 ou une modèle 3 qui me soulage juste pendant les bouchons et autoroute je fonce sur Tesla! Et quelle est l’intérêt d'être en pilote automatique avec une voiture de 350 ch sur les routes de campagne et montagne si ce n'est de la piloter ?

Bon, l’assemblée générale vient de terminer. J’ai pu expliquer rapidement mon projet, aucune objection particulière, résolution adoptée à l’unanimité! J’ai hâte de ne plus passer 45 minutes tous les vendredi soir sur la borne du Lidl

En c'est ce sont les temps passé au delà et en dessous de certain seuil qui sont important. Le laisser à 100% pour 15 jours de voyage comme plusieurs jours avec une batterie presque vide finissent par altérer à terme. Dans les faits, sans rentrer dans les détails complexe (dire qu'une batterie vieillit ou perd en capacité veut tout dire mais surtout ne rien dire car l'électrolyte vieillit, l'anode la cathode etc.....et diffférents processus complexe ont lieu, et le vieillissement des ces différents éléments n'est pas le même en fonction de la tension et température, et....durée de stockage dans ces conditions, il y a des compromis à faire. Dans certains cas on peut très bien avoir une batterie qui a toute sa capacité sous des courants de décharge faible, mais une capacité très amoindrie dans le cas d'une utilisation a des courants plus élevé bien qu'inférieur aux spécifications de la batterie). Le vieillissement le plus "important" est dû à ce qu'on appelle le SEI (Solid Electrolyte Interphase) qui va avoir pour effet de créer une sprte de "passivation" sur l'électrode et l'électrolyte elle même. Plus on est chargé et on reste longtemps, plus on favorise cette passivation. Pour les sources je n'en ai pas de "communicable" (un nouveau mot ? De plus les vieillissements observés sont différent et n'atteignent pas les mêmes éléments selon les "compositions" des batteries.Une batterie restera toujours une sorte de compromis....par exemple le NCM622, il ne faut guère en attendre plus de 15ans grand max en longévité temporelle, mais avec une bonne gestion il est aisé de dépasser les 5000 cycles. Il "réussit" à peu près à rallier le lifepo4 avec le liion en plus performant sur leurs différents inconvénients pour "pas trop cher". Les futures génération et l'augmentation de manganèse dans les batteries permettent aussi des choses sympa sur bien des points. Par contre, il y a une grosse erreur à mon sens dans la publication de ce PDF qui ne devrait pas être en lien accessible, bref, no comment : https://tel.archives-ouvertes.fr/file/index/docid/693344/filename/VA2_BADEY_QUENTIN_22032012.pdf Si les modos veulent retirer le lien, si ça ne respecte pas la charte, pas de soucis.

Hello a tous. Je viens de faire Evian Paris aller retour non stop hormis les charges. J’ai mis EV Notify pour voir un peu ce qui ce passe dans la voiture. Trajet quasi sur autoroute hormis le début, environ 150 km sur 10 à 20 cm de neige par la route. Aucun problème, toutes les charges ce sont faites celon la théorie. Borne 50 kW, charge a 45-46 kW environ. Borne sodetrel. La batterie était au début à 10 dégrée environ et est monter au cours du voyage suite à plusieurs charge rapide à 40 degres mais est redescendu à 36 suite au système de régulation je suppose, car on a entendu un bruit de petit compresseur à l’avant gauche de la voiture pendant la charge. Ensuite, en roulant, elle est redescendu à 20-25. Le pic a été donc de 40 mais pas longtemps. Ensuite vers la fin à 15 car c’est en partit de la route. (Les 50 dernier kilomètre). Bref, rien à voir avec la Leaf que j’ai posséder, car la j’ai rouler tout le long à 120/130 et aucun problème de charge sur 1240 km. Bonne voiture ! Pour le moment aucune panne, aucun default.

Non tu ne gagnes pas le gros lot, c'était ton 200 ème message, maintenant ou tu en restes la ou tu changes ton pseudo.

De min côté, pareil... Gros stress en reprenant la thermique familiale. Tout s'est bien passé pour démarrer par contre, au premier feu rouge, j'ai eu un coup de chaud ? En lâchant l'accélérateur, je m'attendais à ralentir et arriver tout doux et bien non. J'ai eu l'impression de partir en roue libre, d'un bug comme si je n'avais plus de frein. Bon finalement, j'ai trouvé la pédale et tout s'est bien passé. ?

Mail envoyé ce matin : Réponse quelques minutes plus tard : Entre le SMS et le mail, moi, ça me va. On verra bien dans le futur, mais j'aurai ça si besoin.

je pense que ton cc devrait te remplacer l'auto ou à minima te prêter un VD en attendant...

euh.... le titre de cette rubrique, c'est : Les accessoires pour la Model 3 (hors recharge) Là, tu nous parles bien recharge, non ??? ? ?

Non, ils sont tous là, même Giorgio le fils maudit ?

Autant sur un thermique c'est clair que la puissance est fixe en électricité je n'ai jamais vu aucun système à puissance fixe. On parle de puissance maxi et puissance moyenne a une température donnée et durant un laps de temps donné en fonction de l'application du produit. Dans le cas d'un VE, le facteur limitant pouvant être le courant de décharge constant à une température donnée pour les cellules, ou la limite de température atteinte dans les bobinages des moteurs ou au niveau de leurs aimants. Une sruchauffe d'n moteur électrique peut suivant les technos employées, démagnétiser les aimants ou "brûler" les bobinages. Pour ces différentes raison, en électricité, jamais la puissance laxi ne peut être constante et heureusement, mais c'est aussi un gros avantage de l'électricité, pas besoin d'avoir un énorme moteur ou système de refroidissement si on a besoin très peu souvent et peu de temps d'une puissance "élevée", on peut dans une certaine mesure sous dimensionner les éléments puisque la grosse demande de puissance ne sera que ponctuelle.

La vitesse à laquelle on roule en pourcentage de la limitation sur chaque tronçon. Par exemple avec 90% ,on roule à 72 sur route, et 117 sur autoroute. Le premier est le pourcentage de charge qu'on veut avoir en arrivant à un point de recharge intermédiaire (on peut vouloir garder 20 ou 30% pour un plan B) Le second est le pourcentage de charge qu'on veut avoir en arrivant à destination (si on va dans une résidence secondaire qui nous appartient, on peut arriver à presque rien, si on va dans un hôtel sans prise de recharge, on veut peut-être 50% pour repartir). C'est pour les Tesla, je crois : pour prendre la charge courante comme point de départ ou pour envoyer ce trajet dans le GPS de la voiture.

Pas très cool de ta part ces insultes pour qui passe à l'hybride, ce qui est une démarche louable dans l'absolu...

Petit arrêt à Chambourcy ce matin (j’habite à côté) : plus de 100 véhicules en attente de livraison, dont 80 reçus rien qu’hier (12 camions)

Plutôt une bonne nouvelle ! Certains vont se retrouver avec un Kona et toutes les options norvégiennes : volant chauffant, sièges ventilés et toit ouvrant. Je me renseigne dès cet AM chez mon CC

Mais y a un truc qui change quand même : - C'est 3200 euros pour un simple régulateur de vitesse et maintien de cap. - + 5300 euros pour avoir ce que l'on a déjà (nous déjà livrés), enfin presque : Navigation avec Autopilot : conduite automatisée de la voie d'insertion jusqu'à la sortie d'autoroute, y compris sur les échangeurs et pour dépasser des véhicules plus lents. Parking Auto : stationnement en créneau et en bataille. Sortie Auto : depuis son stationnement, votre véhicule viendra à votre rencontre, où que vous soyez sur le parking (niveau législation c'est impossible aujourd'hui). Et une promesse dans l'année : Reconnaissance et réaction aux feux de signalisation et aux panneaux stop. Conduite automatisée en ville. Quid de nous, EAP ? Notre EAP va évoluer ou rester comme il est ?

Uniquement avec l'option EAP + FSD + Performance + advanced Premium. A moins que Elon ne tweete le contraire ?

C'est un gars qui va au poste de police déclarer que sa femme a disparu... Le gars : - Ma femme est partie faire les boutiques et elle n'est pas revenue depuis deux jours.Le policier : - Combien mesure-t-elle ?Le gars : - Je ne lui ai jamais demandé.Le policier : - Maigre ou grosse ?Le gars : - Pas maigre, elle est peut-être grosse.Le policier : - Couleur des yeux ?Le gars : - Je ne pourrais pas vous dire.Le policier : - Couleur des cheveux ?Le gars : - Je ne sais plus, elle change chaque mois.Le policier : - Qu'est-ce qu'elle portait ?Le gars : - Une robe ou un pantalon... me rappelle plus exactement.Le policier : - Était-elle en voiture ?Le gars : - OuiLe policier : - Description de la voiture, s'il vous plaît.Le gars : - Une Audi RS4 V6 Bi-Turbo de 2,7 litres et 380 cv.- Couleur bleu nogaro, avec une transmission Tiptronic semi-automatique à 6 rapports.- Rétroviseurs extérieurs brossés aluminium, phares à LED à faisceau matriciel, GPS intégré.- Sièges baquets en cuir signée Recaro et une légère égratignure sur la porte du conducteur...Et le gars se met à pleurer..Le policier : - On se calme, on va la retrouver, votre voiture… !

Et voilà c'est fait : LR AWD : 51 900€ bonus déduit LR Perf : 62 800€ bonus déduit Pas de changement sur le contenu et les prix des fonctions AP & FSD contrairement aux annonces d'Elon. Et pas de nouvelle configuration à l'horizon. J'ai bien fait de sauter sur la baisse de prix, aucun regret après coup.

Je risque de déchainer les appels au service support .... mais soyez vraiment sympas avec eux, ils font un max. Pré-requis : tout est en ordre pour ma voiture (assurance, plaques, VIN, facture finale, paiement). Je reçois hier un SMS/email pour un RDV lundi 25/03 matin. Ca m'arrange pas trop. Donc je téléphone, et demande gentillement si ce ne serait pas possible d'avancer la livraison à vendredi (demain :D) 22/3 9h30. Petite hésitation, vérifications, confirmations, c'est bon ! Sans mauvaise surprise demain je serai en TM3

Un hayon motorisé avec ouvertures sans contact oui c'est parfait. Mais là je vois pas l'intérêt de ces ressorts non plus. Dans tous les cas tu dois appuyer sur un bouton. Fob pas fob, ressort pas ressort le problème reste entier.

Hello Coup de fil chez nos meilleurs amis hier... "normalement" facturation et livraison avant fin mars. La facture devrait arriver mardi au plus tard, pour une livraison fin de semaine prochaine. Allez... j'y crois encore ? Cheers

C'est un peu exagéré. Le doigt avec lequel tu appuies sur le fob tu le mets sur le coffre et il s'ouvre pareil. Pas besoin de sortir le téléphone. Perso ce truc même si on me l'avait donné il serait au fond d'un tiroir.

Cette information est relayée par d'autres média. Un norvégien aurait interrogé Franz von Holzhausen, le chef designer de Tesla, à sa sortie de scène après la présentation du Model Y. - est-ce que le Model Y pourra tracter ? - oui - et la Model 3 ? - bientôt https://www.teslarati.com/tesla-model-y-model-3-tow-hitch-confirmed-report/ https://www.automobile-propre.com/breves/les-tesla-model-3-et-model-y-pourront-elles-tracter-des-remorques

Je viens de récupérer ma Kona, super bonne expérience, dans le coffre il y avait un coffret avec 3 bouteilles de vin, un sac avec des produits d'entretien, une sacoche avec triangle gilet, couverture de survie et sparadrap. La carte kiwi passe (blue drive c'est bien la même?) dans la boite à gant. Les tapis étaient manquant car pas dispo ( vont arriver apres). Le retour a été du plaisir une conso de 12.8 sur 70 km départementale principalement. Totalement satisfait je vous ferai une photo, J'ai bien le LFA et LKA (teste et approuvé) les phares intelligents mais c'est certain que je n'ai pas la reconnaissance des panneaux. Normal en même temps. Bon courage à tous ceux qui attendent ça vaut vraiment le coup!!!

j'ai mis mon récap qqs part dans le fil (probablement autour 18 février si ca peut aiguiller) des différents devis et niveau de couverture. Je suis chez le Crédit Mutuel, mais attention, mon tarif comprend le fait que je suis déjà cliente chez eux : compte + assurance maison + assurance de mon ex-VT qui a été remplacé par Ruby. Le fait d'être déjà client donne droit à une couverture plus étendu des prestations. Ils sont bon en tarif si tu prends le full package, mais pour une assurance avec moins de couverture, ils ne sont pas bons, enfin moins que Allianz par ex.