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Bon, l’assemblée générale vient de terminer. J’ai pu expliquer rapidement mon projet, aucune objection particulière, résolution adoptée à l’unanimité! J’ai hâte de ne plus passer 45 minutes tous les vendredi soir sur la borne du Lidl

C’est avec BRS que j’ai eu le dossier le plus complet: - descriptif technique de la borne - 3 pages avec plusieurs photos décrivant le passage exact des câbles et la position d’installation de la borne - shéma du branchement (TGBT, disjoncteur câbles utilisée, longueur de câble...)

C’ewt précisément sur ce point que ça coince! Effectivment, à part ce point ça reste une réponse plutôt classique. Réponse jeudi prochain!

Déjà que pour ma borne personnelle c'est compliqué, je n'imagine même pas pour une solution collective! Ha j'avais loupé ça! Félicitations! (pour la Model 3 et la borne) Hou ça c'est la tuile, c'est exactement ce que je redoute

Moi j’ai quand même acheté mon VE ^^. Plus le temps passe plus je me dis que finalement je vais peut-être continuer la recharge sur les bornes publiques. Au prochain bâton dans les roues de mon projet j’abandonne.

Merxi pour tous ces conseils. Je vais avoir un peu de matière pour parlementer. Je ne pense pas que les autres copropriétaires vont s’opposer à ma demande mais c’est plus le coup de l’architecte et de l’assurance qui me font peur.

Merci de ton retour, je ne suis donc pas parano. J’ai l’impression qu’ils ne maîtrisent rien du tout sur le sujet et qu’ils sont en pleine improvisation. C’est décourageant.

Ha non non c’est un parking en intérieur. Pour le reste j’aurais bien aimé que ça ne soit pas soumis au vote mais juste en « point à aborder ». En gros ils n’ont absolument pas pris en compte mon courrier dans lequel je leur expliquais le principe du droit à la prise. je m’inquiète peut-être pour rien.

Je viens de recevoir la convocation à la prochain AG. Je vous laisse découvrir la teneur de la résolution concernant ma demande, autant dire que dans mon cas le droit à la prise est inexistant. Sans compter la menace de "faire contrôler lesdits travaux par l'architecte de l'immeuble" à mes frais. Je ne sais que faire pour l'instant.

Avec 1000€/mois tu fais une LLD sur une Model S P100D! Là c’est le luxe!

Plus que ça en fait. Cet été j'avais rechargé 2 fois avec une Leaf de prêt, toujours 36/37 maxi. Et depuis mon poste j'ai dû bien recharger 2 fois de mémoire. Toujours autour de 36 en début de charge. Je pencherais aussi sur cette hypothèse donc, la borne serait en fait limitée. Je vais éplucher les commentaires de la borne voir si quelqu'un a donné des détails quant à la puissance maximale obtenue. EDIT : je suis remonté 2 ans en arrière (création de la borne), tous les utilisateurs parlent de 35kW sauf un qui parle de 39. Un autre utilisateur parle d'un recharge "en 50 kw.h". Je doute de la pertinence de son commentaire.

Exactement, mais ce n'est pas simple à faire : j'ai eu peur de casser ce petit bras intermédiaire. Mais l'opération s'est avérée indispensable ! Je n'ai pas essayé encore mais il a cette astuce qui a été donnée.

Non pas encore Leafspy. Je n'arrive pas à trouver de conseils pour acheter un dongle. Mais c'est clair que ça serait bien plus précis que de me baser sur de bêtes % de batterie. Aucune recharge en 220 de prévue. Uniquement sur des bornes publiques rapides pour le moment (généralement je recharge le temps de faire une course, 30 minutes maximum). Il a eu quel soucis cet Anglais? Il y a un sujet sur le foum?

Hou! Ça serait une très bonne nouvelle ça! Si les délais pouvait passer de 6 à 3 mois ça serait déjà une belle avancée.

LLD via un loueur (Leaseplan en l’occurence). Je pense que pour pouvoir acheter les voitures pas cher et proposer un tarif/mois bas ils ont dû négocier certaines conditions.