Classement

Mais quelle bande de râleurs...?

Il est fortement recommandé de décaler la demande de livraison a mars ... ... Comme ça j' aurai la mienne plus rapidement ^^

Pouvez-vous s'il vous plait régler vos différends en privé afin qu'on puisse stopper ce H.S. ?

Work in progress... SAV à mon domicile... Tesla a tout compris !

Bonjour , je travaille dans un centre d'essais en France et je fais des test d'homologations NEDC et WLTP , pour info les essais sont réalisés sans consommateurs (pas de clim, pas de radio) et température du véhicule à 23°C.

Non, le seul effet, et on commence à le voir par certains retours, c'est qu'à force de lire des commentaires négatifs, les gens se demandent si cette voiture n'est pas loupée alors que c'est loin d'être le cas. 98% de la voiture est réussi et 2% de mauvais choix commerciaux (chiffres au doigt mouillé) font louper la réussite aux yeux d'une part des intéressés. C'est dommage.

un kratusthon tu dis?

Je crains que malheureusement tout ait été retiré. J'ai cherché sans succès un post sur les accessoires pour le KONA. En tout cas, Struck si tu nous lis, sache que je regrette beaucoup ton absence et je crois ne pas être le seul.

Voilà, j'ai réceptionné mon Kona PR 39kw. J'ai fais pas mal de photos à la concession et à la maison mais bon il faisait nuit. En réceptionnant le Kona il avait 11km et j'ai 31km pour rentrer chez moi. Sur 31km, clim à 20°, avec mes filles dans la voiture on a consommé 15.3kWh/100, moitié autoroute à 110 (petite portion à 130 dedans) et moitié nationale à 90. La voiture m'affichait 293km d'autonomie au départ et à la maison elle indiquait 272km. J'ai un peu trifouillé les options dans l'ensemble, c'est clair, et bien expliqué. Seul truc que je comprend pas c'est le SCC...c'est quoi ? Sinon j'ai bien eu la carte Kiwi pass avec le véhicule. Le concessionnaire m'a dit que j'étais le premier à réceptionner un kona EV chez eux.

Moi dans ces cas là je dis : "c'est vous qui voyez mais j'en connais des moins sympa que moi, ils vont pas vous prévenir mais quand vous verrez l'état de votre bagnole en revenant de vos courses c'est pas dit que vous en ayez toujours rien a foutre"

Oui #RolandB, Efficace et pas mal de temps gagné. Il revient de formation sur la 3... il est prêt [emoji6]

N'allez tout de même pas jusqu'à organiser un Kratusthon. [emoji23] Je ne suis pas un nécessiteux.

Dans quel but d'utilisation? J'avais le contrôle à distance dans ma E-golf, c'est très gadget quand même pour qq'un qui a des horaires réguliers. Je ne l'ai pas utilisé souvent et ça ne me manquera pas. La seule fonction que je vais regretter c'est surveiller l'avancement de la charge lorsque la voiture est sur une borne et moi à attendre au chaud qu'elle ai fini.

A la place de ce gadget genre "tuning" , j'aurais préféré avoir un p'tit bouton dans la portière conducteur avec marqué 1 et 2 , pour les mémoires du siège. , ç'aurait été plus utile ! Et je pense que le coût n'aurait pas été plus élevé pour KMF . (idem d'ailleurs pour le toit ouvrant qui aurait pu être remplacé par la PAC)

Pour un fois qu'il y a un truc un peu bien... faudrait pas dénigrer systématiquement KIA France...? Ils auraient pu aussi supprimer cette option comme toutes les autres !! ? Soyez content de ce KIA France daigne vous laisser... pauvres petites gens...?

Bonsoir à toutes et tous, Nous venons d'envoyer un email à la concession Hyundai Rouen pour demander l'annulation de notre commande suite à la modification d'autonomie. Il y aura donc prochainement un kona EV ceramic blue 64 exécutive de dispo sur Rouen. La livraison était prévue sur le bon de commande au 18/01/19 mais nous n'avons, à ce jour, aucune date de livraison précise ... L'attitude de Hyundai nous a un peu dégouté surtout quand on voit le prix de l'engin ! Nous espérons que le Kona EV disponible fera un.e heureux.se. Bonne soirée Anthony

J’ai réalisé une petite vidéo pour vous montrer les consommation instantanée sur autoroute à différentes vitesses.

Attend 1m20, 30kg ?!? J’pense qu’avec moi il serait toujours entrain de planer au-dessus du parking telle une mouette ? i believe i can fly?

Viens par chez moi c’est chaque semaine au leclerc auch il y a toujours mini 1 place prise par un VT ... la dernière fois 4 VT j’étais obligé de me barncher en bloquant 3 VT (câble de 7m)

Un gilet jaune ??

Mais personne n'a jamais dit le contraire ! C'était même justement ce que voulait montrer k-Nabesse : en roulant plus vite, on use plus sa batterie.

C'est un site énorme qui traite plus de 100000 véhicules par an aussi bien en départ qu'en arrivée, le plus gros client reste Renault qui exporte nombre de véhicules vers les pays d'Asie. http://www.sete.port.fr/sites/default/files/fiche_voiturier_.pdf

Quelle horreur ! Ils ont fait comme sur le Tucson et le Kona, avec un écran tactile jeté n'importe comment par dessus, et ils ont supprimé notre belle console centrale actuelle. C'est énervant cette mode de surmonter les écrans, soit disant pour ne pas quitter les yeux de la route (on les quitte quoi qu'il en soit), ça fait vilaine verrue. J'appréciais justement dans l'actuelle ce côté classe et classique du tableau de bord avec ses éclairages bleus et ses rangées de touches. C'est le genre de détail qui peut me faire partir sur une autre marque dans 3 ans ?

Ils auraient pu le laisser pour les s/x surtout avec le prix depuis qu'ils ont supprimé les 75...

Ma liste d'accessoires pour ma model 3: tapis de sol: https://www.amazon.com/Tesla-Weather-Custom-Protection-2017-2019/dp/B07JQT142N?crid=2JQ9WXUNNHDYR&keywords=model+3&qid=1547694273&sprefix=model+3%2Caps%2C922&sr=8-36&ref=sr_1_36 autocollants ouverture porte: https://www.zendesign.shop/product/door-open-decal/ Scotch pale pour la protection des seuils de porte et coffre: https://www.gt2i.com/fr/accessoires-assistance-competition/73799-25485-rouleau-de-scotch-helico-longueur-91m-x-epaisseur-035mm.html housse protection: https://www.amazon.com/Basenor-Waterproof-Protection-Breathable-Ventilated/dp/B07KYK29HR?crid=2JQ9WXUNNHDYR&keywords=model+3&qid=1547694273&sprefix=model+3%2Caps%2C922&sr=8-33&ref=sr_1_33 (si vous avez d'autres liens pour éviter amazon, je suis preneur) Divers model 3: https://www.amazon.com/TSLA-Stretch-No-Fly-Underwear-2-Pack/dp/B07G96V18L?crid=2JQ9WXUNNHDYR&keywords=model+3&qid=1547697702&sprefix=model+3%2Caps%2C922&sr=8-70&ref=sr_1_70 https://www.amazon.com/Tivoli-Audio-Model-Bluetooth-Silver/dp/B00IEAVPHU?crid=2JQ9WXUNNHDYR&keywords=model+3&qid=1547698262&sprefix=model+3%2Caps%2C922&sr=8-148&ref=sr_1_148 https://www.amazon.com/Art-Models-Life-Photos-Visual/dp/0976457393?crid=2JQ9WXUNNHDYR&keywords=model+3&qid=1547694173&sprefix=model+3%2Caps%2C922&sr=8-19&ref=sr_1_19

Peut-être qu'à force de rabâcher tous les équipements manquants , KMF va revoir sa politique de faire des économies , et les faire ajouter sur ceux qui arriveront dans quelques mois , on peut rêver ?

Perso, je pense qu'il faut avoir une confiance modérée vis a vis des relevés 0-100 des youtubers, le nombre de paramètres qui influent sur ce type d'exercice est assez important (météo, T°pneus, pression des pneus, adhérence du revêtement...) surtout quand tu te balades sous les 4s... Daerik a montré de son coté que en changeant juste les jantes tu pouvais gagner 2 a 3/10e (et arriver a un 3s 13cts) un autre youtubeur qui fait des run avec une P100D montre aussi que la pression de gonflage joue sur le grip des pneumatiques et par conséquent sur les perfs du 0 a 100... Bref je pense que notre ami Bjorn Nyland n'est pas le mieux placé pour diffuser ce genre de données et de toute façon la M3P atomise 95% de tout ce qui roule sur cet exercice spécifique.

Bon tesla vient de me rappeler pour ma rassurer. Les parrainages seront mis en place à l'attribution du vin.

Les frais sont vraiment infimes en dehors des frais fixe (location du terminal).Je fais partie d'un commerce associatif, nous avons le paiement sans contact, les clients payent leur baguette par carte. Je pourrais revérifié mais j'ai vu les lignes de frais bancaires à chaque règlement sur les comptes, c'est dérisoire si je me souviens bien. Sachant que les gestionnaires de bornes doivent pourvoir négocier ces frais (fixe et par transaction) vu la taille de ces entreprises...

Spéculation ... @Kratus a prévenu que les spéculations allaient repartir ... ça pas tardé ?

Etrange la demande "mon exigence" et "pour un pote" Si c'est pour faire 0km la semaine ou des petits trajets "inter-montpellier" Et 2x185 km le week-end, un diesel d'occasion est encore pertinent. si le week-end , c'est 90km aller et 90km retour , plusieurs VE peuvent convenir avec une recharge chez ses parents.

Et voilà, 41 pages d'avalées ! ? Merci a toutes et tous de vos contributions. N'en déplaise aux "anti-haters", c'est bien les discussions contradictoires qui font avancées les choses et permettent aux gens qui viennent sur ces forums d'en apprendre davantage pour faire le bon choix. Personnellement je ne suis pas plus avancé pour le moment, j'aime bien la leaf 40 sur pas mal d'aspect. Mais Agfa dit des choses de bon sens. Quand vous ecrivez qu'il n'y a plus de rapidegate parcequ'ils ont décalé le bridage pour les recharges, ça ne règle en rien le problème de la surchauffe. Donc le temps dira si des surchauffes répétées ne nuisent pas à la batterie. on peut se dire d'un autre côté que le debridage permet de pouvoir effectuer quelques longs trajets plus tranquillement et qu'il ne faut pas en abuser. Aprés tout ça convient à la majorité des trajets au quotidien. Mais j'ai quand même du mal à aller voir sereinement ma compagne on lui disant :"chérie on va mettre 30k€ dans une voiture, par contre non seulement tu n'auras plus l'autonomie de ta VT bien entendu, mais si tu veux faire plusieurs recharges d'affilé bah c'est pas terrible, ça surchauffe et on sait pas trop ce que ca va donner dans le temps sur les batteries..." Elle va adorer. on pourra toujours me rétorquer que la garantie devrait couvrir les éventuels futurs problèmes. Quant à vous Mr Baudoin, votre vision "extrémiste" du VE et de la conduite ne va pas aider à la,démocratisation du VE ne vous en déplaise. Je n'ai rien contre votre vision de la chose, le problème est que vous n'imaginez pas d'autres visions et que vous aimeriez que les gens pensent comme vous, qu'ils agissent comme vous. Je suis d'accord qu'avoir un VE a l'heure actuelle c'est un état d'esprit. Mais ça ne durera pas a mon humble avis. Les constructeurs ne vendent pas de l'état d'esprit aux gens. Ils vont faire en sorte que les VE aient beaucoup dautonomie(on y va tout droit) même si les gens font 90% du temps 40km/jour et les gens rouleront en mode sport et ne feront pas des concours de plus faible consommation possible, sauf a ce que le prix de l'électricité monte en flèche et qu'ils doivent la payer. Quant a la route ce n'est que la projection de la diversité humaine. Les gens sont différents, ont des tempéraments différents, agissent différemment. C'est ce qui fait l'intérêt de l'espèce humaine aprés tout. Vous ne me ferez jamais rouler à 80 sur l'autoroute. Rien que le 110 me donne des spasmes. Je préfère doubler, j'ai au moins mon destin en main quand je double plutot qu'a serrer les fesses le doigt sur warning. C'est comme ça, c'est lié à mon tempérament, fonceur, ma façon de voir la vie. C'est aussi ce côté "rebelle" qui me fait m'intéresser au VE alors dés que j'en parle autour de moi je prends un torrent sur la figure. Donc cette leaf a bien entendu beaucoup de qualité a priori, comme la ioniq et la soul ev dans la même catégorie si je puis dire. Quand a savoir si il faut acheter l'une ou l'autre, attendre les nouvelles versions ou pas, bah je n'en sais rien. Apparemment la,période est en plus à l'augmentation des prix sur ces modèles donc le timing semble mauvais. En espérant rejoindre bientôt tous les gens heureux d'avoir franchi le cap du VE.

Avec 6000 de bonus, 2500 prime conversion + 2500 prime conversion nissan + 1860 de remise commerciale (je sais que certains ont eu mieux mais bon) + 5000 d'aide du département (13) Ca fait la leaf 40 acenta peinture metal roue de secours à: 18990 €. Commandée aujourd'hui, dispo fin mars début avril.

BEURK !! je l'aurais préféré en orange fluo ou vert à pois rouge... bien que le plaqué OR pourrait me convenir...?

C'est pour cela que j'ai écrit THÉORIQUEMENT et d'ailleurs "un jour j'irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien" (Desproges)

Je suis aussi du même avis, c'est mathématique : rouler plus vite >> faire moins de km avec une recharge >> sur 100.000km par exemple il y aura plus de cycle qu'une personne qui fait 100.000 km en roulant cool et en faisant plus de km/recharge. Apres on ne sait effectivement pas si ça diminue plus vite la durée de vie de la batterie (mais on sait que plus il y a de decharge/recharge complete plus la batterie s'use)

Bon, je vais faire une réponse argumentée alors. Rouler à l'E85 sur une voiture non prévue pour et augmenter le taux en attendant que le voyant s'allume est une bêtise. Sauf si c'est une voiture dont on se fou. Nos moteurs essence sont prévus pour tourner à une richesse donnée. Les constructeurs prévoient des marges (+15;+30% ou +) de richesse pour palier à des éventuels souci de débit d'injection. Jouer avec ces marges pour rouler à l' E85 c'est s'exposer à une casse moteur au moindre injecteur qui fatigue. Attendre le voyant check engine (avec donc le code P0170) signifie que le moteur est en butée de correction (donc avec plus aucune marge de sécurité en cas d'injecteur devenant faible) en mode closed loop (donc en conduite cool) sous contrôle de lambda. Mais ça peut fait bien longtemps que le moteur est pauvre en open loop (forte charge ou fort régime) sans aucun contrôle. Un boitier ethanol c'est mini 200/250e pour quelque chose de sérieux, pas 10 balles sur bangood, et il faut effectivement contrôler avec un OBDII les STFT et LTFT pour bien le régler (donc il faut qu'il soit réglable). Le boitier ne joue pas sur l'ECU, jamais.les principaux rajoutent juste un temps d'ouverture sur les injecteur. A condition que ceux-ci ne soit pas en butée de duty cycle (c'est à dire déjà à fond du temps d'ouverture possible). Sinon il ne pourra rien faire. Ça permet de conserver la marge de correction de richesse suivant les info lambda au yeux de l'ecu qui croit que rien à changé ou presque (et toujours uniquement en closed loop). Quelques rares boîtiers se connectent à la lambda effectivement et donnent une info erronée, avec toutes les conséquences que ça peut engendrer. Il y a un sacré mélange de notions entre le cliquetis (auto-allumage dû à la compression du mélange) qui dépend de l'indice d'octane, du taux de compression et de l'avance à l'allumage et la notion de richesse. On peut être pauvre ou riche sans générer de cliquetis, et vis versa générer du cliquetis avec un mélange Stœchio, les notions ne sont pas liées même si elles peuvent interagir. Un boitier Ethanol n'est pas un boitier AFR. (AIR/FUEL RATIO) Boitier ethanol => vu au dessus, juste une extension du temps injection Boitier AFR=> Une sonde à l’échappement qui contrôle le ratio air/carburant brulé et remonte l'info (c'est juste une sonde, ne donne aucun ordre) L'huile ELF machin n'a rien de plus/rien de moins que la majorité des huiles du marché, d'autant que conseiller une huile sans parler des grades n'a pas de sens. Il y a bien quelques huiles qui se démarquent en qualité de lubrification, la ELF n'en fait pas partie, c 'est du tout venant, et c'est très bien pour la majorité des applications. Ça c'est FAUX, la température de combustion de l'ethanol est différente de celle de l'essence, la couleur des bougies est faussée, on ne peut pas s'y fier pour jauger la qualité du mélange. - Pompe à essence gros débit: pour quoi faire si la pompe débite assez? Il faut connaitre le débit de la pompe installée et le besoin après modification pour determiner l'utilité de ce type de modif. - Gros injecteurs: pareil, dépend de ceux d'origine, de leur duty et pour mettre quoi à la place - Bougie froide: Pour quoi faire? Avec un rapport stœchio, si il n'y a pas d'augmentation significative de la puissance, il n'y a pas plus de chaleur à dissiper pour la bougie, au contraire. - Oil catch can: quel intérêt? En quoi les vapeur d'huile gênent quoi que ce soit pour tourner à l'ethanol? C'est quoi l'homologation de base? le logo CE? A aujourd'hui, seul les boitier BIOMOTOR (et peut être une autre marque mais je ne suis pas sur et j'ai oublié le nom pour vérifier), vendus un lingot d'or, ont reçu l'autorisation pour permettre l'homologation de certaines catégories de voitures (avec modification du carburant sur la carte grise) alors de leur installation. Rien d'autre. Les autre logo CE/TÜV etc n'ont aucune valeur légale sur la route (même si moi ça ne m' empêcherait pas d'utiliser un bon boitier non homologué). Voila ma réponse argumentée.?

et constructeurs autos nationaux...

Le mieux serait que Renault fabrique des Kona et Hyundai des Zoé

Je les ai appelé hier pour venir aux nouvelles. La TM3 n'est toujours pas listée. Le conseiller m'a indiqué qu'il "lui semblait" qu'une demande de création du véhicule avait été faite par ses collègues, mais que cela pouvait prendre du temps aux instances internes pour calibrer les conditions d'assurance. Bref, pour le moment, ils savent pas gérer les demandes TM3

Ce n'est pas la commission sur les transactions qui pose problème, ce sont les frais fixes mensuels par lecteur. Avec un coût d'environ 10€ par lecteur et par mois, vu les fréquentations actuelles (moins d'une charge par jour en moyenne sur les bornes du réseau Corri-door par exemple), l'ajout d'un lecteur par "grappe" (qui sont encore généralement constituées d'une seule borne) serait à répartir sur 20 charges, soit un surcoût de 0,5€ par charge... sur un service déjà déficitaire. Je doute que le distributeur de jetons de la station de lavage n'enregistre qu'une transaction tous les deux jours... Mauvaise volonté des banquiers qui refusent de baisser les charges fixes dans le cas de terminaux peu utilisés ?

Même en cas de démocratisation des VE, un TPE sur une pompe à carburant est capable d’enregistrer une transaction à 50 euros toutes les 5 minutes. Un TPE sur une borne, ça ne dépassera pas une transaction à 5 euros toutes les 1/2 heures. On n'est clairement ni sur le même amortissement des frais fixes, ni sur la même position de négociation des frais bancaires.

Quel patacaisse ces cartes, il faut vraiment être motivé pour rouler en VE.

Si je pouvais voter plus d' une fois par post la je le ferais.

C'est une bonne idée !

Le chauffage est dissocié de la climatisation. Tu peux utiliser que le chauffage seul. Si tu est seul, sélectionner conducteur only, cela permet de baisser un peu la consommation du chauffage, ensuite si tu as des sièges chauffants, tu peux baisser la température de 1 à 2°C par rapport à tes habitudes. Toujours dans le but d’économiser, tu peux passer le réglage en ECO. Tous ces artifices vont permette de réaliser quelques kilomètres de plus sans vraiment perdre en confort. A tester selon ton rapport au froid et selon comment tu es habillé pour conduire [emoji6]. A+

Vitesse kw conso pour 100km Durée en min autonomie 10—90% en km 105 13 13.71 57 373 115 16 15.13 52 338 120 17 15.33 50 333 125 18 15.52 48 329 130 25 20.30 46 252 150 36 24.93 40 205 Par 6° avec 1.4kw de chauffage

Hello, Petit partage d’information et d’expérience, j’avais listé les quelques problèmes de jeunesse de ma S75D dans ce sujet, petit rappel : Tesla vient d’embaucher (quelques semaines déjà) un technicien sur Strasbourg. Du coup ce Ranger va intervenir à mon domicile jeudi prochain pour réparer et remettre en état tous ces points. Je ferais un reportage photo à ce moment là... En tout c’est une bonne nouvelle pour tous les Alsaciens d’avoir un Ranger attitré sur la région. A+