Classement

Je viens d'être appelé (#104). - Livraison semaine 9 ou 10 (25 février - 8 mars) - Immatriculation : ils demandent le département (je leur ai dit que j'aurai mes propres plaques et qu'il me faudrait l'immatriculation dès que possible) - Quel Delivery center : ils ont précisé "on aura peut-être quelques surprises pour la livraison des réservataires, je vous en dirai plus par mail ultérieurement" - Paiement comptant - Virement une fois que j'aurai le VIN - Accessoires : un webshop EUROPE va ouvrir avant les premières livraisons, plus d'infos ultérieurement Voilà tout, excellent !

J'ai eu mon coup de fil !!!

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On risque de l'attendre longtemps l'appel !

Alors : choix du SC pour livraison département choisi pour l'immatriculation demande de docs (CI et justification de domicile) confirmation d'un paiement comptant ou loa. et c'est à peu près tout.

Vous savez, si vous loupez l'appel, le commercial vous rappelera demain, et votre voiture sera toujours sur le bateau à 30 km/h au large du Panama.

Au cas où c'était pas clair : c'est un canular.

Et oui. Quand on est jeune c’est « dis c’est quand qu’on arrive ? ». Et maintenant qu’on est adulte c’est « dis c’est quand qu’elle arrive.....cette Kona ? ??

Bonsoir à toutes et tous, Nous venons d'envoyer un email à la concession Hyundai Rouen pour demander l'annulation de notre commande suite à la modification d'autonomie. Il y aura donc prochainement un kona EV ceramic blue 64 exécutive de dispo sur Rouen. La livraison était prévue sur le bon de commande au 18/01/19 mais nous n'avons, à ce jour, aucune date de livraison précise ... L'attitude de Hyundai nous a un peu dégouté surtout quand on voit le prix de l'engin ! Nous espérons que le Kona EV disponible fera un.e heureux.se. Bonne soirée Anthony

Ah ca y est j'ai eu un appel ! Ah non c'etait ma femme ...

J'ai été vraiment moins bavard j'ai du me casser comme un sauvage de ma réunion. "Sorry mais c'est vraiment super urgent là"

Bonjour à tous, je viens de recevoir mon imprimante 3D et j'ai commencé à faire des essais que je vous livre en suivant. Bon tout n'est pas parfait car il faut que je la règle au petits oignons ?

C'est bien ça mais regarde, il en a pris 2, il a l'intention de partager sa M3 avec sa moitié. Tu te rends compte ? Mariage oui, enfants OK, patrimoine OK mais partager ma tesla ?? Non mais

J’ai réalisé une petite vidéo pour vous montrer les consommation instantanée sur autoroute à différentes vitesses.

Vitesse kw conso pour 100km Durée en min autonomie 10—90% en km 105 13 13.71 57 373 115 16 15.13 52 338 120 17 15.33 50 333 125 18 15.52 48 329 130 25 20.30 46 252 150 36 24.93 40 205 Par 6° avec 1.4kw de chauffage

... Genre si borne de recharge Sodestrel alors décaler heure de démarrage du four... ? Désolé. Pas résisté.

Bonjour, je suis le 1022, et je pense que je vais mourir avant d'etre appele...?

Alors je suis le #105. Demandes de * paperasse * financement * reprise de véhicule * lieu de livraison * departement des plaques Livraison février non garantie.

Il avait été banni 1 jour suite a un échange trouvé un peu "houleux" par les modos, je ne sais plus le fond du sujet mais j'avais trouvé ça sévère (en tout cas je trouvais que ca ne vallait pas un bannissement surtout que Schtruck était loin d'être un méchant) mais bon je ne suis pas tous les sujets du forum AP y a ptete eu un "effet soupape" sur le fil Kona avec des échanges qui eux était violant sur d'autres fils. Bref oui je pense qu'il a trouvé ca trop sévère aussi et il a claqué la porte ?, c'est dommage parce que c'était un bon gars avec des échanges et des avis constructifs et surtout un bon embassadeur du VE ?

Le choix est rapide, la dual motor est une veau. ?

Les données de ABRP sont censé êtres des données réelles mesurées dans la nature par un capteur obd+appli sur téléphone, sur 220 véhicules différents. Ils présentent les résultats suivants pour la modèle 3 performance, et la long range rwd : https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/22-tesla-model-3-performance-vs-rwd-consumption-real-driving-data-from-233-cars/ 130km/h ça fait 36m/s pour vous reperer dans le premier graph, mais le second est plus simple. à 110 km/h, ça donnerait 150Wh/km pour la LR, et 175 pour la performance. à 130km/h, on aurait 175Wh/km pour la LR, et 210 pour la performance. Les LR ne dépasserait même pas les 200Wh/km à 140km/h d'après leurs résultats. Ça semble assez proche des résultats de Björn si j'ai bien tout suivi.

Le premier qui demande si je décharge bien par grand froid... ?

Bonjour , je voudrais que l'on parle de la recharge des voitures électriques en roulant. Sur une voiture thermique un alternateur recharge la batterie , on peut convertir le 12 volt en 220 volt alors pourquoi sur une voiture électrique en mouvement on ne peut la recharger qu'en décélerant. Puisque la voiture n'a plus de cardans chaques roues pourraient entraîner un alternateur , et pourquoi pas un essieu arrière alternateur comme le principe du groupe électrogène mais uniquement le système de turbine et non pas un prolongateur d 'autonomie. Idem avec le ventilateur qui équipe les voitures thermiques , celui-ci en roulant se mettrait à tourner en entraînant un alternateur qui rechargerait les batteries .le tout cumuler donnerait une voiture cent pour cent indépendante de toute recharge. Il n'y a plus qu'à ?

Reunion marketing kia france Direction :" c'est bon les gars on valide la lumière d'ambiance habitacle pour le Premium ?" Stagiaire - "Hey chef la pompe à chaleur les sièges avant ventilés et tout on en fait quoi ?" Direction -"Ho il fait ni trop chaud ni trop froid et sinon pour la lumière d'ambiance on valide ?? " ?

Dans le même groupe retirer ils savent faire hein Kia France ? Le Soul 2 EV perdrait la PAC aussi a priori. Bon là cette IOniq 39 serait un gros restylage et surtout une augmentation de capa batterie, donc je les vois mal quand même retirer la PAC. Mais bon "the power to surprise" rôde dans le groupe...

Le mail avec bordereau de rétractation a été envoyé ce jour mail et partira également en LRAR demain matin. J'ai quand même été obligé d'appeler Kia France suite aux menaces de mon CC de conserver l'acompte. A suivre, je ne serai tranquille que lorsque j'aurai reçu mon chèque de caution. Au départ, le CC pensait attendre le jour de livraison du véhicule pour m'annoncer le changement d'homologation et me faire signer ce bon de confirmation de commande. Je ne trouve pas ça très correct. Heureusement que ce forum existe.

Appelé!!! numéro 108 du 06/12 voiture en transit.

Pour faire court, et d'après ce que j'ai compris, la technologie des moteurs à induction utilisée sur les Model S et X n'a pas une efficacité énergétique suffisante pour faire 500 kilomètres avec une batterie de 75 kWh. Il a fallu changer pour la technologie du moteur à aimant permanent sur la Model 3. Mais ce type de moteur ne permet pas de bénéficier du "torque sleep" sur celui qui n'est pas utilisé. En d'autres termes, on ne peut le faire fonctionner "en roue libre" en l'absence d'embrayage.

On reconnaît d'ailleurs facilement les chargeurs Tesla à destination, grâce à leur couleur rouge en effet:

Hé hope 100km avec 20% Et en hiver

Ça va pas la tête de nous faire des frayeurs comme ça ?

Question sûrement idiote mais Tesla devrait nous les vendre assez tôt, pourquoi faire importer tout ceci au risque de payer plus cher et surtout compliquer la chose pour quelque chose qui fait davantage appel à de l'esthétique qu'à de l'utile ?

c'est leur boulot de faire des devis, donc d'accepter les demandes de référencement de véhicule. J'ai fait une demande début décembre puis mi décembre histoire d'éviter d'avoir une assurance à 2000E/mois incompressible avant achat éventuel du bolide (car à ce prix là je ne trouverais pas intéressant ce genre d'achat). Maintenant je sais qu'on est autour des 1200E sur mon profil comme bcp ici (et que c'est Allianz CM-Prestige qui semble le plus intéressant car la valeur de rachat à neuf est maintenue plus longtemps). J'aimerai donc bien voir comment se place la macif sur la TM3 vu qu'ils étaient imbattables sur mon Kona (ce qui m'a fait changer de crèmerie) et pas dégeux sur mon cayman. Pour finir : j'ai cru comprendre que le titre de ce topic est "tarif d'assurance pour la model 3" et non "offre de tarif groupé Allianz CM - Prestige" donc excuse moi de notifier à un autre forumer qui a fait également la démarche d'un référencement chez la macif, que je l'avais faite aussi mais sans retour probant depuis X semaines. C'est un forum d'échange et d'entraide, ainsi j'ai donc envie de t'inviter (quand ton interlocuteur est dans le respect des "balises" des topics), à t'abstenir de ce genre de ton condescendant qu'importe l’effort (pro)actif que tu fais sur le forum. Et si tu n'apprécie pas ma réponse, tu peux aller réclamer un bannissement ponctuel auprès de Kratus.

il parle de l'ajout de la M3 au catalogue d'assurance macif

Si je comprends certains ici (qui ont la chance d’avoir des services fonctionnels), ceux chez qui ça ne marchent, c’est à cause : - de leur smartphone trop vieux (??????) - du fait qu’ils se plantent d’app - ou du fait qu’ils ne mettent pas à jour leur app (alors qu’un message d’erreur apparaît justement quand on reinstalle l’app pour dire que la dernière version a apporté le bug que l’on décrit ici et qu’ils y travaillent). bref, sans vouloir être méchant, pourquoi ne pas juste entendre que chez certains (qui sont quand même nombreux rien qu’ici) ça ne fonctionne tout simplement pas au lieu de vouloir les prendre pour des debiles qui ne font pas ce qu’il faut ??

? je me suis demandé en arrivant si j'étais pas sur un forum maison/chauffage. J'imagine que les 5kw sont là pour pouvoir monter en chauffe rapidement et pas pour chauffer à 5kw pendant longtemps. C'est pas un convecteur, c'est une resistance qui chauffe de l'eau donc y a une inertie dans les 2 sens. Avec 3° voiture froide j'avais constaté un pic à 3,3 au début qui baissait rapidement. Quand à la mise en température voiture branchée sur la conso edf. Que la voiture chauffe branchée ou sur batterie, un moment il va bien falloir injecter les kw dans la batterie donc dans les 2 cas c'est edf... Si on charge gratis au boulot, autant conditionner sur batterie. Sinon c'est kif kif bourricot. ?

Quitte à prendre une bi ton electrique... ?

Ça bouge en Suisse: 4 bornes sur 10 au suc de Lully (proximité de Lausanne). Installation en cours à Martigny Source

Pour résumer grossièrement : Si tu choisis e niro tu auras une plus grosse batterie pour pousser davantage l'air à cause de son aérodynamique moyenne et pour chauffer ton habitacle à cause de sa résistance en hiver le tout avec une consommation de 20kW aux 100km. Si tu choisis ioniq tu auras une petite batterie sur la voiture électrique la plus efficiente du monde et du moment, une pompe à chaleur et un mode eco pour le chauffage très économique, une aérodynamique la plus performante du moment (avec la model3) et une consommation moyenne de 13kW/h. Ce qui te feras 300km en e niro et 200km en ioniq. Pour la modique somme de 10000 balles en +. Enfin, tu passeras beaucoup plus de temps à recharger la grosse batterie de 64kW que celle de 28kW. Pour cette dernière, quand tu seras sur autoroute, le temps de passer aux toilettes, manger ton sandwich, le café, la ioniq sera déjà rechargée. Pour la première, tu devras choisir une table avec entrée plat dessert et café et ta batterie n'aura pas fini de recharger, et tout cela te coûtera plus cher ? Enfin, la ioniq est mieux finie à l'intérieur surtout sur la partie supérieure. Au final fait ton choix en essayant les 2 ?

Ton regard est celui d'un mec qui n'a pas connu la situation il y à 18/24 mois, avant les badges interopérables, quand il fallait 4 badges pour voyager juste dans sa région. moi j'ai commencé à roulé au début du CMP, et encore il y a un an, on ne passait pas partout avec un CMP ou un Khiwi. Je n'approuve pas forcément non plus la dernière évolution de leur commission, qui me semble souvent élevée lors des grandes charges (celles ou l'interopérabilité est souvent indispensable car loin du domicile). De fait, je réfléchirais d'avantage avant de l'utiliser alors qu'avant c'était mon badge principal. Maintenant, si le CMP ne te convient pas, ne le commande pas, c'est aussi simple que ça

Est-ce que quelqu'un a déjà testé ce genre de produits Armor Shield IX DIY Kit ? Un collègue envisage de le faire sur sa voiture car c'est apparemment bluffant et économique (comparé à un traitement céramique)

En Amérique du Nord , les décorations de Noël sont une vraie institution.?

Bah ils risquent de faire comme Renault avec la zoe ! Plus le temps passe et plus elle est chère avec moins d’équipements... ?

Merci. J'ai apporté ma contribution la semaine dernière oui à ce sujet pour un SC à côté de Grenoble

ça fera que le 3ème A/R au SAV en 2 mois. On aura une voiture neuve à l'issue de la fin de garantie à ce rythme ?

Et des cargos remplis navigueraient actuellement vers l'Europe... ? Je pense que l'homologation est faite depuis bien longtemps. Au moins depuis l'ouverture des commandes à l'EU.

Alors pour ma part l'envoi de la plaquette "model 3" stipulant 0g/CO2 leur a suffit. Model 3 - Etiquette.pdf