Classement

Voilà Kona réceptionné ce matin enfin ! bon c’est pas la couleur que je voulais à la base mais au moins dans cette teinte l'interieur est claire Réceptionné à 50% de batterie j'ai donc été direct faire un plein gratos chez Lidl ? va falloir que je leur demande une carte de fidélité je pense que je vais aller souvent faire mes courses chez eux maintenant (comme quoi ça sert d'être intelligent... Bravo Lidl !) Et cet après-midi j'ai été teinter les vitres avant, voilà 2 photos avant/après la charge chez lidl

Cette fois c'est du réel Bonne soirée à tous

Oui c'est un peu fou, après avoir creusé le sujet je suis allez chez Hyundai pour une Ioniq PHEV, puis commandé le Kona et finir avec une Tesla j'aurais pas imaginé ça il y a 3 mois... je suis sous le charme même si c'est pas dans mes principes de mettre autant d'argent dans un véhicule...on verra à l'usage...en tout cas beaucoup de post sur ce forum et ailleurs m'ont encouragé dans mon délire ?, bon au boulot c'est un peu compliqué entre ceux qui me prennent pour un visionnaire et ceux qui pense que je suis dingue ?, je suis définitivement classé dans les extraterrestres ! donc j'ai la voiture et le bonnet qui va avec:

Schtruck, j'ai tracé les courbes de charge avec tes données et celles de Pap. Ca donne ça: Graphique Charge Kona 64kWh.pdf

Pour faire rêver les impatients (dont je suis) , voici ce que pourrait-être le prochain mail de Tesla. Pour les optimistes il arrivera la semaine prochaine pour les autres dans plusieurs semaines. Pour savoir le comportement à tenir, il suffit de cliquer ICI . ?

Hello Bonne nouvelle je viens d'avoir mon cc et ma Kona DK est au dépôt á Séte depuis le 26 Novembre !! Il ma dit aussi qu'il a d autres Kona au dépôt !

cool les gars réjouissez-vous ! Elles sont là !!! bientôt deux semaines que je roule en KONA est ce n'est que du bonheur cette caisse !

Merci. Je recommande donc à tous d'arrêter de nourrir le troll.

Je sais pas ce que vous en pensez, mais le système multimédia manque cruellement d'options et n'est pas du tout user friendly!! J'ai cherché dans le mode d'emploi mais impossible de trouver comment supprimer un favoris au niveau de la radio.....avez vous réussi ? Faut-il remettre a 0 tout l'autoradio ? Si oui savez vous comment faire ? Merci d'avance

Bonsoir à tous, j'ouvre ce sujet pour recueillir les avis et doutes de chacun maintenant que le lancement de la voiture la plus attendue de tous les temps va enfin se faire. Pour ceux qui n'ont pas encore commandé la e-niro, qui s'apprêtent à le faire (c'est mon cas), ne faut-il pas attendre les prix de la TM3 pour vraiment comparer ? Et si la version de base n'était pas si éloignée du tarif de la E-niro premium (mon choix) ? Cela vous ferait-il changer d'avis ? Pour ma part, cela fait vraiment longtemps que je cherche à changer ma GTI (presque parfaite la bougresse) et après avoir tant attendu, que je suis enfin prêt à commander cette e-niro (un choix de raison), voilà que la tesla pointe, au pire moment possible donc. Après un long essai de la TMS et du Niro Hybride j'ai une bonne idée des différences avec leurs "pros and cons" je me lance TESLA MODEL 3 PROS : - Superchargeurs ! Evidemment c'est l'énorme avantage d'une tesla, imbattable, unique. Un réseau ultra pratique, ultra rapide, ultra fiable qui a et aura probablement longtemps 5 ans d'avance sur tous les autres, pire encore ils vont le faire évoluer pour encore gagner du temps, un coup de génie d'elon d'avoir déployé ce réseau avant le déploiement massif de ses voitures. Pour les avoir testé, c'est un tel régal, on est à des années lumières des galères de...bein toutes les autres sic - Chassis, tenue de route. Si je me base sur l'essai de la 100D que j'ai fait (avec suspension pneumatique) on frôle la perfection, un mélange antinomique de confort et de rigueur que je n'ai jamais vu ailleurs (je n'ai jamais conduit de grosses Citroën mais des serie 3, cla, cls etc.) - Multimédia. On aime ou pas mais là encore, difficile de faire mieux surtout quand on sait qu'il y a des MAJ régulières. Ce n'est pas parfait (et je peste contre l'absence de tableau de bord) mais pour l'avoir testé (en statique en californie) c'est fluide, c'est beau, c'est efficace. - Puissance/Performance. Surement pas le critère principal pour des acheteurs de e-niro mais quand même c'est un fait, même le modèle de base aura des accélérations de sportives, sachant qu'on est pas obligé de s'en servir, il y a un mode pour limiter les accélérations donc c'est juste un plus. - Evolutivité/connectivé. Il n'y a pas que le multimedia qui évolue mais toute la voiture qui peut être transformée par des MAJ, unique. - AutoPilot. avec ces pros et cons lui même mais globalement cela devrait être le meilleur du marché - Sécurité. A confirmer avec la notation euroncap mais ça devrait être du tout bon CONS : - Taille et coffre. Ça reste un gros bébé, surtout pour les parisiens, et pour ma part c'est un vrai frein surtout que le rapport taille habitabilité et mauvais. La longueur d'une classe C mais beaucoup plus large avec quasi 0 rangements à l'intérieur et un coffre nettement plus petit ! - Tarif ? A voir dans quelques jours normalement - Exclusivité du réseau pour les réparations et tarifs. - Prix des options KIA E-NIRO PROS : - Un quasi SUV, bon à tout faire avec un bon rapport habitabilité/taille - Bien équipée, surtout au niveau de l'autopilot, malgré une politique française à gerber, en aparté j'aimerai vraiment une explication sur le pourquoi du comment les français sont privés de sièges ventilés et de mémoire.. maintenant il faudrait comparer précisément avec la model3 qui le sera surement aussi bien (équipé) - Une proposition unique dans ce segment avec un chassis qui a fait ses preuves (mais qui n'égalera pas celui de la TM3) CONS - Pas de superchargeur...jongler avec les opérateurs, les cartes, les dysfonctionnements, les incivilités (il y en a aussi chez tesla mais moins car le parking est souvent isolé des autres) - un design consensuel pour une voiture 100% électrique, trop peu de différences avec la version hybride. - Manque des équipements même en option : pas de siège à mémoire, pas de détection angles mort, pas d'état de charge à distance, pas de hayon électrique Voilà, my 2 cents ah j'oubliais un autre cons chez tesla, probablement près d'un an d'attente pour une nouvelle commande et à ce moment le model Y pointera...et j'ai volontairement laissé de côté l'autonomie car cela ne devrait pas être un point très différenciant

Petit bilan du retour de Grenoble sur Bordeaux suite à l’achat d’une Leaf2.0 d’occasion. Il faut savoir que je vais souvent la comparer à mon ancienne Hyundai. Dans ma planification j’avais prévu 4 arrêts voir 5 si besoin se fait sentir, j’étais partis pour une durée comprise entre 10h et 12h. Chargé à 100% autonomie de 230 km, carte ChargeMap, Kiwhi pass, Mobive et CB, tout est ok pour un on début et un parcours en toute sérénité. Donc départ de Grenoble à 8h15 avec 100% de batterie, prochain arrête Auchan Dardilly à Lyon, 1h22 et 130 km, vitesse réglée sur 110km/h. Arrivé avec 36% de batterie, recharge sur la borne sans problème avec le pass kiwhi, la chauffe de la batterie est à un peu moins de la moitié, on repart avec 85% et 40 minutes de pause. Ce parcours a eut une conso de 16.4 KW/h. Petit anecdote un propriétaire de Tesla X qui nous dis que la Leaf est une mauvaise voiture car elle a une mauvaise autonomie, et oui on a pas tous 120k€ à lâcher mon grand, il nous a un peu agacé. Départ de Lyon Dardilly, borne visé Ikea Clermont Ferrand, 140km et 1h29 min. L’espoir s’envole très vite, le temps se dégrade énormément et la route est extrêmement vallonnée (voir trop), la conso monte en flèche (20KW/h) et les kilomètres fondent comme neige au soleil. On décide donc de s’arrêter à l’aire du Haut Faurez sur une borne Cori Door après 94km, on y arrive avec 16% et 30km restant est une moyenne de 19.9KW/h, il est déjà midi et ma copine me précise que j’ai été un peu optimiste, et comme d’habitude elle aura raison. On en profite pour grignoter un bout. On repart avec 61% pour viser l’Ikea de Clermont. 60 kilomètres plus tard on arrive à Ikea Clermont, 15KW/h de conso, la batterie est sur la première barre de chauffe, on fait une longue pause, histoire d’avoir une bonne base de départ. On repart vers 14h30 et ils nous restent encore 407km, la batterie est à 96% et la température se situe un peu en dessous de la première barre. A partir de ce moment j’ai descendu la vitesse à 100Km/h. On vise la station de l’aire de chavanon 94.4km, le temps ne s’améliore pas, et la route n’est toujours pas propice pour un VE, de fait la conso passe à 25KW/h. On y arrive un peu avant 16h, on recharge sur une borne Cori Door, la batterie est sur la première barre, donc on passe 1h sur la borne, on regarde la fin d’un film, on repart avec 81% de batterie avec dans l’optique de la borne Mobive de la Bachellerie après Brive. Il est 17h le temps s’est calmé. Nous voilà partis pour 137Km et 1h30 de route, on recharge assez pour aller jusqu’au Auchan de Périgueux. Il est 19h. On arrive au Auchan vers 20h, et on prend le pari de recharger à bloc pour viser directement notre domicile. On dine au flunch d’à côtés. Il est 21h quand on part, on commence à être bien exténués, mais on est motivé car on vois enfin le bout. 1h45 plus tard nous voilà enfin arrivé avec 16% de batterie. Les derniers chapitres sont volontairement court, je n’avais plus la motivation de tout écrire, on commençait à s’agacer. Je teins à dire que je n’ai rencontré AUCUN soucis lors de mes recharges, toutes les bornes on fonctionnait comme attendu. Parlons de la voiture, venant d’une Ioniq sa consommation ma surpris les premiers kilomètres, l’environnement n’était pas propice non plus. Autre gros problème c’est Android Car, ou mon téléphone, ou mon câble, ou la voiture, faisait qu’il plantait toutes les 30 minutes, c’est encore plus stressant sur un long voyage, mais cela se poursuit même sur des petits trajets. Le rapidgate, même si je savais qu’il existait, je trouve cela aberrant à notre niveau de technologie de ne pas prévoir un système de refroidissement efficace. Le comportement de la voiture est très bon, cependant la hauteur de conduite pour une personne grande est un peu limite. Le joystick pour les vitesses est assez étrange dans le choix de positionnement, marche avant en arrière et marche arrière en avant, mais on s’y fait. Le soft de Nissan je ne le trouve pas au top, notamment pas d’historique précis des consommations, et la conso instantanée pas super précise. Bilan 15h de voyage, une sacrée aventure, mais je ne le referais pas.Nos VE ne sont pas encore vraiment pour de rgand trajet malheureusement. Je posterai certainement d'autres informations plus tard si elles me reviennent.

quelques infos : - il faut 1g de déchet nucléaire à vie longue (>30ans) et 9g de déchet à vie courte (<30ans) pour rouler entre 6000 et 8000 km en VE. - il est possible de créer sa propre énergie électrique, (hydro, éolien, solaire) - 99.9% des métaux présents dans la batterie sont recyclable à l'infini, donc il suffit de les extraire du sol une seule fois. (seul l'emballage des cellules n'est pas recyclables) - les batteries sont conçu de manière à limiter les risques d'incendie en cas de défaut, il n'y a pas vraiment de sécurité anti incendie dans les réservoirs de pétrole, et je souligne juste qu'il n'y a rien de plus explosif que le GPL et l'hydrogène... - une voiture à pétrole à aussi besoin d'électricité, on considère qu'il faut 2kWh d'énergie pour 1l de gasoil, donc lorsqu'une voiture consomme 6l/100 elle consomme en plus 12kWh/100, et avec juste ces 12kWh une voiture électrique peut faire entre 60 et 120km. on parle de la pollution de la production des batteries, mais quelle pollution ? C'est principalement une estimation du coût énergétique en équivalent CO². lorsqu'elle roule, la VE n'asphyxie pas son environnement. alors oui, ça reste une voiture, donc forcément ça ne sera jamais propre mais déjà ça évite l'usage de pétrole (quelques recherches à faire sur le delta du niger, deepblue horizon, erika, fracturation hydraulique, sable bitumeux,.... ) et rien que ça fait que le VE est largement moins pire que le VT. La question n'est pas de savoir si les gens ont les moyens d'acheter un VE, de toute façon les gens qui n'ont pas les moyens n'auraient pas non plus les moyens d'acheter un VT s'il n'y en avait pas d'occasion, donc il faudra juste attendre que le parc auto migre tranquillement, et forcément on finira par trouver des VE pas trop cher. sans compter, que si on fait le calcul du cout en pétrole, le VE est bien plus économique. (perso j'ai fait largement plus de 400 000 km en 20 ans, à raison de 6l/100 à 1.30€/l ça fait 24 000l de carburant et 31200€ parti en fumée toxique...)

C'est plus le VT est le VHS et le VE est le Laserdisc.

https://blogs.mediapart.fr/418974/blog/161118/17-novembre-le-mouvement-des-gilets-verts Il y en a de dispo. ici : https://www.signaletique.biz/gilet-basic-wc1390-,fr,4,WC1390-V.cfm "Il est indiqué Fabrication française dans nos ateliers."

Pour les moins de 55 ans qui n'ont guère eu l'occasion de s'y intéresser le V2000 était un concurrent du VHS pour les cassettes vidéo qui n'a pas rencontré le succès commercial malgré sa nette supériorité technique. J'ai du mal à voir ce que cette comparaison plus que vieillotte pourrait bien apporter au sujet si ce n'est de montrer la désuétude des références de Pierre-A et qu'il a du mal à se projeter dans l'avenir. Il se montre fort sage de limiter sa perspective à 5 ans et c'est sans doute déjà un peu trop pour lui. Il prétend la référence au VT hors sujet, la belle affaire! Il s'agit de quoi alors, de militer pour le VAE ou la marche à pieds? Qu'il le dise! Je préfère laisser tomber le couplet sur "la pressurisation des ménages et la culpabilisation des automobilistes" non qu'il me dérange mais il est complètement lui vraiment hors sujet. Une conclusion que l'on peut sérieusement tirer de ce débat est que bien que complètement tributaire pour sa propreté de la propreté de l'énergie consommée pour le produire et l'alimenter le VE est en toutes circonstances moins sale que le VT équivalent, le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle n'a rien de bien nouveau. Une "échelle de temps à cinq ans" est une tristement courte vue pour une transition énergétique inévitable qui nécessite des investissements lourds et des transformations profondes. Pourtant je gage que d'ici cinq ans le panorama aura déjà changé avec une présence des VE enfin visible des voitures plus accessibles en neuf ou occasion et des infrastructures de recharge permettant d'envisager sereinement de longs trajets sans avoir besoin de batteries de taille démesurée. La transition écologique pour une planète durablement vivable est un impératif absolu pour que nos enfants et petits enfants puisse y vivre décemment. C'est malheureusement un travail à long échéance mais à entamer sérieusement de toute urgence. Dans cette transition le VE n'est pas la panacée, on ferait fausse route en envisageant le simple remplacement des VT par des VE. Les circulations douces, le transport en commun, un aménagement du territoire et des modes de vie moins tributaire des transports font aussi largement partie de la solution. Il n’empêche que le VE y a tout à fait sa place pour sa souplesse, sa polyvalence et son faible impact écologique s'il est bien conçu.

Tout à fait Ils jouent la montre est cela se comprend la Leaf 40 se vend bien, la concurrence n'est pas encore là (Hyundai et Kia avec leur contingent limité de VE pour l'Europe et les US comptent pour rien). La Model 3 ne sera pas là avant 2020 et si certaines arrivent en 2019 se seront des précommandes ... dons pas de clients à gagner de ce coté là. Nissan veut maximiser ces profits tout en voulant améliorer son indépendance vis à vis de Renault, ce qui se comprend.

Chose qui au final n'arrive 1 ou 2 fois par ans lors des longs trajets et encore c'est plutôt 30min. Un VE se choisis en fonction de son besoin quotidien l'autonomie de la batterie doit pouvoir le faire et les recharge se font chez soit à domicile. Pour le reste s'adapte ou on utilise une autre solution, location de voiture, le train, l'avion. Cela fait des années que je fait comme cela.

@Samsaggace @Thege26@rifrouf Merci beaucoup pour vos réponses. J'y serai demain à 14h.

J'ai eu mon cc, livraison entre le 10 et 15 max. J-18 Sauf si les gilets jaune bloquent la France

C'était sur une borne Sodetrel sur le réseau corri-door sur l'autoroute A43 entre Lyon et Chambéry :)

Attention, pas d'attaques personnelles, s'il te plaît. Et laissons Godwin tranquille. Pour un certain nombre de personnes, le bon usage de l'orthographe et de la grammaire font partie du savoir-vivre et de la courtoisie. Ces personnes considèrent les manquements à ces règles comme un manque de politesse voire une agression. Cela n'en fait pas pour autant des nazis. Il se trouve simplement que ces gens ont développé une préférence cérébrale plutôt de l'hémisphère gauche du cerveau. On y trouve des ingénieurs, mathématiciens, comptables, etc. Les gens qui fonctionnent en mode plus créatif, intuitif ou relationnel font un usage prédominant de l'hémisphère droit de leur cerveau. On y trouve des architectes, artistes, enseignants, etc Ceux-là ne commenter absolument pourquoi les premiers les reprennent systématiquement la dessus, parce que pour eux, ça n'a aucune importance. C'est très schématique comme explication, mais ça peut aider les gens à mieux se comprendre. https://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A8le_Herrmann

J'ai l'impression que le sujet original de ce fil est en train de s'épuiser.

Oh le vieux cliché moisi ! Vas donc lire les discussions sur l'hydrogène sur ce forum, avant de te décrédibiliser en disant des âneries.

Le lien : Le lancement : Progress MS-10. Son but : du ravitaillement pour la station spatiale internationale, ISS. Filmé depuis... L'ISS. Par l'astronaute allemand Alexander Gerst. Une première. Mais il faut suivre. Et, à mes yeux du moins, c'est très impressionant.

Cette remarque est un peu rapide. Ce n’est pas parce qu’une voiture est plus chère qu’elle est meilleure. Je crois que chacun a sa référence de voiture préférée de la 2CV à la Ferrari ou la Rolls. En parlant d’aboutissement, je parlais du concept global d’intégration du véhicule motorisé et de l’électronique de bord, pas du cuir ou des chromes.

C'était peut-être dans d'autres sujets. Cherche un peu. C'est toujours éreintant de recommencer les mêmes discussions quand un nouveau venu débarque sur un sujet. Désolé, pas le courage. Fatigué.

J'ai fais faire la révision des 15 000km de ma ioniq. Maintenant je fais les révisions de ma ioniq moi-même. Total a 65 000 km et 20 mois: 2 filtres habitacles a 15-20€ pièce a la louche 5€ de lave-glace 1 train de pneu michelin primacy : 180€ Finalement la ioniq me coute moins cher en entretien que ma Dacia Logan ( vidange tous les 20 000km ) , ce que je ne pensais pas possible. NB : changer le liquide de frein tous les 2 ans ou 30 000 km( sur dacia c'est 5 ans ) est simplement une arnaque pour faire payer l'entretien périodique ( les gens ont peur pour la "sécurité") NB2 : idem pour le réducteur , le réducteur est 100 x fois moins complexe qu'une boite de vitesse où on change jamais l'huile ( 200 000 km en théorie ? )

@Jeremy une autre vision est possible : - 1 écran vs 2 écrans = information mieux organisée - plus lisible - facilité d’upgrade - MS 2012 = aucun AP possible - suppression de 3 commodos = centralisation des commandes sur écran - efficacité meilleure de la batterie Au total c’est pas « supérieur » mais plus « abouti » et strictement RIEN de "low cost" dans tout cela ! Et pour ceux qui préfère la MS c’est tout à fait leur droit. Il y a toujours des partisans de la DS, de la Jaguar E ou XJ6, de la Mercedes 300 SL... et je les en félicite !

Oui j'avais posté deja sur ma Tesla dans l'onglet Model S et c'est dans ma signature: 85D de Juin 2015, gris nuit, 56000km, Batterie -3,5% environ, SUC gratos, intérieur premium, AP, suspension mécanique et pas de toit ouvrant (ce qui m'allait bien), état impécable ?

Pareil pour moi, appel ce matin et livraison vers mi decembre....une bonne odeur pour Noel arrive enfin !?

LOL J'ai une 40 et je te garanti à 100% que bizarrement dès que les premières M3 arriveront en nombre en Europe il y a aura un paquet de leaf60 avec de belles remises

Et ne pas hésiter à rouler moins vite : ça évite de cumuler avec la surchauffe de la vitesse, et ça espace naturellement les charges. Comme sur la 30kWh.

que veut dire le pouvoir d'achat, cela varie sûrement d'un Francais à un autre, pour certains c'est de pouvoir manger, d'autres de partir plus svt en vacances, d'autres payer des nike à leurs enfants, ou le dernier smart phone, et certains une Tesla.

Tu es en AP1, c'est surtout ceux en AP2 qui on des soucis de connexion avec spotify non ? Perso en AP1 avec le compte Tesla pas de souci particulier, c'est juste dommage de ne pas pouvoir gerer ses playlist sur PC

Bien évidemment, le but est de supprimer les poubelles roulantes ne passant plus au contrôle technique, pas les véhicules sains, donc pas d'obligation d'avoir le contrôle technique, juste un véhicule assuré

Le prix du roadster de base est de 250 000 $.

Il n'en a pas toujours été ainsi. Au début, j'étais bien seul. C'était un autre forum, avec des membres majoritairement belges qui était le mieux référencé sur les moteurs de recherche et qui semblait devoir s'imposer. J'y ai contribué très activement, jusqu'au moment où il est devenu manifeste que son fondateur et son orientation allaient à l'encontre de mes valeurs. J'ai alors décidé de me consacrer à fond au forum Automobile Propre, avec l'espoir qu'il deviendrait LE forum Tesla francophone de référence. C'était un y a deux ans et demi : https://forums.automobile-propre.com/topic/communaut%C3%A9-tesla-francophone-sur-automobile-propre-3814/ J'y ai un compte, mais je ne le fréquente quasiment plus. Les anglo-saxons me courent sur le haricot. J'ai longtemps échangé avec les allemands du opel-ampera-forum.de, incontournable pour avoir des infos sur mon premier amour électrique, mais les américains, je n'accroche vraiment pas.

C'est la présentation qui est repoussé. Pas la commercialisation. Aucune date ni durée precisée. Si la voiture est prête cela ne devrait pas durer longtemps.

Bonsoir, Pour faire baisser la facture, n'oublie pas la prime à la conversion. La 306 diesel ne doit pas être récente, elle y a sûrement droit. Si cette voiture est toujours la propriété de ta mère, ce n'est pas grave. Tu fais l'achat au nom de ta mère et dans 6 mois, tu fais le changement de propriété. C'est 2500 euros voire 4000 euros si ta mère n'est pas imposable il me semble. Avec ça, une ioniq rentre dans ton budget de 20 000 à peu de chose près ( en occasion VD) par exemple.

Bonsoir a tous, Je viens d'avoir des nouvelles de mon CC apriori ils reçoivent leurs modèles d'essai d'ici 10 jours si cela vous intéresse. Bonne soirée a tous

Sur le site de Nissan la tekna est affichée a 39300 euros. 33000 c est bonus déduit. A 30 000 par autoplanet c est pas mal sans avoir à discuter. Où alors j ai raté une promo chez Nissan ?

Sur la Ioniq je quitte le véhicule sans l’éteindre [emoji85]

Je prends finalement la Galatic Grey !!!!

Je ne fais pas comme ça, moi. Robinet à fond, quand mes doigts sont mouillés, je coupe.

Ca et le fait qu'en poussant les gens a acheter une nouvelle voiture, ca fait plus d'argent dans les caisses.

Voici 2 exemples et les liens pour se les procurer: https://www.direct-signaletique.com/A-50909-papier-autocollant-dissuasif-rectangulaire-risque-de-mise-en-fourriere.aspx https://www.seton.fr/autocollants-dissuasifs-stationnement-interdit-mise-fourriere-demande-enlevement-vos-frais.html

Quand tu dis android auto, je pense que tu veux parler de google maps ? Avec Waze, ce sont les deux seules appli " externes " qui fonctionnent sous android auto. Le gps d'origine est à jeter.

Moi aussi j'encourage chacun à me verser 1000 euros pour que je puisse acheter la LR [emoji120]

@Samsaggace J'ai réservé en ligne le 9 avril, mais j'ai payé en dollars. Donc j'ai pu bénéficier du cours de change de la devise. L'écart de 15 euros ne paye même pas la camomille, j'ai juste pu m'acheter un cadre pour mettre sous verre le courrier de remerciement d'Elon, devant lequel je prie chaque matin. ?

Personne ne mettra 31h a charger, c est pour ça que personne n en parle. On attend pas qu un VE soit vide pour le recharger