Classement

Il est aussi possible qu’une météorite s’écrase directement sur la Gigafactory ...

LA NOUVELLE RÉALITÉ DU XXI SIÈCLE.Court mais trop mignon !MATHILDE, 5 ans, revient de l'école. Elle a eu sa première leçon sur les bébés.Sa mère, très intéressée, lui demande « Comment cette leçon s'est-elle passée ? ».MATHILDE répond : Paul a dit que son papa l'a acheté à l'orphelinat.Amine, ses parents sont allés l'acheter à l'étranger.Christine, elle a été faite dans un laboratoire.Pour Jean, ses papas ont payé le ventre d'une Dame.Sa mère répond en riant : « Et toi, qu'as-tu dit » Rien, je n'ai pas osé leur dire que mon papa et ma maman sont tellement pauvres qu'ils ont dû me faire eux-mêmes .

Il y en a qui produisent des voitures électriques, et il y en a qui produisent des déclarations. L'ennui pour les seconds, c'est que les déclarations, aucun client ne va en concession pour en acheter.

Bonsoir, on signale un navire en troisième position...juste derrière François Gabart !! je pense qu'il s'agit d'une "fake news" gardons le moral... ⛅ ? ? ah ! j'allais oublier... je suis en attente de mon kona 64 kw "Chalk white" cuir "gray/blue." commandé le 20-09-2018 à la concession de Valence et prévu livré entre le 12/12 et 31/12/2018... ? c'est avec plaisir que je rejoins ce forum de déprimés, forum que je trouve très intéressant... à +

Mais c'est vraiment embêtant ça, on avait cantonné l'abrasion dans un sujet ad hoc et voilà ça resurgit ici. Comment faire pour se débarrasser des punaises de lit ?

Est-ce que les particules générées par le frottement du string sur la selle sont proportionnelles au poids de ce dernier ? Quel est le diamètre en microns d'un morpion ?

C'est une erreur classique. Leur outil de production n'est pas adapté à la production de voitures électriques. Le chantier est colossal. Mais, c'est vrai, ils ont beaucoup d'argent. Oui, mais sont-ils formés et disposent-ils des équipements pour travailler sur les VE? Je m'excuse, mais quand je vois ce qu'a été le réseau Opel agréé Ampera je ris jaune. Et allez voir sur le forum Zoe comment les concessions "qu'il y a partout" assurent le SAV. Et l'expérience m'a montré que l'une des forces les plus puissantes dans une entreprise établie est la résistance au changement.

En réalité, 7.5kw ça suffit largement (en monophasé) : tu recharges 32 km par heure de charge

Rien à voir avec dual moteur, elle est équipée de chargeurs double donc elle charge jusqu’à 22kw en courant alternatif

il y a peut être un coté irrationnel de prendre la plus grosse juste "au cas où". Pour ma part je vise le eNiro et je pense prendre la "grosse batterie" pour être plus flexible dans mes déplacements et passer moins de temps à la borne rapide en exploitant la plage utile 20-74% de la batterie, tout en gardant une certaine sécurité en terme d'autonomie en bas de la jauge. Je rejoins ce qui a été dit : si les bornes de charges rapides étaient plus fiables (et accessoirement plus nombreuses) je me serai tourné vers la 39kwh. Les quelques galères relatées sur le forum ont fini de me convaincre.

Plus tu attends meilleures seront les avancées technologiques mais au final ... tu n’auras rien. Il y a bien un jour où il faut acheter si tu en veux une non ?

Moui… On n'a pas attendu d'avoir des voitures de 200Ch pour avoir des familles de 5 personnes, et on arrivait très bien à se déplacer et doubler dans des voitures de 100Ch.

J’en sors. Arrivée demain à 10h, je voulais être plus malin que la moyenne mais non elle n’est pas encore là. Ce sera une américaine, ils n’ont pas voulu me donner la couleur. Toujours aussi sympa. Et ce n’est pas celle du salon. Je parie sur une blanche comme sur la photo du mail...

Je viens d'avoir le store de Paris-Madeline à l'instant. Ils sont les seuls à la recevoir en France, c'est une exclu. Le modèle exposé ne sera pas un modèle d'essai mais un modèle statique. D'après eux il n'y a pas encore de grille tarifaire. Ceux qui l'ont réservée auront droit à un accès "coupe-file" parce qu'il semblerait qu'ils attendent beaucoup de monde, surtout les deux à trois premières semaines.

Ce n'est pas moi qui me contredit mais Macron, mais je l'ai dit à mon avis c'est juste un signe pour essayer de désamorcer la grogne. Message subliminal: "je fais tout ce que je peux pour faire baisser le prix du baril" en réalité il n'a quasiment aucun pouvoir sur le prix du baril; sauf celui de faire baisser la consommation dans son pays pour faire baisser la demande et donc les prix du brut, et un des meilleurs outils pour ça c'est la fiscalité. Pour le reste je suis partiellement d'accord avec toi, sauf que c'est une vision à court terme. A long terme la baisse des taxes ou leur non augmentation, n'est pas bon pour le pouvoir d'achat des plus modestes, c'est le contraire. Quand un produit n'est pas cher on est dépendant et on ne cherche d'autres solutions; et c'est la le noeud du problème, tout le monde savait que le prix du pétrole allait remonter. L'anomalie c'est les prix exagérément bas des ses dernière année, qui nous ont habitué a nous doper au pétrole pas cher, pas les prix d'aujourd'hui qui sont ce qu'ils étaient en 2012. C'était en 2011! Seulement quand les prix ont baissé, dans une espèce de déni collectif, on a fait comme si cette baisse était durable et on ne c'est pas préparer à la hausse inéluctable. La responsabilité est globale: Du gouvernement qui aurait augmenter les taxes sur les carburants et orienter la fiscalité vers d'autres moyens de déplacements, bien plutôt, et plus fortement. C'est en 2014 que le Senat rend son rapport préconisant l'augmentation des taxes( je rappelle qu'a l’époque le Sénat était tenu par le LR qui aujourd'hui fustige ce qu'il préconisait hier, comme d'ailleurs pratiquement toute l'opposition qui à lors avait approuvée se rapport, sauf le FN qui nie le réchauffement climatique, ils sont au moins cohérent avec eux même) Aux élus locaux, dont très peu on fait quelque chose pour offrir des alternatives à la voitures thermique à leurs administrés. Dans ma petite villes (18 000 habitants) par exemple il n'y a aucune prise public pour recharger un VE, alors que l'infrastructure existe et que ça ne coûterait rien d'en installer. Autre exemple mon fils habite une maison isolé à 2,5 km du village (2000 habitants) ou ses enfants vont à école, il voudrait qu'ils y aillent à vélo mais la route est trop dangereuse, très passagère. Il réclame une piste cyclable sécurisée, il n'est pas le seul car cette piste cyclable aurait l'avantage de relier aussi un autre village de même importance, rien n'est fait. Et aux simples citoyens, par exemple tous les Dimanche matin c'est le défilé de bagnoles devant la boulangerie ou je vais cherché mon pain, même quand il fait beau, alors que tous habitent dans un rayon de 2 km, souvent garé en double file moteur tournant, et dimanche dernier certains arboraient un gilet jaune sur leur planche de bord. Il n'y a que deux ou trois péquenots comme moi pour venir à vélo avec un gilet jaune, mais sur le dos . Comme dirait l'autre aide toi le ciel t'aidera...

de toute façon les médias cherchent à amplifier le mouvement pour qu'il y ait du buzz à faire samedi prochain, échauffourées avec la police, casse, vandalisme, tout est bon pour l'audience !

Le mépris c'est de faire de la démagogie et de ne pas dire les choses comme elles sont en face. Il le fait peut être pas avec les bons mots mais au moins, il à le courage de dire des vérités qui dérangent en face, ça ne plait évidement pas, les gens préfèrent qu'on leur raconte de belles histoire, comme de leur dire qu'on peut baisser le prix des carburants, alors que tous le monde sait que ça va continuer à monter et qu'on n'y peut rien, ou creuser indéfiniment la dette de la France.

la commande vocale du téléphone fonctionne très bien pour les contacts.

C'est le contraire c'est nous (nous le peuple Français, pas Macron) qui avons besoin de leur vendre des produits manufacturés pour pouvoir leur acheter le pétrole dont on ne peut, ni ne veut se passer (nous peuple Français pas Macron). Si on économisait seulement 30% des 50 milliards de notre facture pétrolière, on aurait pas besoin de leur vendre quoique ce soit, et l’économie Française s'en porterait beaucoup mieux. 15 milliards c'est trois EPR, ou 75 hôpitaux, ou 5 porte avions nucléaire, ou encore prés la moitié du budget de l'éducation national ou des intérêts de la dette publique, et ça tous les ans...

Salut. Je suis tout nouveau sur le forum, je roule encore en VT donc je suis loin d'être un pro de la VE. Mais je pense qu'il est aussi important d'appréhender la philosophie de la VE... car, au vu du parc auto d'occasion existant, et pour une 30aine de km par jour, le VT en occase récente sera toujours plus concurentiel qu'une VE neuve, même au bout de quelques années. Une bonne clio d'occasion récente à 15 K€, même avec 1000 € d'essence par an restera moins chère, encore, qu'un VE neuf avec la prime etc. (je parle même pas d'une Tesla hein !) Rouler en VE, il me semble, est aussi un choix "de vie" qui a ses compensations certes, ses satisfactions (visiblement) mais aussi et quand même un coût. Et quand je dis ça, je critique pas, je songe sérieusement au VE pour début 2019 mais j'ai une problématique différente je fais 150 bornes par jour et je suis donc à 2500 € de GO par an. Donc je t'invite à ne pas regarder que l'aspect financier, car tu n'es pas forcément gagnant (encore qu'on ne sait pas combien coutera un litre d'essence dans un an me diras-tu !) mais à lire sur ce forum les autres avantages et la philosophie de la VE qui se dégage ici. Je venais comme toi avec une calculette et j'ai découvert d'autres choses, une autre façon de penser le déplacement, enfin bref je peux pas résumer. Traîne sur le forum, lis les rubriques variées et les débats plus ou moins enflammés sur tel ou tel sujet on n'y parle pas que de consommation et d'environnement

C'est tellement longtemps que j'en viens à oublier que j'ai commandé une bagnole ?

Du cul du cul du cul !

Bonjour à tous, je vais récupérer ma Leaf ce weekend et j'ai prévu une Check List (il y a un sujet assez complet dont je me suis inspiré) : Câble type 2 Câble secteur Carte de recharge Services connectés activés (si voyant de connexion au réseau mobile = rouge et barré -> non activé) Manuel d’utilisation Compresseur + bombe anti-crevaison Tapis de sol Concernant les Services Connectés qui doivent être activés, quelqu'un pourrait me faire une photo du voyant de connexion? Ce voyant est-il dans un sous-menu ou directement affichés sur l'écran d'accueil? Est-ce possible de créer son compte et de tout de suite tester si tout fonctionne? Merci d'avance :).

Pas besoin de dépasser les limitations de vitesse pour se faire plaisir. Après c'est sûr, avec une grosse puissance ça dure moins longtemps.

Tesla a ramené ses premières M3 au Canada le 02/03/2018 : https://electrek.co/2018/03/02/tesla-model-3-display-fleet-canada/ Le configurateur a été disponible pour les premiers réservataires le 22/03/2018 : https://electrek.co/2018/03/22/tesla-model-3-canadian-configurator-price-structure-availability/ La première livraison a été faite un peu moins de 2 mois plus tard, le 11/05/2018 : https://electrek.co/2018/05/11/tesla-model-3-deliveries-canada/ Par extrapolation, on peut donc raisonnablement tabler sur le configurateur pour début décembre 2018. (04/12/2018). En extrapolant toujours, les livraisons seraient fin janvier, cependant vis-à-vis de la complexité d'acheminement et d'assemblage liée à l'Europe, il faut ajouter les deux mois nécessaires tels qu'ils le sont actuellement pour les modèles disponibles. Ceci nous amène donc à fin mars 2019 pour les premiers livrés. Je pense aussi que l'écart des délais entre les versions hauts de gamme et milieu de gamme vont largement se creuser à cause des commandes européennes, priorité à la rentabilité ! A suivre...

Pas de RTC on a compris Il te reste le reseau 4G, la aussi il y a des antennes et du materiel informatique pour gerer le reseau , donc c'est pas un DSLAM mais ca y ressemble fortement Soit tu es en fibre et la encore il y a des NRO qui sont l'equivalent du DSLAM mais pour lafibre. Ton reseau passe forcement par les opérateurs des transit comme cogent qui eux aussi on d’énorme serveur refroidi par clim ... Bref a moins d'avoir un intranet alimenté par tes ENR , allé sur internet pollue.... Et des EnR sans stockage c'est un peu de l'utopie.... Tu allume ton PC uniquement quand il y a du soleil ou du vent ? Il est impossible d'etre 100% autonomie en EnR sans stockage

J'ai bien failli acheter une TMS avec eux mais plus dispo. Au tel ils m'ont semblé bien moins pro que Nikolas Peut etre une fausse première impression Edit: Je viens de regarder l'annonce est encore sur leur site : https://www.autoscout24.fr/offres/tesla-model-s-85-kwh-7pl-full-op-electrique-gris-a19579db-4d22-4b88-b22c-eedc9c956fea?cldtidx=4 Pourtant en août ils m'ont dit qu'elle n'été plus dispo....

Non pas de 7 places dans la TM3, l'ouverture du coffre rend l'option impossible.... Si la voiture est vendu par un pro a un particulier il te la vendra TTC , avec la TVA de pays ou tu achete Il doit etre possible d'acheter HT mais c'est plus compliqué, il faut alors payé la TVA aux impots en France pour avoir le quitus fiscal. C'est le cas pour les voitures neuve, tu paye HT et tu paye la TTC en France si je ne dit pas de betise.

Ou l’inverse : faire baver les reservataires pour qu’ils tiennent bons... et ne pas partir ailleurs [emoji51]

Très content pour toi ? Oui des photos stp !! Alors ma concession m'a proposé une livraison le jeudi aussi, mais comme j'aime souffrir, j'ai repoussé et j'attends une réponse, mon concessionnaire est débordé. En réalité jeudi je suis en formation, et j'aimerais terminer tranquillement ma semaine de travail pour me libérer du temps pour la réception. Allez plus que deux jours pour toi ?

Et bien tu es à fond, c'est bien Le voyant de connexion est sur l'écran central (et pas ce qu'on appelle l'ordi de bord et qui est derrière le volant), de mémoire en haut à droite. Pas besoin de photo, c'est assez évident, il y a un logo avec la voiture et des barres en forme d'onde pour indiquer que ça fonctionne. Moi j'ai créé mon compte Nissan EV le soir même, c'est donc faisable en concession, mais il faut prévoir 20 minutes parce que le service rame pas mal. Sinon pour les câbles, ce que tu dis n'est pas très clair. Il y a 3 câbles mentionnés dans les brochures : Le CRO, cable de recharge occasionnel (prise classique secteur vers type 2), avec son sac de rangement. Le type 2 vers type 2, pour les bornes 7kW, avec son sac de rangement. Le Chademo. Sauf que dans la vraie vie Nissan France ne fournit pas le Chademo parce que "toutes les bornes ont le câble intégré". Ce qui n'est pas faux. Il y a 3 manuels, un gros pour la voiture, un pour les fonctionnalités connectés et un petit manuel synthétique. Le tout dans une pochette. Certains, dans le passé, n'ont pas eu tous les manuels, attention à ça. 4 tapis de sol en tout, et ils sont pratiques, je les aime bien, ils sont faciles à nettoyer. Parmi les multiples partenariats, celui qui est sympa c'est celui avec Hertz, pour 12000 points Gold plus (c'est beaucoup) : il faut imprimer la brochure, la faire tamponner par la concession et l'envoyer à Hertz par la Poste : https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/fr/brochures/hertz-horizons-brochure.pdf L'offre SNCF aussi, pourquoi pas. Mais ce n'est pas à faire à l'achat : https://www.nissan.fr/content/dam/Nissan/fr/brochures/PDFs/AutoTrain.pdf J'ai aussi eu une boîte d'ampoules, c'est sympa, et des lingettes tableau de bord. J'espère que tu auras aussi les ampoules. Pour tout le reste t'es au point Bonne réception !

pour faire de l'en-sujet: après avoir essayé un scooter équivalent 50 il y a longtemps, j'étais soufflé par la performance du bouzin comparé à son équivalent thermique. plus tard j'ai passé le permis moto, le A, pas le A2. Et ai joyeusement fait l'acquisition d'une CB500. Nickel pour faire principalement de la ville seul ou en duo. mais la poignée d'embrayage est assez raide et chiante à utiliser la longue, surtout dans les bouchons, nombreux à paris et sur le périph. Plus le temps passait et plus j'en avais ma claque de passer des vitesses et d'avoir un moteur qui consomme même à l'arrêt. Donc au bout de trois années à me renseigner sur l'électrique, je me lance dans l'achat d'une tesla model S, qui est juste époustouflante. L'envie de ne plus jamais passer à la pompe à essence devient chaque jour toujours plus une évidence. Puis au bout d'une année je souhaite remplacer ma moto par une électrique. Je fais donc quelques recherches, puis un essai de Zero S, suivi d'un essai de Zéro DS version sport. ça a une patate incroyable. C'est certain, comparé à une 500, ça envoie du pâté. Mais aussi c'est hyper cool. la suspension est de bien meilleure facture, ça ne vibre pas, pas besoin de toute une gymnastique pour passer les vitesses dans les bouchons, le plein est dix ou quinze fois moins cher, et la grande autonomie m'évite d'avoir à passer sur des bornes qui sont toutes pétées à paris avec des tarifs honteux. Pour avoir essayé à Paris juste pour le fun, le réseau Belib est vraiment une grosse daube. Et pareil pour le support client qui ne peut rien faire, pas même déclencher une demande de réparation à une station dénoncée cassée ou en panne. J'avais prévu le coup et je me charge à domicile, grâce à la grande autonomie de la zéro je n'ai même pas besoin de le faire tous les jours. j'ai donc fait l'acquisition d'une DS 14.4 avec chargeur type2/type1 (ils auraient pu foutre une vraie prise type2 sur la moto, ça éviterait d'avoir à se trimballer le cable), et question bruit, c'est vraiment le plus bruyant des véhicules électriques que je connaisse. Alors oui, ça fait assez peu de bruit au final, mais c'est loin d'être silencieux pour un piéton. Après, il faut vraiment relativiser le bruit des motos. Mon CB500, je l'avais mesuré faire 80db à l'arrêt. Mais sur la route, c'est tout à fait inaudible pour les conducteurs de voiture, quand bien même ils auraient de vieilles voitures très mal insonorisées. 80db face à un bruit de roulement, de moteur et de vent sur la carlingue, ça passe totalement inaperçu. J'avais donc pris l'habitude de prendre en compte le fait que non seulement quand on est motard on est inaudible, mais aussi invisible. Et il faut partir du principe que tous les véhicules qui ont l'occasion de se jeter sur notre trajectoire vont le faire, que l'on doit faire attention à nous en prenant leur part d'attention aussi. Enfin ça, on est prévenu quand on prend des cours de moto et aussi au quotidien après. Donc rien de nouveau sur la prise en charge du bruit. Les harley que je croise en tesla (qui a une insonorisation plutôt remarquable) je les vois toujours longtemps avant de pouvoir les entendre. Donc bon. Ah si, la principale différence maintenant c'est que pour dire à une voiture que "les clignotants ça existe", ou qu'ils pourraient avoir l'amabilité de rouler sur une seule voie je ne fais plus de rupture de moteur en passant à côté. (breum breum comme dit ma fille) Mais je claxonne. Du coup je claxonne plus souvent. Des fois je me dis que je devrais installer des bandes de led arc en ciel pour être vu, ou bien des gyrophares bleu comme les flics si je veux que les gens se poussent. Mais pour voir comment ça se passe en temps normal, les gens se poussent de toute façon difficilement, car la plupart des véhicules ont une accéleration complètement merdique. il faut les voir ceux qui font des zig zag dès qu'ils doivent changer une vitesse. Ils sont nombreux et j'ai été de ceux là quand je passais le permis. Dans la réalité ces gens ne sont pas que des jeunes permis, j'en ai croisé de tous les âges, et n'en déplaise aux clichés c'était bien des hommes. On finit par les flairer de loin. Donc pour résumer, l'électrique ça fait beaucoup moins de bruit, mais en ce qui me concerne ça ne change pas grand chose au niveau sécurité. J'ai opté pour le gilet airbag et l'assise haute, qui me rend bien plus visible et réduit donc légèrement les risques qu'on ne me voie pas. Avec tout ça j'ai une hauteur de tête comparable à celle d'un conducteur de camion. Le plaisir d'une conduite beaucoup plus confortable et zen, avec des rétros qui ne vibrent pas et de la circulation lente sans effort, ça change carrément la vie.

Certain cc ont des accords avec des importateurs d'Europe du nord et y revendent directement leurs v.e d'occasion car il y a une grosse demande et bons prix...

Non les capteurs restent sur la jante. Il faut juste faire gaffe en changeant le pneu de pas prendre le capteur avec lors du démontage....

Comment ça. Le montant à la transition écologique est connue et stable au contraire des taxes qui montent. Donc l'argent va au budget de l'état. Point barre. Il se goinfre sur l'autel de l'écologie. Après celui de la sécurité routière et le 80, ils nous font bien les poches.

Tu nous tiens au courant? Sinon ils vont avoir des centaines d'appel cette après midi ?

Le probleme est bien la fiabilité des bornes et non leur nombre. Plus de borne c'est mieux c'est sur mais si au moins on pouvait etre sur d'avoir dans 99% des cas une borne qui fonctionne ca serait quand meme beaucoup plus simple, meme avec une petite batterie... Il est malheureux de devoir acheté des voitures a plus grosse capacité a cause de l’incompétence de certain opérateur pourtant largement subventionné.... Quand on y pense la solution de Tesla est pas mauvaise: Investir une partie de l'argent des voitures dans un reseau de borne Demain pas mal préférerai acheter un VE de 30kwh et ajouté 1/2K€ pour financer un reseau de borne fiable plutot que de devoir rajouter 5/10K€ pour une batterie plus grosse pour combler ce manque de borne fiable....

Je crois au contraire qu'il a bien compris que la voiture thermique c'est mort a plus ou moins court terme, et tout l’intérêt économique qu'il y a pour notre pays a passer aux VE. Et ce n'est pas un tweet qui est juste là pour calmer les esprits (qui peut croire que la stabilité au moyen-orient va revenir rapidement? ) qui change quoique ce soit. Il faut aussi savoir que les taxes sur les carburants rapportent au peuple, d'autres diront à l'Etat mais c'est la même chose, environ 35 milliards d'euros, et que la pollution de l'air coûte au peuple plus de 100 milliards. Il manque donc encore 65 Mds de taxes pour équilibrer. Même si la voitures n'est pas la seule responsable de la pollution de l'air, ce n'est pas la seule nuisance coûteuse qu'elle engendre, et les taxes servent aussi à payer les infrastructures routière. C'est une vision court-termiste de croire que baisser les taxes serviraient le pouvoir d'achat des plus modestes. A moyen et long terme c'est exactement le contraire. Les taxes sont redistributives, comme les impots c'est de l'argent qui va globalement des plus riches au plus modestes, elles servent aussi d'amortisseur à la hausse du pétrole, et font pression sur le cour du barils, sans elles le pétrole serait beaucoup plus cher. En fait ceux qui veulent la baisse des taxes ne défendent que les intérêts des pays producteur de pétrole et des compagnies pétrolière. Merci les gilets jaunes !

Il s'agit du volume total potentiel sur le long terme que VW pourrait produire pour la plateforme MEB avec des licences éventuelles auprès d'autres constructeurs. "VW could build 50 million electric vehicles globally across its brands, beginning in 2020, and had battery sourcing agreements for them. He said licensing MEB to other automakers would lead to further efficiency gains." Voici l'article original de Reuters : https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-electric-ceo/vw-capable-of-building-50-million-electric-vehicles-ceo-in-automobilwoche-idUSKCN1NH1BJ

Rigole pas, si les patrons sont aussi calé que les vendeurs dans les concession sa se tiens! ^^ Pour info tesla/panasonic détiendrait 60% de la production mondiale de batterie pour VE : https://www.google.fr/amp/s/www.breezcar.com/actualites/article/tesla-panasonic-production-batteries-vehicules-electriques-1118%3famp=1

Je sais pas si la publication va être au bon endroit.... J'ai décidé aujourd'hui de faire un test de recharge batterie sur une borne allemande CCS gratuite de 50 KW annoncé. A mon arrivée la batterie avait 53% de charge restante. Le démarrage de la recharge s'est fait à 45-46 KW, vers 71% la recharge se faisait encore à 23-24 KW. Pour passer de 53% à 100% j'ai mis 1h22 minutes. Je précise : je suis resté dans le véhicule pendant toute la durée afin de pouvoir libérer la borne gratuite en cas de venue d'une tierce personne, j'ai eu la chance personne n'a sollicité la borne pendant mon essai. J'ai rechargé la batterie à 100% sur la borne CCS pour voir si le véhicule ou la borne coupe à un moment donné, à ma grande surprise pas de coupure, j'ai pu recharger en CCS jusqu'à 100%. (A ne pas reproduire car durée de recharge dès 95% dans les 10 KW donc sans intérêt sur une borne CCS) Voici quelques photos. De mon essai je retiens que dès 70% il est préférable de reprendre la route et de recharger une nouvelle fois plus tard si la distance restant à parcourir le permet car sinon les temps de recharge se rallongent considérablement.

Merci Ourson12, Je sors d'Aviva et c'est un peu plus cher qu'à la MACIF; Je pense donc que je vais rester là où je suis !

Quand je paie plus de 20000 euro d'impôts par an j'aime bien que notre argent soit bien utilisé Je pense que c'est pour tout le monde pareil, mais

La question à deux balles C est où les mettre sachant que l aerodynamique de la voiture est bonne, où le flot d'air va t il les rendre suffisamment efficaces ? C'est vrai qu'entre le montant et le rétroviseur ils seront protégés à des rouleaux

Sur mon Kia Soul EV de juillet 2015 une modification a été faite début 2016 pour améliorer le circuit basse tension. J'ignore quel type de modification. Peut être un bout de programme qui permettrait que, si un seuil est atteint sur la batterie auxiliaire, le chargeur 12 V recharge automatiquement .Etant immobilisé pour une opération du pied , j'ai contrôlé pendant un mois l'état de la batterie 12 V sans utiliser le véhicule. Je me suis aperçu que la tension avait légèrement augmentée. A ce jour, après 47000 Km, aucun soucis. Kia nous doit des explications pour ce problème . les concessionnaires sont un peu légers.

Beaucoup de v.e ont des petites 12 volts qui se déchargent si l'on roule peu, surtout s'il fait froid et humide, voir les forums...perso j'ai opté pour un démarreur booster à 29€, ça a la taille d'un tel portable et ça reste ds la boîte à gant, au cas ou...il n'y a qu'à mettre les pinces + et - sur la batterie et on démarre. Il y a aussi une mini USB pour recharger les Android ou autre.

Bonjour, C'est à mon tour aussi, 5 minutes de warning en restant proche de la voiture et plus de batterie du tout. J'ai fait 4 petits trajets ou j'ai dû ressortir les pinces à chaque fois. Puis plus de problème pendant 5 jours car je faisais que des longs trajets mais hier rebelote suite à 2 petits trajets. Je suis allé chez kia pour la faire tester mais il faut qu'elle arrive en dépanneuse, c'est un peu idiot.

Une batterie de plus forte capacité retarde le problème mais ne l'élimine pas forcément. Sauf si on est sûr que l'utilisation de la voiture permettra une recharge complète de cette batterie auxiliaire avant qu'elle ne soit déchargée... Je crois plus en un convertisseur plus puissant qui a une chance de recharger même sur de très courts trajets. La I3, qui ne semble pas trop sensible à ce problème, a un convertisseur de 2,5 kW. Je ne connais pas celle du convertisseur du Soul ?

Désolé Patrick mais, pour moi, c'est la faute des constructeurs qui n'ont pas prévu de maintien de charge 12 V suffisant alors qu'ils économisent en mettant une toute petite batterie, et même pas à décharge profonde.

Bonsoir, Quand on met en charge programmée, le voyant central clignote puis s'éteint au bout de 3 minutes. Il ne doit plus se remettre à clignoter jusqu'à la charge. J'ai eu le soucis de clignotement qui recommence sans cesse et ça venait de ma wallbox. Thierry