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En vous relisant, je me rends compte que j'avais bien compris les fonctions. Mais que regrettez vous au juste ? De ne plus avoir juste le maintien dans la voie sans le régulateur ?

Je ne comprends pas trop. je vais chercher ma M3 samedi, et j'ai un peu potassé les fonctions. Il me semblait qu'à partir d'un paramétrage sur l'écran, on pouvait avoir : un click sur le bouton droit du volant mettait le régulateur et 2 clicks mettait régulateur et maintien dans la voie. Je me suis trompé ? Sinon, j'ai déjà investi dans les s3xy boutons qui corrigent pas mal de défauts d'ergonomie et qui coûtent bien moins cher que l'EAP amélioré ou le FSD.

Bonjour, c'est sur quel type de parcours ? Quelle température ? quelle vitesse moyenne ? Il y a tellement de paramètres à prendre en compte. Vous consommerez plus qu'avec la Ioniq, c'est certain, elle reste une des plus efficientes ( voir la ChaineEV ), mais l'ID3 apportera d'autres avantages, specialement sur longs parcours. Pour l'instant, sur presque 4000 kms (depuis 1 mois et demi ) que j'ai fait avec mon ID3, avec 1500 kms d'autoroutes et le reste en nationales/départementales auvergnates, je suis à 14.5KwH au 100 kms de moyenne globale, ce que je trouve plutôt bon.

Bonjour , l usure dépend du mode de conduite et évidement aussi de la marque des pneus évite bridgestone évidemment longévité on a déjà vu mieux et accroche sur sol mouillé on repassera dans cette dimension de monte

Je confirme, c’est un choix VW. ma Ioniq38 et celle de ma fille vieillissent mal au niveau des disques arrière trop exposés au sel et rarement sollicités.

Je ne pense pas, mon petit-fils m’appelle papy limace. À mon avis je serai entre 12 et 16, à voir. la Ioniq a un wltp de 311km et je suis en été à 400-420 km.

Bonjour à tous Ce post pour informer les potentiels acheteurs de Tesla, de la perte d’une fonctionnalitée par rapport aux modèles anterieurs. Cette information est très certainement connus par nombreux d'entre vous, mais pour ma part je viens de le découvrir sur ma modèle 3 de 2026, réceptionné samedi. Sur ma M3 de 2019, on basculait en mode régulation, puis maintient dans les voies par l'appuie sur le commodo droit du volant. Ce basculement sur l'un puis l'autre mode, n’est plus possible sur ma version 2026. C’est soit le régulateur seul, soit le régulateur et maintient dans voies. Et pour basculer d’un mode à un autre, il faut modifier un paramètre en mode Parking Bref, grosse dégradation à mon sens. Lors de mon essai a Chamboursy d’un modèle propulsion et d’une performance, j'avais remarqué ce soucis. Lorsque j'en ai discuté avec le commercial, il m’a répondu que l'option n’avais pas du etre activitée, mais à aucun moment il ne m'a dit que le fonctionnement de ma M3 de 2019 n'était plus le même que celle de 2026. Cette information aurait pu avoir un impact sur ma décision de commander Pour retrouver cette option, il faut débourser 3800€ de plus !!! Pour avoir une fonction identique autres autres marques de vehicule, qui elle est de serie. Donc, simplement pour informer les potentiels acheteurs de Tesla, de la perte de cette fonctionnalité indispensable, si comme moi, on fait des milliers de kms par an. Et d'après des infos trouvées sur le net, les prochaines versions n'auront plus du tout le régulateur, et il faudra payer 99€ par mois pour avoir le FSD, qui ne m'intéresse absolument pas. J’ai acheté une voiture pour le plaisir de conduite, pas un taxi Désolé si un post similaire existe déjà sur ce sujet. Bonne journée

Franchement il y a pas mal de point intéressants, l'amélioration des feux automatiques c'est cool. Et le reste aussi bien sûr

@anfclhoe On peut voir que la notice en ligne a été modifié dans ce sens par rapport au couple de serrage : 25Nm au lieu de 45Nm https://manuals.brink.eu/fitting-instructions/mg-4-2022-40364-gb#sketch

Ça sera le double environ

Hello, merci pour ton retour ! Le hasard fait que je te réponds depuis le centre Tesla, j'arrive tout juste de faire un essai [emoji6] Essai concluant mais j'en doutais pas 1 seconde ! Concernant la reprise, ok c'est confort quand tu as une vieille poubelle à refiler, mais c'est surtout une fourchette hyper basse qui ne correspond pas vraiment à la côte argus de la voiture. Offrir 4000 euros en plus sur une reprise c'est bien sympa mais en partant d'une offre plancher, c'est pas top. Pour le reste, accueil sans RDV sur place et 1er contact avec la voiture, c'est nickel.

Nouveau venu sur cette section du forum. Je suis en Ioniq38 et je viens de m’offrir une ID3 pro performance et en parcourant le forum je suis un peu effrayé par vos consommations…. J’ai hâte de prendre le volant la semaine prochaine et de voir mes consommations en ID3. C’est clair je ne ferai plus mes chiffres de Ioniq38

Bon c'était bien la mousse dans le pneu avant gauche qui s'était barré. Le garage a viré la mousse, rééquilibré et tout est rentré dans l'ordre. A priori les pneus peuvent encore faire 15-20K, je vais peut être pouvoir les amener au 100000km.

Ça me rassure car sur le forum je vois des cas d’usure phénoménale. Donc il n’y a pas que le style de conduite qui tue les pneus.

Je confirme aussi, le système démarre beaucoup plus vite !! A peine allumer et hop on peut confirmer, Android Auto arrive aussi très vite.

batterie qui ne servira bientôt plus à rien quand la 3G sera désactivée .... j'ai eu cette discussion avec le CC et pour eux tant qu'il n'y a pas d'alerte, ils ne font rien. La batterie est facturée entre 150 et 200€, il faut démonter la moitié de la voiture donc un sacré coût pour le propriétaire et tout cela pour changer quelque chose qui fonctionne ...

Recommandé reçu, dix jours après la lettre simple. Sur les deux lettres, on peut lire "Cette campagne de rappel fait l'objet d'une communication officielle au Ministère des Transports et au Ministère du Développement Durable." https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/ /en-france-r52.html BEA-TT: Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre Exemple d'analyse: /paris-avril-2022-incendies-de-deux-bus-electriques-r323.html /rapport-d-enquete-sur-les-incendies-de-deux-bus-a1324.html /beatt-2022-02_paris-bus-ratp_rapport.pdf Moralité: Installer des batteries sur le toit était une mauvaise idée En cas de fumée dans votre véhicule, fuyez immédiatement, vous n'avez que quelques secondes

Oui Tesla n'est pas connu pour sa générosité pour les reprises... Ils font payer le côté pratique : tu arrives avec ta vieille voiture et tu repars avec la nouvelle : pas de prise de tête, pas de LBC à gérer avec des gens plus ou moins intéressés.... Mais tu le payes le service "cher".

Salut à tous, Remplacement des HP AV et des tweeters fait le weekend dernier. Un grand MERCI à tous pour vos contributions, grâce à vous ça s'est passé comme sur des roulettes. En légende de la photo ci-dessous, je dis à mon fils : "Vas-y mon Grand, n'hésite pas, @Philippe28 a écrit que ça rentre à coups de poings!"

0/ Théorie un peu idéologique. L'idéologie ne doit pas masquer la réalité. Il faut être pragmatique. 1/ Et bien c'est bien ce que je dis. Je passage au 100 % électrique sera progressif ! MDR. 2/ Il ne s'agit pas que d'utiliser un carburant ou un autre, il s'agit d'être en mesure d'être souverain. Donc, à ce stade, la meilleure solution ne me parait pas d'acheter massivement des batteries chinoises produites avec du charbon ! La qualité de l'air en découle également. 3/ Tout ce qui peut réduire la consommation est bénéfique par rapport à une auto 100 thermique, donc les PHEV aussi ! J'ai réduit ma conso de moitié durant 6 ans, ce n'est pas rien ! 4/ Dire que produire des autos et des batteries avec du charbon est une bonne chose me dérange un peu. Pour le moins, nous pouvons affirmer qu'il est préférable de les produire avec un énergie décarbonée ! C'est une évidence. Je ne pense pas que ces raccourcis suffisent à dire la messe, comme vous dites. Si ma prochaine voiture est une électrique pure, ce que je n'exclue pas, elle devra être fabriquée en France, parcourir à peu près 400 km sur autoroute. Peut-être une Citroën c5 AIRCROSS LONG RANGE.

Ce n'est pas pris en garantie la batterie 12V ?

ben il y a forte inflation sur les révisions 60000 sur les ioniq 6 , en franche comté deux devis à 650€ ........il ont rajouté le remplacement de la petite batterie de l'appel secours qui coute pas loin de 200€ ...................

Votre véhicule à donc 10mois de stockage avant de faire son premier kilomètre. Mais ses cellules sont assurément encore plus vielles. Et vous ne connaitrez jamais leurs dates de fabrication sans démonter la batterie et potentiellement voir une date sur chacune d'entre elles. Et c'est le cas pour tous les produits utilisant des batteries. Si demain j'achète une batterie neuve pour ma vielle perceuse makita/bosh/ryoby... je vais probablement recevoir une batterie qui est stocké depuis plusieurs années.

Bonjour. Suis allé au SUC de Caen dernièrement avec une Higland de 5 mois. (bruit de ferraille arrière gauche qui était finalement une pierre qui s'était coincée sous le ressort de suspension...), et bien il m'a été dit de ne pas hésiter à venir les voir durant la garantie ET de venir faire un check up avant la fin de la garantie.

Par contre en effet cette voiture n'a jamais roulé en trois ans. Est-ce grave pour la batterie ?