jlm35

Bon c'était bien la mousse dans le pneu avant gauche qui s'était barré. Le garage a viré la mousse, rééquilibré et tout est rentré dans l'ordre. A priori les pneus peuvent encore faire 15-20K, je vais peut être pouvoir les amener au 100000km.

Je vais clairement pas rouler 20000km avec des pneus qui ont ce comportement. Je vais voir demain matin dans un feu vert du coin s’ils peuvent vérifier cette histoire de mousse et tenter un rééquilibrage. sinon je changerai le train de pneu avant. Les vibrations sont tellement importantes que je suis rentré de mon week-end à 80 … au delà j’ai tout l’habitacle qui fait la machine à laver en essorage

Hello, je découvre aujourd’hui après 76000km avec le même train de pneu avant arrière (oui oui) Pas de soucis de vibrations ou peu, en tout cas rien de gênant. Aujourd’hui au bout de 40km après mon départ, sur une voie d’accélération je sens le volant vibré assez fort au point de faire vibrer la console centrale. J’ai cru que la roue s’était desserré… j’arrête la voiture au plus tôt et fait le tour de la caisse, vérifie le jeu et la bande de roulement. Dans le doute je redonne un coup de clé sur tout les boulons. Bref rien de choquant les pneus ont certes 75k km mais ne sont clairement pas mort pour autant (léger escalier sur l intérieur des pneus). Je fini le trajet et vérifie les plomb sur les jantes, tout semble ok. je découvre donc aujourd’hui ce soucis et cette histoire de mousse dans les pneu. J’imagine peut être que la mousse c’est décoller à l’intérieur et fait tourner les pneus comme des patates. il est peut être temps de les changer 😅

Sur les charges en journée je règle pour le moment à 6A soit environ 1,2kw, comme toi j’ai pas une grosse installation solaire. En calculant j’ai noté que ça ne valait pas le coût de lancer la charge si il n’y avait pas un minimum de 450w (par rapport aux heures creuses) A chacun d’ajuster le seuil en fonction de son niveau de charge et de sa production solaire

Hello, Voici le code de l'automatisation HA pour le démarrage de charge sans borne connecté (de mon côté j'ai juste une GreenUp). Les options kia_uvo.start_charge et stop_charge sont un peu planqué donc si ça peut aider quelqu'un ici. A vous ensuite de régler la valeur de déclenchement de la charge avec le surplus solaire pour que ça soit intéressant par rapport à des heures creuses. alias: Démarrage Charge VE si Surplus description: "" triggers: - trigger: numeric_state entity_id: - sensor.shellypro3em_ac15187beee8_energy_meter_0_power below: -450 for: hours: 0 minutes: 2 seconds: 0 conditions: - condition: state entity_id: binary_sensor.ioniq_5_ev_battery_plug state: - "on" - condition: state entity_id: binary_sensor.ioniq_5_ev_battery_charge state: - "off" actions: - action: kia_uvo.start_charge metadata: {} data: device_id: b68eedef60516a83d0e733f86a1eebf1 - action: notify.persistent_notification metadata: {} data: message: Charge Ve démarre title: "Ve " - delay: hours: 1 minutes: 0 seconds: 0 milliseconds: 0 - action: kia_uvo.stop_charge metadata: {} data: device_id: b68eedef60516a83d0e733f86a1eebf1 - action: notify.persistent_notification metadata: {} data: title: "Ve " message: Arrêt de la charge - delay: hours: 0 minutes: 2 seconds: 0 milliseconds: 0 mode: single

Je pensais utiliser la fonction de changement de limite en mettant la limite de charge à 10% pour éviter la charge et en la passant via une automatisation à 90%. Je pense que ça devrait démarrer la charge si la voiture est branchée (à défaut d’avoir le bouton de forçage de charge). pour la puissance de charge je suis sur une prise renforcé avec un CRO. Donc l’idée était de mettre le cro a 8A (je n’ai pas une grosse installation 2kwc)

Bonjour à tous, J’ai peut être rater l’info ou le contrôle dans home assistant mais je ne vois pas la possibilité de lancer une charge via HA, possible ? j’ai pour projet de créer des automatisations analysant la sortie de PV afin de lancer une charge s’il y a de l’excédent. L’automatisation vérifierait si la voiture est chargée et lancerait la charge si l’excédent est supérieur à X watts, ça m’épargnerait l’achat de batterie surtout quand on en a une grosse sur roues qui attend dans le garage.

Petite question supplémentaire, l'abonnement bluelink est il un prérequis au fonctionnement de l'intégration ? Si oui savez vous quel abonnement faut-il le pro ou le plus ?

Yes c'est bien celui de Zek que j'ai testé en premier sans succès.

Merci pour le rattrapage

Salut, Pas sûr de bien comprendre l'arrivée de l'appli. Il s'agit d'une alternative à l'abonnement Bluelink ? le mien se termine en janvier (j'avoue que je n'ai pas vraiment regardé ce qu'il se passait à l'échéance, quels services sont perdus etc ...). Du coup si on a une nouvelle appli qui permet d'avoir le niveau de charge à distance, de lancer 2-3 commandes sans abonnement bluelink (ça me va bien)

Hello, J'ai ajouté l'intégration ce matin, j'ai eu pas mal de difficultés et le script mentionné au dessus ne fonctionne pas (j'arrive sur une page Hyundai en polonais). J'ai utilisé les liens de cette issue github : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925 (pour que ça fonctionne:) )

Hello, Petit retour, sur la fameuse usure plus importante pour les véhicules électriques. La ioniq5 est maintenant à 65000km et je suis toujours sur les pneus d'origine. A priori je pense pouvoir aller jusqu'au 70-80K sans difficulté (je ne suis pas encore du tout au témoin).

Quand tu as le choix et que la concurrence fait mieux et au même prix ça ne sert à rien, par contre dans pas mal de coin il n'y a pas forcément d'alternative, donc pouvoir compter sur une charge 100kw et fiable sur tous le réseaux Tesla avec un prix relativement contenu c'est quand même plus sympa. Peut être une autre raison plus en marge, cela abime peut être moins la batterie 🤔

Curieux de savoir si les V4 sont impactés par cette mise à jour. 100kw mini sur les bornes Tesla ça devient quand même plus intéressant