renatototo

Bonjour, dans l'autre fil de discussion, vous aviez déjà posé la question. Et je vous confirme, à nouveau, que ce sont 4 références différentes pour les 4 roues et je vous remets les références ici : - avant droit : WHT 003 860 / WHT 003 860 B - avant gauche : WHT 003 861 / WHT 003 861 B - arrière droit : WHT 003 862 / WHT 003 862 C - arrière gauche : WHT 003 863 / WHT 003 863 C

Tiens donc, avant droit également comme "NinoQuincampoix". Aurait-on un 'maillons faible' ? C'est peut-être un peu tôt pour en tirer des conclusions, mais...

Avec des outils, on peut ouvrir le capot si on est bricoleur.

J'ai retrouvé le message qui est dans un fil de discussion qui n'a rien à voir (donc difficile à trouver).

Bonjour, c'est très certainement un capteur ABS qui est défaillant. Il y a déjà un sujet qui traite de ce problème il me semble.

Xiaomi Redmi note 12 - Pas de soucis (pour l'instant) avec Hyper OS 2.0. Les Xiaomi (et autres POCO, Redmi etc) ont la fâcheuse tendance à déconner avec les triplettes. Par exemple, mon POCO X3 NFC se connectait parfaitement jusqu'à une certaine mise à jour de se l'OS MIUI. Même avec les mises à jour suivantes, il fallait couper le bluetooth sur le téléphone, laisser la radio de la voiture finir d'initialiser le Bluetooth... un enfer. Un jour, j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai installé Lineage OS (OS libre des applications inutiles) et tout est rentré dans l'ordre au niveau bluetooth. A noter que mon téléphone se connectait pourtant parfaitement au bluetooth du Tiguan de 2014 et ce, quelle que soit la version de MIUI.

Levier G d'origine sur ma Mii. Les détails sont dans la signature (visible uniquement en mode 'ordinateur'). 63 000 km. Pendant 2 ans elle chargeait tous les soirs de la semaine. Depuis 2 ans, c'est plutôt une fois par semaine.

Bonsoir, Cela m'est arrivé une fois sur la Mii, on était deux à l'avant. Je n'ai pas trop compris ce qu'il se passait et je ne me souviens plus comment cela s'est arrêté. Cela ne s'est jamais reproduit. A suivre...

+1 On peut utiliser VCDS ou car scanner. Sinon concessionnaire. La batterie 12V n'était probablement pas débranchée pendant tout le temps où le connecteur de l'Airbag était déconnecté.

C'est une certitude ?

Les Mii (et Citigo il me semble) ne sont plus fabriquées depuis le 18 Juin 2021. Les Mii et Citigo, n'ont pas eu la caméra de recul (même pas en option).

La cause est un microswitch défectueux. Tous ceux qui on démonté le boitier et on remplacé le micro-switch ont réglé leur problème. VW remplace le levier de vitesse complet (par soucis d’efficacité et garantie de bon fonctionnement). C'est critiquable quand on sait que c'est juste un microswitch, mais c'est compréhensible quand on a une obligation de résultat (et puis le nombre d'heure, pour démonter, remplacer et remonter avec le risque de casser quelque chose...). Certains aimeraient croire que les levier en révision G (à partir de semaine 6 de 2021) sont fiabilisés par rapport aux F. Mais il n'y a aucune certitude. Dans d'autres modèles de levier de boites auto du groupe VW, on a le même problème. Personnellement, je pense que c'est un problème d'usure et avec peu de pas de chance. Ce problème est largement débattu dans le fil de discussion suivant :

Bonjour, la Mii est donc exclue à cause du manque de commandes au volant, mais les 6 HP ne sont pas réservées aux Mii. Il y a des E-up et des Citigo qui ont les 6 HP, cela dépend des packs et options (sur la Mii, il n'y a avait que 2 finitions avec presque rien et avec presque tout). Certaines Skodas Citigo on également les commandes au volant pour la radio (mais pas pour les menus du compteur). Mais attention, certaines Skodas d'entrée de gamme n'ont pas la charge 'rapide' CCS. Les 'problèmes' de charge sont liées à des problèmes de configuration en usine, réglées par des mise à jour pour certains ou des 'reconfigurations' de calculateur avec outils de diagnostics par d'autres... Les triplettes devraient pouvoir charger en 7Kw soit en 32A sur une seule phase ou en 16A+16A sur 2 phase (il n'y a pas de 3eme phase). Ma Mii est rechargée le soir à la maison avec le CRO en 1,8Kw et cela nous suffit dans 99% des cas, mais il me semble que la mienne charge bien en 1x32 et 2x16.

Pas nécessairement. Les broches 7 et 8 sont les broches CAN-Low et CAN-High qui correspondent au réseau de communication entre les différents modules. N'importe quel autre module connecté au CAN peut très bien envoyer l'ordre d'alimenter l'EA au levier.

@devijvy Dans les 3 boîtes à fusibles?