Tartiflex

Et donc EVnotify me sort bien encore un SoH à 100%. Que la concession ne comprenne rien et trouve ça normal de sortir un SoH à 100% je peux le comprendre. Par contre que les données ressortent ça je trouve ça très étonnant. Je pense pas que ça soit une volonté du constructeur de fausser les données (enfin j'espère), peut-être qu'ils considèrent que c'est vraiment équivalent à 100% quand tu n'as pas attaqué le buffer ? D'autres personnes ont des soh différents de 100% via l'OBDII ? Un autre truc que j'ai du mal à comprendre c'est la quantité d'énergie rechargée : j'ai 15637kWh selon EVnotify, pour 90k km ça fait environ 17,4kWh/100km mais la voiture me sort 21,0 ? Dans mes souvenirs le compteur de recharge avait été reset au changement d'iccu mais je suis pas sûr.

Ah oui ? Galère non ? Et puis hyundai aurait pas plutôt tendance à se mettre bien en facturant la totale ?

Je me demandais si on pouvait pas récupérer les câblages et vérins électriques. 🙃

Et moi j'ai toujours 300-350km. 🤣 Mais topographie particulière aussi : j'habite au milieu d'une côte et quand je fais les trajets travail / école / activités des gosses de moins de 5km c'est toujours soit de la côte, soit de la descente. 🤪 Pour en revenir au soh, carscanner est payant maintenant pour le soh donc je n'ai pas pu le voir. Pas trouvé d'autres applications qui le donnent mais j'imagine que ça serait 100 (c'est ce que j'avais encore il y a quelques mois). Par contre j'ai trouvé cette appli que vous connaissez peut-être et qui estime la capacité utile de la batterie, estimée à 68kWh, j'en déduis que ça me fait un SoH d'environ 93% ? 🤔 En rédigeant ce message j'ai trouvé l'application EVnotify je verrais demain si j'en tire quelque chose. 👍

Je vais vérifier mais là dernière fois c'était bien 100.

Révision des 90k pour moi hier, ma concession m'a sorti un SoH sans que je demande. Aucune idée de comment ils font (probablement comme moi simplement lire ce que l'obd renvoie) mais ça les dérange pas de me certifier qu'à 90k km et 4 ans et demi j'ai un SoH à 100%... On n'est pas sorti du sable. 😅

Dommage. 😇

Ton hayon est électrique ?

Ah oui j'avais pensé à trouver un fusible grillé mais flemme aussi... Par contre tu dis que les bips de reculs sont présents malgré le fusible grillé ? Perso en retirant le fusible ça retire le VESS ET les bips de reculs.

Perso ça fait 3 ans et demi que j'ai viré le fusible. Insupportable tous ces bruits. 😅

Je me permets de remonter ce fil par ce que j'ai eu la même mésaventure et j'ai donc un peu galéré comme tout le monde à savoir comment la démonter. Retirer le garde boue ne me branchait pas donc merci à @400kV pour son astuce sur le fait de retirer le contour de la prise avec les 3 vis torx ! J'ai pris soin de prendre quelques photos pour vous partager 2-3 petits tips : Premièrement voilà à quoi s'attendre quand on a retiré la trappe : Vous remarquerez les traces de peinture qui ont sauté quand j'ai mis le tournevis pour faire levier (je n'avais pas bien pigé le truc et j'y suis un peu allé comme une brute 😅) premier conseil, quand vous faites levier pour déclipser mettez un carton entre le tournevis et la peinture 🫪 Voici le contour avec la diode de charge qu'il faut retirer pour pouvoir ensuite retirer la trappe de charge (je ne l'ai pas débranché pour ma part ça passait très bien) : Dernier point d'attention c'est la vis supérieure droite, c'est la plus délicate à retirer et remettre car un peu coincée par le caoutchouc de protection et près de la trappe de charge. Pour éviter de la perdre dans le garde boue que je ne voulait pas démonter j'ai pris un tournevis plat pour enfoncer le caoutchouc "derrière" le pas de vis, comme ça si la vis tombe elle reste dans la trappe de charge (vous pouvez évidemment faire la même chose pour les deux autres vis mais je n'en ai pas ressenti le besoin) : Voilà j'espère que ma réparation tiendra j'ai mis 3 cales dans l'epoxy : une devant une derrière et une sur le dessus, pas possible d'en mettre une en dessous il y a le trou pour faire tenir le cache de la prise je voulais pas mettre de la colle dans le trou. J'avoue que si ça re-pète je suis preneur d'un lien pour trouver la pièce. J'ai la ref mais je n'ai pas vraiment cherché donc pas vraiment trouvé..

Salut ! Alors finalement j'attendais que ça me refasse pour relire les logs et ça ne l'a jamais refait... À part il y a 3 semaines pendant la canicule ! Ça ne me l'a refait qu'une fois quand il faisait plus de 40. Je pense que le capteur déconne quand il fait trop chaud (problème de pression ?). De mon côté pour l'instant je m'emmerde pas trop tant que c'est pas plus gênant qu'une fois par an. Je ferais probablement comme pour le levier de vitesse je finirais pas le changer moi-même mais comme toi j'ai juste le souci de savoir quelle référence acheter et surtout quel capteur changer... Si tu avances dans les refs hésite pas à me tenir au courant ! Courage en tout cas...

Merci. Quelle année / finition / kilométrage stp ? 😇

Aucune remise commerciale en vue sur la P7+ ? 😇

Reçu aussi. Forcément on veut toujours payer moins cher quand on y a goûté mais je trouve que l'offre est toujours très intéressante, bravo atlante. On n'est plus sur de la recharge moins chère qu'à la maison mais ça reste en théorie des charges à 20cts/kWh. 👍