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J'ai fini par tester le mode "Bébé à bord". Une fois la fonction activée, on ne peut plus ouvrir la porte (normal) et la fonction de massage est désactivée. Il est toujours possible d'ouvrir la fenêtre, incliner le siège ou modifier la longueur de l'assise. Pour les fenêtres je suppose qu'il faut utiliser le bouton sur l'accoudoir conducteur.

Ok. Donc le mieux est de programmer avec ABRP et maps et de changer les arrêts recharge s’ils sont différents?

Comme dit par @hartyo, cela ressemble beaucoup à une fin d'abonnement au service bluelink (lite, plus ou pro). Perso, à la livraison de notre Ioniq 6 - nous avions eu l'abonnement Pro offert pendant 3 ans et celui-ci arrive bientôt à expiration (déjà 3 ans ... ). Cela ne m'étonnerait pas que tu sois dans le même cas Tu peux vérifier dans les paramètres de la voiture la date de validité de ton abonnement et/ou dans l'app My Hyundai en allant dans Plus Gestion du véhicule Bluelink Date d'abonnement

Un 350

Plus de mise à jour de la cartographie depuis longtemps je trouve ?. 🤔. Pourquoi ??

Top équipements : Preconditionnement manuel batterie ( série Air -Earth ) + Preconditionnement auto batterie ( série GT Line ) option Air et Earth Mon avis pour profiter au mieux de ce VE ,la version Air avec pack navigation est l'offre la plus intéressante . A partir de cette version on a donc préco auto+ manuel . Ce qui est top pour cette catégorie de VE ,et permet d'exploiter au mieux le potentiel . Les explications avec Gemini : A priori ,on aura un indicateur statut de température et indicateur conditionnement ..pas mal C'est une excellente nouvelle pour vous : en 2026, l'application Kia Connect (que vous utiliserez avec votre EV2) a beaucoup évolué, mais il y a une petite nuance sur ce qu'on peut réellement "voir". 1. Ce que l'application affiche officiellement Directement dans l'interface de base, vous n'aurez probablement pas un chiffre précis en degrés Celsius (ex: "24°C"), mais plutôt des indicateurs d'état : Statut de température : L'application affiche généralement si la batterie est dans sa zone "Optimale", "Basse" (Low) ou "Haute" (High). Indicateur de Conditionnement : Vous pouvez voir si le réchauffeur est en train de fonctionner (une petite icône de flocon ou de vague de chaleur apparaît à côté du pourcentage de batterie). Contrôle à distance : Vous pouvez activer le préconditionnement manuellement depuis votre téléphone 30 minutes avant de partir.

merci pour vos reponses j etais pas loin du resultat! vos consos sont avec un 250 ou un 350? merci

ouais ça serait marrant. (En revanche je clique jamais sur un lien M0biwizy, Rouleur Elec ou Passion Auto - et d'autres - , ce sont des sites faits par IA. Je refuse d'encourager ce business )

Et la grande nouvelle du jour: fsd 14 pour ai3 est annoncé par Tesla. Par contre, les marchés internationaux vont devoir attendre le bon vouloir des régulateurs. https://x.com/i/status/2049296822162874685

Je trouve que cette couleur lui va pas mal, vivement les premiers tours de roue .

C est un calcul arbitraire du constructeur

Le groupe VAG est actionnaire de Ionity, je pense donc qu'il pousse à la recharge chez cet opérateur. L'abonnement ABRP n'est pas obligatoire, avec un d'ongle OBD et quelques semaines de conduite l'application sera parfaitement qualibrée, vous n'aurez pas accès à l'app via CarPlay/Android Auto mais avec un support téléphone ou un transfert de l'itinéraire proposé ce n'est pas un problème.

oui

R67 : correction des problèmes d'appairage Bluetooth, correction de problème de scintillement d'écran dans certaines conditions, correction d'un souci de fonctionnement d'Android Auto/Car Play. R69 : ajout d'un onglet sur l'exploitation de licence libre (AOSP) R71 : mise à jour de l'onglet sur la licence libre avec l'ajout d'un QR code R73 : pas trop d'infos, de ce que j'ai trouvé c'est principalement une refonte de l'onglet que la licence libre logicielle qui renvoi vers ce lien : https://cdn.mgmotor.eu/oss_license_attribution_latest/OSS_License_Notice_EH32_20260305.html

Donc le SOH sert à quoi si son % n'influe pas sur l'autonomie disponible ?

Justement je fais la différence entre le cuir et l'Artico. Il semblerait que l'entretien de l'Artico (simili-cuir) soit plus facile que le cuir grâce à se fibres synthétiques. Je ne sais pas si quelqu'un du forum a une expérience avec de l'Artico blanc ? Un petit retour d'expérience serait bien.

Je ne sais pas pourquoi, je sens que je vais me passer de cette maj 2026.14 qui cumule un tas de remontées de problèmes... Pour l'instant elle ne m'est pas proposée, et c'est très bien. Mais ce sera je crois la première fois que je zapperais une maj.

Je rencontre de nouveaux freinages fantômes que je ne voyais plus sur des trajets quasi journaliers sur autoroute peu encombrée : - en virage : on dirait qu’il ne voit pas le tournant et confond le bord de route avec un obstacle - à l’entrée de tunnel ou au passage sous un pont C’est revenu presque 5 ans en arrière.

Aujourd'hui je me suis fait la réflexion que le basculement se profile tout doucement. Par hasard en regardant dans l'application Electroverse, je réalise que près de chez moi, un entrepreneur spécialiste de la construction de bâtiments industriels, logistique et commercial (plusieurs Intermarché, Carrefour, Aldi, Mr Bricolage, etc..) dispose de 12 emplacements de recharge (22kW) devant ses installations. Je savais qu'il y avait une borne car le patron roule électrique depuis des années (Opel Ampera), je n'avais jamais vu qu'il avait rajouté des bornes. Elles sont apparemment accessibles au public (et à ses ouvriers), je suis passé voir sur place, il y avait au moins 4 voitures en train de charger. Il est installé à moins de 600m du Circuit de Mettet, je pense qu'il aura pas mal de fréquentation. Voila un patron qui a (preque) tout compris puisqu'il pourra permettre à son personnel de recharger pendants qu'ils travaillent et pourra sans doute aussi tirer un petit bénéfice sur les électromobiliste de passage sur le circuit de Mettet. J'imagine aussi qu'il a une vision "électrique" qui pourrait le pousser à proposer d'office des aménagements de recharge dans ses chantiers. Il manque juste un totem pour rendre les bornes plus visibles (elle existaient en sept 2025 et je passe devant au moins quatre fois par semaine sans les voir).

2026.14.2 installée il y a 48 ou 72 heures. 2 freinages d'urgence à 10 km/h en entrée de rond point en l'espace de 15 minutes alors que je n'ai rien changé dans ma conduite. Le premier cas nous étions 3 véhicules au rond point , le premier est entré dans le rond point, le deuxième a avancé et a stoppé j'ai avancé et la voiture à fait un freinage d'urgence. Deuxième cas en arrivant au rond point le véhicule devant moi décélère jusqu'à 10 km/h je lâche l'accélérateur et la voiture pile. Dans les 2 cas j'ai déjà eu les mêmes situations avec la même conduite de ma part, sans freinage d'urgence. Des constats identiques ?

Voici la version de base. Non N-Line

[Modération] l'ensemble des messages HS qui ne concernaient plus l'offre d'électroverse mais plutôt sur des considérations sur les prix de l'électricité en période de surproduction, ont été déplacés ici :

Pour compléter l'échange sur le train, Reporterre a publié un article sur les voyages en train en Europe. c'est ICI

Je compte aussi aller en espagne cet été (2026). Un retex sur l'été 2025 ? Quels conseils ? autres mésaventures ?

¨Trajet en train ? en bateau ?