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Franchement 0,42 ce n'est pas une affaire mais je n'irais pas qualifier ça de honte, on trouve rarement moins de ce que j'ai pu voir. Si on peut charger en temps masqué à destination perso je n'hésiterais pas. En Auvergne on a Territoire d'énergie et là c'est une honte : 0,59 en AC et 0,69 en DC 31kW... cerise sur le gâteau, 2 euros de frais de connexion. Je suppose que ces réseaux ont coûté cher à déployer et à maintenir et qu'ils cherchent à se rattraper mais à ce prix ils se tirent une balle dans le pied, seuls ceux qui n'ont pas le choix viendront.

Personne n'a parlé de nombreuses commandes en attente...

J'ai déjà eu des problèmes de vibrations avec des pneus sans mousse, donc pour moi, ce ne vient pas du revêtement intérieur ajouté dans certains pneus. Un ré-équilibrage minutieux a réglé le problème. Le plus dur est de trouvé un garage qui ne fait pas l'équilibrage à l'arrache et prendre son temps pour bien faire le boulot.

Pour être aller aux Pays-bas il y a quelques jours, je confirme. L'abonnement fonctionne à l'étranger mais le prix du kWh est différent. Attention aussi aux tarif "ami" ChargeLeague, ils sont également différents et ca peut piquer les yeux dans certaines stations. Je me suis fait avoir en allant recharger avec ma carte Ionity dans une station Fastned...

Faut quand même pas abuser. Le Model Y roule très bien sûr toutes les routes. Et il n’y a pas besoin de vérifier qu’il pourra passer là où on doit aller! J’ai 60000km avec le mien, parcourus dans différents pays européens et je n’ai eu besoin qu’une seule fois de faire une manœuvre à une intersection serrée car je l’ai mal anticipée. Bref, rien de rédhibitoire! Au contraire, que du plaisir. Quant aux places de parking, il est vrai que le véhicule est large et long. Le choix d’une place loin et isolée est souvent une bonne solution.

Si j'ai bien compris, réduction de la consommation de la batterie du téléphone sous android. Pour le reste, je n'ai rien constaté de différent.

SU7 camouflée croisée sur le contournement de Valence (26) :

Et sinon, avec toutes ces commandes en attente qui n’ont toujours pas été livrées, j’imagine qu’Alpine va annoncer un mois d’avril record en épurant le retard …

Son smartphone vision n'a pas fait un freinage d'urgence... Collision... Vivement la mise à jour du FSP (full system pedestrian).🤣

Ok. Ah non pardon, il ne doit pas aimer non plus... 🫣. Merci de l'info (même si je trouve ça non adapté). Reprendre quand c'est kw ou kWh ok mais là... Fin du HS.

Tu as un 2024 ou un 2025 ?

Je parle de la clé normale, pasde celle de secours. Je dis physique par opposition à la clé numérique dans le téléphone. Sion s'approche de la voiture avec cette clé dans la poche, on peut ouvrir le coffre en appuyant sur le bouton du coffre. La clé est détectée. Mais bizarrement ça ne fonctionne pas avec les portes. Là il faut appuyer sur la télécommande.

Bonjour. Pas trouvé de doc en français parlant de cette alerte. https://ownersmanual.hyundai.com/docview/webhelp/doc/8bf31204-4eb5-48f8-a3be-f1c555de698f/id5b370fe0144.html Instrument cluster display messages 12V battery discharging due to additional electrical devices This message appears if the vehicle battery voltage is low or if a current draw is detected that could drain the vehicle battery. Do not connect any external electronic devices to the battery system or battery discharge may occur. If this message appears and there are no other external electronic devices connected to the vehicle, we recommend that your vehicle be inspected by an authorised HYUNDAI dealer. "Ce message s’affiche si la tension de la batterie du véhicule est trop basse, ou si une consommation de courant anormale est détectée, ce qui pourrait entraîner l’épuisement de la batterie. Ne connectez aucun appareil électronique externe au système de batterie, sinon la batterie pourrait se décharger. Si ce message s’affiche et qu’aucun autre appareil électronique externe n’est connecté au véhicule, nous vous recommandons de faire examiner votre véhicule par un concessionnaire HYUNDAI agréé." Hyundai devrait trouver rapidement la source du problème. Le contournement de maintenir la 12V à l'aide d'un chargeur est une bonne idée. Voici un exemple de dépannage: https://www.hyundai-forums.com/threads/battery-discharge-warning.685036/ #9 · Apr 20, 2022 Think I finally got my issue resolved if anyone else is in a similar situation. The dealership ended up finding a faulty switch on the driver's side seat. It was causing extra drain on the battery while the car was parked overnight. Took about a month and a half to get a new switch in, but just got it replaced today. Been driving the car for the last week with the power seat disabled and haven't seen the battery warning from my original post. Hoping that the issue is now resolved with the new switch installed. "Je pense que j’ai enfin résolu mon problème. Si d’autres personnes se trouvent dans une situation similaire, sachez que le concessionnaire a finalement détecté un interrupteur défectueux sur le siège du conducteur. Cet interrupteur causait une consommation excessive d’énergie de la part de la batterie lorsque la voiture était garée pendant la nuit. Il a fallu environ un mois et demi pour remplacer cet interrupteur. J’ai conduit la voiture pendant la semaine écoulée avec le siège électrique désactivé. Je n’ai plus reçu d’avertissements concernant la batterie. J’espère que le problème est maintenant résolu avec le nouvel interrupteur installé."

Sans mise à jour de la voiture ?? Original. Un reboot? Je n'ai pas ça.

C'est une Lotus Emeya, l'Arya c'est chez Nissan 😉

Bonjour, J'ai déjà une ds3 crossback électrique 136cv mais côté autonomie c'est pas forcément énorme et attelage indisponible donc étant en retraite je ne peux pas l'utiliser pour emmener une remorque a la déchetterie. D'où le chr+ qui comble ces deux points..

Lien De quoi adoucir la pénurie cotée carburant. voila au moins une bonne nouvelle qui va amortir la pénurie à cause du blocage du détroit. Et en faite la meilleure solution qui s’offre à nous si on sait l’accélérer, car pour le reste on est plutôt impuissant.

Effectivement , si on reprend les chiffres de la cousine L ' EV2 , moteur et batterie identiques , a été testé par Max BLD qui a fait une vidéo spéciale recharge . de 10 à 80 % : 28' , 115.7 kW à 10% ,24.8 kW à 80% soit moyenne 70.2 kW et 16' pour récupérer 22 kWh soit 100 km autoroute . Donc logiquement les chiffres seront identiques ....

Le document date de janvier 2025, il concerne bien la R4 ?

Bonjour, J'ai acheté un jeu de marchepieds pour ce véhicule. Problème : apparemment, personne ne veut l'installer. Quelqu'un l'a-t-il fait lui même ? Ça n'a pas l'air très compliqué mais, pour bien faire, il faut quand même lever la voiture. Montage marchepieds.pdf

En effet le configurateur indique que les siège de la lr rwd sont en tissus. J’ai commandé la semaine dernière en espérant avoir les sièges en cuir synthétique. De plus les délais sont passés de mai juin à août sept sur la configuration que j’ai pris. (Lr rwd en gris QuickSilver intérieur blanc) j’ai toujours dans mon suivi une prévision en mai.

Tes capteurs sont propres ? En hivers avec la neige et le sel ça peut mal fonctionner. Je me dis qu’avec les beaux jours, le pollen, les moustiques etc.. peut générer la même problématique .. 🤔

Je pense qu'il parle de la clé avec les 4 boutons (la télécommande quoi) Perso quand j'ai la télécommande, les portes se déverrouillent quand je m'approche sans que j'ai besoin d'appuyer sur un bouton.

Les 6 premiers mois sont à 1,99€ pour les nouveaux client avec nouvelle voiture Renault.

Finalement j’ai craqué pour une ID3 pro performance de fin 2020 pour remplacer mon Soul EV déclassé et je laisse ma Ioniq38 Executive à ma fille qui du coup laisse sa Creative à ses filles. Je ne retrouverai pas les consommations de malade de la 38 mais bon je le sais, ce ne sera pas une surprise.