TontonFraguer

Non j'ai pu voir la vidéo sur Facebook. La version est la version actuelle et il a le choix en dessous du degré de régénération de déplacer un curseur sur arrêt complet qu'il n'y a pas sur mon interface ni sur celle de 99% des gens ici je pense.

Je suis tout de même bien frustré de voir que les nouvelles arrivantes ont l'arrêt complet et pas nous alors qu'on possède le même numéro de version... Je commence à douter de la confiance accordé à la marque en ayant acheté ma voiture rapidement...

Pour avoir un G6 2026, je peux te dire que je ne l'ai pas Bon après j'ai la version performance mais je doute qu'il soit actif sur la standard et pas sur les autres modèles. Un peu déçu effectivement de ne pas pouvoir personnaliser le son d'ouverture et de fermeture de la voiture pour mettre des sons de geek

Vous avez réussi à avoir la beta de l'application mobile sur android ? Je suis passé en version globale mais je n'ai pas de mise à jour de proposée...

J'ai la 2025 aussi. C'est marqué dans ma signature 😉

Je pense qu'il parle de la clé avec les 4 boutons (la télécommande quoi) Perso quand j'ai la télécommande, les portes se déverrouillent quand je m'approche sans que j'ai besoin d'appuyer sur un bouton.

Je me réponds en ayant cherché un peu sur le net. J'ai trouvé ma réponse sur un post FaceBook Si vous avez la Shelly Pro 3EM (donc celle qui fonctionne normalement avec du triphasé), il faut relier les 3 entrées ensemble et surtout utiliser la pince ampèremétrique sur la borne A et non pas la C pour que le Trydan puisse la capter.

Salut, Si la distance est courte, je crois que ce n'est pas un problème. Faudrait se renseigner pour savoir à partir de quelle distance il est conseillé ou obligatoire de mettre un disjoncteur. Sinon je n'arrive pas à faire détecter mon shelly par la borne et ça m'énerve un peu 😅 S'il y a des experts dans les parages, j'accepte volontiers votre aide.

Hello tout le monde, J'en avais marre de charger mon G6 pendant des heures et des heures surtout quand ma batterie était en dessous de 50%. J'ai donc décidé d'investir dans une borne de recharge. Malgré mes tentatives de la faire installer par un professionnel, j'ai rencontré pas mal de déconvenues : * en passant par divers sites, je me suis retrouvé avec des appels de l'autre bout de la France me donnant un tarif pour une longueur approximative de 25m sans aucune étude de faisabilité sur place. Une simple photo du tableau électrique leur permettaient de faire un devis.... * en demandant à différents artisans du coins avant le passage en 2026 pour bénéficier de l'offre de crédit d'impôts, je n'ai pu trouver que 2 artisans qualifié IRVE, le premier m'a dit qu'il était surbooké, le second est venu et m'a dit qu'il ne pourrait pas venir avant l'an prochain mais qu'il pourrait antidaté sa facture à la date du devis pour finir par me dire qu'il ne pouvait pas une fois la nouvelle année passée et que je voulais lui donner le chantier. Je me suis donc décidé à installer ma borne tout seul en respectant les normes imposées. Le choix de la borne : Il me fallait une borne capable de gérer une installation future de panneaux photovoltaïques et donc une borne capable de communiquer en Wifi/BT/Lan. Mon choix s'est porté sur la V2C Trydan avec l'option protection des fuites de courant en DC. Ce n'est pas la moins cher mais j'ai l'impression que c'est la plus polyvalente et elle peut être mise à jour. Le compteur intelligent : J'ai opté pour le Shelly Pro 3EM. J'ai pris cette version car elle était à un tarif de 76€ et qu'elle est utilisable en monophasé également. Ca me laisse donc deux pinces ampèremétrique que je pourrai utiliser pour mes panneaux photovoltaïque quand j'en aurai et installer la dernière pour suivre la consommation de la borne directement par exemple. Les travaux : * J'ai commencé par tirer un câble 3G10 depuis mon tableau principal en direction de mon garage, j'en ai pour un peu plus de 25 mètres en essayant de faire une installation propre. Je l'ai fait passé dans une gaine ITCA de 32mm² que j'ai fixé au plafond de mon sous-sol jusqu'au garage. * J'ai décidé d'installer un tableau électrique secondaire dans mon garage à côté de la borne afin de pouvoir y connecter les panneaux photovoltaïques également à l'avenir et c'est pourquoi j'ai pris un coffret à 3 rangée (une dernière rangée pour une hypothétique piscine si je gagne au loto...). * J'ai donc placé un disjoncteur de 40A au niveau de mon tableau principal juste pour protéger le câble 3G10. * Je suis arrivé au nouveau tableau sur lequel j'ai installé un interrupteur différentiel de 40A ainsi qu'un disjoncteur de 32A pour alimenter la borne. * Le Shelly est pour le moment installé dans mon tableau principal avec un disjoncteur de 2A spécialement pour lui. Après pas mal d'heures de travaux en étant minutieux et prudent, j'ai enfin pu tout terminer et je suis fier du résultat. Je charge actuellement mon G6 perf à 32,0A pour une puissance de 7,0kW et j'ai pu diviser mon temps de charge par trois vu que je chargeais sur une prise classique en utilisant que 10A. Je vous mets quelques photos pour animer ce long message. Coût de l'opération : * Borne : 782,75 € * Câble : 209,70€ * Matériel divers (fixations, gaine, chevilles...) : 61,02€ * Shelly Pro 3EM : 76,99€ * Matériel électrique (tableau, disjoncteur, interrupteur différentiel, peignes...) : 196,74€ Total : 1 327,20 € J'ai eu des devis à plus de 1900€ pour le même genre d'installation et le passage de câble aurait probablement été fait à l'arrache... Si jamais vous avez des questions, des suggestions, des remarques, allez-y

J'arrive après la guerre mais perso elle n'avait pas changée l'heure non plus le matin. Mais c'était OK en fin de journée. Fallait juste être patient.

Je ne pense pas que ce soit un bug mais l'affichage de waze ou autre lorsque tu te connectes à android auto ou carplay. En tout cas, moi, c'est à cause de ça et c'est l'affichage de droite qui change

Bon le véhicule double encore par la droite avec cette màj

Qui arrivera en 2027 ? Nan parce que la mise à jour du one pedal et celle qu'on est en train d'avoir devait arriver l'année dernière déjà. Donc on a eu un retard assez conséquent pour une amélioration basée uniquement sur le Xpilot. Ca fait un peu faible je trouve. Surtout qu'activer le one pedal complet ne doit pas être si compliqué puisqu'il est déjà actif en Chine et doit donc déjà être codé... Là où je l'ai de travers, c'est qu'on aura jamais le VLA avec nos vieilles puces Nvidia alors qu'ils vendent déjà les véhicules avec la Turing chez eux...

Je trouve que le changement de voie est également plus souple. J'avais l'impression d'être secoué quand elle changeait de voie avant. Maintenant c'est plus doux aussi bien au début du changement qu'au moment de redresser pour rester dans la nouvelle voie.

Suite à mon trajet de retour à la maison. Je confirme ce qui a été dit : Conduite plus souple sur autoroute. Moins de micro corrections du volant ce qui donne un voyage plus agréable en Xpilot. J'ai l'impression qu'elle ne double plus par la droite mais je peux me tromper car la voiture a peut-être ralenti à cause d'un autre véhicule devant moi (faudra que je vérifie). La distance me semble effectivement plus grande avec le véhicule devant même lorsque la distance est réglée sur le minimum. Je n'ai fait que 25 bornes donc je n'ai pas plus de retour pour le moment.