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Petite question à propos de Youtube qui semble accessible sur le véhicule: avec ma voiture actuelle de 2012 je me suis fait plusieurs playlists sur YT et je la transmet via blutooth à l'autoradio et j'écoute aussi des podcasts sur cette plateforme. Demain si je lance directement YT via l'écran de la voiture, est-ce que cela fonctionnera qu'à l'arrêt (bridage pour éviter la distraction en roulant), est-ce un motif de contravention si une vidéo est affichée alors qu'on roule ?

Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : ID.4 à venir Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Ecologie et economie Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : Mixte boulot plutôt court et We trajet long . Je recherche diverse infos sur la recharge a domicile et l'achat d'une borne pour savoir si je passe le pas egalement Ce que je viens chercher sur le forum : du partage d'info et d'astuce

Recharger les voitures des clients en révision et leurs facturer plein pot.

J'ai parfois eu quelques soucis mais la plupart du temps cela fonctionne bien en autocharge pour moi (Xpeng G)

La réponse est non bien entendu : comprendre finement ce qu'est le SOH (et pourquoi c'est impossible qu'il soit à 100% à 90k km) et comment le calculer vraiment demande une formation poussée pour laquelle les concessions (quelque soit la marque) ne disposent ni des moyens ni parfois des profils parmi leurs effectifs. A part quelques garages indépendants avant-gardistes, quelques concessions dont le patron s'est pris au jeu ou le réseau Revolte, il n'y a aucun garage qui maîtrise vraiment les technos électriques (même pas le "réseau" Tesla d'ailleurs). Pour les dédouaner encore un peu plus, le principe d'une concession est de suivre les procédures du constructeur et en l'occurrence la procédure Hyundai doit être de reprendre le SOH fourni par le BMS. Enfin, même si le 100% est forcément faux, il est exact de dire qu'avec le buffer haut, la plupart d'entre nous ne constatent pas de diminution de l'autonomie à ces kilométrages. La photo ci-dessous de l'autonomie annoncée par mon i5 (72.6kWh) au moment du départ en vacances cet été en est une illustration.

J'en vois un régulièrement, un fourgon d'une société prestataire sur le parking de mon boulot. J'ai récemment vu un Passager immatriculé en Allemagne. On roulait à la même vitesse sur l'autoroute, ce qui m'a permis de le voir sous différents angles au milieu d'autres voitures : il se fond dans le paysage, les détails qui en font son originalité sont moins voyants que quand on a le nez dessus en concession.

Je vais vérifier mais là dernière fois c'était bien 100.

Entre temps, il y a le Kia PV5 qui est sorti. Il a une meilleure autonomie et existe en 5 ou 7 places.

J'avoue que ça fait très longtemps que je ne regarde plus les tarifications des bornes 22 kW, sauf par curiosité, certaines semblent restées coincées sur la tarification de fin 2022/début 2023 avec des tarifs supérieurs à 1€ le kWh. Et j'avoue ne jamais avoir eu l'occasion de charger sur borne AC, malgré l'achat d'un câble en décembre 2021, câble enlevé du coffre en avril dernier afin de libérer la place qu'il occupait. Pour les tarifs ? pas le même contrat de fourniture d'électricité ? les 4 moins chères sont sur un contrat plus récent ? ou c'est le contraire. Par contre je m'interroge sur la raison d'avoir 15 bornes 22 kW accessibles au public sur un parking de concessions automobiles ?

Salut Et la lecture par toi au dongle obd, ça donne quoi ?

bon je suis en fin de garantie des 3 ans le 13 novembre. J'ai toujours mes gros problèmes de roulements qui sont de plus en plus sonores. Mercedes Saint Fons (Lyon) m'a proposé un rdv à 45 jours... Je suis allez à l'improviste avec une voiture bloquée une journée et demie et....... tout va bien RAS. J'ai fait intervenir l'assistance qui m'a (par mail) indiqué d'appeler la concession qui ne donne pas suite. Bref mon aventure Smart s'est terminée ce week end et suis suis aller commander une BYD atto 3 evo AWD 449 cv. Bon, ce n'est pas la voiture du siècle, mais la concession est à 10 mn à pied de chez moi, la voiture est garantie 6 ans elle est autant équipée que la Smart (malgré quelques imperfections) et puis, avec les 3 500€ de remise plus ce que l'ont peut gratter en plus on passe de plus de 43 000€ à 38 000€ avec 4 roues motrices et une belle puissance. Alors je suis d'accord avec vous il y a d'autres belles voitures que la BYD mais a ce prix là et dans cette configuration la concurrence se fait rare. Et puis j'échange une chinoise pour une chinoise et j'en ai marre d'être traité comme un sous client lorsque je suis chez Mercedes. Le délai de livraison devrait me laisser le temps de faire réparer ma Brabus qui au demeurant a deux gros problèmes : elle est agaçante avec ses petits problèmes quotidiens et surtout le SAV et l'assistance ne suivent pas. Alors la BYD aura sans doute les mêmes problèmes mais je ne serai pas à une heure de route de la concession sans parler des taxis, trains et trams (allers et retours) quand ils ne prêtent pas de voiture. C'est dommage c'est une bagnole agréable dans un format réduit que mon épouse appréciait et la fermeture de Smart St Etienne m'a bloqué sur Lyon. Cela dit j'espère retrouver sur le forum BYD l'esprit de ces dames et ces messieurs qui nous ont fait part de leurs soucis (que je partageais souvent !) et qui m'ont bien répondu et solutionner mes petites pannes lorsque que je le demandais et, en plus, très rapidement et tout cela sans se connaitre. C'est sans doute cela une communauté. J'ai encore quelques semaines à voir nos soucis de Smart et merci à vous tous !

Légalement le VIN doit être unique, je ne pense pas que ce soit vrai, plus une erreur de l'opérateur qui a trouvé une belle excuse, c'est pas moi c'est lui

C'est écrit juste au dessus +50%. Personne n'a dit du simple au double. Relis bien avant d'accuser les autres de ne pas savoir compter !

Goldman Sachs alerte sur un possible embargo américain sur le gazole Goldman Sachs met en garde contre un possible embargo américain sur les exportations de gazole, un scénario qui accentuerait les tensions sur les marchés mondiaux du raffinage déjà fragilisés par le conflit au Moyen-Orient et les attaques russes. La crise sur le carburant n’est peut être pas fini même s’il y a une baise du prix du baril!

Le concept e-Space au mondial de l'auto: https://www.auto-moto.com/monospace/renault-e-space-premiere-image-de-lemblematique-monospace-devoile-au-mondial-de-lauto-82556

Mais non, ça sera privatisé (comme, au hasard, la facturation électronique...) et on peut compter sur le privé (comprendre "les potes à Manu") pour ne pas travailler à pertes et faire du fric avec un truc qui aurait du être une mission d'état.

En 3m. En 10m c'est 134.69€

Non, pourquoi actuellement il est à 81,38€ -6€

J’en parlerai à la concession. Encore 6/10 alertes, j’ai pas compté exactement, sur un Lille-Paris cette semaine …

Donc on est deux. Et on sera les déçus tous les deux je crois. Si Renault n'a pas fait d'effort pour optimiser l'espace du coffre, il est peu probable qu'il va le faire sur la future version propulsion. En revanche on peut s'attendre à ce que le niveau de plancher remonte et le bac sous-coffre diminue/disparait - comme c'est le cas sur les autres propulsions de ce gabarit. Le frunk est tout à fait possible dans une traction (EV3) et pas garanti sur une propulsion (XPeng, VAG). J'aimerais croire que Renault va en inclure sur la future Scénic (et un peu plus grand que juste pour les câbles). On a peu de détails sur le futur Scénic sauf les caractéristiques qui font baver les électro-geeks (800 V, propulsion, 300 ch...) donc pour l'instant on peut seulement extrapoler ce qui se fait et ca me rend pas spécialement optimiste...

Exit FSD welcome TAD! Selon le ministre des transport Allemand, le compromis semble être à portée de vue: Tesla à proposé de renommer son FSD "Tesla Assisted Driving" et de limiter l'offset à maximum 10%. L'Allemagne soutiendrai dans ce cas l'approbation rapide dans toute l'Europe. Je pense que cela s'aligne assez bien avec la position française pour la vitesse. Renommer le FSD permet aussi de clarifier la responsabilité conducteur. Reste la surveillance du conducteur jugé déficiente en ville, peut-être que Tesla à proposé quelque chose au ministre français sur ce point.

Bon suite de la panne. Je passe les pseudo arguments de "j'ai un tech en moins", "je suis surbooké", "il faut attendre le retour de la plateforme technique" etc ... du SC où je me suis déplacé. J'ai refais un ticket moi-même (pour remplacer celui du premier SC qui semblait ne pas avancer). J'ai eu le devis dans les 10 min qui ont suivies et un rdv proposé le lendemain (finalement ils n'ont pas l'air d'avoir de tech en moins ou être surbooké) .... à 273 € TTC (au lieu des 110-150 € que l'on voit sur le remplacement du câble sur les groupe FB). Ils en profitent pour rajouter un diagnostic général à 135 € HT ... Pour au final me voir délivré un devis/facture à plus de 700 € TTC pour le diag, le remplacement du câble et le changement du port de charge. Cela fait cher pour un problème qui était censé avoir été réglé 17 mois auparavant sous garantie, et cher pour un élément qui n'est pas censé tomber en panne à moins de 40 000 km.

Salut, J'imagine que Marcel, fait référence au fait qu'on "découvre" le tarif soit parce qu'il est affiché sur l'écran de la borne, soit parce qu'il est annoncé au moment ou on badge, je ne pense pas avoir vu de totem qui annoncent un prix fixe comme cela existe pour les carburants. C'est un peu difficile d'annoncer un prix sur un totem puisque suivant le mode de paiement (CB, carte qui prend un pourcentage, abonnement, ect) on ne paie pas la même chose. Je comprends que si on n'a pas vérifié à l'avance les prix sur une application, on peut s'arrêter sur une station chère (et peut-être avec trop peu de batterie restante pour repartir charger autre part) et découvrir des prix surfait, on peut alors être tenté de recharger malgré tout (on est déjà arrêté et on ne sais pas nécessairement ce qu'on trouvera plus loin); Mais je pense que c'est le genre de chose qui ne devrait pas se reproduire avec un peu d'expérience. Quand on maitrise tout ça un peu mieux, oui on sais quel opérateur éviter ou privilégier, j'ai par exemple eu l'excellente idée de vérifier les prix de la recharge là ou je fait l'entretien de l'auto, je ne rechargerai jamais chez eux, des prix pareil c'est vraiment honteux. Et de toute façon sans un bon GPS qui indique les stations de recharge ou une application qui fait de même, on peut passer cent fois à coté sans voir les bornes. Je pensais d'ailleurs qu'ils n'avaient que deux bornes mais je découvre dans l'application Chargemap qu'il y en a 15. Quand aux prix, ben je bas Marcel 😖 Mais il faudra m'expliquer pourquoi deux prix différents pour les bornes 22kW, il y en a 4 "en promo" apparemment.

Il me semble que 2 tapes (clic) sur la vitesse compteur permet de verrouiller la vitesse à cette limite. J’ai fait un test et cela semble fonctionner. /!\ je peux me tromper suis un nouvel utilisateur en 2026.26.200 Sinon Grok permet de bien contrôler la voiture sans avoir à passer par la tablette Labougie

Dingue à se demander si ils comprennent ce qu’ils font sur les véhicules