undeuxtrois

Pour le fun, j'ai trouvé les chiffres détaillés en Allemagne (le deuxième marché pour rappel). Sur le segment "van compact électrique", effectivement, le PV5 est le champion des ventes sur la période janvier-août 2026 : PV5 : 2.221 Mercedes Citan : 1.202 (sur 3555 au total, donc 1/3 vendus en électriques, c'est pas mal) Berlingo : 179 Kangoo : 146 Bon après, en face vous avez le Caddy qui se vend toutes motorisations confondues à >12k exemplaires. L'ID buzz, c'est 6733 exemplaires. Du coup je suppose que Kia considère que l'ID-buzz n'est pas dans le même segment pour faire ses stat. Je comprends pas pourquoi tous les journalistes les comparent... Sinon c'est amusant de voir ces différences de ventes entre la France et l'Allemagne : les français achètent 2 à 3x plus de van compacts que les allemands!

ça pue l'enfumage total comme les articles précédents. Donc je résume les informations : 53k vendus dans le monde dont 60% hors de Corée. Soit environ 32k vendus hors Corée en 13 mois. Pour comparaison : c'est ce que vend Stellantis sur le segment en environ une dizaine de jours toutes motorisations confondues. Quant à Autonext, ils nous disent que le plus gros marché, c'est 3.361 unité en 6 mois. Soit une journée de production de Stelantis sur le même segment (mais toutes motorisations confondues). Les % communiqués correspondent aux ventes d'utilitaires de "même segment" en électrique : kangoo, partner, berlingo,... L'article dit lui-même (et c'est ce que je disais déjà dans ce sujet il y a quelque temps) que la concurrence ne s'est pas foulée jusqu'à présent. Du coup, j'ai cherché les ventes détaillées de VUL par modèle en France : On voit que si on additionne les e-Partner, e-Berlingo, e-combo et e-doblo, on arrive dans les 3500 unités vendues sur la même période. Soit moins de 10% du marché global de ce format de van. Donc le plus gros marché de Kia PV5 vend à peine plus que ce que vend Stellantis en France sans essayer de vendre. Et l'explication serait donc que Kia bride les livraisons en France. J'ai un doute. Petite précision, je mets des chiffres français pour avoir un gros un marché mais je ne suis pas français et je n'habite pas en France donc inutile de me faire un procès en chauvinisme. En Belgique, le constat est identique. A noter que le KIA PV5 est plus gros et plus cher que les formats Kangoo/Berlingo et va chasser sur les modèles plus gros. Donc le comparer uniquement à ce format n'est pas correct pour comparer les ventes.

Les mois se suivent et se ressemblent pour le PV5 : 53 immatriculations de VU chez Kia en France en septembre. Ils arrivent à faire moins bien que des marques qui n'ont aucun utilitaire dans leur catalogue. https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2026/10/Immatriculations-VULN-Septembre-2026.pdf Je pense que maintenant il n'y a plus de doute possible : le PV5 est un gros bide commercial.

Oui globalement avec quelques différences en terme d'options et d'esthétique. Avec les sièges passagers rabattus, c'est environ 1m80 quasiment plat. Il est possible de rabattre à plat le siège passager avant. On peut rentrer alors environ 2,50m. La ventilation/chauffage s'arrête au bout de 45 minutes lorsque la voiture est à l'arrêt donc pas de mode "camping".

Si tu trouves une concession où on peut voir la version 7 places en vrai, je suis intéressé par l'info.

J'ai déjà eu quelques problèmes de recharge rapide : => Dans une station Ionity. J'ai fait une dizaine de bornes différentes et la voiture ne prenait pas la charge (idem en essayant toutes mes cartes de recharge, carte de crédit,...). Finalement, j'ai été sur une station de recharge d'un autre opérateur juste à côté et la charge s'est lancée directement. J'ai chargé quelques minutes puis retour chez Ionity (j'avais un abonnement avec tarif avantageux) et la charge a démarré tout de suite. => Chez McDo, j'ai souvent des soucis pour démarrer la recharge mais ça finit toujours par se lancer. => Quand mon airco est tombé en panne, la voiture a refusé une fois de charger en DC. La la temp extérieure était >30°, je suppose que c'était ça. Elle chargeait uniquement en AC. Je pense que la première chose à faire est d'essayer une nouvelle recharge rapide sur la première borne DC venue. Y a peut-être eu un bug isolé.

Non mais cet article est un vaste enfumage. Kia communique sur "des bonnes ventes" pour essayer d'amorcer la pompe. 8100 unités vendues en 1 trimestre, c'est pipi de chat sur le segment. Pour comparaison, l'usine Stellantis de Vigo (Espagne) qui produit tous les partner, berlingo, combo,... sort plus de 2.000 unités par jour. Donc en 4 jours, Stellantis vend autant de ses utilitaires concurrents que Kia ne vend de PV5 dans le monde en 3 mois. Et si on regarde plutôt cet article : Automobile PropreUtilitaire électrique : voici les 10 meilleures ventes en...Sur les six premiers mois de 2026, les immatriculations de véhicules utilitaires électriques neufs ont progressé de 40,9 % en France.On voit que le Renault Kangoo électrique, c'est 2.000 immatriculations en France par trimestre (4000/semestre). Soit 1/4 des ventes mondiales de Kia PV5 sur la même période. Et 10x plus que le Kia PV5 sur le même marché. Le tout alors que tant les plateformes électriques du Berlingo que du Kangoo sont complètement à la ramasse. L'erreur de Kia est peut-être d'avoir dessiné son véhicule sur base des besoins de son marché local (et chinois?). C'est très clairement le cas pour la version passenger.

C'est une excellente question... J'ai acheté il y a 4 un e-Rifter "en attendant qu'une familiale électrique correcte soit commercialisée". Eh bien j'attends toujours! ça cause peut-être sur Facebook mais ça n'achète pas. D'après les chiffres publiés par automobile propre récemment, le PV5 n'est même pas dans le top10 des fourgons électriques vendus en France. Kia se mange clairement un énorme râteau avec ce modèle alors que la concurrence en face ne cherche même pas à vendre.

quelle place perdue... On peut caser une valise en dessous des sièges!

J'ai un peu gratté, il semble que cette banquette se replie en 2/3-1/3. J'ai vu quelques vidéos de présentation de youtubeur mais aucun n'a la présence d'esprit de rabattre cette banquette pour montrer ce que ça donne. C'est Kia UK qui a communiqué sur la commercialisation avec des tarifs. Il semble que le PV5 s'y vend correctement là-bas. Il y a aussi quelques petites améliorations bienvenues comme une antenne plate qui fait passer la bête en-dessous des 1m90.

Je vois qu'il y a plusieurs publications concernant la sortie de la version 7 places. Ils ont donc bien choisis une configuration 2-2-3. La banquette arrière ne semble pas pouvoir se replier donc cette version tue littéralement le coffre. A part les taxi, je vois pas qui va acheter ça.

A priori, le SOH est remonté par l'API. L'intégration HA ne fait que récupérer cette donnée. Chez moi elle correspond au SOH que je lis avec mon lecteur OBD2. L'intégration HA sort également une donnée sur la capacité de la batterie mais cette info semble moins accurate.

Bah comme il a dit, vous donnez littéralement les clés de votre voiture aux développeurs de l'app : ils peuvent ouvrir et fermer votre voiture. Ils peuvent aussi suivre votre véhicule partout puisque l'API remonte la position GPS du véhicule.

Je regarde les chiffres d'immatriculation du PV5 et je suis assez étonné par la faiblesse des ventes. En france : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2026/05/Immatriculations-VULN_Avril2026.pdf => YTD avril 2026 : Kia a immatriculé 215 VUL En Belgique : https://www.febiac.be/sites/default/files/media/file/2026-05/2604_LCV by make.pdf => YTD avril 2026 : 114 immatriculations Par rapport aux autres constructeurs, ce sont des immatriculations ridicules, même à comparées aux ventes full électriques du segment. Et dans ces chiffres, il y a probablement les immatriculations des véhicules de démonstration par les concessions. Personne n'achète ou les livraisons arriveront dans quelques mois?

D'après ce youtubeur allemand, la commercialisation du PV5 7 places serait prévue pour Q3 2026 Par contre, si je comprends bien, ce serait une configuration 2-2-3 plutôt que 2-3-2. Ce serait vraiment dommage.