Toute l’activité

Le vendeur m'a bien confirmé que le crédit se lancera à la livraison. Tant qu'il est accepté et validé avant le 30 juin. On verra bien car sinon je ne pourrai pas la prendre....

Bonjour, je suis le propriétaire d'une EV6 modèle 2022 Gt-line et j'ai l'impression que mon siège craque de temps en temps, enfin craque n'est pas vraiment le bon terme, c'est assez subtil, plus comme s'il y avait quelque chose qui ne va pas, qui n'est pas correct, qui n'existait pas avant, je n'ai pas l'impression qu'il y ait du jeu, je n'ai pas pu reproduire le problème à la demande, ma glissière semble fonctionner correctement. Quelqu'un a une idée où a-t-il déjà entendu parler de ce problème ?

Merci, Quelqu'un a expliqué à Chatgpt qu'il n'y a pas de circuit liquide dans la batterie ?

En êtes vous certain ? Car d'après les conditions indiquées par MG, si le crédit à taux zéro doit en effet être fait avant fin juin 2026, la livraison du véhicule doit être elle effectuée avant le 31/07/2026... 🤔

Bonjour @gege5140, Est-ce que tu as pu trouver le faisceau spécifique pour la Premium 2026 ? Tu n'as pas pu faire reprendre le faisceau inadapté ?

J'ai enfin mon immatriculation. Ça a mis combien de temps pour le rendez-vous pour vous en moyenne ?

Encore MERCI dan11,désolé je dois te sembler nunuche pourtant j'ai fait de l'informatique à un bon niveau Système, BDD & Réseau, mais c'est il y a 20 ans... Après reset au trombone pareil ! Je ne colle pas le profil myHyundai, courriel et Numéro tél. portable sont bons promis ! Après je ne sais plus à quoi consentir : EDIT : Ajout Autorisations dans portable

Là seule alternative pour tout les véhicules c’est de mettre le clignotant cela déconnecte l’ADAS, après suivant les marques, il faut réengager l’aide à la conduite où c’est automatique sur certains véhicules . Hier j’ai vu une info que stellantis songerait pour 2028 : le groupe a annoncé coup sur coup deux partenariats stratégiques : un avec le Britannique Wayve, valorisé 8,6 milliards de dollars, qui fournira l’IA de conduite, un autre avec Qualcomm, qui fournira la puissance de calcul via ses plateformes Snapdragon Ride Pilot et Digital Chassis . Stellantis vise le niveau 2++👍que seul tesla et Mercedes possède en théorie mais que l’Europe 😤 bride à 60 km/h 🤔 J’espère que la nouvelle 208 sera compatible RIDE PILOTE 😉

J' ai deux VE et une seule prise renforcée achetée pour ma tranquillité d' esprit... Jamais eu de soucis et ce même si je coche aussi la case de celui qui a un boulot qui fait qu' il peut potentiellement partir à n' importe quelle heure du jour ou de la nuit avec environ 5mn entre le coup de fil et le départ de la voiture...

Perso, j'utilise electroverse, charmap et ABRP en amont sur PC car allergique au tel. Dès que j'ai trouvé le trajet qui me convient (bornes sélectionnées à ma convenance), je vais dans la voiture et je le fais "en manuel" : ça me convient parfaitement. Je déteste les smartphones donc jamais je n'utiliserai android auto / apple car play, j'utilise le GPS de la voiture.

https://www.youtube.com/watch?v=5KoGdgrqXVo

En efrfet, j'avais oublié ce détail qui n'en est pas un 😄 10 000kms/an

Mais il n'y avait plus de borne libre non plus et en plus j'ai eu un popup sur l'application avertissant d'une surfacturation (0,40€/min en cas de dépassement des 80%)

Dans ces conditions le plus malin serait de garder ton diésel, ce serait bien plus économique, jusqu'à ce que tu sois plus informé. et mieux nourri de l'expérience de très nombreux pratiquants du VE, sur ce forum et d'autres, ou en consultant les chaines youtube d'essayeurs de VE. D'ici 3 ou 4 ans, ce qui aura probablement évolué, bien plus que les voitures, ce sont les opinions qui mettront mieux en balance les avantages du VE, ne serait-ce que l'agrément incomparable au quotidien et verront plus clairement le dérisoire de l'argument de la supériorité d'autonomie du véhicule thermique. Déjà, la presse automobile est en train de virer de bord, sur un comparatif récent, Autoplus confrontant des voitures de même marque et même gamme penchait majoritairement en faveur des versions électriques après comparaison.

pour combien de km ?

Bonjour. C'est quoi le truc blanc sur la droite ?

Non, mais au vu des cadences de livraison annoncées, ça doit pas être terrible ! La concession m'a dit que l'assemblage se fait sur les mêmes lignes que G6 et G9 et donc que la place est contrainte...

Effectivement, comme le dit LeLutin le mieux est de rouler à la pression recommandée. Il est normal que le pneu chauffe après 2-3km. Légèrement surgonfler à 2,95-3 l'hiver peut être intéressant mais pas utile de faire plus sauf si tu ne regonfles tes pneus que très rarement. L'idéal dans ce dernier cas de figure est qu'en moyenne ton pneu ait une pression à froid comprise entre 2,8 et 3,0 bars, quitte à regonfler à 3 quand ça descend à 2,7-2,8 pour homogénéiser l'usure. Le vrai idéal est qu'il soit tout le temps à 2,9 pour une question d'usure et de sécurité

Vu une Ioniq 5N ce matin. Pas dans sa livrée bleue usuellement vu sur les images de présentation, mais dans un noir quelconque qui l'aurait fait passer complètement inaperçue si ce n'était pour quelques éléments visibles, comme l'énorme diffuseur arrière...

Bonjour, j'avoue que je me méfie un peu des informations fournies par les constructeurs concernant leurs propres voitures, chacun d'eux triche allégrement et planque les cadavres sous le tapis. Je préférerais un cadre plus officiel avec contrôle par un tiers de confiance. L'idéal serait que lors du contrôle technique obligatoire, le SOH fasse partie des éléments vérifiés et que le vendeur ait l'obligation de le présenter.

On pouvait auparavant marquer toute une section / sous forum comme lu en cliquant sur l'icône dans le listing. Actuellement, ça renvoi juste vers la section en question. Fonctionnalité perdue ? Ou déplacée ?

Bonjour, je pense qu'avec la multiplication des vols de câbles, il serait préférable d'éviter de tirer les kilomètres jusqu'à arriver batterie vide. L' idéal c'est d'avoir dans sa voiture au mini un CRO car du courant on en trouve à peu près partout, un câble de recharge, pour pouvoir utiliser la moindre borne basse tension, et se laisser une marge d'au moins 15% tant qu'ils n'auront pas réglé cette épidémie de vols et de dégradations de bornes.

Les Hyper Leclerc proposent desormais de la charge rapide, voire ultra rapide pour certains d'entre eux, à des tarifs variables selon les centres (0.27 à 0.33€ env par kW). Les bornes (Siemens) sont gérées par Freshmile. Il y a une appli dédiée 'Charge E-Lec'. Ex à Surgères (17) 300kW 0.27€, à Blain (44) 120kW 0.28€, à Bessines (79) 150kW 0.28 etc La charge AC 22kW qui est proposée sur ces mêmes centres est souvent à 0.21, ce qui est intéressant également. Le badge Freshmile peut bien sûr être utilisé, ainsi que d’autres comme Electroverse, mais seule l’appli E-Lec permet de bénéficier des tarifs indiqués.

Même lorsque les gens comprennent qu'émettre du CO2 est suicidaire, il changent peu leurs comportements. On sait que brûler du CO2 dans les voitures, ou dans les avions émet beaucoup de CO2, que la viande rouge émet beaucoup de GES. Force est de constater que l'immense majorité de ceux qui font des changements le font pour leur pouvoir d'achat ou pour leur agrément personnel. C'est en tout cas comme ça pour la VE. La santé est aussi un levier important, dans le cas de la viande rouge par exemple. Rappelons que produire une VE neuve émet beaucoup de CO2, plus de 10 tonnes. Certains ne le savent pas car l'industrie communique abondamment sur le coté "zéro émission". La promesse de la VE est une émission plus importante de CO2 à la production, mais une baisse drastique à l'utilisation qui permet une division par 3 des émissions en analyse de cycle de vie, c'est à dire au terme de la vie de la voiture (dans 10 - 15 ans, en supposant qu'elle arrive à 200.000km). En attendant, en régime transitoire, on a une augmentation importante des émissions de CO2. L'urgence de la situation devrait nous inciter à envisager des solutions plus radicales que produire massivement des VE pour espérer une diminution (insuffisante) des émissions de CO2 / voiture dans quelques années ou dizaines d'années, de toute manière annulée totalement ou partiellement par l'augmentation du nombre et de la taille des voitures.

Bonjour, Je ne peux pas trop t'aider. La mienne est de 2018 avec moins de 30k km actuellement au compteur. RAS concernant la fiabilité sinon que le petit moteur pour le verrouillage du câble de recharge fait un bruit plus prononcé depuis un bon moment, mais sans panne pour l'instant. La batterie semble en très bonne forme, mais je n'ai pas pu mesurer le SOH exact. Normal dirais-je car je ne fais que des recharges lentes à domicile. La voiture est très agréable pour faire de l'urbain et périurbain sur un rayon < 100km/jour.