Paderisk

Il y a des chances qu'elle prenne et du 11kW triphasé (16A), et du 7,4kW monophasé (32A), mais l'un n'implique pas l'autre.

Et tu n'es pas le seul à le remonter. Après quelques recherches, il faut bien un module infrarouge dédié pour le capteur de pluie. La caméra des ADAS seule ne peut pas faire le job. Une IA quelconque m'a suggéré, ce que je ne vous souhaite pas, que les premières versions produites avec le nouvel intérieur pourraient simplement ne pas avoir le capteur, parce que la ligne de production est en transition avec l'ancienne version, et/ou parce que le pare-brise doit avoir un traitement spécifique sur cette partie pour les UV, et que des stocks résiduels de pare-brises de l'ancienne version n'ayant pas un tel traitement auraient pu être écoulés... Dans ce cas, les essuie-glaces ne deviendraient automatiques que quand les lignes de production seront pleinement opérationnelles sur la nouvelle version. Ou alors, hypothèse plus favorable pour vous, les premiers servis, ça peut être un retard logiciel qui sera compensé dans une prochaine mise à jour.

Voici la page dédiée du manuel que j'ai trouvé pour la MG4 2026 (version anglaise avec volant à droite, en anglais, mais je ne pense pas que ça soit différent sur ce point). Visiblement, la position 1 pour les essuie-glaces intermittents est remplacée par le mode auto. Et la molette pour la vitesse d'intermittence règle la sensibilité du capteur. C'est exactement le fonctionnement que j'ai depuis des années sur ma voiture actuelle. Quand on enclenche la position 1, les essuie-glaces passent une fois immédiatement, puis ça devrait être en fonction de l'intensité de la pluie.

OK, dommage, on s'en contentera 🙃

Et est-ce que tu peux (lorsqu'elle est pertinente bien sûr) ajuster la vitesse du régulateur adaptatif à la nouvelle vitesse qui vient d'être lue en une validation ?

Merci pour les détails. Pour ma part, c'est le concessionnaire lui-même qui m'a plutôt redirigé vers un spécialiste de l'attelage. Il m'a expliqué que ça serait au moins aussi bien pour la moitié du prix. Il parlait de 1500 ou 1600€ en concession. Les devis en ligne que j'ai pu faire donnent en effet dans les 800. Reste à savoir s'ils pourront disposer du faisceau qui va bien d'ici-là. L'essai a pas mal joué sur la décision d'achat. Je suis certain que j'aurai plus que l'impression d'être dans une autre voiture que mon diesel de 2009 😂 (auquel je n'ai pourtant pas grand-chose à reprocher).

Bonjour @gege5140, Est-ce que tu as pu trouver le faisceau spécifique pour la Premium 2026 ? Tu n'as pas pu faire reprendre le faisceau inadapté ?

Bonjour, Pour ceux qui ont été livrés : qu'avez-vous eu comme modèle de pneus ? Concernant le régulateur adaptatif, le ralentissement lorsqu'on rattrape une voiture plus lente est-il assez doux ? J'ai l'impression (dans les tests) que même la distance minimale est très importante non ?

Concernant la non prise ne compte de la limite de charge placée à 80%, j'ai lu une explication possible. Le BMS pourrait, occasionnellement, s'il considère qu'il a besoin de recaler le 100%, et/ou de faire un rééquilibrage des cellules, bypasser d'autorité la limite définie par l'utilisateur. À voir à l'usage si c'est ce genre d'explication, ou si le système se contente juste d'ignorer systématiquement la limite qu'il permet pourtant de positionner.

Les estimations du SoC d'une batterie LFP sont moins précises si on ne va pas à 100% certes, mais c'est quand même dommage de ne pas en ofrir la possibilité. Quelle que soit la technologie, aucune batterie ne vit très bien d'être laissée durablement en état de "stress" si on ne se sert pas rapidement de la voiture. Espérons qu'ils reviennent rapidement sur ce choix...

Juste au cas où : tu as bien essayé avec une destination trop éloignée pour la faire sans recharge ? Sinon ça pourrait expliquer.

Bonsoir, Deux semaines après ma commande, le concessionnaire a pris en compte la prime CEE de 350€. J'avais fait un mail il y a une dizaine de jours, qui était tombé dans les oubliettes. Il a fallu refaire toute la paperasse, mais il n'a pas rechigné. Toute la liasse est identique, à l'exception d'un paragraphe ajouté en remarque au sujet de la prime, et bien sûr du montant final. Il m'a assuré que ça ne modifiait pas la date de prise en compte de la commande, et donc la date de livraison.

Bonjour, Commande passée à Bruges (33) pour une Premium 64kWh début mai. Livraison annoncée pour début septembre !

Bonsoir, Voilà un moment que c’est devenu évident : quand ma vénérable Ford Fiesta TDCI de 17 ans décidera de rendre l’âme, je passerai à l’électrique. La bougresse s'accroche, et ne montre pas de signes de faiblesse, en dehors de quelques difficultés à passer le contrôle d'épaisseur des fumées au CT. J'ai néanmoins commencé à me renseigner, pour ne pas être pris au dépourvu le moment venu. Ma première préoccupation : la recharge. Impossible de charger à domicile. Je vis en zone urbaine dense, donc les possibilités ne manquent pas. En pratique, les tarifs peuvent vite devenir dissuasifs. Heureusement, mon employeur propose une solution intéressante : recharge en temps masqué, à 0,18 €/kWh, sans abonnement. Le gros de mes charges se fera donc là-bas. Puis je me suis penché sur l'offre du marché. Je suis tombé sur la MG4, dont les tests de la version restylée fleurissaient. Elle coche toutes mes cases : Compacte, ni trop petite, ni trop grande pour moi, sans être un SUV. Une batterie pas trop grosse, mais suffisante pour ne pas charger tous les quatre matins (je roule peu)... ... et qui charge assez vite en DC pour pouvoir faire des longs trajets assez confortablement... ... et LFP, ce qui ne gâche rien : je ne change pas de voiture comme de chemise. Plus la batterie est durable, mieux c'est. Un intérieur en nette amélioration à tous points de vue. Celui de l'ancienne, surtout d'un point de vue électronique, était rédhibitoire. La possibilité d'y mettre un attelage. Un rapport prestation/prix imbattable par rapport à la concurrence avec les offres de lancement. Une esthétique qui me plaît bien. Elle coche tellement toutes les cases que je suis allé la voir, et l'essayer. Comme c'est la première voiture électrique que je conduis, je n'ai pas d'éléments de comparaison. Mais ça m'a tellement plu, qu'après une semaine de réflexion, j'ai fini par passer commande. Bref, à moins que ma fidèle Fiesta ne rende l'âme d'ici à quelques mois, elle continuera sa route entre d'autres mains, trompée pour une plus jeune qu'elle !