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@rv45bis aurait du mieux identifier l'article comme repris. La source étant indiquée en dessous. Inutile de vous acharner sur le supposé voyage en avion...

Entre anciennement et actuellement, ce n'est pas la même chose, désolé .

3 versions sur la license logicielle et rien pour corriger les détestables défauts d'ergonomie de l'interface ??? MG se fout vraiment du monde. Sur les derniers véhicules, tous les défauts de l'infodivertissement ont été corrigés. Les anciens clients, eux, doivent se débrouiller avec l'absence de profil utilisateur et la remise à zéro des paramètres à chaque démarrage ...

Cette déstabilisation du prix de l'électricité par le développement anarchique des ENR intermittent est une catastrophe. Il est indispensable de lisser la production et l'amplitude des tarifs. Un minimum d'incitation à consommer en période de forte production photovoltaïque par exemple est certes utile, mais ça ne pourra jamais remplacer le nécessaire développement de capacités de stockage massives. On ne peut plus autoriser la construction de parcs éoliens ou PV sans stockage associé. Aucune industrie ou entreprise ne peut survivre avec des tarifs de l'électricité aussi volatils. Même choses pour les particuliers : pendant que certains - surtout des inactifs et des teletravailleurs - se glorifient de pouvoir recharger à domicile pratiquement à l'oeil en bénéficiant de tarifs hyper favorable en après midi, les millions d'automobilistes qui travaillent et qui n'ont aucune possibilité de recharge à domicile ou au travail (comme moi) et qui devront donc le faire au supermarché entre 18h00 et 20h00 en rentrant du travail, vont payer plein pot pour garantir la rente des premiers. On ne peut pas faire société (et encore moins envisager un début de transition écologique) en favorisant de tels écarts de situations, en créant des rentes. Ou alors, il va aussi falloir par exemple faire payer beaucoup plus cher l'abonnement à l'électricité pour les habitants de maisons individuelles en habitat dispersé ou rural, le coût des infrastructures et de l'acheminement y étant de manière évidente 4 à 5 fois plus élevé qu'en immeuble collectif en zone dense.

Cela ne bloque pas l'utilisation du GPS, comme indiqué dans le message initial cela à pour effet que le trajet soit en gris (au lieu d'être en vert) ce qui signifie que la fonction "Live" n'est pas/plus active. Fonction Live qui permet d'avoir le trafic info en direct et donc d'adapter le trajet en conséquence. Ici le GPS reste "fonctionnel" mais n'est plus mis à jour en direct.

Je vois cette erreur apparaitre sur mon tableau de bord, tous les matins depuis quelques jours. Je n'ai rien de branché électriquement dans mon Inster Creative 4 places. Je n'ai pour ainsi dire jamais mis la clim, et rarement le désembuage. Je l'ai achetée en 2025, soit à peine un an. Moins de 8 000 km parcourus. Charge uniquement en AC 8A. J'ai fait les rappels pour les vis de sièges et le BMS en janvier 2026. J'ai coupé les lumières à l'intérieur. J'ai diminué la luminosité de l'écran de tableau de bord. Je coupe l'écran central. Je roule uniquement en eco + regen 100%. J'ai activé le bluelink pro pour avoir toutes les mises à jour OTA. L'alerte continue d'apparaitre. Dois-je comprendre que mon ICCU est grillé ? Et donc que la voiture n'est plus capable de recharger la batterie 12v, malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ? Ou dois-je changer la batterie 12v tous les ans, car les recharges permanentes en conduite l'use bien plus vite qu'une thermique, là encore malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ? Dans les deux cas, Hyundai se moque du monde, puisque ce problème est connu depuis 2020. Et je me retrouve avec un véhicule qui peut me lâcher à tout moment, y compris en pleine conduite sur voie rapide. Tout ça parce qu'ils ne sont même pas capables d'afficher le niveau de charge de la batterie 12v sur le tableau de bord. Ou simplement virer la batterie 12v par un convertisseur basique.

C'est fascinant. Les voyages en avion à l'autre bout de la planète pour les loisirs sont pourtant la première source d'émission de CO2 et aussi la plus simple à éliminer. Quelqu'un ici a-t'il encore la moindre illusion sur la "transition écologique" ?

J'ai pas mal voyagé en train pendant et après mon service militaire, puis ensuite avec l'aide des billets "vacances". Mais avec l'avènement des TGV, les tarifs sont devenus plus élevés, et je suis passé à l'automobile, assez souvent avec co voitureurs (dès les années 90) ou avec des auto stoppeurs. etant sur la limite de l'asthmatique j'ai toujours été sensible aux polluants aériens, donc jamais un grand fan du diesel, surtout pour des trajets uniquement urbains. Mais ont ils le choix ? oui, mais en même temps, le trajet Dinan - Rennes - aéroport de Nantes n'est pas vraiment ma destination préférée. ça illustre aussi la gestion régionale des trajets en bus, et le non dialogue entre régions voisines. je suis allé sur le site de la sncf et j'ai tapé les deux villes, les dates estimées du voyage avec un départ tôt et un retour en fin de journée afin d'obtenir une compatibilité avec les ferries entre Dunkerque et Douvre, et j'ai récupéré les tarifs affichés, qui sont, comme d'habitude, très élevés. J'habite en campagne, en péri urbain, mais campagne parce que pas de TC, pas de pistes cyclables, pas d'accotements au bord des routes, le permis de conduire est nécessaire, les enfants l'ont donc tous les deux. Ils ont aussi une antique Megane diesel à leur disposition pour leurs trajets. ça n'était le cas que lorsque nous habitions Lille, et encore, mes parents habitants la Picardie, il n'y avait pas de liaison directe en train entre Lille et Soissons, le trajet étant Soissons - Paris puis Paris - Lille soit environ 2h30, durée supérieure au trajet en automobile, trajet nécessitant un adulte accompagnant à cause de la correspondance gare du Nord. Mes deux enfants habitent Rennes, donc ils utilisent régulièrement le bus pour venir à la maison et repartir vers l'université et leurs vies d'étudiants, ainsi que pour certains trajets longs, par exemple vers Paris ou Lille. Mais dès que la destination est une "petite" ville, ça devient galère à gérer, et je ne parle pas d'un séjour d'une semaine dans une ancienne station de ski abandonnée et transformée en lieu de rencontres politiques entre jeunes européens s'intéressant à leur futur. 💪

https://www.tradingsat.com/totalenergies-FR0000120271/actualites/totalenergies-propulse-par-le-bond-des-cours-du-petrole-totalenergies-voit-son-benefice-trimestriel-bondir-de-51-a-58-milliards-de-dollars-et-augmente-son-dividende-1161636.html Donc en plus d'augmenter son résultat, d'augmenter la distribution de dividendes, l'entreprise rachète le maximum possible de ses propres actions. On peut se dire qu'il est heureux que l'état n'ait pas subventionné les carburants à la pompe, car cela serait revenu à financer une encore plus importante augmentation des bénéfices distribués aux actionnaires, ce qui je pense ne devrait pas être le rôle de l'état. Au-delà de ça, j'imagine que tous ceux qui depuis 2 mois ont réclamé à longueur d'antenne que l'état baisse ses taxes pour apporter du pouvoir d'achat aux Français sont à présent couverts de honte.

Bonjour, petite question naive car je debute l'étude sur l'achat de cet ID Buzz, en version 6 places les sieges peuvent-ils se tourner sur eux-même ? (à 90° ou 180° par ex) Merci d'avance !

Moi j'ai laissé mon train de pneu avant pour le CT, quasi au témoin, et c'est passé même s'il a fait la remarque de pneus qu'il faut changer sous peu. Ce train de pneu à fait 30000 km à l'arrière et 19000 à l'avant, objectivement il est cuit, l'arrière est chaussé en CrossClimate 2, mais j'attendais des CrossClimate 3 pour les changer, toujours indisponibles pour le 17" E208.

Pour moi, il y a 3 raisons à cela : 1 : certains véhicules ont été brické à cause d'un souci de MAJ ou de plantage, donc expliquer à un client que tu as planté sa voiture parce que tu as voulu faire des MAJ qu'il n'a pas demandé, c'est délicat 2 : certaines MAJ peuvent poser problème pour diverses raisons (ce n'était pas la bonne, elle change l'expérience utilisateur) et avoir un client insatisfait à cause d'une MAJ est compliqué à gérer, surtout quand tout allait bien et qu'on lui "degrade" son usage 3 : la durée des MAJ peut être longue et n'apporter aucun confort à l'utilisateur. Faire de longues MAJ "Invisibles" pour lui ne sert pas à grand chose. Donc ne faire que quand ça apporte quelque chose pour le client n'est pas une si mauvaise idée. Par contre, je n'accepte pas les concessions qui refusent de faire les campagnes de service, car même si ce n'est pas un rappel constructeur, elles sont là pour une bonne raison !

J’ai reçu cet update via OTA hier soir : https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/MO6vIF c’est lupdate de Mai 2026 mais juste des infos de cartographie mises à jour rien de plus.

J'ai profité de la révision de ma V1 pour jeter un coup d'oeil à la nouvelle. La qualité perçue est mieux, l'écran est plus fluide. Sinon à part le haut des portes sur les anciennes, le reste tient assez bien et le rangement central est beaucoup plus pratique à mon sens que la zone centrale de la nouvelle. L'ancienne n'a pas à rougir de la comparaison à mon sens, surtout pour une voiture qui est sortie il y a maintenant 4 ans. L'aileron arrière c'est une question de goût, perso j'aime bien l'ancien, le nouveau est un peu fade. C'est un peu comme passer d'un iPhone 13 à un iphone 14, c'est mieux mais ça ne va pas transformer l'expérience.

C’est une « joint venture » = consortium de regroupement de plusieurs constructeurs initié au début pas les groupes allemands puis suivi par le duo coréen, Ford etc… et même un investissement de la branche climate de BlackRock. Qu’il y ait ou non une volonté délibérée de VAG dans le programmateur c’est possible et ça serait compréhensible. Pour l’utilisation d’ABRP en l’absence d’abonnement Premium, en général oui ça peut le faire. Mais sans dongle OBD je ne vois pas comment l’application peut se calibrer toute seule !! (Ce n’est pas le gps qui peut indiqué le niveau de SoC à l’arrivée). Il faudrait le faire manuellement en ajustant la dégradation. Le mois dernier, j’ai utilisé ABRP sur ID3 sur quelques milliers de km et oui ça marche bien mais ce que je reprocherai à l’abonnement et la navigation par ABRP c’est à cause de VW : on n’a pas les flèches sur le HUD (affichage tête haute) comme on l’a avec la programmation d’origine de la voiture (qui a d’autres défauts). Ce que j’aime par conte c’est le zoom dynamique de ABRP sur les virages qui parfois prends un peu de liberté avec l’avant du véhicule potent en haut de l’image afin de montrer les virages à venir. Ultra pratique ! En résumé : par exemple si vous roulez sur les axes Lyon-Marseille ou Toulouse Narbonne, alors je ne miserai pas sur le fiabilité des estimations ABRP selon la force du vent (mistral ou tramontane) .

J'ai une super concession mais malheureusement ils se sont fait taper sur les doigts par MG parce qu'ils faisaient systématiquement l'intégralité des mises à jours... Du coup ils les font seulement si c'est justifié par une demande explicite du client maintenant. Depuis le début je pensais que c'était juste les autres concessions qui faisaient les feignasses alors que c'est une politique mise en place par MG. Dommage c'est pas avec ce genre de politique old school que je penserais à MG pour le futur, même si j'adore ma MG4

Oui, il y a eu modif

Demande à ce qu'ils appliquent la ristourne prévue en cas de défaut de DRL (code 1780577-00-A). Ca doit toujours exister ! Mon expérience est qu'elle était appliquée spontanément en Allemagne mais qu'il fallait pousser pour en bénéficier en France ...

Bonjour, résultat des courses: un compresseur de clim à changer, quelqu'un sait il si la pièce qui va être changé a été modifié pour éviter de nouveau le problème ou s'il faut craindre à nouveau le remplacement au bout d'un certain temps, merci pour vos réponses.

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Je me suis posé la question aussi, mais le texte n'est pas de Hervé, c'est le style qui m'a mis la puce à l'oreille. L'auteur est Michel F, 67 ans, illustre inconnu, ancien du secteur automobile. Du coup je me dis que ce n'est pas Hervé qui est allé en Chine ?

Juste pour être sûr de comprendre : SCC : Régulateur de Vitesse Adaptatif HDA : Highway Drive Assist = Aide à la conduite sur autoroute incluant le régulateur adaptatif (SCC) et le changement de fil (si équipée) LFA : Aide au suivi sur la file - accessible via la touche volant avec un appui bref LKA : Assistance au maintien de voie - accessible via la touche volant avec un appui long Avec tous ces termes barbares cela permet à mon sens d'essayer de comprendre le système. Le SCC, permet d'avoir le régulateur adaptatif quelque soit la route empruntée (départementale, nationale et autoroute). Quand tu es sur autoroute et que tu actives le SCC, tu as en plus le HDA qui par défaut active le LKA (assistance au maintien dans la voie). De ce que je comprend de la logique du système et du fait que les autoroutes sont des grands axes roulant fait pour rouler à 130km/h + terre-plein central donc considérer comme voie à sens unique, le système peut se permettre d'activer le maintien de voie sans grand risque. Au contraire des autres voies de circulation où cela est bien moins sécuritaire et demande plus d'action/attention de la part du conducteur. De même, sauf erreur de ma part, sur départementale quand tu actives le SCC - tu n'as pas la mention HDA qui s'affiche car celle-ci est réservée au réseau autoroutier - donc à priori normal que tu n'es pas le même comportement quand tu actives le SCC. Pour la dernière question, est-ce que l'on peut faire pour que cela s'active par défaut or autoroute, je ne sais et au fond je ne pense pas suivant la logique du constructeur (que j'en ai déduit, cela peut être faux). Voilà voilà, j'espère ne pas avoir été trop long/chiant 😅

Le chauffage, ça devrait aller, on arrive en mai. En plus Donald peut mettre fin à la guerre en 10 minutes. On le moque mais en fait il a raison, il lui suffit d'une déclaration disant qu'il retire son armée. Savoir si les gens pourront aller en WE pour les ponts du mois de mai est probablement une question cruciale pour chacun mais ça ne remet pas en cause le bon fonctionnement du pays. La question se pose réellement pour les transports importants (marchandises, professionnels, secours, etc.). Pénurie signifie qu'il y aura moins de carburant ? L'état donnera la priorité aux professionnels. Problème réglé. Quant à la question à long terme, je crois que nos choix individuels ont une portée assez limitée. Bien sûr qu'individuellement certains peuvent (et doivent) agir, mais il faudra une réelle impulsion de la puissance publique pour amorcer la transition écologique.

Razo, le planificateur sur l'App Cupra fonctionne aussi très bien Quand tu envoies l'itinéraire à la voiture ça le prend en compte tel quel avec les opérateurs séélectionnés sur l3APp Ce que j'ai remarqué sur la CUPRA; c'est que si après avoir démarré ton trajet, il est amené à recalculer quoi que ce soit parce qu'il s'adapte à ta conduite, il ne tient ensuite plus compte de tes choix d'opérateurs

Bonjour et dans vos valises il y avait une voiture avec la douane pas de problème