xav

Croisé la Bagnole de Kilow dimanche matin dans mon village du 17 et un iX3 Neue Klasse sur l'Ile d'Oleron hier soir. Je ne savais pas que livraisons avaient débuté !

Quelqu'un aurait reçu sa Bagnole (de Kilow) ici ? Testée hier, très intéressante, pour un usage aussi large (pour certains comme moi) que restreint (pour d'autres).

Bonjour ! Je rebondis sur ce sujet car je souhaite moi aussi charger ma Ioniq5 et dans le même temps charger un petit véhicule électrique depuis la prise 220 V2L de la voiture. Est-ce que quelqu'un sait si le chargeur de la voiture le gère simultanément, dans les 2 sens ?

1ere utilisation du V2L aujourd'hui, après 44000km 3000W pendant 3 heures sans l'adaptateur par contre, version Executive (donc parfaitement HS) je vous dirai si je rencontre un soucis bientôt ! (rire jaune)

Bonjour, Après 100km de conduite, la voiture m'annonce une conso de 20,8KWh / 100km et 75% de charge de batterie restante. Je suis censé avoir une batterie de 77kWh. Où est l'erreur ?

moi j'attends la version break de la NK... hâte de voir la présentation demain tout de même, même si a priori on connaît déjà beaucoup d'éléments techniques (à part peut-être le fonctionnement du V2H)

Bonjour à tous. Quelques questions sur la voiture, à l'usage : - est-il possible de créer un raccourci vers l'affichage du carplay ou doit-on systématiquement repasser par l'écran d'accueil lorsqu'on va paramétrer la clim par exemple ? - peut-on ouvrir la trappe de recharge depuis l'intérieur de la voiture ? - peut-on stopper la charge en cours depuis l'intérieur de la voiture ? - j'ai depuis 15 jours une erreur connexion réseau sur les commandes de l'app Bluelink vers la voiture alors que tout a bien fonctionné le premier mois. Je suis abonné jusqu'en 2026. Une idée ? Merci à vous pour votre aide ! Xavier

C'est bien ce que j'essaie de comprendre aussi. Ca peut parfois durer plusieurs km sans que je ne puisse activer le mode ipedal.

Depuis son acquisition, sur les 1000 premiers km avec ma htrac de 2023 en 19 pouces, j'arrive à 15,2 kWh / 100 km sur des trajets urbains (à 80%) et semi urbains (80 km/h). La voiture vient de passer les 30000 km. Légèrement HS : il existe beaucoup de cas de figure où le ipedal ne s'enclenche pas. Notamment au démarrage. Et je ne suis pas en régulateur adaptatif. Une idée ?

Est-ce que quelqu’un ici a trouvé une solution pour brancher un ipod sur le hi5 ? (hors emetteur FM) EDIT : j'ai trouvé la réponse sur le forum, pas de soluce.

Voiture récupérée ce soir, 300km d’autoroute depuis, que du bonheur !

tu as vu ce doc ? https://enphase.com/download/bidirectional-ev-charger-white-paper

D'après l'installateur, la borne à 1200Euros HT déjà disponible est bien équipée des technologies V2H+V2G mais Enphase n'a pas encore activé les fonctionnalités à cause de la réglementation. Ce sera fait via une maj pays par pays en fonction de la réglementation et des véhicules dispo. Ce qui corrobore le contenu du lien bornetik.fr Bon, après, si la ioniq5 ne le gère pas, c'est une autre histoire...

ok je pensais que c'était la borne qui était en charge de "l'intelligence" du système...

merci pour ton retour je ne comprends pas : le HI5 embarque bien un chargeur bidirectionnel, puisque le V2L y est présent et activé non ?