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Tu peux trouver les manuels sur le site d'Xpeng directement. https://www.xpeng.com/fr/user-manual

Je te rassure, c'est pareil de mon coté. Une fois j'ai essayé en conduisant, impossible ! donc je ne le fais qu'à l'arrêt ce qui est plutot recommandé .

Merci pour l'information, J'ai effectué cette mise à jour ! Ça corrige aussi les bugs connus.

Après avoir posté une photo de Marine, Muskounet trouve ça amusant de comparer les marocains qui se sont introduits à Ceuta à des zombies qu'il faut dégommer... Encore un petit coup de pouce pour le service communication de Tesla France :-)

C'est super compétitif ! Tempo est aussi intéressant qu'EJP !

Pour android auto tu as l'appli Taada, 0,99€/mois. Il me semble que TeslAA n'existe plus.

Comment activer XPedal jusqu'à l'arrêt complet sans que le "Autohold" ne s'active en même temps ???

Alors? ?

Franchement, abonnement 9 kva et borne 7,4 ça suffit très bien. Même en rechargeant qu' en HC, vous récupérez pas mal. Et avec un abonnement dédié VE, le tarif est imbattable.

Salut, C'est surtout le SEUL mode qui va jusqu'a l'arret complet du véhicule, donc voyant ou pas au TdB facile a tester.

Les VE ne consommeront pas plus d'électricité que les millions de chauffe-eau elec installés dans les années 80 et ça n'a pas fait sauter le réseau. Ce n'est pas de là que viendra l'effondrement du réseau si ça doit arriver. Qui plus est, si le réseau devient instable, les français achèteront (enfin) des panneaux solaires et des batteries (+ un générateur diesel pour les plus craintifs) et passeront en mode autonomie. C'est déjà ce qui se passe dans les coins reculés d'Australie. Perso, je n'ai jamais acheté aussi peu d'électricité que depuis que je roule en VE... grâce au solaire + batterie LFP !

Es-tu sûr d'avoir besoin d'une pompe à chaleur sur une citadine dans le 06? à ta place je négocierai une petite remise, des accessoires en cadeau ne devrait pas poser de problème.

Je suis désemparé. Je viens de vérifier mon bon de commande, et effectivement je n'ai pas la pompe à chaleur ! J'étais persuadé qu'elle était de série, mon vendeur ne m'en a jamais parlé ! Bon et bien je pense que je vais partir dans une bataille avec ma concession...

oui mais c'est pénible lorsque le régulateur ne fonctionne pas sur l'autoroute et que tu as des problèmes de genoux

Pour ma part je la trouve très efficace, on peut même régler le niveau de rapidité de refroidissement dans les menus, je l'ai mis au moins fort. Mes filles se sentent bien à l'arrière, elles aprécient la présence des aérateurs à l'arrière de la console centrale car elles sentent qu'elles ont de l'air frais. Comme quoi, d'un utilisateur à l'autre, le ressenti varie franchement 😁

Merci, c'est intéressant. Oui, les tensions que je mesure sont à l'arrêt car à l'accélération ou en régénération, c'est très variable comme en charge rapide. C'est pour ça que je ne prends que les valeurs OBD car je peux les avoir au repos. Si le chiffre de 90 / 91 cellules s'avère juste, avec un SoC de 100 %, les cellules de la Puma ont une tension vers les 4V.

Yes Emil Frey Crissier a côté de Lausanne.

@LaRascasse Prise à quel endroit ? Vous l'avez essayé ?

Voici les miennes 😉

Petit retour sur mon Skoda enyaq de 2023 et 93000 km Finition loft pack max..jantes 21 pouces. Pas grand chose a dire et toujours satisfait du véhicule. Sièges ras aucune usure visible. Idem pour les plastiques intérieur et la carrosserie. Clim tjrs efficace. Tout fonctionne bien. J ai du changer la trappe et si cela est pris en charge l éclairage Skoda des portières qui a " fondu " on ne peux plus lire Skoda juste une tâche de lumière.. Quelques bruit au niveau de tout ouvrant ou garniture sur terrain bosselé . Attelage électrique c est d' un pratique !!! Matrix led tjrs aussi efficace . Idem pour la suspension pilotée. Jantes 21 pouces magnifique. Avec les mises à jour successives la conso a bien baissé et la charge est un plateau de 135 kw , 125 a 60 % et ça baisse ensuite mais au final peu jusqua 80%. Quand au Soh je ne sais pas. Mais au vu de mes trajets réguliers je pense avoir perdu 10%. Je leur demanderais à la révision des 4 ans Je viens de changer les pneus été d origine et aussi hiver. Les pneus hiver s usent un peu plus vite et j'ai des jantes en 19 pour l'hiver.

2.3%... 50% de moins que ce que j'estimais. Beaucoup de bruit pour pas grand chose. Fun fact : l'Espagne continentale a un potentiel de production solaire de 38.7TWh contre 20.3TWh en juin 2026 pour la France, quasi 2x plus. Sa production solaire effective était 2x supérieure à celle de la France (7.63 vs 4.38TWh), pourtant, le gaz a compté pour 4TWh, quand il n'en a même pas compté pour 1 en France. Dit autrement, malgré plus de panneaux et plus de production, elle utilise encore plus de gaz que nous. De quoi bien mettre en perspective l'avantage que le nucléaire nous apporte, son importance malgré des ENR en croissance, et celui de les maintenir en fonctionnement

Oui cela se colle avec le 3M fourni et se fixe/ se clipse à l'aide d'encoches plastiques sur celle d'origine. C'est fait en 5 minutes en prenant son temps pour que ce soit impeccable Sur la maserati d'un pote, ce sont les poignées intérieures qui cassent... un bête crochet en plastique qui durci avec le temps et les températures élevées rendant impossible d'ouvrir les portes depuis l'intérieur (controle technique KO). Sur une voiture de ce prix, là aussi ça fait tâche, et c'est un truc répandu sur ces modèles.

Ouverture d'une 2e station Izivia à Saintes (au 2e McDonald's). 3, Bis Rue de Voiville, 17100 Saintes 2x 150kW CCS Pas indiquée sur l'app Izivia, mais bien en service.

Mais tu penses avoir l'exclusivité de la connaissance sur les installations électriques ? Tu penses être le seul à t'être installé des panneaux toi-même ? Tu parles d'attaques et tu embraye immédiatement en me traitant de manière à peine voilée de menteur ? J'ai parlé d'un kit TEZE plus haut, je me suis donc un minimum renseigné sur ces kits de 16 batteries prismatiques de ~300Ah à monter soi-même et sur le moyen de les exploiter. Les onduleurs hybrides 5-6kW compatibles ya un an tournaient à plus de 1000€ sur les sites grand public tels que solarchoc ou allosolar. C'est à peine moins aujourd'hui puisque les DEYE sont toujours à 700-800€, et les Huawei, au protocole par ailleurs incompatible avec autre chose que leurs propres batteries, sont pas mieux lotis. Ce qui place tout ce petit monde très exactement à 2x le prix que j'ai mis dans 2 MO APS DS3. Donc oui, j'ai une idée plus que précise de combien coûte un onduleur hybride 5kW. Absolument pas, tu mélanges toujours sur les autres sujets les chiffres VE et les PHEV, donc pour l'exactitude et la précision, tu repassera. Tu utilise la Suède comme justification alors que son système est particulier et très peu applicable ailleurs (géothermie, fond pétrolier souverain, moyens de la population > reste des pays européens), et quand on te le fait remarquer, tu éludes et ignore, donc bon, la aussi pour la contradiction justifiée et appréciée, tu repassera. Dernièrement, tu ériges l’Éthiopie en modèle à suivre, alors que moins de 10% de sa population peut se payer un véhicule, et en ignorant le parc existant. Super le modèle à suivre... La aussi, face à ces arguments, déni et évitement. Ok, donc par rapport au stockage évoqué, ce qui intéresse le particulier, c'est son stockage à lui, pas celui du gestionnaire de réseau. Donc parler de batteries HT pour le 3-6-9-12kWc d'un particulier, c'est overkill, et hors sujet sur ce point. Ce qui va intéresser un particulier, c'est soit des kits PnP (Zendure, EcoFlow, Anker, ...), soit des kits compatibles avec un onduleur, soit de 50 à 400V environ. Pas des batteries façon IECharge pour réguler les transfo 50kV

De même avec les miens. Pas de risque d' abîmer le câble.