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Une petite remarque : sans abonnement Bluelink, on s'en sort très bien, même si parfois je pense à m'abonner. Car j'ai connu le Bluelink gratuit. Ne pas être abonné implique se déplacer vers le véhicule : ce n'est pas difficile. De façon générale, faire des efforts est bénéfique pour la santé. Pour Tho-Radia : peut être qu'on peut payer par la version ordinateur, avec son compte.

D'accord avec Cyril81 : Après il me semble que la Kona comptabilise la consommation à l'arrêt moteur tournant si je puis dire 😄 Si on démarre le véhicule, et qu'on attend plusieurs minutes avant de prendre la route, la conso affichée va être énorme. Puis baisser comme indiqué. Si on démarre le véhicule en prenant la route dans la foulée, la conso affichée sera beaucoup plus basse. Le calculateur doit regarder le temps passé et la conso totale pour une moyenne. A l'arrêt, il y a la ventilation, et toute l'électronique (200 à 500Wh): ca fausse le calcul. Ce n'est donc pas un dysfonctionnement.

Je confirme, et c'est bien pratique.

Comme le dit fort Justement un chanteur français : On avance, on avance, on avance C'est une évidence, on a pas assez d'essence Pour faire la route dans l'aut' sens On avance Pour l’essence, c'est normal de ne pas en avoir assez avec un VE. Pour la marche avant, c'est déjà le cas par exemple pour un drone de loisirs : l'Antigravity A1. Mais il peut pivoter sur lui même, une fois fait, on avance à contresens ! Pour revenir au sujet, je ne comprend pas pourquoi Hyundai ne répond pas, pourquoi la concession ne règle pas définitivement le problème.

Sans vouloir souffler le chaud et le froid, alors, dans ce cas, un Suisse pourra garder la tête froide ?

Une chose étrange sur ma Kona : le réglage de mise à jour par OTA est désactivé depuis son 1er kilomètre, et la mise à jour s'est faite en OTA ! Le réglage n'a pas bougé, il est toujours sur OTA désactivé. Comme le dit la chanson : "Tu veux ou tu veux pas, c'est comme ci ou comme ca ... " Mais en fait, c'est comme ça et puis voilà !

Bien vu. Mais ... Il me semble que "La période que j'ai entourée en jaune est typique" est correcte, le participe passé s'accorde avec le Complément d'Objet Direct si celui-ci est placé avant le verbe. Donc, avec la bonne couleur : "La période que j'ai entourée en blanc est typique" Mais bon, la, je chipote - désolé - je suis le 1er à faire des erreurs ! on pourrait me jeter beaucoup de premières pierres comme le dit un dicton.

Merci pour l'info, j'ai moi aussi mis à jour le firmware. Je n'utilise que le gps de cette Kona qui me convient, mais je sais aussi aller d'un point A à un point B sans GPS ! Il y a suffisamment de panneaux sur nos routes pour y arriver.

Avant 2023, il y avait un mode hiver. Depuis 2024, le préchauffage batterie est de série. Il fonctionne automatiquement depuis une mise à jour récente si on affiche les bornes de recharge sur un trajet. Sinon, c'est en mode manuel. C'est le cas de ma Kona.

Petite précision sur l'autonomie : le chameau craint le froid. À -10°C, on ne peut dépasser les 350 kms. Il faut lui redonner de l'énergie.

N'ayant jamais eu de souci avec ce modèle de VE en plusieurs années, je pencherai pour ma part pour un défaut de compétence du personnel de votre concession. Bon courage à vous pour que ce défaut soit réglé le plus rapidement possible.

Bonjour, Il faudrait faire tourner la clim + le chauffage sur un long trajet pour éliminer l'humidité de l'habitacle. Oui, ça consomme plus, mais quand il faut, il faut !

Merci Juno pour la confirmation. A pied, vélo, moto, voiture ou avion : bonnes routes à tous pour ces fêtes à venir.

Bonjour, Avec les dernières mises à jour firmware, je ne trouve plus ou couper le conditionnement de la batterie. Je peux l'activer manuellement en cas de besoin, mais pas enlever le mode "Normale" Voici le seul écran de réglage à ma disposition : Je ne souhaite pas que ça s'active automatiquement si un trajet GPS est programmé !

Les liquides de refroidissement pour VE sont souvent : à base de glycol + eau déminéralisée, avec des additifs spécifiques (anticorrosion, compatibilité électrique), faiblement teintés. Donc : le “bleu” et le “rose” sont parfois plus des signatures marketing que de vraies couleurs saturées. Il n’y a généralement aucune réaction chimique le mélange ne devient pas transparent par réaction chimique, il peut devenir transparent par dilution et compensation visuelle des colorants. Les additifs restent là, la protection aussi (sous réserve de compatibilité). Il faudrait faire l'essai, mais je parierai tout de même sur le violet de xixou. Les daltoniens ne devraient pas être impactés, je doute que Hyundai y ait pensé !