Jojo

C’est parce que j’ignore encore les usages que je pose la question. Et non, il n’y aura qu’un véhicule en charge nocturne. Comme indiqué plus haut, on est en train de faire électrifier les garages de notre résidence. On a passé une convention avec Enedis pour faire les travaux. Et cette convention ne prévoit que des branchements en monophasé et je me demandais si ça risquait de limiter mes choix lors de l’achat d’un VE. De ce que je comprends avec les quelques réponses obtenues, c’est qu’un compteur en 9kVA avec une borne 7,4kwh seront amplement suffisants pour les besoins. Pas besoin de demander du triphasé. Merci à tous.

Bonjour, Ca faisait un moment que je n’étais pas venu ici. De l’eau a coulé depuis. Je suis devenu propriétaire d’un appartement dans un immeuble de 59 foyers construit en 2018. À l’époque de la construction, les garages n’étaient pas électrifiés. Nous sommes en train d’étudier une convention avec Enedis pour réaliser les travaux nécessaires. Et on nous propose un branchement en monophasé. Mais si mes renseignements sont bons, il me semble qu’en monophasé, les puissances disponibles sont limitées à 12kVA. Pour monter à 16kVA ou plus, il faudrait être en triphasé. Ca reste possible de changer au cas par cas en contactant Enedis mais je dois le faire rapidement. A priori, une puissance de 12kVA serait suffisante pour moi, avec des charges nocturnes et quasi exclusivement des trajets urbains ou périurbains à la journée. Mais je crains que ça me limite dans le futur dans mes choix de véhicules électriques. Quels conseils pourriez-vous me donner ?

Certes. J'y penserais quand je changerais d'appartement. Mais ça ne répond pas à ma question.

Bonjour, J'ai 40 ans. Je suis propriétaire d'une Peugeot 206 16V XT Premium 3 portes depuis juin 2001, que j'envisage de remplacer par un véhicule hybride (rechargeable ou full) dans les prochains mois. D'où ma présence sur ces forums.

Sur le droit à la prise, j'avais trouvé ce site qui détaille assez clairement ce qui doit être fait et ce qui peut l'être: http://www.anil.org/analyses-et-commentaires/analyses-juridiques/analyses-juridiques-2011/vehicules-electriques-et-velos-dans-les-immeubles-dhabitation/ Pour ma part, il y a quand même quelque chose qui me dérange dans ces textes de lois: le fait que l'installation soit à la charge du demandeur, quand bien même celui-ci soit simplement locataire de son appartement et de son garage. Etant moi-même simple locataire de mon appartement (et donc de mon box où je gare ma voiture), je trouve ça stupéfiant que la totalité des frais soit à ma charge. Quand je quitterais l'appartement, l'installation restera en place et bénéficiera donc au prochain locataire, voire au propriétaire. Si encore les frais était partagés entre moi et mon propriétaire, je serais enclin à participer... Certains d'entre vous ont-ils réussi à convaincre leurs propriétaires de participer?

Petit nouveau sur ce forum, et envisageant sérieusement l'achat d'un véhicule hybride rechargeable pour remplacer ma vieillissante 206 (14 ans déjà), j'ai lu attentivement tous ces échanges sur le droit à la prise. Je m'étais déjà renseigné sur d'autres sites et vos propos n'ont fait que confirmer les résultats de mes recherches sur ce fameux "droit à la prise". Cependant, il reste un aspect de ce "droit à la prise" qui semble ne choquer personne: le fait que les frais d'installation soit à la charge du demandeur, même si ce dernier est locataire! Trouvez-vous normal qu'en tant que locataire dans une copropriété, on me demande de financer l'intégralité de l'installation, sachant que lorsque je quitterais mon appartement, et donc mon garage, l'installation restera en place? Personnellement, ça me dérange un tantinet de "faire ce cadeau" au propriétaire de mon appartement. Si encore c'était du 50-50 entre le proprio et le locataire, je serais enclin à faire l'effort. Mais prendre ça en charge à 100%, je trouve ça aberrant...