Lavotchkin

Bonjour à tous, Merci pour vos avis et conseils. Je n'ai pas beaucoup avancé... Dernière constatation,qui rejoint certains avis: -J'ai fait une charge en charge CA réduite,j'ai roulé,puis décoché cette fonction et rechargé:aucune différence. -J'ai branché le chargeur la nuit (sans production de mon PV donc) et en ayant tout débranché à la maison.Donc la seule consommation affichée au Linky (puissance apparente soutirée) est de 1800 VA qui correspond à la consommation du chargeur et la charge affichée sur la voiture est de 1,1 kW,parfois négative!! avec une conso au Linky égale à zéro.Donc une perte importante... J'ai fait l'essai avec un chargeur 10A,la charge est plus importante (1,5 kW) mais c'était en plein jour et n'ai pas pu tester la perte,s'il y en a une Je vais chez VW sous peu en espérant avancer un peu à savoir si la voiture a pris le chargeur Norauto en grippe ou bien si ce problème de perte est le même quelque soit le chargeur.Le doute sera levé. Le produit proposé par Tech21 reste dans mes projets ainsi qu'un essai de chargeur BMW proposé par un ami allemand de passage début octobre. Bonne journée à vous. JM

Merci pour tous vos commentaires. j'appelle VW demain,le concessionnaire et le vendeur d'accessoires qui se trouve à Angers. 8A (6A en l'occurence) ça me va dans la mesure où je fais des petits trajets en général,pas tous les jours,50 kms à 13 kW/100 donc je ne suis pas trop pénalisé par le ralentissement constaté du chargeur. De plus je me cale également sur mon photovoltaïque que de toutes façons je ne revends que 10 cts/kW,autant charger la voiture avec. Enfin,on m'installe bientôt une borne 7kW. Donc ce problème n'est pas grave mais simplement je ne comprends pas pourquoi il me fallait 10 heures pour charger 18kW et maintenant c'est 13/14 heures alors que les consommations des servitudes sont les mêmes sauf la batterie 12 volts qui serait déjà “fatiguée“?La voiture a 5 mois. J'ai coché/décoché la limite de charge,pas de changement. Ça le fait depuis un bon mois,températures d'été de 22° à 35°,après petits et longs trajets,quelque soit la prise 220v,rallonge pas rallonge,dans 4 maisons différentes. Bonne soirée. JM

Et oui pour être complet ce temps de charge apparaît tout de suite,aucune modulation dans le temps. ce matin je viens de brancher le chargeur à 10h00 (30% de batterie) fin de charge dimanche 14h30.

Petit rappel des faits: Mon chargeur Norauto a d'abord chargé la batterie sous 1,84 kW puis,un mois après disons,plutôt à 1,3.(Règle de trois avec l'info de l'appli Volkswagen). Chez Norauto hier,test avec un chargeur identique NEUF,exactement les mêmes infos de charge qu'avec l'ancien.(toujours l'appli. VW). Ça laisse à penser que la batterie (la voiture) a “décidé“ du jour au lendemain de ne consommer que 6 ampères.

Merci pour vos réponses. Non la case n'est pas cochée. Je ne suis plus sûr de rien à mon âge mais je suis sûr d'un truc c'est que les premières fois que j'ai utilisé ce chargeur il chargeait à 1,84.(X% manquants pour 80% x 0,77 = X' kW divisé par 1,84 =temps de charge correspondant.

j'ai retrouve le même problème quelque soit le lieu (Provence,Bretagne,Côte d'Azur) quelque soit la prise au(x) domicile(s),avec ou sans rallonge. Je suis à 520 w de puissance soutirée au Linky plus 1520w d'autoconsommation en P.V,donc 2 kW/h. Si j'enlève l'ordi,le frigo,la boxet la chaîne hifi,je retrouve à la louche 1,2 ou 1,3 kw soit 5 à 6 ampères. Ma tension réseau ne fluctue pas,l'onduleur est très sensible se met en alarme le cas échéant. Il débite peut-être 8 ampères mais la voiture en prend moins..

Bonjour. Je n'ai pas trouvé de sujet correspondant mais peut-être je n'ai pas assez cherché... De plus je ne connais pas son appellation exacte... La question est:j'ai le chargeur Norauto 1,8 kW utilisé sur une ID7 77kW.Après avoir chargé à 1,8 pendant quelques recharges,il s'est mis à charger plus lentement,l'équivalent de 1,3kW/h. Je le rapporte chez Norauto,on en branche un neuf,même délai de charge.(Sur l'appli Volkswagen). C'est donc la batterie de la voiture qui limite la charge. J'ai écrit à VW pour savoir si le problème pouvait être le même ou bien cest la conception du chargeur Norauto qui est incriminée. Quelqu'un aurait une info? Merci. Bonne route

Vu!!! Merci. Pareil pour la page dernières destinations d'ailleurs. j'avais essayé de faire glisser le doigt mais je m'y suis sans doute mal pris... Bonne journée. JM

Bonjour. Je suppose que le GPS est le même sur les autres ID. Est-ce que quelqu'un sait faire le ménage sur les propositions?(cf Photo). J'ai du mal à imaginer comment l'écran se comporte au fur et à mesure si on ne peut pas alléger. Pareil pour les dernières destinations?(moins pénalisant cependant). Merci.

Bonjour à tous. merci pour vos conseils,la procédure de mémorisation des sièges est acquise... L'utilisation du véhicule en général ça avance aussi,toutes ces aides à la conduite sont quand même surprenantes parfois quand elles sont activées...(Après avoir ralenti se rapprochant d'un véhicule qui tournait à proximité d'un feu qui était au rouge,la voiture a accéléré vers 50 km/h à 10 mètres en amont du feu rouge susnommé... J'ai bousillé un pneu déjà...J'avais désactivé le Lane Assist,j'étais le nez dans l'écran à manipuler une fonction et un nid de poule a surgi... Sinon,sur 1280 kms,14,6kW/100.Ville,départementales et 400 km d'autoroute approx. à115 et 130 km/h. Bonne journée. JM

Bonjour, Je suis peut-être vers Bordeaux (Quinsac) vers le 20 août,à confirmer.

Pas vu le message de Benji... Je fais les essais et vous tiens informés. Merci à tous.

Oui,à la prise en mains c'est la première chose que le vendeur m'a montrée. mais c'est la procédure que je ne retrouve pas :1)la position du siège avant de s'asseoir (la plus en arrière possible) 2) la position de conduite. On sélectionne siège n°1 puis quoi?

Bonjour à tous, J'ai mon ID7 Tourer Prolife Max depuis 15 jours.Ça me change de ma 204 d'il y a 50 ans... Encore un truc que je vais utiliser à 3% de ses possibilités,un peu comme mon ordi,ma télé,ma radiocommande,mon four etc etc...Voilà ma vie. Sérieux:je ne retrouve pas le principe de mémorisation de positionnement du siège et il ne recule plus quand je coupe le contact ou ouvre la porte...C'est quoi la manip si quelqu'un peut m'aider? Merci.

Bonjour Cornam, Merci pour ton message. Après être passé en concession avec le modèle réduit en question j'ai pu tester la compatibilité... C'est un peu moins simple qu'avec la Skoda Superb Combi mais ça passe sans problèmes. Premier “crash“ test début août je pars en Bretagne avec l'ID7.(Aix en Provence Quimper). Mais les applis Electroverse et ChargeMap semblent faire le job. L'histoire bégaie:j'ai roulé au GPL en monocarburation en 1981 (l'installateur DÉMONTAIT le réservoir d'essence) et il fallait gérer les ravitaillements.(La bicarburation a été autorisée rapidement après,comme quoi il ne faut pas se précipiter). Si tu le souhaites je peux te tenir informé du ressenti vis à vis de ce véhicule. Bonne journée. Jean-Marc