Lavotchkin

Bonjour Cornam, Merci pour ton message. Après être passé en concession avec le modèle réduit en question j'ai pu tester la compatibilité... C'est un peu moins simple qu'avec la Skoda Superb Combi mais ça passe sans problèmes. Premier “crash“ test début août je pars en Bretagne avec l'ID7.(Aix en Provence Quimper). Mais les applis Electroverse et ChargeMap semblent faire le job. L'histoire bégaie:j'ai roulé au GPL en monocarburation en 1981 (l'installateur DÉMONTAIT le réservoir d'essence) et il fallait gérer les ravitaillements.(La bicarburation a été autorisée rapidement après,comme quoi il ne faut pas se précipiter). Si tu le souhaites je peux te tenir informé du ressenti vis à vis de ce véhicule. Bonne journée. Jean-Marc

Installation PhotoVoltaïque..

Eh ben c'est parti... Je récupère la semaine prochaine une ID7 Tourer Pro finition Life Max.77kW 286cv,un véhicule de démonstration. Une usine à gaz...(Si je puis me permettre le parallèle) au niveau équipements. J'ai déjà téléchargé Electroverse et ChargeMap. Je devrais m'en sortir avec ça,plus mon PV. Bonne soirée. JM

Merci beaucoup Pleuf. Cela semble confirmer les deux sources d'informations différentes avec deux possibilités d'aménagement... Bonne soirée. JM

Bonjour à tous, Je découvre ce sujet qui m'intéresse au plus au point... En effet je cherche un break soit électrique soit hybride rechargeable,(cf mon inscription vendredi 29 mai) et mon choix se précise:ID7 Tourer ou Skoda Superb Combi hybride rechargeable. Tourer j'ai des infos contradictoires sur la hauteur disponible dossiers des sièges arrières rabattus et je ne trouve pas de Tourer en concessions alentours. Le concessionnaire VW m'a montré une photo de dossiers qui sont relativement haut et le site VW donne une version différente (plancher presque plat) confirmé par le “chat“ VW. À Pleuf,une photo de profil des dossiers AR rabattus serait possible? Merci. Bonne journée. JM

J'ai effectivement ce doute sur la hauteur disponible dossier arrière rabattu... J'ai demandé à VW de faire la mesure (Mon concessionnaire n'en a pas mais sait en trouver une...). Le problème est qu'il ne le fait pas...Je pense que ça passe mais je n'en suis pas certain.D'ailleurs si quelqu'un sur le forum a cette info,ça m'intéresse. Dans la 408,que j'ai examinée,ça passe en hauteur avec les sièges rabattus (pas complétement par construction) mais c'est vraiment limite en longueur... Et oui,pour répondre à oursgentil,j'ai prévu d'installer une prise chez moi,7,4kW et j'ai une installation photovoltaïque assez importante qui me permettrait d'assurer 13 000 km par an avec 60% de mon injection actuelle.

Bonjour et merci pour l'accueil. J'ai bientôt 72 ans,baby boom.... Pour en revenir à mes investigations,l'ID7 Tourer et la 308SW (électriques bien sûr) n'ont pas les dossiers de sièges arrières qui se rabattent complétement,sans doute à cause de la réorganisation du plancher cause batterie? La Skoda Superb Combi n'a pas ce problème mais existe seulement en hybride rechargeable. La majeure partie de mes trajets de retraité étant d'une centaine de kms par jour (excepté un ou deux trajets par an Provence Bretagne) j'hésite vraiment entre ces deux dispositifs. Démonstration:

Bonjour. Jean-Marc,j'habite en Provence. J'envisage d'acquérir un véhicule hybride rechargeable ou électrique. Je commence à regarder différents modèles en tenant compte d'un prérequis particulier: Je pratique l'aéromodélisme et j'ai des modèles qui rentrent au chausse-pieds dans une 308SW diesel.Des fuselages et ailes de 2 m / 2,20 m de long dans la diagonale pour la 308. J'ai vu pour l'instant trois véhicules les plus adaptés en break élec. ou hybride avec un maître-couple minimum soient la 308SW,l'ID7 Tourer et la Skoda Superb Combi. Voilà où j'en suis... Je ne manquerai pas de vous lire et vous poser des questions. Vous-mêmes si vous en avez,n'hésitez pas. Cordialement. JM