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Chez moi non plus elles ne paraissaient pas trop mal.. , et Pourtant, Renault m'a rendu la voiture comme ça après 3 semaines d'immobilisation et entre autre le remplacement des rétros (pour des raisons que je n'ai toujours pas comprise à ce jour)... Tu constatera également que le parking auto ne s'active plus... Par contre, je suis surpris que ça se soit décalibré tout seul, le rétro conducteur a pris un coups?

Cette mini borne ,remplace mon boitier de charge laissé en permanence sur la Grenn up . pas d'obturateur non plus .... De toute maniére la borne est commandée en wifi ,comme la Green up l'etait , et le cable n'est pas sous tension ,tant que le VE n'est pas en charge . Ce modéle là ,c'est seulement Bluetooth Je crois que j'ai vu sur le site Delta Electronics ,le modéle wifi ....

Le pire c'est que certains réseau remplacent les câbles sans pour autant installer des câbles équipés de tracker et que 24h plus tard c'est coupé (ilewatt sur la métropole lilloise, réseau public)

Même retour d'expérience de mon côté. Je penses tester des Michelin

Moi, je pense que l'effet de la guerre sur le coût de l'énergie et des matériaux notamment l'alumunium ne permettront pas à Renault de maintenir le prix actuel. Une augmentation sera inévitable. Avec ce surbonus, on reviendra au point de départ. Simple avis.

Pour cela que je précisais CCS 😉

Je suis en v3.8 et j'ai aussi le pb de temps en temps (1 fois sur 20 je dirais) avec mon S24 Ultra. J'ai remarqué que ça marche mieux si je reste sur le menu principal (d'accueil) du système et sans aller dans la page des connections ni brancher le câble USB. Avec le câble branché de suite, j'ai comme l'impression que le système hésite parfois entre le filaire et BT/Wifi et ça plante. Donc j'attends d'abord qu'Android auto se connecte en sans fil et après je le branche en filaire car je préfère le charger comme ça plutôt que par induction (ça chauffe trop).

Merci pour le lien. Il n'y a pas toutes les bornes DC (j'ai regardé sur Albi), mais ça permet de se faire une idée pour le lecteur du forum intéressé par le véhicule.

J'allais acheter une Lamborghini Huracan mais le diamètre de l'orifice du réservoir d'essence est trop petit du coup j'ai pris une clio

Yup, je l’ai installé par ce biais. Par contre je ne sais pas quel était la version juste avant. Concernant le résultat et la rapidité : je ne vais pas mentir, c’est effectivement plus rapide. L’ensemble est bien plus réactif. Par contre ça ne démarre toujours pas en 3 secondes. J’ai l’impression qu’il cherche toujours à se connecter au réseau avant de se rendre disponible, à la fois pour lancer des app (chauffage, carte, navigation…) ou pour valider la confirmation. La confirmation bien chiante au démarrage apparaît immédiatement après le contact et enregistre (je crois) notre "clic" dessus. Mais si on est très rapide, le système est toujours en train de se charger en arrière plan (et on a alors l’espèce de "petit sablier" qui tourne durant 5-15 secondes). Ils devraient faire comme chez Tesla : dès qu’on ouvre la porte conducteur, il doit commencer à démarrer l’infotainment (même pas besoin de l’afficher : juste le démarrer). Et si on ressort sans allumer la voiture, ben il quitte, tant pis. Mais ça permettrait déjà de gagner 5-10 secondes. En terme de fluidité *perçue* c’est absolument énorme. Pour bosser un peu dans l’UX/UI, tout est dans la perception. Hyundai est sur la bonne voie : ils ont compris qu’il faut mettre l’écran d’acceptation en premier pendant que le reste continue de mouliner en fond. Le temps qu’on valide l’acceptation, on a alors déjà gagné quelques instants. Mais il faut aller beaucoup plus loin. Pareil lorsqu’on lance un navigation : idéalement il doit calculer la route en local (pas en ligne) en 5 secondes, et ensuite remplacer cette route par celle préconisée en ligne (qui prend 15 secondes, mais est identique à 90 %). Plutôt que chercher une route en ligne, et avoir un fallback en local après 1 minutes… qui nous fait perdre 1 minute à attendre. En terme d’UX, une minute c’est long.

Hormis les coupelles, il y a la présence ou non du préconditionnement de batterie. Détail Important uniquement si tu comptes charger par temps froid (=sous 15°c) sur borne DC et n'accepte pas de prendre le risque de charger à max 50kw car tu n'as pas eu l'occasion de rouler 1h à 130 km/h et/ou n'aime pas descendre sous les 10 à 15% de SOC ! 😉 Il est aussi important de vérifier que la màj openRlink 2.2 (régulateur à 115 au lieu de 100km/h en mode éco) et moteur électrique 1.2 et 2.2 (affichage de la vitesse de charge au tdb). Vu qu'il n'est pas possible de pousser les màj soi même (Renault les envoie par salves et si on l'a raté, on peut potentiellement ne plus l'avoir pendant 6 mois voir jamais si elle date d'il y a 2 ans... Dans ce cas, exiger du vendeur (de payer) une mise à jour usb en concession 😉

Elle n’est pas au normes. Il manque l’obturateur. Pas contre elle est connectée comment à l’app? En WIFI en Bluetooth? D’après ce que je voie sur EVCC.io elle peux se piloter avec une passerelle modbus RTU avec la possibilité de la régler encore plus finement que par ampère. Mais n’ayant jamais testé ce système je ne sais pas si la voiture doit aussi être compatible ou pas.. Je l’avais ajouté sur mon tableau car le tarif est intéressant et il existe un modèle aux normes avec l’obturateur mais je ne l’ai vu disponible nulle part.

Ce n'est pas la même taille de voiture. Il faut avoir besoin de 40 ou 50 cm de plus.

Il existe des sites qui le référence. En cliquant sur les bornes, on trouve leur voltage: https://50fivebelux.evc-net.com/Locations Cette option 400v ne semble pas pertinente.

Bonjour Rdv pris en CC pour diag de ce souci de caméra, qui reste intermittent depuis une dizaine de jours. Caméra ou faisceau, ou autre, à définir...retour ici le 5 mai. J'en profite pour faire une vidange du réducteur, à moins de 7000kms du remplacement M/R effectué à l'automne...

Je pense que ceux qui achèteront cette Alpine ne seront pas du tout malheureux de rester quelques minutes de plus à la borne à l'occasion d'un long trajet. Soyons indulgents envers ceux qui envisagent de se rabattre sur des modèles chinois pour le fameux 10-80.

C'était à prévoir ! Le marketing auto surfe énormément sur ce genre de séries spéciales, Tesla n'y échappe pas. Je possède déjà mon "collector" donc pas du tout intéressé mais nul doute que ces 250 exemplaires trouveront preneur https://www.numerama.com/vroom/2230993-seulement-350-exemplaires-sur-invitation-tesla-sort-une-ultime-version-de-ses-modeles-historiques.html

Bonjour, Forte probabilité que mon ICCU vienne de lâcher 😤. Recharge impossible sur ma borne en 32A, même chose avec un CRO sur prise renforcée. Pas encore testé la charge en DC. RDV pris en concession pour diagnostic début mai. Pour information pas de prêt de véhicule possible par KIA Assistance si la voiture est roulante, donc à négocier avec la concession et c'est pas gagné. Si la charge en DC ne fonctionne pas, je sais ce qu'il me reste à faire😂

Pas trouvé de prix pour les AddGears... Le seul endroit où j'ai vu des tarifs d'accessoires c'est là : https://www.kunzmann.de/shop/en-gb/c/kia/pv5/0010/ mais c’est a l’etranger et le port va etre dissuasif. Sinon, je ne reçois mon PV5 qu’en Août, d’ici là ça aura sans doute évolué

Bonjour ! Pour ce qui me concerne, la voiture commandée était déjà sur le bateau en direction de la France, car elle faisait partie de la commande de stock qui avait été passé par le concessionnaire. De ce fait, ce qui t'a été dit est tout à fait possible .... Me concernant, la commande a été faite mi-mars et le véhicule attendu pour cette fin avril ... Je précise enfin que, en tan que "client MG renouvelant", une remise complémentaire de 1000 Euros m'a été faite sur ma commande de MG 4 "Premium" 64Kw..... Bonne soirée

Je reviens du diagnostic concession. Pas de défaut diag véhicule. Tout ce que je dis est constaté lors des tests. Ce problème est transmis à vw france, mon rapport , le diagnostic ...puis on est sensé revenir vers moi selon les décisions de vw france . J'attends impatiemment vos tests ... Je trouve étonnant qu'il puisse y avoir un tel bug chez une marque réputée. Si cela est avéré alors il y a des mesures a prendre. Inquiétant ...de telles anomalies ignorées ...

Moi je ne voyage qu'en jet et je me marre en passant au dessus de l'autoroute ... évidement ce n'est pas vrai mais déjà en roulant à 110km/h sur autoroute cela ne me fait rien de me faire doubler par ceux qui roulent à 130 ou plus. La vie des autres ne me fait pas envie si celle que j'ai me convient. Si cela vous plait de voir la mine déconfite de vos voisins, je vous plains sincèrement.

5 ronds points sur l'aller que je prends comme une f1 quand il y a personne, pression 2,9 bars sur manomètre qui donne 2,5 bars à froid sur les valves tpms.

Petit update ; le support m’a répondu qu’ils considérerons que la garantie se déclenche quand la voiture est chez eux et qu’ils peuvent confirmer le problème de batterie matériellement. Donc évidemment si ça n’arrive qu’à ce moment, les frais c’est pour mes pieds. enfin non, je peux « avancer les frais » ou solliciter mon assurance, comme ça je gère bien tous les papiers et les éventuels problèmes du transport.

Merci pour ton retour, ça sera parfait comme ça