Lucky_Luke

Au bout de 10 ans, le SOH sera encore de 99,99% Ceci dit, la CLA 200 ne fait que 10 kg de moins que la 250+, pour une batterie de 58 kWh

Euh... tu es sûr ? CLA 200 électrique Progressive Line - Motorisations & Finitions - Mercedes-Benz Car Configurator On voit bien - la 200 (58 kWh) - la 250+ (85 kWh) - la 350 4MATIC (85 kWh) - et l'AMG 45 4MATIC+ mais pas la 250 à 71 kWh. Il faut aller sur les sites allemand CLA 200 elektrisch - Motorisierungen - Mercedes-Benz Car Configurator ou suisse CLA 250 électrique - Motorisations & Finitions - Mercedes-Benz Car Configurator pour trouver cette version. On en parle aussi sur le site EVKX, ils l'ont référencée le 19 août : Mercedes CLA 250 — caractéristiques, équipements, autonomie et comparaison | EVKX.net Je n'ai pas été voir sur le site belge, mais elle y est peut-être aussi. Mais pas sur le site français.

Entre 20:05 et 20:13, ils disent : (activation du sous-titrage). En parlent-ils à un autre moment ?

La CLA 250+ n'est pas 2ème, pas plus que la XPENG n'est première, elles sont respectivement 3 et 2. La première est une TM 3 : J'ai parcouru très rapidement la vidéo et j'ai donc loupé pas mal de choses, mais ils restent vagues et ne donnent pas bcp d'explication quant à la méthode de calcul de l'écoscore sur lequel est basé le classement. A tel point qu'ils laissent échapper un étonnement quand ils comparent le 5ème avec le 4ème. Vers 20 minutes, il parlent d'un rapport entre la conso réelle et la conso WLTP. Il faudrait aller chercher plus d'information ailleurs.

Non, la commande avait été passée sans le dispositif puisque, quand mon commercial le faisait, elle était bloquée. La commande du dispositif d'attelage apparaît sur un document à part.

Arrivée en France à Creutzwald lundi dernier, elle devrait arriver à Marseille en fin de semaine ou début de semaine prochaine. Il faudra alors lui ajouter un dispositif d'attelage puisque, comme je te le disais, il n'a pas été monté en usine. Mon agent ne comprend pas pourquoi tu as pu l'avoir et pas moi. Bien sûr, ce ne sera pas le dispositif d'origine rétractable . Je devrais donc en prendre possession début de semaine prochaine.

Salut @Mathieu54 , je viens aux nouvelles. Tu as bien pris possession de ton modèle ? Je viens d'appeler mon concessionnaire, ma CLA est arrivée en France et je devrais la récupérer dans les 2 semaines qui suivent. Je lui ai demandé pour l'attelage, il m'a répondu que ce n'était toujours pas homologué ! Je lui ai fait part de mon étonnement. Tu l'as bien, toi ? C'est bien l'option #550 (modèle rétractable dans le pare-choc) ?

Tu veux dire qu'il ne s'ouvre pas quand tu tires une seule fois sur la manette ? C'est un fonctionnement normal, il faut tirer 2 fois selon le manuel 😉 (page 194 de la dernière version CLA 250+ 04/2026)

Si tu dois rendre ta Peugeot la semaine prochaine, tu vas devoir faire beaucoup de marche à pied pendant 2 semaines 🚶🏻‍♂️. Courage 😄

Pour moi ou Mathieu54 ? En ce qui me concerne, c'est : commande mi-février pour livraison fin juin (production de juin). Deux semaines plus tôt, c'était livraison deux mois plus tôt !

Salut @Mathieu54 , Alors, cette livraison, c'est fait ? Ou encore quelques jours à patienter ? De mon côté, encore un mois, et je suis toujours inquiet pour l'attelage, je n'ai pas eu de retour de mon commercial pour me dire que c'était réglé.

Bonjour @NICDAC, il existe une version plus récente du manuel de l'utilisateur (04/2026), la description a été modifiée sur ce sujet : Après, deux idées parmi d'autres : - le Bluetooth est-il bien activé (page 469) ? - Comme je n'ai pas encore ma Mercedes, je ne fais que des hypothèses. Il y a des limitations, certes peut-être seulement si la voiture roule, mais ne faut-il pas qu'il y ait un passager assis pour que ça fonctionne ? Page 438 du manuel :

Tu as eu une explication pour justifier ce retard ? Je ne serais pas étonné que ce soit l'attelage...

C'est ton smartphone. C'est décrit pages 177 et suivantes du manuel :

Le mode d'emploi n'a pas évolué à ce sujet depuis la première version. Et il ne dit rien sur le mode par défaut au démarrage : le dernier mode utilisé ou l'un des 4 modes D/D+/D-/D Auto ? Il est seulement écrit que le mode intelligent est disponible après le démarrage dès que le contrôle des capteurs est achevé, mais disponible ne veut pas dire que c'est ce mode qui est actif. Il semblerait que le mode au démarrage dépend de la fonction DYNAMIC SELECT : - mode ECO => freinage D Auto - modes COMFORT/SPORT => freinage D - mode INDIVIDUAL : on doit pouvoir choisir l'un des deux modes parmi D/D Auto C'est peut-être ça qui explique la différence entre vous deux.