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C’est quoi ce bouton lumineux? Il faut appuyer dessus? L’écran dis pas déjà si le mode solaire est actif? La Lektri.co a l’air sympa. C’était une des premières à avoir eu le câble avec obturateur. Pour l’instant je reste avec ma Pulsar Pro en OCPP local. C’est pas génial mais ça marche plutôt bien. Et le look de la borne est sympa. L’API de V2C est beaucoup plus simple à configurer dans EVCC et dans HASS. Je présume que c’est pareil avec l’API de la ONE. Elle existe aussi en mono T2S c’est la ONE. Par contre au prochain changement malgré tout j’aurais tendance à aller vers une Pulsar Max pour sa garantie 5 ans.

Merci pour ce retour assez complet 👍 J'apprécie l'affichage en kPa car c'est plus précis qu'en bar (où on a l'arrondi). En kPa, c'est comme avoir le chiffre après la virgule. Ayant une MG4, je regrette d'avoir perdu ce choix. Comme tu es bien seul ici, pas simple de trouver des astuces pour l'accès internet et autres. As-tu trouvé un forum dédié ici ou à l'étranger (elle marche fort en Espagne)

Pas encore car j'attends de monter à l'arrière les bras de carrossage que j'ai commandé chez Hardrace. En fait, avant de démonter, je pensais qu'il y avait d'origine à l'arrière, comme pour le réglage du pincement, un excentrique permettant de reprendre un peu le réglage du carrossage et en fait non (du moins pas sur la mienne). Comme cette pièce est actuellement en rupture de stock (3 semaines de délai), je pense que je ferais la géométrie avant et arrière courant juin.

Woh, super l’info, merci

C'est peut-être parce que vous passez à l'électrique sous la contrainte, que vous avez un avis négatif. Mais dans quelques mois, vous aurez un avis positif. Pour réussir le passage à l'électrique, il faut accepter de changer ses habitudes et voir les bénéfices que l'on peut en retirer. Rouler à 110, c'est déjà un bon début, et vous allez vous apercevoir que l'on ne va pas moins vite (à 130, il faut charger plus ...) et que l'on est moins fatigué. J'ai 5 ans de voiture électrique derrière moi, avec des batteries de capacité limitée, et je roule autant qu'avant, je ne reviendrai pas au thermique. Quant à votre e-308 sw, vous avez dû récupérer une version sans option. J'en ai une depuis un an (véhicule de direction toutes options acheté d'occasion), 37000 km à ce jour, aucun souci, et véhicule particulièrement efficient, ce qui compense la capacité limitée de la batterie. La courbe de charge n'est pas moins bonne que celle d'une mégane e-tech. En hiver, toutes les voitures électriques consomment, surtout sur des petits parcours répétés, mais c'est vrai aussi pour les thermiques. Il vaut mieux mettre le chauffage (ou la clim en été) en mode manuel, ça limite la surconsommation. J'ai des moyennes de consommation sur grands parcours entre 19,5 kWh/100 l'hiver (température entre -5° et +5°) et 12,5 kWh l'été (températures autour de 25°). Je fais régulièrement des trajets de 700 km sans problème. Tous trajets confondus (été et hiver, région froide), j'ai actuellement une moyenne de 15,2 kWh/100 sur une année (30000 km), mesures faites à partir de la capacité batterie relevée régulièrement avec CarScanner.

Bonsoir, Deux semaines après ma commande, le concessionnaire a pris en compte la prime CEE de 350€. J'avais fait un mail il y a une dizaine de jours, qui était tombé dans les oubliettes. Il a fallu refaire toute la paperasse, mais il n'a pas rechigné. Toute la liasse est identique, à l'exception d'un paragraphe ajouté en remarque au sujet de la prime, et bien sûr du montant final. Il m'a assuré que ça ne modifiait pas la date de prise en compte de la commande, et donc la date de livraison.

Euh... La caméra est balayée par l'essuie glace arrière... Je vois pas comment elle peut souffrir de salissures ou de la météo... 🤔

Quand j'ai reçu ma Megane neuve, le rétro caméra était très mal réglé, et est devenu beaucoup plus agréable après un tour dans les menus. Pour le reste, je suis à l'âge où je ne suis pas encore presbyte mais je ne suis pas non plus pas-presbyte, pour l'instant ça ne me gêne pas, un truc que je remarques c'est qu'à l'usage, je ne cherche pas à « voir » ce qu'il y a dans le rétro : je jette un œil, s'il y a quelque chose je saurais vite avoir le regard attiré, sans chercher à changer mon focus. Je regarde peut être plus souvent que la moyenne ce rétro, et peut-être beaucoup moins longtemps que la moyenne. Et je ne dis pas de faire comme moi bien sûr ! Tant qu'on en est à parler des rétros, un très bon avantage du système, même si tu vois un minimum la voiture dans les rétros extérieurs, tu n'as AUCUN angle mort entre le rétro caméra et les rétros extérieurs. Une voiture qui dépasse par la gauche ou la droite apparaît TOUJOURS quelque part.

Tu as aussi apkcombo.com où tu peux choisir la version Tu peux passer un coup de Virustotal pour contrôler qu'il est clean (possible avec l'adresse de DL en page d'accueil.

Bonjour tout le monde, Je suis aussi à la recherche d'un bon câble CRO solide et fiable pour l'utiliser "au cas où" puisque j'ai la borne à la maison. Je suis moyennement inspiré par les câbles aliexpress, mais j'ai aussi regardé sur Amazon (j’ai repéré la marque dé) et des fois les photos de prises cramées ou de câbles en panne au bout de 3 utilisations ça fait peur... Oui il y a toujours celui de Renault, il se trouve aussi moins cher en occasion mais bon j'aimerai être sûr de ce que j'achète quand même. Un bon câble à recommander autre que ceux déjà proposé ici ? J'ai déjà pris un câble T2 en plus chez Valeo mais leurs CRO ont subit un rappel, donc pas trop envie de reprendre chez eux.

Je rajoute, ça pourra devenir pour ceux qui ne sont pas équipés d'une prise chez eux de charger à 100% si tous les opérateurs de charge rapide continuent de faire croire que c'est seule option tout en facturant des frais de charge trop longue.

C'est ça, la finalité est de faire payer plus cher. Dans le meilleur des cas, on paiera un peu moins cher (5€ de moins l'abonnement) mais dans l'ensemble on paiera plus, parce que beaucoup de gens voyagent dans la tranche 10h-16h (ou 9h-15h selon les stations) et on paiera donc 41 cts au lieu de 29 cts. Un calcul simple que Electra ne fera pas pour vous: dès 42 kwh rechargés en heure de pointe (soit environ une recharge) vous êtes perdants par rapport à l'ancienne formule Electra+

J'ai une e-Niro de 2022 et le manuel indique de remplacer le liquide de refroidisement tous les 60 000km ou 36 mois. C'est une voiture que j'ai achetée d'occasion et dans l'historique des factures, j'ai cette en PJ. Est-ce que vous pensez que les 13l d'antigel à 37€/litre correspondent à ce remplacement ? Si ça a été fait à 58000km le 12/12/2024, le prochain remplacement serait à 118000km ou 12/12/2027 ? C'est ça ? Du coup, ça se décalerai par rapport à mes entretiens périodiques, car dans la séquence, je dois faire bientôt la visite des 90 000/ 72 mois (km réels environ 80000, et age réel environ 54 mois). JMF

Bonjour. Je vais acheter bientot une Renault Zoé, et j'aimerai installer moi même une prise Green UP en remplacement d'une prise extérieure existante. J'ai bien lu la notice et je dois donc retirer du 3x2.5mm² entre la prise et le Différentiel fourni ca pas de problème. Par contre c'est les 2 cables en 10mm² que je ne sais pas trop ou brancher ? J'ai compris que cela devait etre un circuit dédié et donc les brancher sur les borniers de libre Voiçi mon tableau j 'ai l'impression que tout arrive sur 60A sur quel bornier connecter mon différentiel Green up en 10mm² ?? Merci infiniment pour votre aide

Parce que je viens de découvrir que je n'avais pas publié le montant des travaux : Si ça vous intéresse j'ai aussi le détail des pièces.

Tu peux les activer manuellement avec un bouton sur la console centrale (devant le frein à main ) .

Pas loin de chez moi, la station Tesla c'est 0.74cts/kWh entre 10-14h (sans abonnement)...

La simplification serait de laisser tout à 0.61 ? Le mieux pour le moral est de considérer que tout ce qui n'est pas à 0.61 est une bonne nouvelle 😇

35 000 kms Kona 64 sur 2021 - 2022 59 000 kms Model 3 propulsion LFP 60 sur 2023 à 2025 14 000 kms Model 3 propulsion LR depuis octobre 2025 108 000 kms au total

Perso je l'ai le pack vision, j'adore la vision 360 qui est une grosse aide pour se garer nickel et rapidement, par contre le rétro en vidéo d'une part je n'y arrive pas malgré quelques heures d'essais : devoir se "refocaliser" sur cet écran je n'aime pas du tout, et les angles de vision sont plus petits je trouve, que via la vision directe. Sans compter les problèmes liés à la caméra (salissure, météo....). Bref pour moi en tout cas : vision 360 oui, rétro caméra non ! Dommage que l'un soit lié à l'autre dans le pack d'options.

C'est toi qui a dit que tu n'es pas soigneux ! A noter que je n'en suis pas à mon coup d'essai en cuir blanc (moins éclatant au départ mais l'idée est la même)... avant ma TM3 : (12 ans & 240000 km sur la photo... la voiture est maintenant à mon meilleur ami et a 19 ans & 370000 km). Mais bon, c'est "un peu" HS !

Gros bug aujourd'hui avec le régulateur, impossible de l'enclencher mais aucun voyant affiché au tableau de bord, pour m'en sortir et ne plus être puni j'ai été obligé de rebouter le système avec les boutons du volant.

Bon sinon personne ne parle de la mise à jour MAJEURE que même les anciennes Tesla ont enfin reçues, et qui sublime la mienne : les clignotants sont désormais oranges dans le rendu de visualisation du véhicule, un détail qui m'avait toujours bien fait rigolé depuis ma première Model 3 en 2019. 7 ans pour s'apercevoir qu'en Europe les clignotants ne sont pas rouges 🤣

Ce serait intéressant de comparer nos versions de logiciel

Vous ne saisissez pas que cela va gêner beaucoup de monde que le prix de la recharge va coûter de 0.19 à 0.61, c'est à dire un facteur 3 ? J'ai beau être gaga de la conduite VE, ce système me déplaît fortement et je sais qu'il déplaira à beaucoup. L'ancien système en place était pas mal du tout avec un prix cher sans abonnement et un prix moins cher avec un abonnement. Je n'attaque pas le VE, j'attaque un système qui risque de ralentir l'adoption du VE. Faites le test autour de vous et demandez aux gens qui n'ont pas encore de VE ce qu'ils en pensent de payer de 0.19 à 0.61 leur kwh suivant divers critères d'heure et de localisation. Je pense que vous ne serez pas déçu du résultat.