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Je ne pense pas que se sera rétroactif,cela concernera les nouvelles voitures,un peu comme l'avertisseur pieton.

Bonjour, De retour d'un petit week-end coté Vendée , un total d'environ 600 Km de routes départementales et nationales. Du bon (même très bon) et du franchement moins bon à améliorer rapidement (du moins je l'espère). Point positifs : super voiture à conduire, j'oublie immédiatement ma précédente 2l 180cv essence boite auto, tout est mieux coté conduite : couple ,bruit, reprises , tenue de route, roulis. Un sentiment de sécurité même sur petites routes de campagne. Départ à 90%, recharge de 33/34 Kwh soit 44% environ (30 minutes chez lidl car on était deux à se partager les 120 KW de la borne ...) retour maison à 20% environ. Donc 104% soit 81 kwh pour 600 km. 35% dehors, clim à 25° , pas d'éco conduite. 81/6 = 13,5 Kwh. La voiture affiche 13.7 depuis la sortie du garage. Point négatif : je mets un seuil point négatif, mais cela recouvre globalement la tablette centrale : plantages à répétitions, stable durant une heure puis redémarre sans prévenir, écran noir, puis logo MG, puis écran d'accueil , etc... Sans aucune exagération , un cinquantaine de reboots intempestifs , avec des séquences en boucle. Pour le moins gênant en conduisant. Aucun impact sur la conduite néanmoins, ni la recharge rapide. (voir fichiers joints que je destine à mon concessionnaire et à MG France). Ce type de problème semble récurrent au début, avec différents "hacks" pour le résoudre : appui long sur HOME pour redémarrer la tablette, inefficace pour moi (ps : le bouton home sur la nouvelle premium se trouve au centre de la molette volume à droite du combiné physique clim..). Il y a le débranchement durant cinq minutes de la borne négative de la batterie 12v pour assurer un "hard reboot". Pas tenté, de par mon passé d'informaticien , je penche pour un pb software. Sinon , recharge à la maison en arrivant sur green-up : mauvais choix de séquence , j'obtiens un message "passer la carte dans le lecteur". Il faut d'abord alimenter en courant, et ensuite insérer le pistolet et la charge démarre instantanément avec le débit attendu pour le green-up. Bilan : je pense qu'une future maj devrait régler ou améliorer la stabilité de la tablette, même si j'aurais bien sûr préféré ne pas essuyer les plâtres. Merci de votre patience. WhatsApp Video 2026-05-25 at 16.34.57.mp4

En final, je comprend qu'il n'y a pas d'autre solution que de changer de téléphone ? A part l'application Tesla et celle de ma banque,je n'utilise rien d'autre de sérieux ! Je suis le seul a avoir ce problème ?

Le discours aurait été le même de devoir payer pour des bornes certifiées et pour la certification de l’installation.

Salut Philippe tu as raison sur un truc on ne peut pas comparer les deux véhicules 🚗

Pas seulement, sur l'aire de Sorgues, il y a 2 chargeur ionity de 600kW, au moins depuis début Mai.

cela signifie-t-il que quand le fsd sera approuvé en France, je perdrais le maintien dans la voie de ma M3 ? Est-ce que Tesla peut enlever des fonctions à ses voitures comme ça lui chante ?

Les problèmes logiciel étaient tellement importants que Lucid a finalement accepté de racheter la Lucid AIr de Jason : Il est possible que le fait qu'il soit un youtubeur très connu aux USA ait pu faciliter cette transaction. C'est beaucoup plus dur pour d'autres (cf. commentaires de la vidéo). La Lucid AIr semble être dans tous les cas un véhicule à éviter.

Ce sera supprimé des que le FSD sera approuvé en France, comme ils ont fait partout ailleurs. Simple.

Sauf qu'il faut quand même nuancer. Certains textes législatifs sont complètement hors sujet, comme celui qui interdisait le port de pantalons aux femmes jusqu'à assez récemment. Ce texte n'avait plus force de loi, mais il a continué à exister longtemps...

Merci pour tout ces détails. Peut être qu'en passant par "vendez votre voiture " vous pouvez avoir une meilleure reprise et vous permettre de signer chez BYD ? Sauf erreur de ma part ils viennent chercher la voiture où vous voulez

J'ai une iconic et j'ai le meme soucis. Il revient sans arret

@Thunder J'avais commandé les molettes métalliques (sur tesland.com je crois). C'est très cher pour ce que c'est mais c'est toujours moins cher que de changer l'interrupteur complet. Et au moins ça ne re-cassera pas. Vu la présence de l'airbag il est quand même très recommandé de couper le 12v. Ce n'est pas très compliqué à faire. Tu peux voir la procédure sur le manuel atelier : service.tesla.com

J’imagine que oui…mais je n’ai pas vérifié le volume que ça faisait…Par contre pas de soucis pour mettre ma galette tout en continuant à profiter du caisson de basse de la hi-fi canton de la RS !

Merci des conseils 😉: je vais acheter des lingettes comme l'on part quelques jours en vacances avec la TM3 !

Du coup on est d'accord que si on enlève le double fond, on a un volume de coffre >470l annoncés par le constructeur ?

Pour conclure par rapport à la caméra frontale. Dans le mode d’emploi il est mentionné que en cas de fortes chaleurs le système peut être indisponible pendant un moment. Ça c’est fait. Tout va bien

Dans le motos et bientôt les voitures, les batteries lithium 12v remplaceront les batteries GEL et AGM. Pour ce qui concerne les batteries solides ou autres technologies de rupture, elles ne seront déployées que lorsque les infrastructures actuelles (charge, recyclage, etc...) seront amorties.

Yes, elle est à moitié en service, tu sais si toutes les bornes ont été équipées ? Bailleul et Petite Foret sont aussi concernées d'après les infos que j'ai eu

En fait j'avais remplacé l'ensemble bloc led + vitre, moi c'était la vitre qui était cassée et je pouvais pas l'acheter seule. Ça se faisait par le passage de roue, mais dans ton cas mieux vaut démonter la vitre, remonter le phare dessus ou changer l'ensemble et remonter le tout. Désolé je me souviens plus comment ça se montait, mais pas besoin de tomber le pare choc. J'avais acheté le phare chez une casse, par internet. Quelque chose comme 30€, de mémoire. Pour l'anecdote ils s'étaient trompé de côté et m'en avaient renvoyé un deuxième gratuitement.

Hors de toute polémique concernant l' adoption des lois et règlements dans notre beau pays, il n'est pas plus difficile d' installer une borne qu'une prise. Plutôt que de créer des contraintes artificielles qui n'ont aucune logique réelle, qui coûtent de l'argent à l'État donc à nous, il aurait probablement mieux valu avoir une certification des bornes pointilleuse, un pré-requis obligatoire et précis sur les modalités d'installation, le matériel à utiliser qui devrait être livré avec la borne et une certification post installation obligatoire. Beaucoup d'argent aurait été économisé, ceux qui en ont les moyens auraient utilisé des électriciens normaux, ceux dont les moyens sont plus limités auraient fait eux-mêmes leur installation en toute sécurité, sans menaces, sans prix exagérément gonflés, mais hélas on voit tous ce qu'est vraiment le lobbying dans nos démocraties.

Tout dépend des concessions, il y en a d'excellentes et d'autres c'est la cata. Perso après 4 ve kia hyundai j'ai eu peur de la panne ICCU à l'étranger 2000 km de chez moi avec ma famille. Depuis 2 ans xpeng pas de problème. J'ai eu plusieurs Subaru Forester Outlander et outback et vraiment top. Espérons que ce constructeur sous la coupe de Toyota puisse se développer en électrique avec des performances "sportives" niveau recharge batterie. Les japonais sont assez frileux dans leurs choix technologiques.

réponse en Message privé. Oui c'est un neuf millésime 2026 je ne regrette pas d"être reparti en ENYAQ. plus élégant que l'Elroq en Sportline. ce vert est étonnant dans ses changements de rendus selon l'éclairage le pack Maxx rempli bien son office et mérite le cout mes premiers voyages sont très agréables (silence , suspensions, consommation, recharges) bref c'est ma troisième Skoda et je ne suis pas déçu du tout.

MG4L de 03/2023 avec seulement 29 500 km après utilisation journalière depuis 02/2026 car avant j'avais une voiture de fonction, le SOH est de 94,2 % avec 1 charge par semaine au boulot gratuite sur une borne 22 KW dont 9,8 KW de charge (emplacement 2 véhicules). Je recharge de 25/30 % à 100 % alors qu'avant je ne chargeais que sur ma prise Green'up à domicile jusqu'à 100 %. 409 km du coup d'autonomie. Véhicule qui dort dehors toutes l'année ça joue beaucoups

Oui tu as raison, la cible première d'un tel projet avant de la retrouver sur la croisette à Nice est bien "la voiturette de golf" pour hotellerie plei air et de luxe, parc et réserve, site protégé et touristique, une fois le processus validé, une gamme plus grand public pourrait alors être envisageable. Le prix visé doit être inférieur à 20000€ et peu monter selon les essences de bois demandées.