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Oui c’est vrai les transitions de vitesses sont violentes mais sinon je n’ai jamais de fausse lecture de vitesse .

Début de la production à partir de demain 22 avril : P10 puis P6 et en fin d'année le P12 :

j'ai eu la meme hésitation il y a 7 ans. Pas de soucis sur la 28. Sur la 38 tu poses la bonne question, @Iank pourra peut etre te repondre.

Bonjour à tous, Je réfléchis à l’achat d’une Ioniq pour mon premier passage à l’électrique, mais j’hésite encore entre la 28 kWh et la 38 kWh, chacune ayant ses avantages. J'ai pris pas mal de temps pour lire les nombreux sujets du forum, regarder les vidéos de la chaîne EV, celles de Bjorn Nyland etc. Mon usage : environ 80 % de trajets du quotidien, avec recharge à la maison (en Bretagne). 20 % restants : trajets vacances plus longs sur autoroute ou voie rapide, avec recharge rapide en DC. J’ai encore quelques interrogations notamment sur la recharge rapide en hiver. J’ai compris qu'avec la 38 kWh, cela nécessite de réchauffer la batterie via une charge à 20 A mini avant le départ en hiver pour que la première recharge DC ne soit pas trop lente. La batterie arrive t-elle vraiment à maintenir une température acceptable même en roulant 200 km après cette mini charge de "pré-conditionnement" ? La recharge rapide en hiver est véritablement ma seule inquiétude concernant la 38. Même si ça représente une toute petite partie de nos déplacements, ma femme va me détester si on doit attendre 1h voire plus à chaque arrêt hivernal avec les enfants...j'ai du mal à comprendre comment la température peut se maintenir jusqu'à la borne si il fait 0⁰C dehors ! Si je ne dis pas de bêtises, la 28 n'a pas de soucis de ce côté là par temps froids ? Merci d’avance pour vos retours d’expérience (et désolé d'avance si c'est une question redondante) !

Moi ce n'est pas le problème de lecture de panneau ( j'en ai eu 2 ou 3 sur 1000 bornes d'autoroute récemment, j'ai l'impression qu'il lit parfois des panneaux qui sont hors champs ou une route parralèle ) mais le fait que quand j'ai choisi de me câler à 125 et qu'on passe à 90, à la lecture du panneau je trouve la réduction de la vitesse à 90 trop forte/violente, idem dans l'autre sens, tu es à 90, et que ça passe à 130, elle se met à accélerer plutôt fort pour arriver à 130, ça manque de douceur dans l'accélération. Je suis en 5.4 aussi, mais peut-être qu'on peut régler quelque chose pour que ça soit plus soft en accélération ou passage à une vitesse inférieure.

Bonjour à tous Les paramètres ABRP ne sont qu'indicatifs, puisque extrèmement dépendant de votre façon de conduire. Cet indicateur est donc à régler par chacun pour être au plus prêt de votre consomation.

Bonjour, on n’en penserais que du bien si tu arrives à trouver la solution ! 😇😉 N’étant absolument pas compétent dans ce domaine je laisse la place aux grands 😅😬

C'est le CRO de Tesla, mais en fait peu importe la marque car la modulation d'amperage se fait directement sur l'appli Tesla.

Je vais pas créer un compte myrenault alors que je n'ai pas de Renault. La méthodologie est absurde. C'est au vendeur de priver son équipement. Mais grâce aux photos des liens de Oleti, j'ai compris, il faut le boitier à gauche pour être en Optimum Charge.

A priori, chez Tesla, il n'y a pas trop de "buffer haut" (sauf quelques modèles avec des batteries soft-lockées) ... raison d'ailleurs pour laquelle, on n'a plus de freinage régénératif à 100%.

Bonjour J'ai lu sur certains forums anglais que le passage en R027 permet d'autoriser la mise à jour des versions logicielles de 6 autres modules du ZS, chose qui n'est pas possible avec une version inférieure. Avantage de ces mises à jour : améliorer la consommation résiduelle en veille sur la batterie 12V. Je viens de téléphoner au patron de la concession d'Aix qui me dit que si c'était vrai, cela se saurait et serait appliqué par MG ... Toujours est-il qu'à Aix, la mise à jour ne se fait pas pendant les entretiens : c'est une autre opération et c'est payant ! Est-ce que l'un d'entre vous a pu faire la mise à jour sans devoir payer, et dans quelle concession ? Merci

Outre les questions de batterie, je me poserais la question de savoir si je suis prêt à perdre certaines fonctionnalités de l'autopilot ("double-clic" disparu) en passant à la Juniper. A savoir aussi que Tesla est en train de certifier le FSD en Europe et qu'avec cela, l'autopilot de base (gratuit) est en train de disparaître. Donc, au final, c'est peut-être le bon moment de passer à la Juniper 😉

Que pensez-vous de tenter de toucher un parent à tous ces paramètres pour voir si ça ne peut pas améliorer les choses ?

Bonjour à tous et toutes ! Lecteur assidu d'Automobile Propre et des forums depuis un moment, je prends enfin 5 minutes pour me présenter. J'ai rejoint l'electromobilisme en 2019 avec une Renault Zoé puis, conquis par l'expérience mais ayant besoin d'une meilleure routière, je suis alors passé sur une IONIQ 5 fin 2023. J'étais un convaincu déjà depuis un moment, mon TPE de première au lycée (en 2009) portait déjà sur les voitures électriques (le sujet était la conversion de buggy de plage vers l'électrique). Je suis un homme de 34 ans, actuellement en Auvergne mais j'ai l'idée de déménager plus dans le sud - le froid ça lasse, et pas seulement pour des raisons d'autonomie 😄.

D'un point de vue efficience impossible de faire mieux sans l'aileron / béquet arrière sur les voitures courtes. On ne nettoie jamais La caméra de recul suffit pour les manœuvres et sur route on y voit assez. L'avantage n'est pas là ou tu le ressens en tout cas

Pour qui veut acheter au prix fort, sans pouvoir voir ni essayer la voiture (sur une occasion c'est important), avec le process de livraison maison (paiement et livraison pénibles, préparations indigentes), c'est une bonne source de galère. Le produit est bon mais l'expérience client est mauvaise.

Pour ma part, je teste le mode OnePedal depuis hier sur mon nouveau Scenic. Essais réalisés uniquement en ville (mais pas que sur du plat; j'ai une montée assez forte sur mon parcours). Cela demande en effet une certaine habitude et je m'arrête souvent un peu trop tôt, trop loin du feu. Mais j'avoue que c'est vraiment très appréciable et sacrément efficace, même en pente. J'ai pour ma part l'impression de freiner un peu plus qu'en regen max mais je n'en suis pas certain.

C'est étrange mais je n'ai pas du tout ces mauvaises reconnaissances de panneaux Est-ce lié à des versions diffèrentes ? Je suis en CUPRA 5.4 J'ai fait la semaine dernière un aller retour Alsace-Bretagne avec pas mal de déplacements locaux (plus de 3000 kms) sur la semaine avec de l'autoroute, de la nationale de la départementale et j'ai eu une seule fausse lecture de panneau Je trouve l'ACC très performant et très reposant

Non, surtout avec si peu de km...

Moi je trouve que le bug que m'a apporté la 3.2.0 est important. Le son ne s'active qu'après une grosse minute (8 fois sur 10, temps variable, niveau sonore très élevé pendant 10sec avant de pouvoir agir dessus). Ce qui est dangereux c'est que le son des radars est muet, donc aucune aide quand on sort d'un emplacement pour lequel c'est utile ; si on ne fais pas attention parce qu'on à l'habitude d'être averti par un signal sonore on peux toucher. (j'ai la 2eme révision dans quelques jours, je verrai si ils peuvent y faire quelque chose mais j'y crois moyen)

Je souhaite acheté un kona en occasion, ce serait le modèle 39kw de 2022. est-ce que ce modèle est aussi touché par le problème du réducteur ? Parce ça refroidi un peu compte tenu de l'impact financier en cas de soucis...

Citer un chiffre, c’est bien. Le contextualiser, c’est pas mal aussi. IVECO : 2023 : CA 16,21 milliards d’euros ; Bénéfice net 420 millions d’euros ; 2024 : CA 15,29 milliards d’euros ; Bénéfice net 700 millions d'euros ; 2025 : CA 13,43 milliards d'euros ; Bénéfice net 380 millions d'euros. Pas d'autre commentaire.

Impressionnant, Merci pour cet explicatif @oursgentil

Nouveau changement côté tarifs. L'abonnement reste au même prix. Les stations Mobilize et Electra restent à 0.39€ le kWh. Ionity passe à 0.44€ le kWh.

Après une dernière négociation sur le prix de la peinture bi-ton, j'ai signé pour une livraison début septembre (décalée pour correspondre à la fin de la LOA en cours)..