Toute l’activité

Intéressant car l'efficience du moteur de la MG4 des qu'il dépasse les 35 degrés et que je mets 25/26 ° dans l'habitacle la conso explose pour rester dans une plage normale je ne dois pas dépasser les 95 km/h au régulateur sinon j'explose les 24 kWh en roulant a 110 si je reste a 95 je dépasse pas les 16/17,5 kWh le seul truc qui me chiffonne c'est que même la Néo fraichement introduite n'a pas de PAC de série, vu que je suis dans le Nord Est on a quand même des températures hivernales qui sont souvent négatives

Dans le doute, j'avais quand même fait une demande de service auprès de Tesla en expliquant que la voiture ne prenait que 16/32A des fois que... Ils ont fait un diagnostic à distance et ont trouvé un potentiel problème au niveau du PCS, le chargeur embarqué. Entre temps, test de charge DC sur un SuC pendant 1 ou 2 minutes : 80 kW de charge avec batterie à 90% (avec une pointe à 110 kW). La limite à 16A viendrait donc plutôt de la voiture et non du Wall Connector. Mais pour le coup, rendez-vous en atelier confirmé pour possiblement le remplacement du PCS (pris dans la garantie standard limitée si j'en crois le devis).

Oui c'est vrai, puis de toute façon je ne changerais jamais à 100% pour rester garer devant la maison. J'ai fait l'estimation pour la Kona = 14600€ du 10/2022, créative avec 25000 km C'est pas cher payé vu les prix de revente 😄

Bonjour , possesseur d’une meagne esprit alpine depuis 8 jours, je trouve le systeme android automotive plutot pas mal sauf a certains egard. Pour moi je comprends pas le choix d’y ajouter android auto. Quand je lis ce post parlant des differentes mise a jour, je n’ai pas trouve comment connaitre les differnetres versions installes d’open r link ou moteur ou je ne s1is quoi. J’ai beau cherche impossible a trouve, est ce que vous pouvez me dire comment faire ? Il y a un autre point, moi je n’ai pas d’abonneme au service de streaming, j’ecoute ma musique telecharge sur mon smartphone via vlc, pour pouvoir le mettre je dois obligatoirement passer par android auto , du coup je perd l’onglet telephone. Cependant en cherchant en en passant par musique source et sur l’onglet tel je coche musique j’ai acces a une sorte de lecteur qui me propose chrome ou vlc comme lecteur mais ultra depouille et je ne vois pas les jacquettes sauf si je lance la lecture et uniquement pour le titre en lecture. Y a t’il d’autre moyen plus simple etc merci pour votre aide

Tu peux cliquer a l'arrêt juste après avoir boucler ta ceinture

Moi j'ai eu 1 fois (en 2021) ou j'ai du attendre à un Suc Tesla, 5 min... Il faut juste éviter les petites stations, si heure de pointe, mais avec les SuC qui ont > 12 bornes quand c'est pas 28 ou plus de bornes, le risque est faible.

Une mouche dans l'habitacle et la voiture sonne... donc...

non merci de l'astuce .. ca n'existait pas sur les toutes premières versions du smartOS me semble t il ?

Ah,le fameux sifflement que j'ai ressenti lors de mon premier essai mais pas le second ! Ha oui la conso est pas mal pour le AWD aussi.

J'ai mis également comme vous la langue en français (Canada) pour le système. Également ce matin, depuis pas eu de proposition, néanmoins @k4r4s a indiqué plus haut que pour lui cela lui a été proposé le soir. A noter que de mon côté, je n'ai pas changé la langue dans Google Assistant, elle est passée automatiquement en français (Canada).

Jusqu'à présent ça s'organisait plutôt bien. 2 attentes en 3.5 ans.

Je reste étonné que le TWC arrive à détecter une anomalie du disjoncteur... ils n'ont aucun moyen de communiquer... Est-ce qu'il n'y aurait pas non plus un problème avec ta terre? Là le TWC peut détecter qu'une terre est mauvaise... Va mettre de l'eau à ton piquet de terre, avec le temps qu'il fait, le sol est sec et ça pourrait expliquer. Si ce n'est pas un piquet mais une terre qui fait le tour de ta maison, là, j'ai pas d'idées...

Pas encore disponible sur mon G6 ? Je suis sur XOS-5.8.7. 8905.

c'est plus clair que ce que je pensais, mais ca ne me déplait pas :) merci pour l'extrait de la video

Bonjour Une nouvelle MAJ du systeme avec pas mal de nouveauté il semble : XOS 5.9.5 Sujet pour avoir des retours suite installation de ce nouveau systeme embarqué

La centrale de Chinon qui est lapsus n’est pas sur la ville de Chinon qui elle est effectivement sur la vienne. La centrale est sur la commune d’Avoine à 8 km et sur la Loire en face le pont de port boulet . Très bon coin de pêche. La où j’ai passé mon permis de chasse quand j’étais étudiant à Tours. En fait j’ai jamais chasser! Je connaîs bien le coin. Mon oncle habitait Beaumont en Verron a Coulaine exactement. il a participer à la construction de la centrale comme chaudronnier soudeur. 😉 la Vienne se jette après la centrale le débit de la vienne ne peut malheureusement pas aider la centrale de Chinon. À moins de déverser les litres de vin rouge en amont de la centrale avec aussi un peu de Saint Nicolas de B.m Mais cela serait dommage. 😉 Je donne le débit à Orléans car je viens de passer encore deux fois dessus du fleuve ce midi et je dois encore le faire ce soir. Orleans et la capital de la régions centre val de loire et elle est au milieux des 4 centrales et de ses 12 réacteurs. Ne pas compter sur le débit du Loiret il est déjà à sec. Bon moyen de connaître la région la loire à vélo. Ses châteaux ses centrales nucléaire… A au faite le débit a encore chuté depuis ce matin de 30 il est maintenant à 28. Et les donner de vigicrue de ce matin sur le débit de la loire ne sont pas discutable. C’est celle de l’état. Bon c’est vous qui voyez🤐 Tic tac tic tac. La génération spontanée du débit de la loire ça n’existe pas seul lrs affluents peuvent l’alimenter où ses deux barrages. Bon on peu vider l’eau du canal d’Orléans mais cela va changer les choses sur quelques heures . La il faut tenir au moins trois.🥵 le débit à Orléans est inférieur à l’étiage des barrages. Comme allons nous faire pour que le débit ne chute pas plus. La chute resemble curieusement à une droite inexorable depuis 10 jours malgré des barrages qui étaient presque plein. Cf ci dessous . Nous sommes que le 26 juin…

Ça ou alors ta pompe est bouchee ( par le liquide qui a crystalise ) et elle bourre pour envoyer dans le circuit et n’y arrive pas. Psy bouchon, tu as des bulles d’air qui parfois remontent ( baisse du liquide dans le réservoir) ou s’accumulent ( montée du liquide et alertes )

Quelques photos sur le trajet

C'est sûr que quand mon vase était plein, je devais avoir une sacrée bulle d'air dans le circuit.

Un peu plus dur en hongrie, souvent que 2 bornes par station ça fait un peu peur, ça me rappelle mes premières longs voyages en électrique en France en 2020

Je ne saurai répondre à ta question et je pense qu'il est difficile d'influencer ton choix. Par contre ce que je peux dire c'est que c'est une merveilleuse routière et qu'elle avale les km sans souci. J'ai fait cette semaine 2000km de déplacement avec chaque fois des arrêts recharge assez courts finalement (lorsque la borne fonctionne bien, j'ai eu des soucis hier en Allemagne avec une borne Ionity qui me bridait à 100 kW, peut-êre la forte chaleur ??). De ce côté, je ne regrette pas la PRO S, même si c'est vrai que quelques fois j'aurais aimé m'arrêter plus tôt (sans pour autant être parti à 100% de la maison).

Je n'ai jamais dû attendre en 6 ans. Les seules stations où c'est le bazar, c'est les aires de service

Question est-ce que tu as ressenti le fameux "troue" à l'accélération ?

Cela dépend, le concessionnaire chez qui j'ai pris la première ID.3 avait Audi, VW et Porsche avec des espaces de présentation séparés. L'atelier était lui commun avec des zones spécifiques. Skoda, Seat et Cupra étaient de l'autre côté de la rue avec tout de séparé. Les deux GTX ont été prises dans une concession Audi, VW, Skoda avec des espaces de présentation séparés mais un atelier commun. Cela doit être au cas pas cas. En cas de problème électronique ou de mise à jour en échec, ce qui m'est arrivé avec l'échec de la mise de ma première ID.3 de 2.3 vers 2.4, la résolution du problème a été plus rapide que s'il avait s'agit d'une Cupra. Ma voiture étant briquée à ce moment là, en 10 jours le problème était réglé à l'aide du support technique VW en Allemagne qui avait pris la main. Le technicien s'occupant de mon dossier à l'époque m'avait indiqué que la même chose sur une Born pouvait conduire à une immobilisation d'un mois selon lui. Ça avait pesé dans ma décision avant de remplacer mon ID.3 Phase 1. Autant je trouvais la Born plus jolie que l'ID.3 phase 1, autant l'ID.3 GTX a ma préférence intérieur comme extérieur par rapport à la Born VZ 325. L'essentiel c'est que le choix nous soit proposé et non pas imposé.

Question bête mais où attendez vous pour ne pas vous faire piquer la place du véhicule qui libère sa place ? 😉 Une photo pour illustrer ? Premier grand voyage le we prochain et je ne suis pas serein 😞 des conseils ? Merci bon we.