MrLolan

Idem pour ma part, fonctionnel hier, ce matin,.demande de se re identifier dans l'application, puis erreur de connexion. Je suis sur Android.

Oh punaise, oui, je n'avais pas vu. Étonnant.

Tiens, c'est marrant, depuis nos posts, Volvo a modifié le premier bullet en ajoutant : "Sur certaines voitures", forcément le mode stop and start sur véhicules électriques, cela prêtait à sourire. D'ailleurs, cette maj ne devrait plus tarder à arriver sur nos véhicules.

Je ne suis pas d'accord avec vous. Cette règle m'a été annoncée par mon CC la semaine après la mise à jour 3.8, semaine où j'ai présenté mon id.3 à ma CC pour montrer ma panne du voyant SOS.

Indépendamment de ce qu'avait écrit VW sur le groupe Facebook étranger, mon CC m'a indiqué de lui même que VW prend en charge les défaillances liées suite à une mise à jour si elles sont signalées dans les 2 semaines maximum après la mise à jour effective sur le véhicule. Néanmoins, mon CC avait pris en charge l'effacement du code d'erreur batterie basse du boîtier SOS gratuitement sans faire de dossier à VW etant client chez eux (quelques mois avant j'avais réalisé l'entretien chez eux). Je pense, surtout, que ça a leur a économiser du temps d'échange avec VW. Du coup, je ne sais pas parfaitement confirmé la potentielle règle puisque mon CC ne l'a pas activée.

Les DTC sont datés dans les calculateurs, donc oui il est parfaitement possible à partir d'un diagnostic de connaître le jour d'apparition d'une défaillance.

Pour répondre, par exemple chez Volvo, les trappes de recharge ne sont pas verrouillables.

De façon illustrée :

Vous pouvez désormais désactiver la fonction de démarrage et d'arrêt via l'écran central. Nous avons apporté des modifications au système de propulsion et au système d'alimentation électrique qui n'affectent pas les performances ni d'autres propriétés certifiées. Cette mise à jour inclut également des ajustements mineurs et des améliorations de stabilité. Je me demande bien à quoi correspond la fonction de démarrage et d'arrêt.

Merci également pour ce témoignage. J'ai une question : est ce que maintenant les touches sur le volant pour régler la distance avec les autres véhicules sont fonctionnelles ?

Merci pour ce témoignage très clair.

@LargoVinzz et @xc40, preneur de vos retours depuis l'achat de cette option si vous voulez bien ? Merci.

Sur mon id.3, le mode B ne bénéficie pas non plus du freinage prédictif. Il y a peut être confusion avec la régulation de vitesse adaptative qui effectivement, en mode B, peut faire ralentir le véhicule. Et, je confirme également que le constat pour ma part est le même : en mode D, avec freinage prédictif donc, je consomme moins qu'en mode B sur le même type de trajet. La seule explication que j'ai est qu'en mode D avec freinage prédictif, le véhicule a une conduite plus coulée, plus fluide, et donc moins énergivore.

Mon XC40 recharge est dans sa quatrième année sans aucun problème avec la batterie 12v. Autonomie entre 300km (autoroute hiver) et 450km (nationale été) sur 69kwh FWD avec PAC. Planificateur Google Maps au top, plutôt légèrement pessimiste, donc jamais de mauvaise surprise. Et grâce aux filtres s'adapte bien aux cartes ou abonnements possédés.

Effectivement ! Juste pour être bien certain, vous aviez précédemment que le régulateur standard, non adaptatif, c'est bien ça ?