MrLolan

Merci pour ce témoignage très clair.

@LargoVinzz et @xc40, preneur de vos retours depuis l'achat de cette option si vous voulez bien ? Merci.

Sur mon id.3, le mode B ne bénéficie pas non plus du freinage prédictif. Il y a peut être confusion avec la régulation de vitesse adaptative qui effectivement, en mode B, peut faire ralentir le véhicule. Et, je confirme également que le constat pour ma part est le même : en mode D, avec freinage prédictif donc, je consomme moins qu'en mode B sur le même type de trajet. La seule explication que j'ai est qu'en mode D avec freinage prédictif, le véhicule a une conduite plus coulée, plus fluide, et donc moins énergivore.

Mon XC40 recharge est dans sa quatrième année sans aucun problème avec la batterie 12v. Autonomie entre 300km (autoroute hiver) et 450km (nationale été) sur 69kwh FWD avec PAC. Planificateur Google Maps au top, plutôt légèrement pessimiste, donc jamais de mauvaise surprise. Et grâce aux filtres s'adapte bien aux cartes ou abonnements possédés.

Effectivement ! Juste pour être bien certain, vous aviez précédemment que le régulateur standard, non adaptatif, c'est bien ça ?

Je n'ai pas la pompe à chaleur sur mon Id.3.

Très étonnant pour votre clim, sur mon id.3, elle est très efficace, même redoutable, malgré l'immense pare-brise et le toit en verre. Je ne peux pas tenir les mains devant les bouches, le froid fait mal au bout d'un moment. Juste, en mode eco, elle plafonne un peu, mais c'est le principe du mode eco.

Bonne nouvelle, merci pour la solution.

Sur un autre forum Polestar étranger, une personne était dans le même cas que vous, c'est-à-dire uniquement Google maps hors connexion. Il l'a solutionné en déconnectant son compte Google puis le reconnectant.

En vidant le cache, vous avez encore la carte de disponible ? Avez vous essayé de vous déplacer ailleurs sur la carte pour le forcer à télécharger un autre morceau de carte ?

Vous mélangez un peu tous les capteurs là, même s'il y a fusion des données pour certaines fonctions. Dans le cas de l'ACC (=régulateur de vitesse adaptatif), la fonction utilise le radar qui est caché derrière le logo VW sur la calandre sur une id.3. Dans le cas du front assist (= l'anticolision), la fonction utilise ce même radar et les données de la caméra du pare-brise. Les radars dans les parchocs ne servent que pour la détection de proximité lors des manœuvres et l'indication de la présence d'un véhicule sur la voie d'a côté dans les rétros.

Si c'est uniquement un décalage du capteur dû à un choc, non cela ne sera pas visible dans les DTC, car ce système peut de manière fonctionnelle se désactiver régulièrement, par exemple à cause de l'accumulation de neige dessus ou de boue ou de feuilles. Seule la CC (ou quelqu'un avec un outil de diag compatible VW) peut réaliser une recalibration du capteur, mais qui sera en vain si le capteur n'est plus correctement aligné physiquement. Dans tous les cas, votre véhicule est sous garantie, vu l'age, ne vous posez pas de question et insistez auprès de votre CC, photos à l'appui.

Il s'agit d'une panne, insistez auprès de votre CC.

Malgré une version logicielle réussie et très fonctionnelle (je préfère vraiment la facilité d'accès à toutes les fonctions), j'ai un bug permanent assez agaçant et qui est encore relatif au son. Contrairement aux versions précédentes et ce que permet les réglages de la voiture, le volume du guidage est le même que le volume des médias. C'est à dire, si je baisse ou j'augmente le volume des médias, cela change également le volume du guidage. Alors que si je bouge le volume du guidage, cela n'a aucun effet.

Ce qui est dit et fait à l'étranger n'est pas appliqué en France sur ce sujet.