Xibur

Côté consommation, je pense que cela dépend peu de la batterie, peut-être un peu du moteur, et surtout des options. VW indique sur sa plaquette de la berline (je n'ai pas le PDF de la Tourer) les consos WLTP : Pure : 14,2 kWh / 100 km Pro : 14,6 - 18,3 Pro S : 13,7 - 16,5 Les écarts de conso sont importants en fonction des options (les pneus surtout j'imagine). C'est étonnant de rels écarts entre la Pro et la Pro S. La courbe de charge de la Pure serait intéressante à connaître.

Je fais 2 à 3 aller-retour de 1000 km par an. Le reste du temps, je fais rarement plus de 400 km sur un week. Avoir une ID7 pure me ferait perdre 3h à 4h maxi par an, par rapport à une Pro, financièrement c'est intéressant. J'ai tendance à faire une bonne pause toutes les 2h, la batterie de 59 kWh m'obligerait juste à optimiser mon trajet.

Bonjour, Le prix du neuf, surtout après négociation, a bien baissé. Je suis surpris que le prix affiché en occasion n'ait pas encore suivi. Je vais négocier en parallèle neuf et occasion. Merci pour les infos sur les remises

J'attendais 2027 pour m'acheter une ID7 Tourer Pro d'occasion à un prix raisonnable (moins de 40 k€). Je viens de voir que c'était possible d'avoir une ID7 Tourer Pure neuve quasiment à ce prix, en négociant pour la faire passer sous les 47 k€, et en ayant ainsi la réduction de l'état. Avantages : profiter des petites évolutions récentes (boutons physiques au volant, Android Automotive il me semble), avoir une voiture neuve, batterie LFP que l'on peut charger systématiquement à 100 % et avec une grande longévité. Inconvénients : batterie LFP 59 kWh (moins d'autonomie pour les voyages, surtout l'hiver), pas d'option attache remorque (à vérifier). Quel serait votre choix ?