marcog6

Je n'ai pas contrôlé mais, je crois que si tu passes par l'avatar xpeng, tu dois demander a "hey xpeng" de régler le siége pour l'utilisateur 1 ou 2 etc... Autre consigne, pour mémoriser une position "passager" sans passager, tu dois t'assoir a la place du passager. Autre consigne : si tu demandes "radio jazz" et que cela ne fonctionne pas il faut demander la fréquence : 101.35 par exemple et xpeng se cale . Bizarre mais c'est bon pour moi dans ces exemples.

le G6 est un bon choix avec la version grande autonomie 297 ch et 450 Nm. La version performance est utile pour faire des démarrages aux feux mais pourquoi faire ? Xpeng ne fait pas de remise, c'est leur politique (à ce jour), mais qui sait ? En général les concessions ont de bonnes équipes trés attentives et compétentes; reste à savoir vers quelle concession tu vas aller ? Les révisions sont tous les ans ou 20.000 km pour un coût de 175€ à 450€ pour celle des 4 ans. La conso sur l'A7 de Cannes à Lyon à 130 km/h compteur est environ 19.5 Kw vers Lyon et 18.8 Kw vers le sud. Variation en fonction du mistral, du vent et de la circulation. Derniére mise à jour OTA a corrigé efficacement ce probléme de freinage et amélioré le centrage des voies, etc.... Par contre, c'est quoi des : VD ? J'ai un G6 depuis un an (presque), et j'en suis entiérement satisfait, équipement complets, bonne finition, une multitude de possibilité des réglages dont j'utilise 15%, mes 73 ans ne font pas de moi un geek expert ! Seul défaut, il faut un certain temps pour comprendre comment fonctionnent certains équipements mais au final les ingénieurs ont fait du beau travail. La clim est éfficace une fois trouvé le bon réglage, les siéges ventilés ne sont pas "glaçant" et ventilent bien, seul défaut reste le manque de possibilité de supprimer certains contacts sur la mémoire quand des noms et numéros sont en double voir triple si l'adresse e-mail est aussi synchronisée depuis l'ordinateur de la maison via son smart phone ????? Je crois que c'est un des meilleurs choix actuel quand on voit de série ce qui est en option ailleurs , batterie 800V charge à 450 kw, sur les bornes 600Kw ionity de Sorgues je n'ai pas le temps de boire un café car 8 minutes pour 45% vers 95%, j'étais bluffé.

Mise à jour automatique à quelle date ? Merci

Il y a plusieurs "programmes" qui nécessitent de rester dans la programmation initiale. C'est le cas pour le mode animal mais plus bizarre, si tu verrouilles assis à l'arriére pour une petite sieste, tu ne peux plus ouvrir les portes depuis 'intérieur ni déverrouiller. Tu dois passer devant et t'assoir sur le siége conducteur ???

Soit tu passes par infos ou menu "horloge", tu passes en manuel, tu affiche l'heure d'été et tu repasses en "auto", cela devrait activer la mémoire.

Merci pour l'info. J'ai appris hier chez Xpeng une mise à jour à venir pour le G6 avec modifs sur radio, GPS, etc... Actuellement en béta .

Tout a fait exacte, au dévut je trouvais mon G6 lourd et "bruyant" au passage des tranchés, plaques fonte et j'ai découvert que j'avais 2.4 bars aux quatres roues ? Monté à 2.7 pour AR et 2.5 pour AV dans mon garage à 20 ° et depuis tout a changé. Conseil : contrôler la pression et passer à 2.7 voit 2.8 AR et 2.5 ou 2.6 AV.

Dans premer temps contact : +33 805 11 19 49 le service commercial France et envoie un message : https://www.xpeng.com/fr/contact-us? pour confirmer car tu as un an pour la conformité des équipements dans leur fonctionnement je crois. Autrement, fais un essai sur une borne de 300 ou 350 Kw en décochant la programmation de charge et la charge maxi à 85 % et pas 100 % ?

le réglage (sauf erreur), se fait en "R" freins appuyés bien sur, pour être pris en compte ? https://www.instagram.com/xpeng_clfd/reel/DU2myhrDRd3/

Couper le contact et attendre 3 minutes à l'extérieur voiture verrouillée avec la clef. Ensuite ouvrir avec la clef et rouler normalement quleques minutes (10 à 20), pour voir si le systéme se réinitialise ? Au pire, reconfigurer avec les paramétres "usine". C'est u G6 2023 ou 2025?

Dans un premier temps, régle la hauteur en position "P" en contrôlant que tu n'es pas en butéé basse. Enclenche "R" et vois ce qui se passe. Contrôle aussi dans le menu de réglage que tu es bien en réglage " abaissemment des 2 rétros en "R".

c'est rare a ce kilométrage, phénoméne que j'ai eu sur des conti mais à 45000 km. Est ce que l'usure est uniforme et les facettes sur tout le pneu ?

Jantes aux dimensions G6 et dispo pour ET45. Il est possible de les recevoir en packs à poser avec le choix des pneus. J'ai opté pour Michelin alpin 5 mais pas SUV car la charge est la même 105 avec flans renforcés et l'indice "V" homologué. 754 € pour 4 jantes et 1200€ pour les pneus avec valves calibrées.

c'était le compteur Linky qui n'avait plus d'affichage. Il s'est aperçu que le chargeur de 22 kw était raccordé à un circuit, certes protégé pat 30 mA, mais pas indépendant. Comme il intervient et pour éviter qu'il soit responsable du "non signalement de défaut grave" il l'a mentionné sur son "ordre de travail".

Pour moi, à domicile c'est recharge à 100% comme le recommande Xpeng. Par contre sur de long parcours je compléte de 25% (mini), à 85% (maxi), sur des bornes à 300 ou 350 kw et cela en 14 à 18 minutes. Il est vrai que la charge est différente entre les bornes et si sur une borne de 350 il m'est arrivé de lire "310 kw, il m'est arrivé de lire 180 kw ?????????? L'idéal est de se brancher "seul" sur une borne car j'ai constaté que la borne délivre beaucoup moins de kw si les deux prises sont utilisées ensemble, voir divisé par deux ?