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Désolé si j'avais mal utilisé la fonction. Pourtant j'avais cliqué sur "citer...

Petit ajustement sur les options avant le passage à l’’abonnement à 99€/mois : _ L’EAP = 3800€ _ Complément pour la conduite automatique supervisée = 3700€ _ Ou conduite automatique supervisée en payement complet = 7500€

Oui, il faut que tu leur dises que tu es au courant que c'est pris en charge en France. Ca évitera qu'ils veuillent recevoir des sous à la fois de Peugeot FR et du client...

Il ne s'agit pas de théorie mais de physique. Cela a un rapport avec le point critique du fluide frigorigène. Le R744 (CO2) de la pompe à chaleur a son point critique à 31°C là où le R1234yf (R134a modernisé) a un point critique de 95°C. Le R1234yf de la climatisation seule fonctionne entre 15 et 20 bars là ou le R744 fonctionne entre 100 et 120 bars. Une climatisation automobile au R1234yf fonctionnera toujours sous son point critique, et c'est là l'avantage par forte chaleur surtout lorsqu'on va approcher voir dépasser 45°C à l'ombre. Le R744 de la PAC fonctionne en trans critique au delà de 31°C. Certes cela conviendra pour des climats comme l'Allemagne, mais pour le Sud de l'Europe, des USA, la péninsule arabique ou l'Australie le R744 est beaucoup moins adapté. Dans le Sud de la France la pompe à chaleur au R744 n'est pas aussi utile qu'un climatiseur capable de refroidir des heures durant par 45°C à l'ombre dehors grace à son utilisation du R1234yf. Le surcoût à la commande, le faible gain l'hiver (ne pas faire de mon cas une généralité), la fiabilité moindre d'un système au R744 font que je me passe volontiers de la PAC. En zone montagneuse en France ou avec un climat continental marqué mon choix se porterait sur le R744 et donc la PAC. Mes grands trajets l'hiver c'est pour me rendre aux aéroports de Marseille, Nice, Barcelone ou Milan, pas de problème de grand froid 🙃. Je suis technicien et ingénieur frigoriste de formation, avec une expérience de quelques années en Australie dans la modification et l'adaptation de l'air conditionné pour environnement désertique chaud. Volkswagen et Mercedes ne commercialisent pas de R744 dans ce pays, uniquement du R1234yf pour les raisons évoquées ci dessus. Mes anciens collègues de boulot sont parmi les rares personnes à pouvoir s'occuper des voitures importées sur le marché gris et qui arrivent avec du R744. La seule solution pour climatiser passé 45°C avec du R744 c'est de passer l'installation en R1234yf. VW aurait proposé une pompe à chaleur en R1234yf comme c'est le cas chez Tesla le dilemme ne se poserait pas.

On est en démocratie ou pas? Sinon vous préférez peut-être un système où des gens "éclairés" et "sages" décident en lieu et place du peuple car celui-ci ne serait pas assez intelligent ou raisonnable? Je croyais qu'on avait passé ce genre de clichés....

Je viens d'aller lire sur FA les raisons de la vente du Z4. Ca se comprend en prévision d'un tel changement de vie. Au plaisir de lire la suite de l'aventure ici (plus cordial que sur FA...). Et ça manque de photos dans de jolis paysages :D

Initialement, la loi de finances 2025 prévoyait qu’un malus au poids pour les voitures électriques entrerait en vigueur dès le 1er juillet 2026. Dans le texte, c’est à partir de 2,1 tonnes qu’elle s’appliquerait pour les VE, avec des évantuels criteres d'exemption qui restait à definir Finalement, ce malus au poids pour les électriques a été supprimé dans la loi de finances 2026 Bref, la réponse à la question est : Personne

Au fait, comment arrête-t-on la charge dans ce cas ? Est-on à l'abri d'un plaisantin qui passerait par l'écran de la borne ?

La réalité est que tu as mal utilisé la fonction ''citer'' et tu as écris dans le pavé de citation au lieu d'écrire après comme je viens de le faire. Pour ma part je ne mets plus de réponse parce que j'ai bien compris que je perds mon temps... Comment discuter avec quelqu'un qui veut donner des leçons et qui fait montre de pas mal d'incompétences ? Je me contente juste de plaindre silencieusement ces pauvres personnes des services clients. Faut du courage pour faire ce type de job. PS : message aux modos : pas la peine de modérer, c'est juste factuel. Ca donne la leçon sur le principe de citation sur le forum alors que factuellement ça utilise mal l'outil et pourrait induire en erreur des lecteurs de passage.

je viens de la récupérer !!!!! la clim, clim ... le moteur ne fait plus de bruit ! ca fait plaisir !

Bonjour, c'est un problème reconnu par Peugeot, sur la mienne de 02/2021, la clim a été intégralement prise en charge par Peugeot l'année dernière quand c'est arrivé, c'est peut-être différent en Suisse.

Ouais c'est des génies... Aucune nouvelle pour le moment, je suis toujours spammé H24 de notif puisqu'ils ont stocké la voiture sans la verrouiller. Je vais virer l'appli et basta.

Waze n'est pas disponible sur automotive ? ça fait 3 ans que je l'ai sur la megane . il faut par contre jongler entre waze et maps pour avoir les niveaux de batterie à destination (preparée avant de lancer waze). D'ailleurs les alertes sonores waze continuent alors qu'on a maps sur l'écran.

Je suis intéressé par un retour d’expérience en V2H😉

ça dépend tout de même des routes utilisées, car si route à 110, 85% d'une batterie 60kWh soit 51kWh utilisés pour 315km ,soit 16,19kWh au100km ne me semble pas du tout anormal, et si par 40° avec une clim réglée à 20°, c'est même peu.

J'ai eu la mauvaise surprise de devoir remplacer le compresseur de clim pour un montent de 2700€ (2500CHF). La panne c'est produite cet hiver. Ma e208 première génération avait 5ans et 2mois et 47'000km au moment de la panne. Selon mes recherches, la durée de vie du compresseur devrait être d'au moins 8ans, idéalement la durée de vie de la voiture. Peugeot refuse tout geste commercial après demande du garage ainsi que de moi-même. Ceci est ma 4ème Peugeot et j'étais un client satisfait jusqu'ici (malgré que nous avons eu le même problème sur une 308 vers 80'000km il y'a quelques années). Bref, je suis dégouté et ca sera ma dernière voiture de la marque. Est-ce que c'est un problème rependu? Est-ce que j'ai trop d'attentes?

Le mode éco, est t'il vraiment éco ?

Merci pour le partage... ❤️

Bonjour, Un gout un peu amer aussi pour moi concernant l'entretien de ma Leaf de 2021. Entretien des 5ans/60000 km qui a duré 54 minutes, lavage compris pour 244 euros. Alors que le devis est annoncé à 214. On me dit que c'était un devis HT alors que c'était bien marqué TTC. Je ne sais même pas si le liquide de frein a été fait. On m'a annoncé que ça devait être fait mais ce n'est pas marqué sur le compte rendu. Aucune mesure de la batterie. Un lavage qui a laissé plein de traces sur la voiture comme si elle n'était pas rincée. Comme j'avais mes 2 pneus avant usés j'ai eu le droit à 8 devis de marques différentes mais en 16 pouces alors que j'ai du 17... F

Aaah non, en 2022, de mémoire, l'EV60 Techno en 20" était vendue pour faire plutôt 425km wltp de 100% à 0% euh non , la mienne c'était (aussi de mémoire) 452 ou 458 km wtlp, mais, comme ça dépends de quelques paramètres. Je peux faire 500km en été quand on se traine maxi à 70kmh voir moins en région touristique, alors que sur autoroute à 130 en hiver 260km semblent très limite.

Tu pourra nous faire un retour sur les aides à la conduite? Parce que du coup c'était un des points qui m'a rebuté à la mazda 6e

Ok je ne savais pas que le modèle de 2022 était vendu pour 425km. Je l'ai achetée d'occasion en 2024 donc j'avais les chiffres de l'époque en tête. Je ne m'attendais pas à faire 480km avec un 100% 15% 😅 mais au moins 360km sans autoroute. En plus j'ai roulé en mode éco.

Le jour et la nuit ? Il ne faut pas exagérer !! entre une Y pré-Juniper et la Juniper Il y a 3 différences dont deux sont "bricolables" (sièges ventilés et nouveaux amortisseurs). Le seul restant le diamètre de braquage.

Très théorique et ultra difficile à mettre en place un protocole de test réel pouvant mettre en évidence un gain dans la vraie vie (véhicule roulant). Dans un laboratoire avec une alimentation 12V Ok on pourrait mettre en évidence une différence de facteur d'efficience PAC/clim de 2,5 à 2,7 (chiffres à titre d'exemple). Mais vu que la consommation d'une PAC/Clim c'est de l'ordre du % de consommation d'un véhicule roulant c'est de l'ordre des erreurs de mesures. Donc ne SURTOUT pas choisir l'option de son véhicule uniquement pour l''été mais surtout si l'ont fait de grand trajets l'hiver.

Effectivement c'est pour cela qu'il y a des Guillemets et que c'est moi (Facteur4) qui apparait comme rédacteur. (c'est le principe de la fonction "citer") C'est amusant : Alors que je recevais de nombreux commentaires lorsque je n'avais pas reçu de réponse de RENAULT, je n'en ai plus après celle-ci. Pourtant rien qu'obtenir les distances de freinage de ses véhicules de la part d'un constructeur, cela tient déjà l'exploit. Je les avais cherchées sur Internet et même l'IA ne m'avait été d'aucun secours...