Flying_Muskitos

On peut faire continuer à se faire un noeud au cerveau, en disant que : on n'est pas obligé de mettre le régulateur de vitesse en fonction pour que la voiture roule toute seule ... suffit d'appuyer sur le logo du volant, pour qu'il passe en vert et qu'elle roule seule, nous on garde le pied sur l'accélérateur ... ca fonctionne aussi. Je ne sais pas vraiment à quoi ca peut bien servir, mais ca fonctionne !

De mémoire, sur autoroute il y a aussi la lecture panneau de vitesse et adaptation de la vitesse en automatique si la case est cochée ... ca doit être un ensemble prédéfini pour uniquement l'autoroute.

Bon, ca continu, j'ai perdu toute la climatisation, plus de chaud, plus de froid, plus de vent ! ... bah le matin, avec encore 5 degrés ici, ca pèle sévère ! bon siege chauffant fonctionne tjs ! Ah, pis j'ai perdu aussi la fermeture des portes (avec le bouton sur la poignée !) Elles s'ouvrent bien quand je m'approche, mais pour les fermer c'est avec la télécommande sinon DTC ! Faudrait pas que ca devienne une habitude les pannes, suis un poil saoulé la .....

faut pas oublier de freiner à l'ancienne !!

C'est peut etre ca le bruit sur ma 2025 .... de plus maintenant, en plus du bruit lors de la régen, j'ai un légé clic clic quand je démarre doucement ....

Au cas ou, sur ma 2025, j'ai souvent l'android auto qui frise ... tout est figé. Je dois (en roulant bien sur) sortir d'android auto, tomber sur le menu kia, retourner dans android auto et bim ! ca refonctionne .... je n'ai pas réussi à identifier si c'est mon tel ou la voiture qui merde .... (je pose ca la, pour info)

plutot sur 63Ke du coup en neuve.

Absolument PAS ! :-)))))))))))))) j'étais en finition GT line, rien capté le Moustique.

pas si loin du Lux, mais en neuve ici.

Le prix de vente était de quel ordre ? Je viens de regarder, à Luxembourg, une gt line, AWD, 325chx, toit ouvrant et pack drive assist, elle sort neuve à mois de 60ke ttc.

EV6 - 2022 - RWD --> Environ 50 000 km avant le crash. Je n'ai eu aucun souci avec celle-ci. Les charges sont rapides, conformes aux données techniques. Pas eu de vrai souci sur les longs trajets, mis à part forcément le GPS/plannificateur qui parfois nous fait des siennes, mais globalement assez rassurant. Niveau conso, je ne m'en souviens plus vraiment, mais je dirais 17 sur la période. EV6 - 2025 - RWD / Finition Business (véhicule hors FR / donc pack finition non standard) --> 20 000 km à ce jour (j'espère pas de crash !) Finition plus haut de gamme que la précédente. Légère différence de position de conduite conducteur, je ne sais pas dire pourquoi d'ailleurs, mais j'ai l'impression d'être assis un poil plus haut que dans l'ancienne. Niveau charge, autonomie, etc., pareil que l'ancien modèle, avec un peu plus étant donné que la batterie est plus grosse. Niveau conso, 17 également, vérifié ce matin encore... sur trajet mixte tous les jours. Le gps/plannificateur toujours à la ramasse ... mais toujours rassurant. Pas encore eu de vrai problème important, mis à part un léger bruit à l'arrière du véhicule lors des phases de freinage en régénération, problème non trouvé par le garage... je roule comme ça en attendant, on verra bien plus tard. Par contre, pour le titre du topic "sportive raisonnable"... Je trouve qu'en rien elle est sportive (sauf peut-être le look). Autant l'agrément de conduite est au top en mode "bon père de famille", autant dès qu'on la pousse dans les petites courbes rapides, très vite le poids se fait sentir et elle ne donne plus envie de la malmener. Enfin, c'est juste un ressenti perso...

chez moi ce matin tout est ok ...

elle était down chez moi hier après midi ... le soir tout était normal. edit : Ah ben non, elle est re down !

Mais comme on dit en bécanne, y'a que les laches qui freinent ! :-)))))))

Je regarde entre midi ... au cas ou.