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J'ai rappelé, j'ai reformulé ma demande, on m'a dit OK... mais toujours pas de mail de confirmation. 🙅‍♂️

Tu as raison sur ce point: les VE sont très spécifiques et les techniciens chez les concessionnaires de la marque sont des spécialistes du véhicule (je parle de l'électronique embarquée) et savent des choses qu'un généraliste ne saura jamais. C'est pour ça que même les occasions VE sont vendues chez les concessionnaires de la marque. La difficulté est de trouver un bon concessionnaire de la marque (qqun de confiance, compétent, etc.). Il y a tellement d'électronique et de montages différents entre VE qu'un spécialiste du Scénic ne saura pas trop faire face à une Enyaq et vice-versa. Les concessionnaires sont d'autre part en contact avec la maison mère de la marque qui "pilotent" à distance les manips à faire en cas de problème (lors d'une mise à jour par exemple).

Mon total n'a pas bougé. J'avais 2 VT, j'ai un VT et un VE, le kilométrages total n'a pas changé. Par contre, le VE encaisse plus de kilomètres que le VT qu'il remplace, vu qu'on en privilégie systématiquement l'usage. Il y a eu un transfert de km du VT restant vers le VE. Je n'ai jamais eu les moyens de rouler pour le plaisir de rouler, ni avant ni maintenant.

On le met en appui manuellement, petite couverture et hop

Les charges de la station service ne vont pas à l'état : ce sont des salaires, des loyers... Oui, Je sais bien que CTA et accise vont à l'état, merci ! Mais ce n'était pas ma question : elles sont où vu que le gâteau fait déjà 100%?

Je n'ai pas d'urgence à changer, mes deux véhicules diesels fonctionnant encore bien (hélas ? 😑), et le prochain CT sera pour début 2027 ... Quand au futur achat, pour le moment je suis toujours passé par le même garage (qui me fait également l'entretien et en qui j'ai une absolue confiance!) pour mes achats précédents ((occasions VT +/-"kilométrée"), j'espère qu'il pourra me trouver qq chose en VE le moment venu. Au passage cela fait d'ailleurs partie pour moi des aspects négatifs du passage au VE : j'ai le sentiment d'être plus tributaire des "concessionnaires de la marque" (entretien, garantie, ...), mais j'imagine pour des VT neufs c'est peut-être aussi le cas. Etant habitué à acheter de l'occasion ce point est peut-être plus lié à de l'achat "neuf/récent" vs "occasion" que "VE" vs "VT" (reste quand même je suppose certaines spécificités des VE qui "imposent" des passages en concessions au détriment de "petits" garages plus généralistes/multi-marques ?)

Pareil, sur mes 2 EV6 (2022 et 2025), pareil également sur ma Kia Sportage 2025 ...

Le problème c'est pas la voiture, c'est son prix.

Salut ! J'avais la même chose, et en activant le bloqueur de pub sur Opera, la fenêtre n'apparaît plus. *-*nino*-*

Salut, Depuis une semaine j'ai une alerte qui apparaît essentiellement quand je mets les clignotants. (voir photo) L'alerte reste quelques dizaines de secondes avec le cercle orange, puis disparaît. Il reste alors AFS en orange et un triangle d'avertissement. J'ai nettoyé le pare-brise au niveau des caméras, sans résultat. Cela semble provenir des clignotants, car à un moment, le droit s'est emballé en clignotant rapidement. Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

Je ne pense pas que ce soit possible, par contre avec l'application je reçois systématiquement une notification sur mon téléphone ou ma montre quand le véhicule se ferme.

Salut, Mauvaise conception ? alors cela devrait être le même problème pour toutes les Mégane de la meme année a minima. Y'a un réglage en hauteur sur les fixations des ceintures sur le montant ?

Bonjour, je n'ai jamais eu de coupure de son mais j'ai reçu une mise à jour en OTA il y a une quinzaine de jours qui parlait de la résolution de bugs sur la partie radio et son. Bizarre que vous ne l'ayez pas reçue. Vous avez configuré les mises à jour en automatique? Pour info, j'ai aussi reçu une seconde mise à jour il y a 1 semaine concernant cette fois-ci le sélecteur de vitesse.

Salut @quentind Peux-tu nous résumer ton historique avec Revolt et de quelle garage il s'agit ?

Tout à fait correct, mais pour cette capacité en Belgique, il faut une remorque "freinée". Sinon c'est aussi 750 kg.

Et pourtant ce serait si simple de faire découvrir le VE de façon efficaceet contredire ces fameux reportages négatifs si lorsqu'un conducteur de thermique met son auto à l'entretien, on lui proposerait de tester une électrique (sans obligation). Mais c'est loin d'être le cas, je suis passé quelque fois déposer la Cupra (1 entretien, une réparation d verrouillage de trappe de recharge, une mise à jour qui a foiré et nececcité deux passage et le contrôle de la batterie), j'ai a chaque fois reçu une thermique en remplacement.

Si c'est bien celle de "Orange - Le Grès", elle existait déjà en octobre 2025 mais peut-être pas encore en aout 2025 donc oui peut-être première fois qu'elle est "vue" par des vacanciers. En tout cas, elle est bien signalée

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/nexen/n-fera-sport-suv/235-55-r19-105v-1181695?adref=%2Fpneu-auto-235-55-19-105-V%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D21%2526season%253DS&_gl=1*1i2wht8*_up*MQ..*_ga*NDA0MjE2MzEwLjE3ODc2NDM0Mzk.*_ga_RRDYECKZ7W*czE3ODc2NDM0MzgkbzEkZzAkdDE3ODc2NDM0MzgkajYwJGwxJGgxNzUxOTg1OTUzJGRDcW50YnVtS0F5UVZCUGZScV9fYldzRUtLZ2p6OG5aSlZR

Suite. Nous avons perdu plus de temps dans les ralentissements dus au fort trafic qu'à attendre pour recharger : il y avait des bornes disponibles à chacun de nos trois arrêts.

Merci Riri pour ce CR détaillé. J'ai fait le même constat que toi : le passage à l'électrique sur grands trajets n'a absolument rien changé à mes temps de trajets. Seules différences, quand je m'arrête, je charge. Sur les 2000 km faits cet été : aucun problème. Je ne charge jamais sur autoroute par contre : c'est cher et il y a du monde. Pour moi, seul point négatif de l'Elroq : c'est un SUV. Trop haut, trop large, je retournerai aux breaks ma prochaine (CLA shooting brake ou Octavia 5 combi). Le coffre est aussi un peu juste, il faut dire que je suis passé d'une Octavia Combi vRS à un Elroq (620L => 470L).

CNews je ne sais pas, mais sur cara ça évolue avec de plus en plus de proprios de VE qui participent, même si les articles sont parfois très limites.

Tu as regardé sur le montant ou sort la ceinture si tu as un plastique abîmé comme moi ? Ça permettait de prouver que ce n’est pas un vêtement mais bien une mauvaise conception.

Ou alors, c'est lié à un changement de pression en fonction de la température extérieure. Ca m'est déjà arrivé pour cette raison : pneus gonflés quand il faisait chaud et alerte quand la température est descendue.

Oui, les anciennes clefs USB 1.1 ou 2.0 de petite capacité peuvent être utiles pour certains équipements. C'est pareil pour les "petites" cartes mémoire (SD, compact flash) qui sont parfois sur certains PCB pour contenir le firmware.

merci pour ta réponse. J'ai cherché leafspy lite mais il n'est plus sur le playstore et les propositions de téléchargement sur le net ne me plaisent pas trop. Si tu as un lien vers Leafspy gratuit ça m'intéresserait. En attendant je surveille ma batterie avec un voltmètre relié à la prise allume-cigare et sa tension après appui simple sur le contact varie entre 11.9 et 12.1 V. Après mise en marche complète le voltage monte à 12.71V ce qui je pense veut dire qu'elle est en charge. merci d'avance