mic78999

oui, ici très bien depuis 2 ans sur mon Entaq : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-enyaq-58067/?page=2#findComment-1535224 tu peux lire tout le sujet, très intéressant

Hello, félicitations. Pour les recharges : tu n'auras pas d'infos dans la voiture, il faut aller dans l'application mySkoda dans l'historique des recharges (mais c'est bof) ou mieux aller dans l'historique de l'application de l'opérateur/la carte que tu as utilisé pour faire ta recharge Pour le régulateur de vitesse : pour trouver le comodo, c'est au toucher : tu effleures le clignotant, tu caresses doucement vers le bas et tu arrives sur le régulateur 😁 Pour t'en servir c'est assez simple en fait : d'abord, avant tout, tu sélectionnes avec le bouton du volant tout à droite ton assistant de conduite (choisis le mieux que tu as, je crois me rappeler que tu n'as pas drive assist, mais au moins lane assist ou juste régulateur (adaptatif si besoin), bref tu choisis) Ensuite pour lancer le régulateur : le comodo a une position enfoncée devant (en poussant à fond) : bah là il est OFF Tu tires doucement vers toi : il se met en stand-by : désactivé mais prêt à être activé Tu vois que les couleurs changent sur l'écran : tout est très pâle ou éteint quand c'est OFF, c'est juste non vert quand c'est en Stand-By Tu roules et tu veux mettre le régulateur. Selon les options de reconnaissance de panneaux il sait déjà à quelle vitesse il faut conduire. Admettons que c'est le cas : tu tires doucement vers toi : c'est activé un coup vers le haut : 10 km/h de plus; un coup vers le bas : 10 km/de moins réglage fin : un coup vers toi : 1 km/ de plus; bouton set : 1 km/h de moins Donc là ça roule. Si tu appuies sur l'accélérateur tu peux momentanément aller plus vite, il reprendra tout seul le régulateur quand tu relâches l'accélérateur. Tu peux aussi freiner modérément, il reprend le régulateur tout seul. Si tu freines fort il désactive le régulateur. Tu veux aussi pouvoir régler la distance par rapport au véhicule devant (régulateur adaptatif si tu as) : c'est le cran, qui va changer le nombre de tirets. Je recommande 2 tirets : 1 tiret c'est trop près et conduite trop hâchés (il n'anticipe pas assez) , 3 tirets c'est trop loin, il y a toujours quelqu'un qui va trouver malin de s'insérer entre toi et la voiture devant. 2 tirets c'est bien J'avoue que je n'utilise pas le bouton set à part pour 1 km/h de moins, il doit servir à quelque chose : je pense pour régler la vitesse régulée à ta vitesse actuelle, plutôt que de la régler au comodo. Tu vas voir, on s'habitue très vite. Dis-nous quelles options tu as quand tu appuies sur le bouton "volant" sur le volant à droite

euh... mais en mode B il y a un point où un moment c'est la roue libre 😁 donc c'est pareil, sans s'embêter avec les palettes. Faut juste être un artiste du mode B 😁 Ou alors j'ai rien compris

Tiens je reviens sur cette question des palettes : je pensais qu'en mode B c'est comme si on avait les palettes à fond en permanence, vous confirmez ? Dans ce cas autant rouler en B pour consommer le moins possible, non ? Ou alors une subtilité m'échappe. En tout cas en mode B les palettes n'ont aucun effet, et du coup je ne m'embête pas avec ça

Tu as raison sur ce point: les VE sont très spécifiques et les techniciens chez les concessionnaires de la marque sont des spécialistes du véhicule (je parle de l'électronique embarquée) et savent des choses qu'un généraliste ne saura jamais. C'est pour ça que même les occasions VE sont vendues chez les concessionnaires de la marque. La difficulté est de trouver un bon concessionnaire de la marque (qqun de confiance, compétent, etc.). Il y a tellement d'électronique et de montages différents entre VE qu'un spécialiste du Scénic ne saura pas trop faire face à une Enyaq et vice-versa. Les concessionnaires sont d'autre part en contact avec la maison mère de la marque qui "pilotent" à distance les manips à faire en cas de problème (lors d'une mise à jour par exemple).

Pour IKEA je peux te répondre car j'avais fait un message et des photos ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/modularit%C3%A9-avec-des-objets-longs-68203/#findComment-1720202 Le secret, sur un Enyaq ou Elroq non Sportline, c'est d'enlever l'appui-tête du siège passager et incline le siège vers l'arrière (toutes les photos sont dans le lien ci-dessus) Avec Sportline ce n'est pas possible...

Oui, plus confortable surtout au bout de 5 ans. Je n'avais pas pensé à ça mais c'est vrai que si on tombe à 90% de SoH, ça deviendra vraiment limite pour ses besoins (200 km au pire en hiver, ça sera juste). Avec une 80 il sera serein pour toute la vie de la voiture Et je suis étonné que la différence soit aussi faible entre une 60 et une 80 à age et kilométrage similaire : 25k pour une 60, 28k pour une 80 ? En négociant, en étant patient (car ces prix dans l'absolu sont chers) on devrait trouver mieux Ah oui ! il me semblait bien que les cotes étaient plus basses que ça : 21 k€ pour une 60 cote La Centrale (modèle 2022, 50 000 km) et 23 k€ pour une 80, cote la Centrale (modèle 2022, 50 000 km) : Donc effectivement ça vaut le coup de chercher une 80 avec les bonnes options Et espérer que ces cotes sont réalistes

D'autres pourront sûrement mieux répondre mais j'ai été pessimiste avec mes SoH j'ai l'impression car j'ai l'impression qu'on tournerait autour de 95% avec les annonces à 50 000 km que j'ai indiqué Et à 150 000 km (soit 6 ans plus tard à 17 000 km par an) on serait à 90% (estimation), soit 200 km (et vraiment dans les conditions les pires du pire car 26 kWh aux 100 il faudrait faire du 130 tout le temps par -5°C). En vrai tu seras plutôt aux alentours de 21 kWh/100 km donc autonomie à 250 km à 150 000 km.

Ah oui il y a carrément un problème sur ta voiture si tu n'as jamais atteint les 135 kW ! C'est sympa ces bornes Electra, je ne connaissais pas : tu vois les vitesses de chargement et % de chaque voiture Et tu peux suivre l'avancement de la tienne de loin Bref, les 135 kW je les dépasse souvent (Enyaq 85 commandée en novembre 2023 reçue en juin 2024, bref les premiers modèles de 85) J'espère que le défaut ou vice caché de ton véhicule sera reconnu. Véhicule de société ou perso ?

Idem sur la Central, on commence à 29 k€ pour une 80 Par exemple ici https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119629574.html on a une 80 avec les mêmes options que les 60 précédentes (Drive Assist) on perd juste le cuir ("suite") pour passer au tissu Loft. Et le prix est de 28 700 € Ce qu'on gagne : une batterie de 77 kW (donc 335 km A/R dans les pires de conditions, et 480 km dans les meilleures conditions), et une recharge rapide plus rapide sur l'autoroute. Ca dépend des priorités et du budget

Je n'ai trouvé que des 60 avec ces années et ce kilométrage sur le boncoin. Tu as vraiment trouvé des 80 à ce prix-là ?? Si pas de vacances prévues avec la voiture, il vaut mieux, à mon avis, privilégier une 60 bien optionnée qu'une 80 avec peu d'option : la 80 va avoir plus de batterie et une recharge rapide plus rapide, mais a priori pas nécessaire ici

Salut ! Alors déjà pour ce prix on part sur une Enyaq 60 (batterie de capacité nette environ 58 kWh) Questions importantes pour voir si ça peut convenir pour toi : 1) tu es sûr de ne pas vouloir partir en vacances avec ? (ou pas trop souvent ou pas trop loin) 2) Quelle puissance envisages-tu pour recharger tous les soirs chez toi ? Wallbox triphasée 11 kW ? Installation monophasée 7,4 kW ? Ou prise Green Up 3.7 kW ? Pour te donner une idée, mettons-nous dans le pire des cas : c'est l'hiver, tu as le vent contre toi, il y a des montées, bref, tu vas consommer 23 kWh aux 100. Voilà combien tu vas récupérer en km en une nuit de 8h (heures creuse ou tempo bleu) dans chaque cas de type de recharge : 11 kW : en fait ici ta batterie sera à 100% chaque matin vu que même si tu arrivais à 0% le soir en 5 heures c'est rempli 7.4 kW : idem car 7.4*8=59.2 kWh, c'est plus que la capacité de ta batterie, donc elle pleine le matin au bout d'un peut moins de 8 heures 3.7 kW : là tu ne rempliras que 3.7*8=29.6 kWh, soit une récupération de 130 km, c'est un peu juste Avec la batterie à 100% tu as un autonomie (dans ces conditions du pire) de 252 km A/R Si tu as fait 200 km dans la journée, le lendemain tu repartiras avec une autonomie de 180 km et le jour d'après avec une autonomie de 100 km Bref il faudra que tu fasses régulièrement du télétravail pour avoir 2 nuits pour recharger 😁 Donc la prise green Up ne suffira pas => Tu dois absolument installer une borne, monophasée 7.4 kW sera largement suffisant Dans ce cas avec ton Enyaq 60 tu auras une autonomie dans le pire des cas (en hiver tout ça) de 250 km A/R * Et dans le meilleur des cas (conso 16 kW) un autonomie A/R de 360 km * Donc juste pour rouler et pour tes besoins une Enyaq 60 c'est bon 👍 Une Enyaq 80/85 ça serait encore mieux (batterie 77 kWh) mais c'est trop cher Une Enyaq 50 aura une batterie trop limitée pour toi La 60 rentre pile-poil dans ton budget et dans ton critère L'Elroq 60 aussi mais il n'y a pas encore d'Elroq d'occasion à ton prix *Avec une voiture d'occasion la batterie aura une santé comprise entre 90% et 95%, donc il faudrait prendre entre 90 et 95% de ces autonomies Les défauts de l'Enyaq 60 : une recharge rapide lente (donc 35 minutes de pause sur l'autoroute au lieu de 20 en Enyaq 85), c'est relou pour les vacances. Mais si ce n'est que pour le boulot ce défaut ne compte pas : tu rechargeras tranquillement pendant la nuit, tout va bien Un infodivertissement à la ramasse sur les 60 en version 3 : solution : acheter pour 150 € un boitier Androir Carlinkit qui va complètement remplacer ton infodivertissement qui ne servira plus que pour la clim : tu auras la navigation, la musique et toutes les applis que tu veux via l'android du Carlinkit : c'est son processeur que tu utiliseras au lieu de processeur lent de l'enyaq Mon conseil : options à chercher dans les annonces d'occasions que tu trouveras : 1- le pack Drive Assist (= Lane Assist + Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif 👍) ou mieux le pack Drive Assist + (pour un maintien actif au milieu de la voie = la voiture roule toute seule) plutôt qu'un simple maintien dans la voie (le Lane Assist = la voiture dérive mais va se remettre vers le milieu si tu n'agis pas, donc zig-zags, c'est une aide d'urgence, pas une conduite automatisée) : pour un grand rouleur c'est un confort incomparable (surtout Lane Assist+) : plus de fatigue de conduite 2- Phares AV full Matrix LED : pour la nuit c'est incomparable 3 - volant chauffant et sièges avant chauffant (et siège conducteur électrique) 4- la finition intérieure : si tu trouves la finition suite (ou eco-suite) (=cuir) c'est tout de suite plus qualitatif que Loft Cette annonce coche toutes les cases sauf Drive Assist+ : il n'y a que Drive Assist (déjà bien) https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3198870788 Celle-là aussi : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3238721662 Dernier conseil : va visiter plusieurs concessions pour voir en vrai les différentes finitions possibles

Dans ce cas je te renvoie à ce sujet où j'ai décrit les problèmes que j'ai eu juste après la mise à jour : https://forums.automobile-propre.com/topic/software-update-68136/#comment-1750076 Et la résolution des problèmes : https://forums.automobile-propre.com/topic/software-update-68136/?page=2#findComment-1760230 Entre temps j'ai même eu un volant tout neuf (car ils pensaient que c'était peut-être ça :-D) Bref, c'est chiant mais ça se règle. A l'aide de la liste des problèmes que j'avais tu peux regarder ce qui manque chez toi (je n'avais pas noté le manque de R/B et autonomie mais si ça se trouve j'avais aussi ce problème mais juste je ne l'avais pas noté)

Si ton écran ne ressemble pas à ça, alors il y a un bug sur la voiture et il faut aller en concession (et demander si le gateway n'a pas de problème par hasard)

Salut, je ne comprends pas ta question car ces infos sont très visibles sur l'écran derrière le volant, sans manip particulière, sauf si tout à changé (mais j'ai un Enyaq 85 de 2024 aussi) (ici exemple avec R et B, autonomie 341 km)