Classement

J'ai franchis le pas. Véhicule commandé. Livraison estimée fin décembre. TECHNO 220 CH AUTONOMIE CONFORT - : rouge flamme sellerie : sellerie tissu recyclé gris chiné / textile enduit avec pack advanced driving assist & augmented vision et pneus tout temps + extension jusqu'a 8 ans du pack connectivite avancee Accessoires : Double plancher coffre + Tapis caoutchouc + cable domestique + frais de la concession&immat que j'ai réduit (mais pas trop, car étant en achat comptant, je sais que les facilités de négo sont moins grandes). Prix final avec aide minimum CEE = 34815€

C'est sur que la priorité numéro 1 pour le pays est d'autoriser le FSD en France. La population attend ça avec impatience (surtout Musk pour ses bonus) !

ils ont serré le prix de la voiture, la marge se fait sur l'accoudoir 😂

Les mêmes faisaient déjà de même avec la Mégane... Leur problème c'est qu'il n'y a pas assez de modèles chez Tesla 😅 (la comparaison Scenic - Y est plus légitime) Mais rien n'est perdu... il pourront bientôt comparer avec les robotaxi... Qui n'ont pas de sièges arrières pour le même gabarit que la Mégane 😇😂😝

J'utilise un d'ongle avec car scanner C'est comme ça que je me suis rendu compte que Renault faisait un arrondi...

Elle arrive.... KIA EVE Black Line commandée le 17/7, livraison prévue janvier 2027... MAIS Arrivée en concession en Belgique aujourd'hui et livraison fin octobre 2026 😄😄 Espérons qu'ils aient eu le temps de monter toutes les pièces 😇 J' ajouterai quelques photos sur le forum

Perso c'est une Comfort, donc la batterie et le moteur de la Luxury mais l'équipement de la standard (pas de caméra, sièges chauffants, volant chauffant, GPS). Et 450 km WLTP au lieu de 435km pour la Luxury (j'imagine que la différence vient de l'aero légèrement modifié sans le double aileron à l'arrière). C'est un peu hors sujet sur ce fil mais globalement je suis content de mon achat, je l'avais eu à 27k€ grâce aux 7k€ de bonus majoré auquel elle avait encore droit en 2023. À 10k€ de moins qu'une Megane équivalente à l'époque, j'estime que j'en ai eu pour mon argent, même en 2026 ce serait toujours un rapport prix / prestation pertinent sur le marché du neuf et de mon côté j'en suis à 3 ans et 73 000 km d'économie d'essence... Les mises à jour ont amélioré les ADAS qui sont plus agréables qu'avant même si ça reste en dessous de ce qui existe ailleurs, je n'ai eu au total qu'un seul freinage fantôme en 3ans et c'était avant la mise à jour des ADAS avec la SC077. Bémol sur le pleins phares automatiques qui n'est pas terrible, il ne voit pas toujours les voitures devant et à tendance à leur laisser les phares dans la gueule. Dommage aussi pour le OnePedal qu'il faut réactiver à chaque démarrage, d'autant que ce n'est plus le cas sur les nouvelles, ça aurait été bien de mettre à jour les anciennes. Pour l'instant un seul changement de pneus à l'arrière et encore les pneus d'origine à l'avant, il faudrait bientôt les faire. Niveaux problèmes : De la peinture qui s'écaillait sur une portière et le capot avec une autre couche de rouge en dessous comme si elle avait été repeinte sans poncer avant la peinture d'origine alors que je l'ai eu neuve et que je n'ai jamais rien repeint. MG a refusé la garantie en disant que ça avait été refait et que ce n'était pas la peinture d'origine qui s'écaillait mais la concession où je l'ai achetée me l'a refait à ses frais, j'ai simplement dû la laisser 2 jours là-bas. Le phare LED (qui fait à la fois phare et feu de croisement) côté conducteur ne fonctionne plus et on ne peut pas changer d'ampoule, il faut changer tout le bloc optique dans ce cas. C'est pris en garantie, j'attends qu'ils reçoivent la pièce. À part ces 2 soucis pris en garantie ou par la concession rien à signaler, il y a eu quelques bugs du système multimedia qui n'empêchent (j'ai eu un écran noir une fois qui est resté jusqu'au redémarrage de la voiture) mais ça n'a jamais empêché de rouler et ça n'est plus arrivé depuis la dernière mise à jour. Concernant le SOH puisque c'est le sujet, voici la dernière mise à jour de mon suivi : Je compte le nombre de charges rapides par curiosité parce que j'aime les stats mais au vu d'autres SOH que j'ai vu ici je pense que ça n'a quasi aucune influence, ceux qui ont beaucoup plus de charges rapides avec un âge et kilométrage équivalent ont à peu près la même dégradation. Je pense aussi que le kilométrage joue assez peu tant qu'on est pas sur quelque chose d'énorme du style 100 000 km par an. Je roule nettement moins ces derniers mois et la dégradation ne ralentit pas vraiment. Je pense que tant qu'on est sur un kilométrage normal pour le commun des mortels la dégradation est essentiellement calendaire. Peut-être que l'environnement joue un peu par contre, la mienne dort la plupart du temps dans un garage en sous-sol entre 15 et 25°C. À voir si la même batterie stockée dehors vieillit plus vite ?

ils feront une énorme remise comme ils ont quasiment toujours fait pour la i4-35 (-15K pour arriver à -18,5K avec le bonus) 😁

c'est de l'alu en 1 mm, pas besoin d'être équipé comme forgeron pour le tordre 😉

Avec une pince et un coup de dremel pour couper l'excédent puis un coup de lime, le scotch pour câble électrique de voiture qui doux pour éviter d'abîmer carrosserie et plastique lors de la manipulation ;)

Réponse à moi-même... le retour d'utilisateur, que je ne suis pas, puisque j'ai mis un des mes salariés au volant du Master est un peu mitigé, pour l'instant. Et je m'estime heureux... le dit salarié commençant l'exploitation dans des conditions pas idéales, parfaites pour se faire la main. D'abord, il commence par pendant 3 semaines à 100km de son domicile. Soit 200 km par jour, presqu'exclusivement à 110 km/h. Ensuite la borne installée chez lui ne fonctionne pas bien en ce qui concerne le délestage pour l'instant, ce qui nous a oblige à limiter à 6,6kw au lieu de 7,4kw la vitesse de recharge. Il ne charge donc pas assez s'il se contente de 8h creuses, soit immédiatement à l'arrivée à la maison. Ensuite le salarié de 54 ans est totalement débutant en matière de VE, d'application de recharge, d'informatique et de numérique en général. Et pas particulièrement patient, voire même agacé rapidement. Ce plus quelques broutilles techniques rapidement réglées qui agacent... et qui ne concernent aucunement le véhicule parfaitement fonctionnel. Enfin, je suis un poil désappointé par la consommation qui se situe dans une fourchette un peu plus haute que prévu. Soit 30 kWh au 100 à 110. Soit 70% de batterie consommée dans la journée pour faire 200km et 290 km max possible. J'espérais plutôt 28 et un peu plus de 300km... Heureusement la moyenne de habituelle de distance à parcourir par jour est plutôt de 60km, et pas systématiquement à 110, pas 200km. Permettant plus de souplesse. Après, tutoyer les 300km d'autonomie réelle en roulant à 110 km/h essentiellement... avec un fourgon de 6,30m de long, 2,50m de haut et 2,00m de largeur, pouvant contenir 13m3... c'est pas mal avec "seulement" 87 kWh de batterie.

Bonjour, pour avoir essayé souvent les réseaux Tesla et Ionity avec ma Niro EV de 2022 à 2024, j'ai eu plus de problèmes de charge avec Tesla qu'avec Ionity. Quand je suis passé sur EV6, le problème ne se posait même plus.

Le report est désormais certain et ce serait le 15 octobre 2026 (je préfère préciser l'année...)

Acheter chinois ou pas ? On peut critiquer aujourd'hui l'achat d'une voiture électrique chinoise qui devrait privilégier plutôt un achat européen. Oui, les achats sont politiques, et nos cartes bleues peuvent être de vrais leviers pour faire infléchir des décisions, montrer des désaccords, et le coût conséquent d'une voiture augmente la donne. En ce qui concerne la Chine, on peut de pas être d'accord avec leur politique internationale, le capitalisme sauvage de la fast fashion, les prisonniers politiques etc, mais il faut aussi regarder de l'autre côté de la balance, en Europe. Depuis, des décennies, nos chers constructeurs européens produisent des voitures toujours plus onéreuses, toujours plus bardées de technologies, faisant toujours plus augmenter la facture pour les ménages. C'est ce qui a fait le succès de dacia, qui est arrivé avec des voitures moins onéreuses mais aux moteurs robustes et aux technologies éprouvées. Un succès qui aurait dû être une première alarme pour les industriels. Le prix n'est pas la seule cause du mécontentement : la pérennité des voitures est aussi en cause et l'objectif est clairement affiché : oui il faut vendre des voitures a plus de 40.000€ et oui les acheteurs ne doivent pas les garder plus de 15 ans, d'où les scandales puretech, adblue, qui sont des tentatives d'obsolescence programmee. Parlons un peu d'écologie : pour nos industriels européens, on est dans le pur greenwashing comme avec le dieselgate ou encore une fois l'adblue (prétexte de l'écologie pour maximiser les profits). Les voitures électriques ? Oui mais bon se disaient ils. Le marché n'est pas prêt, les gens n'achetereont pas.... Pendant longtemps, les constructeurs n'ont jamais vraiment investi le terrain, pas de profits en vue. Aujourd'hui quelle situation ? l'Europe veut électrifier le parc automobile, les tribulations de Trump font grimper le prix de l'essence, la conscience écologique grandit. Et c'est que surgissent les chinois, qui travaillent le sujet depuis longtemps. La technologie de leurs voitures a 10 ans d'avance sur l'Europe, leurs constructeurs et la recherche sont hautement finances par l'état, (rappelons qu'ils font des plans quinquennats quand nos industriels français n'ont pas six mois de visibilité depuis la dissolution), et les voitures ont de hauts niveaux d'équipements, même sur des premiers modèles. Concernant le prix, on aime se moquer des taxes imposées par Trump, mais l'Europe et la France en particulier (actionnaire dans la construction automobile) impose aussi ses taxes ou réduit le prix de ses modèles avec l'ecoscore(qui n'est qu'une autre astuce pour faire du protectionnisme)mais malgré tout cela et le coût du transport en sus, les modèles chinois restent moins chers et mieux dotés. Alors que faire ? Acheter local, préserver nos emplois et cautionner les scandales des dérives mercantiles de nos industriels (bien qu'il y aurait certainement à redire côté chinois certainement) ou acheter Est-ce que le match est plié ? Est-ce que nos industriels feront de bons produits à l'écoute de ses clients ? Pour l'instant, la meilleure qualité de voiture électrique vient de loin. Ceux qui critiquent l'achat de VE chinoises seraient-ils prêts à lâcher leur iPhone ou Samsung contre un Alcatel ? Et à surfer l'internet avec un minitel ?

Je vois que dans les résultats du sondage une personne est repassée aux thermiques, ce serait intéressant d'en connaitre la raison (sans la moindre volonté de jugement).

Bonsoir ; Je l’ai remarqué une fois le réducteur neuf installé et que j’avais encore un bruit typique d’un roulement usé (plus léger certes mais quand même présent), quand à décrire le bruit…une espèce de grondement qui s’accentue avec la vitesse. Je crois qu’il y a une vidéo quelque part sur le forum où l’on distingue très bien cette usure.

Papa poule ? Il a bien de la chance, ton fils, d'avoir une voiture neuve à son âge !

Vous avez le genoux haut 🤣. J' aurais plus dit de hanche, mais ça dépend des voitures me direz vous.

Je viens d'avoir la réponse à mes questions. J'ai fait un mail au service relations clientèle de KIA, en début d'après-midi, pour lui expliquer mon problème. Réaction très rapide, par l'intermédiaire du vendeur, qui vient de me rappeler. Je suis en partie coupable, mais en partie seulement 😁 En effet, avec mon revenu fiscal de référence, je n'avais pas compris que j'étais dans la catégorie "autres ménages", laquelle ne donne droit qu'à 3500 € d'aides. L'incompréhension vient du fait que, sur la plupart des sites, il y a encore les anciens barèmes, avec lesquels je me trouvais dans les ménages modestes non précaires, avec une aide à 4700 €. Hors, depuis le premier septembre, si j'ai bien retenu l'explication bien détaillée cette fois-ci, du vendeur, on ne parle plus de R.F divisé par le nombre de parts du foyer, mais de déciles, et là, je change de catégorie. Donc, une fois tout remis à sa place, l'erreur est juste, et j'ai bien 3500 + 1150 € (et non plus 1200 comme avant). Voilà, je tenais à remettre les pendules à l'heure pour que personne ne soit dans l'erreur comme moi 🙂 Merci à ceux qui ont répondu à ma détresse 🤣

Bonjour, C'est bien comme çà qu'il faut le lire ,copié a l'instant sur site KIA :( à moins de changement pas encore mis à jour sur site ) Ev2 petite batterie 4700€ de bonus coup de pouce et +1200€ pour grande batterie , çà passe à + 2000€ pour grande batterie mais seulement pour les plus petits revenus. Sur le bon de commande ,cela apparait sous cette forme : par ex Prime CEE -8100 € .... pas détaillé Donc à voir avec cc ,avec une copie d'écran ..... Trés bon choix ,c'est aussi mon choix 😄,pas encore arrivé ( doit venir par la route depuis l'usine )☹️

Idem. Ce sera peut-être autre chose que pilotsport, mais ce sera le même niveau de sécurité et de qualité. Goodyear eagle f1 (il y en a 2 sur ma model 3 2019 depuis 2025), continental nxt ou michelin primacy 5. Comme les michelin pilotsport 5 sont quasi immortels (2 pneus mis en 2022 sur ma model 3 2019 et encore bons), je crois que j'ai encore quelques années devant moi pour ma highland de 2025. Et d'ici la, le paysage va encore changer.

La réponse pourrait être " c'est inclus dans notre remise exceptionnelle" - ce qui ne serait pas admissible à mon avis, une telle prime doit faire l'objet d'une mention spécifique. Je n'ai pas encore trouvé d'info ou d'exemple sur ce coup de pouce spécifique en dehors de la mention de son existence...

Ok merci Simon

autan on peu discuter des choix des particuliers, autant pour moi, il est incompréhensible qu'une administration, qui utilise de l'argent public, achète hors de France. en achetant en France, l'argent reste dans le pays et ne participe pas au déficit commercial du pays, donc à l'augmentation de la dette contrairement aux achat à l'étranger, y compris en europe. si on considère ne serais-ce que la TVA, payée au vendeur, elle reviens ensuite au trésor public, il faut donc comparer le prix hors taxes dans le pays et le prix réel si payé à l'etranger. le bénéfice du vendeur en France, sera taxé et reviens au pays, achat à l'étranger, le bénéfice ira au pays étranger etc... je suis persuadé que seul les produit acheté en France sont les moins cher au final. au niveau de l'utilisation, on peu aussi raisonne de même, l'électricité étant produite localement est obligatoirement moins cher que le pétrole qui viens de l'étranger je pense qu'il y a des formations à faire au décideurs

Perso je comprends comme toi et je demanderais à un autre concessionnaire Kia et aussi chez d'autres marques.

Je pense qu'il est juste au dessus de 98,51 donc Renault arrondi...

Interessant, mais j'ai l'impression que beaucoup de pneus (ou de jantes, d'enjoliveurs...) promettent de grappiller qq % d'autonomie en plus (de manière théorique), au détriment de l'esthétique (ces enjoliveurs sont encore plus moches que les 18" d'origine Tesla, il fallait le faire !), voire au détriment de la sécurité. Je n'ai pas besoin de gagner 2-3% d'autonomie et surtout pas au détriment de la tenue de route, je resterai en Pilot Sport (🇫🇷) !

Salut à tous les deux ! Encore merci pour vos retours avec utilisation réelle, c'est de l'or pour améliorer et trouver les problèmes ! En tout cas pour répondre : LeZardeau : tu devrais pouvoir trouver ta voiture désormais. Globalement faut encore que je muscle la BDD que ce soit en voiture et même en bornes à vrai dire. Pour le sujet des bornes j'ai ajouté une fonctionnalité qu'on m'a demandé plusieurs fois : La possibilité d'exclure des bornes et des tronçons de péage🤩 Suffit de cliquer sur les 3 petits points que vous trouverez au niveau des détails de bornes Bernytoux : Le problème de péage est théoriquement corrigé Kargit considère bien les différences de conso en fonction des vitesses. Ta voiture est considérée à 21 kwh sur autoroute à 130 km/h. J'ai rajouté l'indication dans le profil concernant la voiture pour que ce soit plus clair. Mais à voir si j'ai d'autres retours de ce type je le mettrai peut-être aussi lors du choix de la voiture mais ca risque d'alourdir l'interface donc à voir. Enfin le bug sur l'ile de Ré est corrigé, les péages obligatoires sont désormais pris en compte !

Merci de faire vivre le feuilleton du Master L3H2 en usage professionnel, ce qui ne doit pas être courant parmi les utilisateurs de ce forum. 😊

Commandée le 14 septembre et arrivée aujourd'hui. Il me semble avoir reçu un mail m'indiquant la date prévisionnelle de réception mais je ne me rappelle plus si c'était au moment de l'expédition.

🤣 et ça t'étonne ? 😇

Même chose pour ma First Edition, MY2022 alors qu'elle a été produite en août 2021 (comme toutes les First Edition destinées à la Suisse d'ailleurs).

J La question n'est pas bête et je l'ai déjà posée ici. La réponse apportée a été que le couverture de l'ICCU concerne les MY2022 à MY2024 et que ma Ioniq 5 de juillet 2021 est considérée comme une IONIQ 5 MY2022.concernée par cette extension de garantie de l'ICCU. Pour être certain j'ai posé la question à ma CC qui m'a affirmé que ma Ioniq 5 était bien

J'ai eu ma CLA 250+ Progressive en 18" pneus ete ce weekend, 1000km pour faire le retour de l'Allemagne, un temps de recharge total de 30 minutes, 2 arrets, un de 21 minutes pour un 10-80%, un 2eme de 9 minutes seulement!!!! La consommation en peu haute en Allemagne vers 18kWh/100km (j'ai pu tester la vmax a 215km/h) a descendu en Belgique et en France vers un 16kWh/100km, confort royal, tenue de route incroyable, rien a voir avec mon ex EQB: le mode D Auto (freinage regeneratif intelligent) suis mieux la voiture de devant, c'est plus fluide et moins brusque, en appuyant au feu le frein plus fort ca passe en HOLD, c'est TOP! le mode D- permet une conduite a une pedale jusqu'a l'arret complet le cruise control adaptatif est plus fluide, seul bemol la nuit, quelques petits accoups lors de depassement notament en Belgique (autoroute eclairee) les modes de son sont tres sympatiques pour epater la gallerie quand un fait un demarrage en trombe, et ca ajoute au feeling de vehicule dynamique, on peut les enlever l'eclairage ambiant relie a l'image de fond de l'ecran c'est tres bien, on a 8 modes disponibles, c'est tres bien la nui le son de base est tres bon aussi, mieux que sur la EQB, basses profondes et son puissant, des reglages pre-enregistres permettent d'avoir un son fort immediatement le rappel de depassement de vitesse tres discret (obligatoire sur les nouveaux vehicules) position de conduite tres bonne, place arriere suffisante (j'ai 1m78 et je peux m'installer facilement derrier mon siege) appui tete tres confortable a l'avant comme a l'arriere, mieux que sur la EQB, c'est plus mou le changement de vitesse est ressenti seulement en mode S ou lorsqu'on on accelere fort, sinon ca passe

Bonjour, Je possède une twingo 4 depuis début septembre, et étonnamment, je n'ai pas le même système de fixation. Ce n'est pas collé, mais fixé à l'ancienne avec une vis traversante.

Elle ne va rien faire perdre à l'état, tous ces chiffres sont bidons, c'est pour nous préparer à encore une future hausse de la fiscalité. La réalité c'est que nous produisons notre électricité et que nous sommes obligés d'acheter le pétrole et le gaz, l'argent dépensé pour l'électricité reste en France ou rapporte de l'argent au pays en vendant le surplus, l'argent dépensé pour le pétrole et le gaz s'en va définitivement et alourdit encore un peu plus notre dette. Il faut arrêter de croire que tout va s'arranger et qu'on va vivre dans le meilleur des mondes possibles. Malgré des taxes records sur l'essence, l'état de nos routes est déplorable mais par contre, les dos d'âne poussent comme des champignons et c'est nous qui payons ces absurdités.

Bonsoir à tous 2em révision de mon Scenic 87: SOH à 99% pour donc 2 ans et 26050km. Essentiellement des recharges 50-80% 1 fois par semaine entre 22h00 et 6h00 durant les heures creuses du contrat tempo.

Une Model 3 c'est actuellement essentiellement chinois avec une ingénierie US. Quelle est la part de l'ingénierie et de la production ? je n'en sais rien. Le fait est que le patron + la voiture made in china ont fait que je n'ai pas remplacé ma vieille model 3 made in USA (de l'époque ou Musk se contentait de diriger une marque de voitures) par une autre, quelles qu'en soient ses qualités et son prix canon. Ca ne veut pas dire accepter d'acheter n'importe quoi sous prétexte que c'est européen, mais il ne faut pas croire non plus que les chinoises ont toutes les qualités. Il y a aussi de leur coté un sacré paquet de voitures sans aucun intérêt et la plupart des voitures qui en mettent plein la vue ne sont pas importées chez nous (on se contente, à part quelques Xpeng, de voitures qui ne font pas mieux que les européennes). Toujours est il que leur compétitivité est aussi largement due à une société qui accepte des choses que l'on ne peut même pas imaginer chez nous. A un moment, on ne peut pas aimer bénéficier de nos protections sociales, de notre mode de vie et refiler notre fric à des succursales du parti communiste chinois. Ce ne sont pas eux qui régleront nos factures.

On le répète encore et encore, c'est une conduite SU-PER-VI-SÉE ! Donc l'humain reprend les erreurs et la machine apprend, qu'y-a-t'il de si compliqué à intégrer là dedans !? 🤔 C'est le conducteur qui répond du code de la route et non la machine dans ce cas précis.

Bonjour, Étant du haut Cantal je comprends le besoin🙂, comme je fais pas mal de grande distance, j'ai fait le choix d'une grosse batterie. Sinon un point important, a moins de prendre en 4x4 toutes les autos du groupe VW sont en propulsion et sur la neige c'est pas le meilleur choix....

Ça me fait penser que si @Olive48 n'est pas fermé à l' occasion, un kona première génération rempli pas mal des conditions... Il n' est pas très grand, un peu haut sur pattes, efficient. Les deux seuls problèmes pouvant être un coffre un peu petit et vitesse de charge un peu plus lente que sur les véhicules actuels...

pour revenir à mon expérience, il faut savoir que le kona affiche la consommation de la voiture en positif et en négatif, je ne parle pas de l'instantané mais du global du trajet en cours. parti du haut de la station pour mon retour en Normandie, ce n'est que 45 kms plus loin que la consommation est passée en positif, malgré une grande partie du trajet sur 2x2 voies à 110km/h je n'ai plus les chiffre de départ, mais il me semble que j'avais limité la charge à 80% pour avoir le maximum de frein moteur malgré la température basse de la batterie

Remarque importante en effet, je n'ai pas l'expérience d'un début de trajet en descente, mais j'imagine que dans le cas d'une longue descente sur les premiers kilomètres, même avec démarrage à 80% on se retrouverait vite à ne plus avoir beaucoup de régénération (donc de frein moteur), je suppose que ça dépend de la pente et de sa longueur. J'avais déjà lu des témoignages de gens qui disaient avoir plus de batterie arrivé dans la vallée qu'au départ en altitude. Des gens habitués à cette situation peuvent-ils confirmer ? On peut réellement gagner des pourcents sur une longue descente ? Plutôt 3, 5 ou 10% ? J'imagine aussi que la perte de frein moteur peut arriver à des moments différent d'un véhicule à l'autre.

Un point qui est devenu presque essentiel pour moi pour la conduite en montagne: avoir une bonne conduite à une pédale. C' est super agréable quand on est sur une route sinueuse et en pente. Mention spéciale pour un lozérien, faire les descentes de Molines, de Sainte-Enimie, des Vignes ou de Goudard sans toucher au frein c' est le pied! Et en descente sur neige c' est vraiment top😎. Autre point positif chez Kia, le mode snow est vraiment bien réglé. On se sent vraiment en sécurité quand on l' utilise en complément des pneus hiver...

Bonsoir, Mini countryman se4 all 16.5 cm de garde au sol mais pas encore rouler dans la neige...

La garde au sol est sans passager, j'imagine que ce n'est pas le liquide frein qui va changer la donne...

au risque de repeter ce que j'ai écris sur un autre sujet en 1995 j'ai commencer au GPL, qui venais d'etre détaxé, beaucoup me disais que cela ne durerais pas, en 2026, il est toujours détaxé lorsque l'ethanol est arrivé, détaxé lui aussi, même refrain des anti tout. en 2012, mon passage à l'électrique, toujours le même refrain, l'électricité va augmenter et patati et patata ... ma réponse est cependant claire, en électrique, avec des panneaux solaire ,en option une éolienne, des batteries de stockage, les prix qui augmente , ça ne me fait pas peur en ce moment, je serais même heureux de mes choix, tout en n'oubliant pas de dire a ceux à qui j'avais conseillé de suivre mon exemple, que c'est moi qui a raison depuis plus de 30 ans et pas les soit disant expert de comptoir qu'ils préfèrent écouter au mépris de leur portefeuille.

Bah oui avec un litre de gasoil proche des 2,5€... Plus tout le reste, ça devient difficile pour beaucoup. D' ailleurs c'est marrant ceux qui jusqu' à présent me taquinaient avec ma pile en me disant, ta rallonge électrique sera assez longue pour allez là où là, me réclame désormais que ce soit moi qui fasse les longs trajets car ça coûte moins cher... Même la belle mère qui dès qu'elle le peut, sans même que le sujet soit abordé dans la conversation, exprime son desamour fou des VE, me dit c'est vous qui faites le trajet... Fin du HS: profitons-en car un jour l' état surtaxera les VE d' une manière ou d'une autre pour compenser.

Bonjour à tous, voilà ma LRAR de mise en demeure de livraison vient de partir avec en parallèle un mail en informant la maison mère de Paris. Je vous tiendrais au courant de la suite des évènements. Bonne soirée.

Plus de 7 000 triplettes on était vendue en France, avec des fonctionnalités connectées bien pratiques. Ces fonctionnalités était gratuite ou payantes en fonctionne de la marque. Mais nous avons tous les mêmes problèmes. D'ici fin 2026, en France, il n'y aura plus de 2G. Sans ce réseau, ces voitures qui on en moyenne 5 ans seulement, vont perdre leur fonctionnalité connectée. Nous avons donc une petite année pour nous y préparer et anticiper l'arrêt. Mais le constructeur ne nous aide pas, car il ne propose aucune solution. Il existe un système s'appelant Open Vehicules Monitoring System (OVMS). C'est un ensemble de solutions open source qui permet de reprendre le contrôle sur les fonctionnalités, connectées de nos voitures, et s'extraire de la main mise du constructeur. De plus pour les adeptes de domotique, cette solution permet d'ajouter des fonctionnalités et une interaction avec des solutions comme HomeAssistant. Site internet officiel de la solution : https://www.openvehicles.com/ La solution OVMS est composée de 3 composants : - Boitier physique à installer dans la voiture - Serveur - Application Smartphone Le boitier physique propose une connectivité wifi, et en option la 4G. Il est relativement petit et peut ce logé discrètement sous le tableau de bord. Pour un prix d'acquisition d'environ 210€. il permet d'avoir la connectivité sur le wifi de son domicile simplement. Et grâce à nos tarifs mobiles en France, on peut avoir une connectivité partout pour un abonnement à 2€ par mois. Le serveur permet simplement de faire le lien entre votre voiture et votre application de contrôle. Il existe 2 grands serveurs, un aux États-Unis et un en Allemagne. Ce sont des serveurs communautaires vivant sur le don des utilisateurs. Mais vous pouvez aussi créer votre propre serveur. L'application Smartphone a pour objectif de vous rendre à nouveau accessibles les fonctionnalités connectées initiales de votre voiture. Le projet Il existe déjà une documentation officielle pour l'intégration de la solution OVMS sur la VW e-UP, Seat Mii et Skoda Citigo E IV : https://docs.openvehicles.com/en/latest/components/vehicle_vweup/docs/index.html La documentation très complète propose plusieurs possibilités pour l'installation physique. Mais de mon point de vue, elle n'est pas encore suffisante pour que je me lance seule dans ce projet. Je souhaiterais donc vous proposer de monter une communauté francophone pour mettre à jour nos véhicules. Voici mon plan d'action : - Trouver un utilisateur qui a déjà fait la conversion de sa triplette et avoir un retour d'expérience et des conseils à partager. - Mettre au clair la conception des câbles spécifique a notre modèle de voiture (longueur des câbles, où acheter les connecteurs, photos précises des soudures et câblage) - Faire un tuto francophone complet dans ce forum. (et également enrichir la page officielle de OVMS) - Organiser des install party et proposer un référentiel des garages automobiles qui font l'installation. Au fur et à mesure que le projet progressera, je mettrais à des jours ce premier poste pour qu'ils puissent tout contenir.